Fajnie wytłumaczone super dzięki pomyślę o pryusie 3 to chyba z hybryd najlepszy wybór 👍🏻😀

super jak zwykle konkretne informacje poparte rejestracją "na żywo"

Super film, właśnie jestem przed zakupem Corolli w hybrydzie, mam za sobą jazdę próbną i na początku trzeba się trochę uczyć jeździć autem z takim napędem. Ten film otworzył mi oczy. Dziękuję i pozdrawiam autora.

Ciekawe uwagi!

Bardzo podobnie toczę się swoim Priusem 2 :) W okresie letnim osiągałem 3.8l/100km, teraz już 4.2l/100km

2 жыл бұрын

Na P2, to też bardzo dobry wynik :)

Z tym byciem zawalidrogą bym się tak nie przejmował. Wielokrotnie testowałem na sobie. Jazda po mieście w tak zwany dynamiczny sposób zupełnie nic nie daje. Natomiast taka spokojna jazda jak na filmie daje dużo oszczędności. Jeżdżąc po dużych miastach (Zawodowo, nie prywatnie. Prywatnie mieszkam w małej mieścinie i tu nawet nie ma się jak rozpędzić.) często widzę sytuacje kiedy jakiś młody kierowca jedzie ,,dynamicznie" omijając wszystkich slalomem. Po czym dwa, trzy skrzyżowania dalej spotykamy się na tych samych światłach. Nawet spokojniejsza jazda niż w tym teście niczemu nie przeszkadza w mieście. Na długich trasach autostradami to już inna sprawa. Oczywistym jest, że jadąc 100, a 200 km/h zauważymy znaczną różnicę po godzinie jazdy.

Witam widzę że mieszkamy w tym samym mieście…😉Pozdrawiam.

7:00 dlatego bardzo spodobała mi się jazda nową RAVką 4; tam jak się "depnie" mocniej na ponad połowę wskaźnika eko to do ok 2-3 sekund benzyna się nie włączy, bardzo przydatne np. żeby się wbić na rondo gdzie potrzebny jest ten "pik" mocy a 3s później już trzeba przyhamować bo się skręca/zawraca na rondzie w lewo. U żony w Y3 jak i u rodziców w Corolli 1.8 przekroczenie połowy wskaźnika momentalnie uruchamia silnik. Ravka w ogóle moim zdaniem porównując z Corollą to taka generacja 4,5, widać że w mieście za wszelką cenę utrzymuje naładowanie w ok 3/4, jak się silnik odpalał było czuć że "pompuje" w baterię ile się da natomiast po obwodnicy przy >100km/h naładowanie trzymał w ok. 1/3 pewnie żeby było gdzie pakować energię przy zwalnianiu z dużych prędkości. Yaris zawsze i wszędzie dąży do ~60% gdzie wg. moich testów jest to ok 1/3 użytecznej pojemności natomiast Corolla chyba cały czas dąży do ok. 3/4 naładowania.

Жыл бұрын

czyli cały czas coś tam poprawiają w sofcie, żeby optymalizować

Dla mnie przejście na hybrydę to zmiana jakości prowadzenia, stajesz się świadomym, kierowcą i bardziej z głową operujesz gazem i hamulcem, potem to wchodzi w nawyk jest ok. Jazda hybrydalna jest mega intuicyjna, zdecydowanie mniej stresująca, zresztą lepiej 10 minut za późno niż 30 lat za wcześnie. Pytanie z innej beczki, wymieniasz olej w eCVT? Bo Toyota jak i Ford tego nie przewiduje w książeczce serwisowej.

2 жыл бұрын

no właśnie niektórzy nie wymieniają, inni co nawet 60tys.km a ja stosuję złoty środek. Wymieniam dla świętego spokoju raz po zakupie i więcej tego nie robię :)

2 жыл бұрын

dla mnie w tej chwili przesiadka na zwykły spalinowóz byłaby jakąś karą. Przesiąść się mogę już tylko na elektryka ale muszę jeszcze poczekać, bo nigdy nie kupuję nowych samochodów (też jest film na ten temat). Pozdrawiam

@JAZDAWWA

2 жыл бұрын

@ Wymieniłem olej w skrzyni dwa dni temu, na początku nieprzyjemne szarpnięcia po paru minutach zabawy skrzynią przód tył się uspokoiło, myślę że na kolejne 240k mam spokój :P

@krzysztofzalewski2675

Жыл бұрын

​@@JAZDAWWA Dzień dobry. Ja w sprawie właśnie tej wymiany oleju w eCVT. Szukam używanego Priusa+7 i z przyzwyczajenia do dbałości zawsze po zakupie używanego auta wszystkie płyny i oleje wymieniam. Jak tam u Ciebie po wymianie oleju w skrzyni? Masz w związku z taką wymianę jakies rady? Czy robiłeś to w ASO lub innym warsztacie zajmującym się strikte autamatami? Pozdrawiam serdecznie.

@JAZDAWWA

Жыл бұрын

@@krzysztofzalewski2675 Robiłem u kolegi, odkręcić korek, spuścić, napełnić, pobawić się przód tył i wszystko. 272k przejechane

Wszyscy byście tylko zapierdalali... Jak macie kompleksy to Wasz problem, ja mam w dupie że ktoś za mną klnie, denerwuje się i pogania. Pozdrawiam i polecam zwolnić

Witam.prius plus 2014r średnia z 2tyś.km to 6.1 zima ,przy temp.10 stopni i eko było 3,7l

2 жыл бұрын

a to już kupiony ? Wydawało mi sie, że dopiero jest w planach :)

@amperoaa9002

2 жыл бұрын

@ kupiony, filmiki dużo wcześniej oglądałem 😜

@amperoaa9002

2 жыл бұрын

@ dopiero kilka tygodni w posiadaniu ,uczą się nowej jazdy prześadłem się z 1.9tdi brakuje troszkę momentu, ale cisza i spokój, muszę się przyzwyczaić

2 жыл бұрын

@@amperoaa9002 aa , to gratuluję. Ja po przesiadce z 2.0 Hdi na Priusa 2 po zakupie po pierwsze miałem tak jakby ZUS w kieszeni (koszt paliwa) a po drugie, po całym dniu jeżdżenia już mnie głowa nie bolała (jeżdżę codziennie po ok. 150km). Eco używam tylko w mrozach , jak jest ślisko. Dla mnie za duży muł a różnicy w spalaniu jakoś nie widzę.

@Blackrhyme7

2 жыл бұрын

Moja przesiadka z 2.0crdi z hyundai na 2.4L w estimie też jest różnica, ale jak potrzeba szybko przyspieszyć przy włączaniu się do ruchu do zawsze można włączyć tryb S na dźwigni albo na przycisku, i wtedy auto ciągnie dużo lepiej. Poza tym mój ma taki napęd jak niektóre wersję rav4 czyli e four z dodatkowym silnikiem na tylnej osi. Poza tym z trybu S powinno się korzystać przy jeździe w górach przy podjazdach i przy zjeździe na mniejszych nachyleniach (tak jest w oryginalnej instrukcji napisane) jak już jest stromo to wtedy tryb B żeby było bezpieczniej. Pozdrawiam, przyjemnej i bezawaryjnej jazdy życzę.

Nauka wychodzi z nas. To jak traktujemy gaz, chamowanie , toczenie do świateł czyli ładowanie. Chamowanie delikatne czyli ładowanie. Ja jeżdżę prawym pasem , analizuję ciągle zmianę świateł, ruch na drodze , nie mam stresu jak wyprzedza mnie seicento. Mam chr 1.8 . Za 185 pln dzis tankowałem robię cały miesiąc dziennie około 45 km. Spalanie 3.6 l/100. I jest pieknie. Spokój, myślenie i analiza. To sukces niskiego spalania.

Жыл бұрын

Wszystko się zgadza. Szerokości życzę 🙂

@dominikf372

11 ай бұрын

Nie chamuje się... hamuję sie

Witam Pana

2 жыл бұрын

:)

No ja juz sie nie moge doczekac swojego Fusiona i testu jazdy hybryda. Pewnie i tak gaz wleci.

Jeżdżę normalnie i mam w nosie jazdę na kropelce. Wychodzi 4,2-4,5 srednio... To i tak po miescie super wynik podłóg innych napędów... No jednak ostatnio jest plaga gryzoni i tu hybryda klęka... Rodzina myszek mi sie zadomowiła. Na tę chwilę rachunek to 1800 euro ale wzrosnie bo kable radia,airbagu i ogrzewania fotela jeszcze do wymiany... 2300 bedzie jak ta lala... No szczescie w nieszczesciu ze ubezpieczenie pokryje....

2 жыл бұрын

Uu, to faktycznie problem. Kiedyś kupiłem używanego Peugeota i miał pod maską ponabijane metalowe kolce przeciw zdaje się kunom.

Widzę że pan śmiga po Gdańsku. Hybryda wydaje się idealna do trójmiasta.

Жыл бұрын

O taak. Dużo miejsc do odzysku z hamowania 😀

Musimy się w przyszłości gdzieś spotkać i porównać nasz Priusy plus ja mam zamiar swojego Priusa na taxi zaadaptować , a nie pozarabia do tego jest w końcu stworzony…😉

2 жыл бұрын

Nie widzę problemu. Mój email znajdziesz w informacjach o kanale, Pozdrawiam

Czy lepiej hamowac na jedna kreske ale dluzej czy jednak na dwie/trzy kreski ale krotsza droge?

3 ай бұрын

chyba wszystko jedno. Na 2-3 kreski nie denerwuje tych z tyłu 🙂 ale z kolei na 1 kreskę mniej się grzeję bateria.

Jazda w większych miastach gdzie korki są powszechne powinna być sprawna, żeby nie powiększać korków. Sprawna, więc zmieścić na zielonym możliwie dużo samochodów. Niestety jest wielu kierowców (w tym wielu w hybrydach), którzy widząc, że trzeba depnąć żeby zdążyć nie robią tego. Dla jasności nie staram się być na światłach pierwszy 😉. Niestety nie widzę wartości dodanej z hybrydy w porównaniu do diesla, którym nawet nieco bardziej dynamicznie jeździłem - diesel palił mniej. Wynik w hybrydzie tylko nieco lepszy niż w benzynie. Chyba że muszę pojechać na serwis bo coś jest niesprawne 🤔 można coś u mnie obejrzeć i będzie jeszcze więcej.

Жыл бұрын

Wartością dodaną w stosunku do diesla są małe koszta obsługi samochodu, zwłaszcza po dużym przebiegu bo w dieslu koszty się mnożą. Bezapelacyjny zysk jest w momencie instalacji LPG, już wtedy nawet na trasach. Hybryda jest świetna w mieście oraz na drogach krajowych. Na szybkich trasach konkuruje z dieslem dopiero od 4 generacji Toyoty. Co do sprawności jazdy to masz rację. Mnie też się zdarza, że z nawyku już nie docisnę gazu, bo wiem, że niepotrzebnie by się na moment włączyć spaliniak. Z drugiej strony "święta przepustowość" też nie jest taka święta. Jak np. ktoś jedzie za szybko, to powoduje, że samochody z bocznych ulic lub na rondzie nie wjeżdżają przed nim, chociażby mogli, tylko czekają bo "jedzie wariat" i ta płynność nie jest w tym momencie wcale większa. Pozdrawiam

@povanowani

Жыл бұрын

@ zdrowy rozsądek i brak popadania w skrajności najważniejsze 👍ani skrajne eco, ani skrajna świętość płynności nie jest dobre. Opłacalność na razie w wymiarze chwilowym 😉 zużycia paliwa tylko oceniłem. Koszty serwisowania diesla mogą wyjść niekorzystnie, przynajmniej na logikę porównania silników spalinowych. Chociaż zastanawiam się jakie mogą być koszty naprawy systemu rozdziału mocy, ecvt, tych silników elektrycznych po kilku latach używania. Ciekaw jestem jak to wygląda u użytkowników z doświadczeniem. I kto jest w stanie to naprawiać 🤔. Ja na razie po 15 tysiącach w hybrydzie nie mam efektu wow, jest dobrze ale nie rzuciło mnie to na kolana bo jest tak super 😉😊 szerokości, przyczepności 😊

@mareck1976

5 ай бұрын

Więcej strat czasu powodują kierowcy, którzy dopiero po zapaleniu zielonego światła "szukają" jedynki. To jest dopiero irytujące!

@Andek74

20 күн бұрын

@@povanowani nie ma kosztow napraw silnikow elektrycznych czy skrzyn eCVT, bo to sie w ogole nie psuje. Jezdze 19 letnim Lexusem RX400h, ma juz 378 tys km, wciaz na oryginalnej baterii trakcyjnej, musialem wymienic jedynie zaciski tylnych hamulcow. Normalnie uzytkowana i serwisowana hybryda Toyoty to praktycznie niezniszczalny sprzet :-) Inna sprawa, ze RX to poza 2 silnikami elektrycznymi tez 3,3 litrowy V6, zatem ekonomicznie za bardzo nie jest, pali mi 10-10,5l na 100 przy normalnej rozsadnej jezdzie, przy dynamicznej powyzej 11, do nawet 12 w cyklu tankowania. Podejrzewam, ze po przebadaniu baterii i wymianie ewentualnych najslabszych ogniw te wyniki moglyby sie nieco polepszyc, ale uznalem ze koszt bylby dosc wysoki (mieszkam na poludniu Hiszpanii), a oszczednosci na paliwie niewielkie, wiec zrezygnowalem.

Niestety często widzę na drodze, że hybrydy są zawalidrogami. Jazda za ciężarówką na 3 pasmowej autostradzie mając np. bmw 330e i 250KM to szok dla mnie. Wyprzedzam ciężarówką sznur wolno jadących osobówek na dwupasmówce na czele którego jedzie auris hybrid. Ja rozumiem eko-driving itd ale kierowcy hybryd często przeginają, żeby zaoszczędzić pół litra benzyny.

Жыл бұрын

Ja nie trafiłem na takie przypadki jeżeli chodzi o hybrydy. Za to elektryki tak, bo im mocno zasięg spada, jak jadą szybko.

@tomcze8574

Жыл бұрын

@ Ja takie przypadki obserwuje jeżdżąc po drogach Wielkiej Brytanii gdzie jest trochę inny styl jazdy kierowców. Dzięki za odpowiedź i za Twoje filmy na temat aut hybrydowych.

@marek4477

Жыл бұрын

Mi się kilka razy trafił elektryk na s7 i a1 który oszczędzał prąd. Hybryda w trasie to zwykły samochód z silnikiem spalinowym.

Szanowny Panie, mam pytanie ! Co z duzymi przebiegami w hybrydach rzędu nawet 300 tys? Na co zwrocic uwage? Bac sie ?

Жыл бұрын

Zapraszam do obejrzenia całego filmu pt Jak sprawdzić używaną hybrydę przed zakupem. Przydatny też jest film Czy warto kupić używaną hybrydę Toyoty od tego miejsca kzread.info/dash/bejne/q4uBq8Gwhdaefps.html

@Andek74

20 күн бұрын

Jezdze 19 letnim Lexusem RX400h, ma juz 378 tys km, wciaz na oryginalnej baterii trakcyjnej, musialem wymienic jedynie zaciski tylnych hamulcow. Normalnie uzytkowana i serwisowana hybryda Toyoty to praktycznie niezniszczalny sprzet

Czy to normalne, ze jest szarpniecie, gdy dolaczaja sie klocki w momencie hamowania?

Жыл бұрын

W Toyocie raczej nienormalne

To może taki test Highlanderem plug in ?

Жыл бұрын

Oj ciężko będzie. Jeszcze nie mam wejścia do Toyoty a używany byłoby jeszcze ciężej załatwić.

Wita. Czy ma sens takie zachowanie - Jadę powiedzmy 60/h Przed soba w sporej odległosci widzę zmiane świateł na skrzyzowaniu na żółte/czerwone. Zdejmuje nogę z gazu (nikt nie jedzie za mną) i włączam tryb B. Samochód wyraźnie wyhamowuje, ale dalej sie toczy. Hamulec naciskam na 20-10m prze sygnalizatorem. Czy takie zachowanie nie szkodzi, ale też czy daje jakieś korzystne efekty? (Corolla 1,8 hybrid)

Ай бұрын

takie zachowanie tylko marnuje energię, która mogłaby wrócić do baterii a tak to idzie w silnik spalinowy

@grzegorz1955ostr

Ай бұрын

Dzieki za odpowiedź

Chłopie ...klną za Tobą 😜😜😜

Ай бұрын

mylisz się. Tak tylko jeździłem, jak nie blokowałem. Teraz to nieaktualne, bo śmigam elektrykiem i prawie nikt mi nie podskoczy 🙂

Ostatnio odkryłem ciekawą aplikację o nazwie hybrid assistant, potrzeba sobie dokupić skaner na port obd2 z bluetooth wystarczy taki ze 50 PLN i pokazuje w tej aplikacji na telefonie tyle informacji o silnikach ładowaniu i baterii że szkoda gadać

2 жыл бұрын

Zgadza się. Są też inne ale u mnie w P+ jakoś słabo działają. Jeszcze najlepiej Torque

@Blackrhyme7

2 жыл бұрын

@ hybrid assistant jest zrobiona z myślą o hybrydach głównie od Toyoty. Może będzie lepiej działać. Powodzenia i pozdrawiam

2 жыл бұрын

@@Blackrhyme7 niestety ani Hybrid Assistant, ani Dr. Prius

@Blackrhyme7

2 жыл бұрын

@ ciekawe czy to problem z modułem obd2 i nie che się komunikować z aplikacja, albo coś nie tak z samym portem. Jak masz możliwość to warto spróbować podpiąć się do auta znajomego jak ma hybrydę i sprawdzić wtedy gdzie jest problem

@Ari9310

2 жыл бұрын

@@Blackrhyme7 Na moje problem z czytnikiem OBD, miałem jakiś z chin ale z rzekomo obsługą wszystkich standardów (wg. jakiejś apki na Androida OBD2 scan) no i o ile 3gen działa tyle że wolno i potrafił się zawieszać tak z hybrydami 4 generacji nie działał w ogóle. Niedawno kupiłem polecanego przez twórcę vLinkera i z 3gen działa bez zarzutów, odczyty zwiększyły się z 9-11 na 25-28 (chyba na 10s?), muszę teraz jeszcze potestować hybrydy 4 generacji ;)

No ja Lostowicka jechalbym zupelnie bez gazu ;)

Jak sprawdza się takie hamowanie w górach przy długich ostrych zjazdach?

2 ай бұрын

przy długich i ostrych zjazdach, mimo używania trybu B, zazwyczaj przed końcem zjeżdżania już jest pełne naładowanie baterii i samochód kombinuje, jak tu się pozbyć nadmiaru energii, więc wzrastają obroty silnika, spada poziom rekuperacji ale to na szczęście już na końcu.

@ontroea3212

2 ай бұрын

@ Czy na stromych zjazdach samochód się rozpędza i trzema hamować czy tak jak w normalnym spalinowym samochodzie można zjechać hamując tylko silnikiem spalinowym bez naciskania hamulca?

2 ай бұрын

@@ontroea3212 przy bardzo stromych trzeba nacisnąć co jakiś czas na hamulec

Miałem kiedyś lekką kolizję z priusem, najechał mi na tył. Po wszystkim kierowca przyznał, że spoglądał przy hamowaniu na wskaźnik, żeby nie mieć za dużo kresek i nie zauważył w porę jak mocniej zahamowałem.

4 ай бұрын

to musiał być bardzo przejęty tym oszczędzaniem 🙂

hybryda jest dla starszych ludzi, bo co to za jazda żeby cały czas patrzeć na tzw.zegary. Jakby Pan jechał normalnie to by wyszło od 6-7 l. w mieście Ja mam Rav4 z 2017 i przy takiej jeździe rzeczywiście 5-6.8l ale normalnie to 6.7-7.5. A zimą to porażka normalna jazda w mieście 7.5-8l. Zmieniam na normalną benzynę VW bo nie ma frajdy z jazdy a płaci się dodatkowo za elektrykę.

5 ай бұрын

Film miał tylko pokazać możliwości. Nie mówię, że tak zawsze jeździłem. Twoje doświadczenia są takie jakie są, dlatego, że RAV4 , że tak powiem pierwszej generacji hybrydowej faktycznie nie jest specjalnie udany i pali trochę za dużo. Ma też inne mankamenty - wyciszenie, garb w bagażniku (jest też film z tą ravką) Następna generacja jest już dużo lepsza.

Czemu nie wchodzić na power ? Bo wtedy więcej spala gazu ?

Жыл бұрын

Generalnie tak. Jak ktoś się chce bawić w oszczędzanie, to może. Pod górę jest raczej nie realne unikanie power.

A jak z długimi trasami drogi ekspresowe jaki rodzaj napędu użyć?

Жыл бұрын

nie do końca zrozumiałem o co chodzi

@panweles7048

Жыл бұрын

@ Jakiego trybu użyć na długie trasy drogą ekspresową? Podają mi że eko.

Жыл бұрын

@@panweles7048 Ja używam eco tylko jak jest ślisko w zimie. CHyba też wtedy lepiej zarządza ogrzewaniem/klimą. Tak poza tym nie widzę żadnych korzyści tego trybu. Później reaguje na pedał przyspieszenia i trzeba mocniej cisnąć, żeby uzyskać ten sam efekt. Spalanie raczej bez zmian. Generalnie zawsze jeżdżę na normal. Czasami przełączam na power, żeby sprawnie ruszyć, czy zmienić pas.

@panweles7048

Жыл бұрын

@ A na długie trasy? Bo zastanawiam się czy można że część trasy na przodzie a część na benzynie tam gdzie mogę jechać ze stałą prędkością i silnikiem spalinowym uzupełniać utratę prądu

Жыл бұрын

@@panweles7048 To nie ma sensu. Generalnie hybryda nie jest od jeżdżenia na prądzie, ponieważ zamiana energii na energię jest zawsze ze stratami. Komputer samochodu najlepiej wie kiedy i na czym jechać. Tak samo nie ma sensu włączać trybu EV, rozładowywać baterię a potem ją ładować ze spalinowego. Spali się jeszcze więcej paliwa. Tak już poza tym jazda na samym prądzie powyżej 70km/h jest możliwa dopiero w 4 generacji Toyoty hybrydowej i to przez krótki czas. Oczywiście inaczej mają się sprawy w hybrydach plug-in ale tam też ekonomiczna jazda na prądzie jest tylko w niskich prędkościach. W wyższych lepiej jechać na spalinowym.

To co w tytule filmu, to bzdura, nieprawda. Bo albo ktoś jest dobrym kierowcą i potrafi jeździć oszczędnie autem z każdym rodzajem napędu. Albo ktoś jest jako kierowca "noga" i takiemu nawet i hybryda nie pomoże. Ale to też kwestia oczekiwań. Jeśli ktoś uwielbia sportowy, rajdowy styl jazdy, ruszanie z pedałem gazu wciśniętym do "dechy" i hamowanie "na ostatnią chwilę" z pedałem hamulca wciskanym do "dechy" - to dla kogoś takiego jazda jakimkolwiek autem, z jakimkolwiek napędem - nigdy nie będzie ekonomiczna czy oszczędna. Bo przecież najważniejsze są, i liczą się dla niego - tylko "osiągi". Natomiast jak ktoś jest dobrym kierowcą (w każdym rozumieniu tego słowa), to nic mu nie przeszkodzi, napęd hybrydowy też nie. Swoją drogą: to bardzo zadziwiające jest, jak niewielu ludzi, jak niewielu kierowców - rozumie jak działa napęd hybrydowy w samochodzie, w jakim celu, po co - powstał. I jak z niego korzystać. 😀

Жыл бұрын

Dlatego tytuł jest ze znakiem zapytania

Hybrydy to tylko dla taksiarzy i centusiów! Samochód to tylko czysta benzyna, olej napędowy i w ostateczności dla pojemności silnika powyżej 5 litrów - LPG. Reszta to "kajdanki" dla kierowców. Ja mam się cieszyć jazdą, a nie ciągle patrzeć na wskaźnik zużycia paliwa, Szkoci i inni centusie! 🙈

9 ай бұрын

😆. Z takim podejściem to nigdy nie dojdziesz do pieniędzy. Każdy też się cieszy z jazdy inaczej. Ja w tej chwili cieszę się z jazdy elektrykiem i jazda innym już mnie nie cieszy. Ludzie są jak widać różni i tyle.

@KamilR468

6 ай бұрын

Może to zrujnuje Twoje postrzeganie świata, ale w hybrydzie nie ma obowiązku ciągłego patrzenia na wskaźnik zużycia paliwa. To zależy od kierowcy, a nie silnika.

@Andek74

20 күн бұрын

zapewniam, ze w RX400h dostepnosc 270 koni daje calkiem sporo frajdy z jazdy, jesli jest potrzeba, a spalanie traktowane jest drugorzednie, nie ma obowiazku jezdzic hybryda niczym emeryt po zawale

UE przegłosowała auta spalinowe w tym hybrydy beda zabronione w sprzedaży. Tylko elektryki beda. Wiec nie wiem czy jest sens kupować hybrydę. Poza tym one strasznie wolno jeżdżą. To auta dla dziadków.

2 жыл бұрын

No, będą zabronione za... 13 lat i to jako nowe. Do tego czasu będą sprzedawane głównie hybrydy. W Polsce Toyota obecnie sprzedaje 50-55% hybryd i to będzie się lawinowo zwiększać. Co do wolnej jazdy to zgadzam się ake tylko co do autostrady. Ze świateł jak chce, to mało kto mnie wyprzedzi, bo pracują 2 silniki na raz.

@Ari9310

2 жыл бұрын

13 lat to kupa czasu nie mówiąc o tym że niemcy już się z tego wycofują ;d no i "Poza tym one strasznie wolno jeżdżą." co to w ogóle za głupi argument? Wiesz że auta nie jeżdżą same tylko kierowcy je prowadzą? Poza tym każda hybryda ma limit prędkości grubo ponad dozwolonego w Polsce także argument jest totalnym inwalidą.

@Andek74

20 күн бұрын

Wolno jezdza? :-)) W porownaniu z czym? Chyba ze sportowymi autami lub eletrykami z wyzszej polki... Moj RX400h ma silnik V6 3,3 litra i mimo 2 ton masy ma 7,6 sekundy do setki, dzieki 2 elektrykom na obu osiach moment jest dostepny od zaraz, wlaczanie sie do ruchu to bajka, wyprzedzanie zaden problem...

strasznie ci coś piszczy nie da się przez to tego oglądać i słuchać

6 ай бұрын

przejrzałem film i tylko ostatnie niecałe 2 min. trochę syczy ale moim zdaniem nie aż tak, żeby to przeszkadzało.

@0rh-393

6 ай бұрын

Nie wiem, jak mogę Ci to udowodnić 😢 sprawdziłem na różnych urządzeniach plus zawołałem domowników i wszyscy stwierdzili że coś jest nie tak czyli piszczy, jakby cewki albo jakieś zakłócenia elektroniczne

6 ай бұрын

to już nieistotne. To dość stary film.@@0rh-393

Mam corolle hybrydowa i nie robię takich fanaberii

@bartekordek

Ай бұрын

To slabo

Niestety, jest Pan Zawalidroga. Nie traktuje pedał gazu zerojedynkowy, ale w dużym mieście, żeby nie robić korków potrzeba ruszać na światłach bardziej żwawo, a nie "pełznać", bo o jeju silnik się włączy! Pojęcia pan nie masz, jak to jest denerwujące, kiedy można jechać 50, ale przed tobą ciągnie się 40, żeby tylko grosza zaoszczędzić! Bezsens

Жыл бұрын

Niestety nie jestem. Po pierwsze na końcu mówiłem, że aż tak na codzień nie jeżdżę. Bardziej chodziło o pokazanie jak można jak ktoś bardzo chce. Po drugie żadko kto mnie wyprzedza, bo dostosowuje się do ruchu (poza narwancami, którzy potrafią wyprzedzić tylko po to, żeby być o jeden samochód dalej) a po trzecie prędzej czy później wszyscy będziemy jeździć jak na tzw zachodzie 30-50. Coraz bardziej to widać, po ostatnich podwyżkach mandatów.

@fid33l

Жыл бұрын

I tu hybryda jest lepsza. Z automatyczną skrzynią bezstopniową ruszasz od razu bez opóźnień i nie musisz "wrzucać dwójki" :).