とてもわかりやすい説明ありがとうございます😊

pcx125からマジェsに乗り換えたけど本当に良かった もうすぐ30000㎞。

うわ、ちょうど悩んでたところでした！

NMAX125乗りです。 足つきの良さ、とても重宝しています。

マジェSのメットインスペースですが、アライのアストラルX（フルフェイス）のLサイズ入りますよ。残りのスペースにグローブとレインウエアー上下も入ります

何気に前回と同じくオープニング画像が替わりましたね。

もっと街中をうろちょろしたかったので、シグナス買いました。やっぱりフラットフロアは便利です。新しいシグナスが発売されそうなので気になります。

NMAX買って4年経ちましたが、よく走るし、頑丈に出来てるよ。ごく稀にエンストするが・・。何より速いし運転が楽しいのよ。

スクーターファンとしては、TMAX560も気になりますよ～

最新モデルだからマジェスティＳにもＡＢＳは付いているものと勝手に思っていましたが 典型的なスクーターの形状のメリットと泣き所がこんなところにあったのですね。

高速乗らないからNMAX125乗ってるけどとても良い。燃料がもっと入ればいいんだけど。通勤距離が長いから基本週一でガソスタ行ってるからなあ。

缶ビールを箱買いしたときのことを考えてみよう。マジェスティSは足元に置いて、余裕で運転出来るぞ。

@youmickeynow1705

2 жыл бұрын

新型N maxかっこいいので試乗しましたが旧型より遅いんです。排ガス規制のせいだって。燃費少し悪いけどシグナル最速でコーナーめちゃ楽しいマジェ買いました。フラットは灯油ポリタンクも楽勝。リヤサス変えたら乗り心地良くなって大正解です。

@henohenomoheji52

2 жыл бұрын

@@youmickeynow1705 リアサスはどこのメーカーの物に変えましたか？

赤白のストロボカラーとか、レース的なカラーリングのも出してほしい

2020年モデルのnmaxはメットインも広いし、フロント部分が肉付けされててtmaxっぽいしかなり良い。マジェsはシート後ろ行けないのに足元が狭くてあんまり...

長物の例えがウケるwアナログメーターは良い！

長物の下りが笑える、トリシティも長物入らなくてネギを二つ・三つ折した思い出・・・

マジェスティS、うちのWINSコンフォートのヘルメットは入ってます。 シート後方の段差部分にスペースがあるのであちこち飛び出した形で無ければ入るヘルメット結構あります。

この排気量のスクーター気になっていたので参考になります!

コマジェからの乗り換えでNMAX検討したけど、思ったより小さくて断念しました。あと、最初からバーハンだと良いんですけどね。

初バイクこの二つでずっと悩んでる

もっと大柄な自分では18年に試乗したNMAXだと結局脚が伸ばせませんでした。その年のスクーターで足が伸ばせるのはTMAXだけでしたね。

身長差の選択肢以外に、通勤などで乗って使用される方と、買い物目的を含めて使用される方とで、どちらを選択するか？別れそうですね。小型原付でカゴ装備は殆ど見ないので、そこは原付との差別化なのかな？…と。後にBOXを付けてヘルメットや荷物を入れる方もいそう。低身長な私にはマジェスティSの方が扱いやすそう。

自分もBW'S125から次を考えてたときにマジェSとNMAXでかなり悩んだ末にマジェSのブルーにひかれ 通勤快速、近場でお散歩的な使い方をしたくてマジェSとなりました。 確かに設計の新しさでNMAXが有利ではあったんだけど収納の良さとアクセサリーソケットが現行では標準となり NMAXに比べて10キロほど重量が重いけど元気に走るので街中が楽しいですね。 高速を使うときはMT-10SP、通勤快速、街乗り、買い物や下道ツーでマジェSって感じで今は使い分けになりました。

コマジェの後期型開発して欲しい… 125で

シグナスX結構好き

マジェスティsフルフェイス入らないのかあ、今この二台とホンダのADVと悩んでいる、マジェスティsかっこいいんだよねーこのイエローもカッコいいしなあ

ネギ大根それ本当大事ですね！

どっちも良くてかえって迷いそう。

個人的にマジェスティ一択

ヤマハではないが、ヴェクスター150という、足元にも置けてカゴもつけて高速に乗れる万能バイクがあったな…

@Bananafish8721

3 жыл бұрын

ヴェクスタは早過ぎた傑作機。　タイヤサイズ変えてまた出してクレメンス( ・∀・)ﾆﾔﾘｯ

Uberとバイク便を一台で両立して仕事したいんだけど、 どっちか迷う.....

nmax155オーナーでキャンプツーリング等で使用してます。300キロ位は余裕デス。不満は激暗いライト激固リアサス。 マジェの足元の狭さはやはり通勤 買い物向きですね。マジｪ125の良さが今思い出されます。

250からピンクのスクータータイプに乗り換えることは決めていたけれど、足を上げる、あげない問題もあるのかぁ。また悩みますねぇこれは・・・

私も実際に 迷いましたね。 この2つ。 マジェスティは やはり若い子向きの見た目。 NMAXは大人の スポーツスクーターの雰囲気ですよね！ でも私的には NMAXのフロントの顔✨ カッコイイです😍 走りもガンガン飛ばす！ タイプではないなぁーと 思いました。 私は飛ばすほうでは ないので 雰囲気からも NMAXにしました😉

話を切らさず虎の巻をさりげなく剥がしてポケットに仕舞うの上手いですね👍

18年モデルの マジェスティSに乗ってます‼︎ 20年モデルのバザート装備が 良いですね‼︎ 渋滞とか高速などで急停止の時 やはりバザートが必要です‼︎ あとは気に入ってます🤗

スクーター買う事なったんですけど、この２台めちゃくちゃ悩んでます ヤマハ以外浮気はしませんが🤣

How much majesty s 155?

型押しツーポッドとかワンポッドとかブレンボとか、そんなに制動力が変わるものなんですか？

@user-vz1gd2mm1q

4 жыл бұрын

ABSなしツーポットVSワンポットABS付き。実はそこに車体剛性と人が安定してブレーキを握れるかが絡んでくるから、NMAXがいいはず。まぁ、好みの範囲。

@popponoppo4930

4 жыл бұрын

試乗すると違いがよくわかると思います。 制動力が強い物になると、ブレーキかける時にタイヤがロックしないよう神経使うようになります。 標準的(この動画で言うとnmax)な方が扱いやすいですよ。

@hamayoshidreamrace

4 жыл бұрын

ツーポッドとワンポッドの違いは余り分からないけどローターの大きさが違うと結構体感出来ますよ！ 私はABS付きの125が欲しかったのでNMAXにしましたが制動力は十分だと思いました！ 正直NMAXはモデルチェンジでブレーキを変えたりタコ追加するくらいならリアサスをもっといいのに変えて欲しいですねー バネレートが無駄に固くて減衰が弱いから全然仕事してくれませんwリアサス以外は満足感高くて今のところ不満無いんですけどね^ ^

私は現在シグナスXに乗っていますが、フラットフロアのメリットは大だと感じています。 理由は動画中にもあるように、荷物が積めることですね。 30kgの玄米を積んで走ったりしますが、フラットフロアじゃないと出来ません。 その意味ではマジェスティSが良いんですが、車体の長さが気になりますね。 250ccスクーターのでかいのが嫌なので、出来れば車体長2m未満が良いですが、マジェスティSは30mm超えています。

甘やかされてニヤニヤが止まりません！ありがとうございます♪もーっとマジェスティSを甘やかして（笑） ちょっとだけ現行オーナーとして書き込みますが自分はメットインにはOGKカブトMサイズのチンガードを半開きにして無理やり押し込んでいますので不便が無いです。アクセルは重い感じがします。総合的にはめっちゃいいバイクです（溺愛）

二人乗りする時なんて稀なんだからもっと身長高い人でも乗れるように一人用のシートの幅広く取って欲しいわ… これだけ限定されてる➕フロアにタンクがあると身長高い人には狭いのは当然なんだよなぁ笑

コマジェを今のブルーコアで出してくれれば…。 125ccであのサイズ感は貴重。

今年４月に新しくなったマジェスティSを最近購入しました。 前のバイク(SYM)に比べ、LEDのヘッドライトがめちゃめちゃ明るいのに感動しています。 あと燃料計がアナログなのが良いですね。＊シガーソケットも重宝します。

155ccABC（125cc仕様無）購入しましたバリ島在住高齢です日本国内販売価格高ッ!!現地では登録料All込で2/3以下の価格です PCXのゴテゴテしたアジアンチックなフロントMSよりスパルタンなNMAX トータルバランスでは互角 好み次第かな?

身長１８０ですが、nmaxの足元ゆとりに慣れていると、マジェＳはめちゃめちゃ足元狭すぎてびっくりしました‼️

マジェsより FORCE155がほしいんですけど ヤマハさん！！

@a0956010879

4 жыл бұрын

FORCE台灣賣很多

@sunagimo-bonjiri

4 жыл бұрын

@@a0956010879 未在日本正式发行

私はフラットボードのマジェSおすすめ。しかし、片手でリアを持ち上げられるシグナスXにしました。出し入れし易さも大切なポイントですよ。

マジェスティSのボディサイズで、排気量200～250ccのエンジンを搭載したのを発売してほしい。XMAXのエンジンでも構いません。小回りきいて街乗り楽々＋高速道路で130km出せるのがいい。

@yamasalpina2372

Жыл бұрын

それスピード違反しとんがな

@user-ln6yb2fe4q

10 ай бұрын

捕まらなければスピード違反ではない

@piddupiddu9311

2 ай бұрын

Il giapponese frocio ​@@yamasalpina2372

NMAXにもタコメーター付けて欲しい！新型は、付いているのかな？

キッチリ250ccで足置きフロアがある通常のスクータータイプを出して欲しいですね、155ccでも税金は一緒ですし、とにかく小さい250ccが良いです。

@kunishin5802

3 жыл бұрын

小さい２５０CCと言えばホンダフリーウェイやな

マジェスティSはフラットフロアだし利便性は抜群、 しかし寸詰まり感のあるボディーデザインはもう少し何とかして欲しい、カマドウマみたいｗ

Nmax155乗りのインドネシア人なんですけど、車体が大きのにも関わらず、ハンドリングが良くて車と車の隙間が狭い道路でも簡単にすり抜けますよ。

Smax keren👍

マジェスティsで千葉に行ったとき、野菜の無人販売で買ったネギがメットインにそのまま入ったの思い出した。

金がなくてコマジェ買いました。

Nmax一択

@user-wc7bu4kx5i

4 жыл бұрын

はらたいらに全部

ゆずの小さい方の人に声そっくり

マジェスティｓに試乗した時に、窮屈だなぁって某ysp(他県)の人に話したら、「タンデムシートに座って運転すればいいですよ」って言われたけど、さすがに無謀だとは思ったｗ

私は NMAX快適セレクションを購入しました。以前 乗っていたPCXから比べると、エンジン音がやかましいな！と感じましたが、馬力と言うか、エンジンの力強さは 圧倒的に NMAXが上ですね。それと、標準装備の ABSに何回も 危ない場面で救われました。PCXから、 NMAXに乗り換えて 大正解だったと感じております。！！

初期のマジェスティs 乗ってます。あと500キロ走れば七万キロになります。 なかなか壊れないですね。 使い勝手は良いです。普段使いは最高です。 今まで調子が悪くなった事はありません燃費も変わりませんね。 だから買い替えが出来ないwww

@kunishin5802

3 жыл бұрын

私は４D９マジェで１２年８万ｋｍ乗って遂にエンジン故障で十数万円掛かると言われ、しかも完全に直るか分からないって言われて買い替えた

高速乗らないので、N-MAX125買いました　ABSはありがたいが リアタイヤのグリップが悪すぎます 　シグナルスタートで簡単にリア滑ります　速度出てなくてもカーブで滑ります　 　新車で履き替えるのももったいない トリシティはIRCなので、N-MAXもIRCにしてほしい

@user-vz1gd2mm1q

4 жыл бұрын

ちょっとだけ空気圧下げてみるとか。速度出てなくてもカーブで滑るのがタイヤが原因と分かってるなら自分は履き替えますね。

@hamayoshidreamrace

4 жыл бұрын

私も今日NMAX125の納車で雨の中乗って帰りましたが信号スタートでリアが盛大に滑ったので驚きました(＞＜) 125でこれなら155はちょっと怖いかも知れませんね 個人的にリアのサスが仕事サボっててトラクションがあまりかかって無いのかな？と思いました。私はとりあえずYSSのサスにお金が貯まったら変える予定です。 雨の通勤を安心にする為にABS付きのこいつを選んだつもりだったのでちょっとガッカリ あと、乗り心地が思ったより悪いですね… コマジェにすれば良かったかも…中古しかないけど安いですし

足元がフラットが良くてマジェS買いに行ったのですが 店頭に並んでいたＮＭＡＸに心変わり。 ポジションの自由度が高いので、長距離も疲れなくて良いですよ。 走りならＮＭＡＸかな

ADV160がある今、150ccクラスにフラットスペースはいらんなぁ。高速道路が不安。

うーん　わかりやすかった！

この2台のりくらべましたが高速の乗りやすさでマジェスティs を買いました。シートをフラットシートに替え、足元の狭さも解消して文句なしです。NMAXは下道はいいんですが高速はフロントの接地感が無く怖かった。

個人的にNｰMAXはなぜバーハンにしなかったんだろうって思ってます。 もしバーハンだったらPCXと肩を並べる程の人気車種になってたかもって思います。 やっぱりハンドルのあのカバーはおっさんくさいです。

足が短いからマジェにしようっと😊

当時知識が無く、マジェスティSのことをNMAXとなぜか頑なに思い込んでいてバイク屋でNMAXを売ってくれといったらNMAXが納車されたんだよ(謎) 納車後、なんかテールの形状とか俺の欲しかったバイクとはちょっと違うなって調べていったらまさか違うバイクだったじゃん。腰抜かしたね。 ややこしいわ、まさか155㏄のスクーターが2車種もラインナップされてるとは思わんかったなぁ。 ほんとはマジェスティSが欲しかったんだけど、まあ結果オーライでNMAX155は走りが楽しいし燃費もいいので今では愛着も沸き気に入ってるｗ あと足元はフラットじゃないけどセンタートンネルの上に載せられるモノ(お米とか)なら膝で挟める分、足元より安定して載せられるってのは意外な発見だった。さすがに灯油は無理だけど。 ただ今でもメーターだけはマジェスティSの方が良かったなとは思うけどNMAXで満足してるよ。(^^)v

Smax hoshiidedu!

このクラスだとBW's125も気になる存在ですねｗ

no translate ka

やっぱりNMAX派だな

ビーノで125出さねーかなー

マジェスティS買って1年になります。 ヘルメット収納は諦めてフラットシートに交換　鍵付きのメットホルダーをハンドルに取り付けました。 高速道路も乗ってみましたが長距離はきついと思いますが、走行車線走る分には何も問題もありません。 ETCも取り付けたいと思います。

見た目の格好良さならN-MAXかしら、ニーグリップも少しは出来そう。

身長184の私にはNMAX 一択ということか

いい間違いがありますよ

ネギ、ごぼう、大根…

マジェスティは125ではないんでわ？

デザインで一目惚れし、ブルーコアに乗りたくてNMAX155を購入しました。ヘルメットホルダーもない、コンビニフックもない、フルフェイスがギリギリな積載量がない、しかしパワフルなエンジン、スクーターの域を超えたコーナーリング性能。NMAXは完全なスポーツスクーター。走りを楽しみたければ間違いなくNMAX。

@user-ls4qp1qg1b

4 жыл бұрын

両方5000円もしないで解決できますよ

NMAX155に乗っていましたが、燃費は良いのですがタンク容量が少ないです もう少し容量が有ればと思いますしタコメーターも欲しいです 高速もチョット辛いものが有ります、最悪はシート下のトランク YJ-17のLサイズのヘルメットが無理矢理でないと入らない、結局リアボックスを付けました 小柄で軽くて取り回しも楽なので、通勤には最高ですね

@amezip

4 жыл бұрын

YJ-17（持ってます）は頭頂部に大きいエアインテークが付いてるので、ジェットヘルメットですが厳しいですね。頭頂部に大きい目の突起物がなければフルフェイスでも入ります（OGK、M帽体）。YJ-17はどちらかと言うと特殊な部類と捉えています。

今はシグナスX125に乗っているけど高速も走れるマジェスティSも魅力です、今乗っているシグナスXは急ブレーキで何度も転倒しそうになりました、燃費も悪くて満タンで150㎞しか走れないので長距離は無理です、ABSがついてブルーコアエンジンになったら買い替えようと思います。

こちらはとかあちらわじゃなくて車種名で説明してほしい

シグナス5型に2年半程乗ってて、現在フードデリバリーで使ってるので既に5万キロ超えたし、パワー不足や長時間乗るのに自分には小さくて疲れを感じて150クラスに乗り換え悩んでました。 182cmあるのでN MAXの方が体型的には合うのは確かだけど、性能面ではマジェSの方が気になるんですよね… マジェSが思いっきり足伸ばして乗れるなら迷いは無いんだけどなぁ。

Nmaxの車体って長くて大柄っぽく見えるけど、 180センチ位ある人が股がるとボディが小さくてなんか貧弱に見える。ボディ全体が低めに作られてると言うか😨 250ccのフォルツァ位の車体なら180センチ位の身長でもバランス取れる印象😨 まあ原付バイクだから仕方ないか

N-MAXなぁ・・・ すごくバランスの良い車体だとは思うんだけどフロントの少し潰れたようなカウルに「うーん」って感じ。 マジェSはこの顔になってハンサムになりましたね。 足元狭いのかぁ・・・。 今は高速乗る事無いだろうとアクシスZ乗ってます。 メーター、ライト、ウィンカーをオールLED化してUSBも付けて、メーターパイロットランプを移植してエコランプ移動、エコランプ場所はウィンカーランプにして左右点滅出来る様に改造、あとはハザードスイッチをセルボタンの上に埋めて増設。 そんな事してたらN-MAXかマジェS買える金額になったなぁ・・・。

@user-vb9ch5pk4z

4 жыл бұрын

あと、ヤマハ純正のトップケースとフロントにはデイトナのバイザー付けてます。 足元狭いので自作でザブトン作ってシートフラットにしちゃったりしてますけどw 最近、乗る事より改造が楽しみになってます。 フロントサイドの反射板もLEDにしたし、もうやる事無いかな(⌒-⌒; )

@hamayoshidreamrace

4 жыл бұрын

私もそれ思いました！ フロントフェンダーの前の部分近くまで顔伸ばして欲しいですよね

見た目抜きでどっちか迷ってる人が居るなら、足元がフラットがいいかと燃費悪くても早いほうがいいかだけで選んだら良い ABSもまぁ判断基準にはあるけど（個人的にはあって助かったと思うのも無くてヒヤヒヤした経験もないから重要ではない） アクセサリー電源があるとかタコがないとか後々お金で解決できる事は判断基準にしないほうがいいですよ。ちなみにシグナスとアクシズ四年乗ったが足元フラットでよかったーという経験は数えるくらいしかない。 補足だけど機械式クルコンを付ける場合はバーハンじゃないといけないのでnmaxは余分に費用がかかるので注意

ﾏｼﾞｪｽﾃｨ…カッコいいけど、もう少し大きければなぁ。ハンドルが膝に当たるのは…

@user-mh3fx1kv8r

4 жыл бұрын

マジェスティSは、ひざがカギに当たってエンジンOFFになる時がある。それを知らないと、走行中なんかにやった日にゃパニクる。

@shana122632

4 жыл бұрын

2人して足長いんだな💢

Sに乗ってます❗走りとデザインは申し分ない👌ただ一つ嫌なのはくにゃくにゃ曲がる🔑が大嫌い⤵️🤦

なんだかんだでアドレス最強？

リアサスが硬いのがS 　ハイビームの照射範囲が狭すぎるのがnmax

@user-lo3nv7jm8l

3 жыл бұрын

同感です！手前しか照らさないので夜間は気を使いますよね！

浜田岳かっと思ったわ笑笑

マジェスティS125 出して欲しい 150と125維持費が違い過ぎる ファミバイ特約が150までOKなら市場が開けるのに

マジェスティ Sは150と思ってた‥

どちらが良いかって… AEROX（NVX）！！

@user-rm5ld8xd3l

3 жыл бұрын

わかる

声がとて甲高い

顔の造形がまだ発展途上感。

@568282

3 жыл бұрын

東南アジア在住者です 逆ですョFRMケバケバデサインだらけ

複数台持ちなら125㏄のマジェスティSがベストだな。と思い最近激安コマジェ買ったｗエンストどうにかせんと怖い。

@hamayoshidreamrace

4 жыл бұрын

じゅんです WR250Rで同じような症状出ましたけどヤマハ車特有なのでヤマハ病と言ってもいいレベルですね。 ちなみにWR250Rはインジェクションコントローラー付けたら出なくなりましたよ。本当はメーカーがちゃんと解決するべきなんでしょうが怖いのならオススメです。 今日NMAX125納車でしたが今のところエンストはしませんでしたがNMAXにも同様の症状があるようです。