A teraz przejdźmy do rzeczywistości. Gdzie najtaniej zatankuje LPG? XD

@jakubgmachowski4565

3 жыл бұрын

Inaczej, na jakich stajach najlepsze LPG? ;) Chociaż to też jest rozległy temat. Rok lałem na Auchanie i po roku filtry jak nowe, więc tankowałem tam kolejny rok i co? Filtry w bardzo słabym stanie. Najwidoczniej zmienił się dostawca. Także ciężko jest z tym wyborem stacji. Gazownik mi wspomniał, że swojego mercedesa tankuje (lpg) na Shellu od 10 lat i zero problemów. Pytanie, czy to kwestia konkretnej stacji, która jest nieopodal serwisu, czy nie. Zakładam jednak, że tak, bo nie na wszystkie stacje trafia przecież to samo paliwo.

@rafasadecki4857

3 жыл бұрын

@@jakubgmachowski4565 Tak, też w tym coś jest. Na jednej ze stacji koło mojego domu zawsze zrobiłem około 40 kilometrów mniej niż na innych na podobnych odcinkach.

@SzymonMaster199

3 жыл бұрын

Tankuje tylko na Orlenie. W mojej okolicy w promieniu 40 km mam ich kilka. Jakość LPG różni się. Na jednej ze stacji po przełączeniu się na gaz często szarpie i spalanie około 1l większe. Najlepiej tankować na obleganych stacjach nie ważne u jakiego producenta.

@dominikadamczyk4587

3 жыл бұрын

W Polsce wielość paliwa jest dystrybuowane przez lotos lub Orlen. Lotos trzyma WEDŁUG MNIE lepszą jakość

@mirekk1775

3 жыл бұрын

Za wschodnią granicą.

Kurde ale Waldek to o tło w odcinku potrafi zadbac :))

Zrób koniecznie takie porownanie na hamowni paliw SHELL 95 , 100 DOBRY POMYSŁ ! ;)

@AK-vg6ci

3 жыл бұрын

z tego co się mówi to większa różnice zobaczysz jakbyś porównał 95 z PL a 95 z Włoch czy Szwajcarii

@AK-vg6ci

3 жыл бұрын

oszukują na wszystkim, nie tylko na grubości plastików i drewna różnych produktów (np. Ikea, mimo identycznego numeru i kodu produktu jego jakość różni się w zależności od kraju) czy proszkach.

@mariankonewka4838

3 жыл бұрын

I LPG 💪

@paulinakaminska8009

3 жыл бұрын

@@AK-vg6ci tobie hyba się komentaż pomylił

@ppekar881

3 жыл бұрын

@@AK-vg6ci lepsze tam mają niż my? Nie żartuj pan że tak kradną

A już miałem cichą nadzieję, że zobaczę w tym odcinku tą Bawareczkę na hamowni 😅 Ale i bez tego odcinek ciekawy, pozdrawiam :)

@TheXtremE1094

3 жыл бұрын

jest już taki odcinek na yt :D wejdź sobie na mgp garage, seryjna wypluła trochę więcej niż 510 koni :D pozdro

@bulldogbt1101

3 жыл бұрын

A zobaczyliśmy reklamę shela.

Przede wszystkim należałoby wyjaśnić czym jest liczba oktanowa. Mówi ona o odporności na spalanie stukowe. Czyli inaczej jak bardzo możemy sprężyć mieszankę zanim nastąpi samozapłon. Czym większy będzie stopień sprężania tym większą otrzymujemy moc. Natomiast jeśli przesadzimy ze sprężaniem to nastąpi samozapłon mieszanki zanim tłok w suwie sprężania dojdzie do maksymalnego, górnego położenia. Jest to wręcz mordercze dla silnika bo tłok musi jeszcze iść do góry w suwie sprężania a zapalona mieszanka pcha go w dół - występują potężne przeciążenia na tłokach, korbowodach itp. Znakomita większość silników (a w zasadzie wszystkie wolnossące) mają stały stopień sprężania. A stopień sprężania określa jakie paliwo należy stosować w danym silniku. Więc jeśli mamy silnik przystosowany do paliwa 95, to wlanie do niego 98 czy nawet 100 nic nie da. Żeby wykorzystać potencjał lepszego paliwa, trzeba by je bardziej sprężyć, a tego się nie da zrobić bo stopień sprężania jest określony pojemnością cylindrów i skokiem tłoka. Natomiast jeśli do samochodu przystosowanego do 98 wlejemy 95, to może wystąpić spalanie stukowe. Mieszanka będzie się zapalała sama przed podaniem iskry. Dlatego Twoja toyota, przystosowana do 98 nie jechała jak powinna na 95. Niektóre samochody (jak to BMW) są w stanie się przystosować do rodzaju paliwa. Ale robią to, nie jak wspomniałeś wyprzedzeniem zapłonu, tylko stopniem doładowania turbosprężarką. Bardzo prosto - lepsze paliwo, turbosprężarka daje wyższe ciśnienie na cylindry, czyli stopień sprężania jest wyższy, a więc i moc rośnie. Na gorszym paliwie turbosprężarka spręża mniej, więc moc maleje.

@motodoradca

3 жыл бұрын

Bylo juz w 5 moich filmach

co do materiał 95-100 oktan to jest mega ciekawy pomysł

@-jaco-

3 жыл бұрын

Masz rację. Bardzo na czasie. Ale niestety Waldka nie można słuchać...

@sirvector466

3 жыл бұрын

Już Ci powiem wyniki - w Seicento moc spadnie, w tym BMW wzrośnie

@lesnydziad7905

3 жыл бұрын

@@sirvector466"w Seicento moc spadnie" Nie spadnie a wzrośnie jeśli przyśpieszą zapłon. Po to własnie się stosuje tego typu paliwo aby jak najbardziej przyśpieszyć zapłon, bo to pozwala wycisnąć całą moc.

@odbyt5504

3 жыл бұрын

ØBÇÏÄĞŇÂÇ ÇÎ pałkę?

@las3k91

3 жыл бұрын

@@lesnydziad7905 seicento nie przyspieszy zapłonu, a 98 ma mniejszą wartość opałową.

Dzień dobry Waldku 🙂 kolejny dobry materiał pozdrawiam i spokojnej niedzieli 🙂👍🏻

@motodoradca

3 жыл бұрын

Dziekuje. Milego dnia

Chciałbym zobaczyć test na hamowni tego Bmw na paliwie 98 , 100 oraz 102 Aral Ultimate.

Nic bardziej mylnego. Dobry odcinek :)

Hejka Waldek widzę masz się dobrze kartony były łaskawe z oststniego odcinka Pozdrówka

@motodoradca

3 жыл бұрын

Tak... juz psychicznie doszedlem do siebie ;)

@exxpl

3 жыл бұрын

@@motodoradca Mogłem nagrać minę żony, gdy jej powiedziałem, że jej Volvo nie zatrzyma się przed kartonami 🤣🤣

@cyganeirocyga

3 жыл бұрын

@@motodoradca bardzo dobrze bo Hanka biedna nie miła tyle szczęścia

@miki1981pl

3 жыл бұрын

A w pewnym serialu uderzenie w kartony było "smiertelne"

@cyganeirocyga

3 жыл бұрын

@@miki1981pl to ciekawe ile tam grzała ze było śmiertelnie

Tak, bardzo chcę porównanie paliw 95 vs 100.

Oo Waldek. Pozdrawiam z Zakopanego :)

Tak warto ten material nagrac.

Warto by było nagrać materiał z testem 95 i 100!!!

Ostatnio na stacji spotkałem Pana, który przez przypadek przy mnie do Diesla wlewa 95!!! Na szczęście dużo nie wlał, a następnie podpowiedziałem mu lej do pełna, bo to jeden ze sposobów aby uniknąć problemu 🙂 Pozdrawiam 😉

Z tej perspektywy nawet mi się podoba to auto, w tym specu nawet bardzo 🙃

Tylko 1 prostego zdania zabraklo- oktany nie dają mocy (kaloryczności) tylko dają odporność na spalanie stukowe.

@radosawkedar8161

2 жыл бұрын

Wzasadzie to było bo mówił o przestawianiu zapłonu

@krygss

2 жыл бұрын

@@radosawkedar8161 Większość ludzi to debile i sami z siebie nie będą sie edukować. Szwagier brata ciotecznego od stryja wuja matki powiedział, że raz zatankował 98 i przejechał o 70km więcej, więc 98 ma więcej energii. Raczej ludzie tak pozyskują wiedzę, bez żadnej refleksji czy weryfikacji.

@bartomiejkuras6859

2 жыл бұрын

@@krygss idac tym tropem to jak nie wiesz wsztykiego to jestes debilem?

@analinizotwocka4599

5 ай бұрын

Ta twoja "odporność" na spalanie stukowe to właśnie większa moc...

Cześć Waldek, pozdrawiam serdecznie ✌️

@motodoradca

3 жыл бұрын

Siemanko! Udanej niedzieli ;)

Witam i pozdrawiam , ładne góry !!

@motodoradca

3 жыл бұрын

Nie moje... ale dziekuje ;)

Do diesla najlepsze pb100 efekt niesamowity. Polecam 😄

Volkswagen Passat 1997r. 1.8 ADR 125km, karmię go 95Pro Amic i czuć że auto chce jechać :) Jak mam możliwość i jest mi po drodze to wybieram również 95 Schell V- Power bądź 95 Miles. Pozdrawiam :)

Warto!!! ZROBIĆ TEST.

Do N53 3.0 218KM czyli ostatniej wolnossącej R-szóstki BMW leję 98. Na 95 często wyskakiwał check przez spalanie stukowe, czuć było poszarpywanie. Po zmianie paliwa problem znikł. Pozdrawiam.

Na początku warto byłoby wytłumaczyć, że liczba oktanowa oznacza odporność na spalanie stukowe a tym samym podatność na większą moc :)

@damianantczak7683

3 жыл бұрын

Właśnie tego mi brakowało w tym odcinku. Warszawa która ma zalecane przez producenta 70 octanów, nie będzie miał więcej mocy na 95, chyba że ktoś w aucie zwiększył stopień sprężania. Ale jakbyśmy wlali 60tke to mogło by wystąpić spalanie stukówe, które niszczy silnik :)

Cześć Waldek a może zrobisz jakiś film jak stacje benzynowe są sprawdzane pod względem jakości tych oktanów i jakości paliwa?

Ja odczuwam różnice na shell V-Power 95 które uznałem za najlepsze w moim 1.4 150 KM Turbo 👍

Fajny odcinek, BMW w pięknej scenerii wygląda zacnie :) może następny odcinek zrobisz porównanie paliw premium z normalnymi?

Zatankowałem kiedyś do skody Fabii 1.2 HTP 64KM 98 oktanów i nie poczułem jakiejś różnicy poza wyższą ceną. Inaczej gdy wlałem V-power 95. Wtedy czuć było, że silnik działa sprawniej.

Daje kopa, solidnego!

Jak już jesteś przy temacie paliw to moze coś nagrasz o nieco starczych samochodach (bo takie tematy z paliwami to zawsze o nowych samochodach mówią) tzn. Czy warto lać paliwo o lepszej jakości? Co z pompowtryskami? Czy paliwa odśarczone zepsują pompowtryski/wtryski?

Kiedy miałem Forda Fiestę 1.2 z 2003 r, to po zatankowaniu benzyny 98-oktanowej było wyższe spalanie. Mam teraz Škodę Fabię z silnikiem TSI, to w trasie można czasem zauważyć, że przy wyższej liczbie oktanowej jest nieco mniejsze spalanie.

@zbyszek9202

Жыл бұрын

bo im więcej oktanów tym mniejsza kaloryczność paliwa, szczególnie w starszych silnikach dlatego pala troszkę więcej, tak samo mam w 24 letnim V6 przystosowanym do 98 oktanów ale na początku nie wiedziałem i tankowałem 95 , dopiero po chyba 3 miesiącach od zakupu zobaczyłem na klapce wlewu 98/95

Pozdrawiam serdecznie

W niemczech tez się kombinuje z samochodami i z paliwem pozdrawiam

Paradoksalnie jakość LPG zależy od stacji a nie od brandu. W okolicy dwa Orleny, na jednym ok, na drugim po zatankowaniu szarpie na jałowym. W miarę ok jest Amic, oczywiście BP. Na Shellu i Circle K nie biorę bo za daleko 🙂

Ja co roku na zimę wlewam 100 do mojej a3 8l 125 z 97r bo zauważyłem że się szybciej przełącza na gaz i szybciej jest cieplej w samochodzie :D

Mi do leciwego motocykla sportowego pan na stacji Shell kiedyś zalecił "V-Power tak raz na 3 miesiące to silnik umyje, tylko nie częściej bo mi kompresja spadnie, albo olej będzie brać". Tak subiektywnie to chyba to działało.

Może jakiś odcinek o tym czego tam dodają do tych lepszych paliw, np o tym jaka jest różnica między FuelSave 95, a V-Power 95.

@-jaco-

3 жыл бұрын

Chyba v-power 98

@krzysztofzabinski8194

3 жыл бұрын

@@-jaco- na Shellu nie ma wcale 98, a przynajmniej się nie spotkałem nigdy

@-jaco-

3 жыл бұрын

@@krzysztofzabinski8194 masz rację chyba 98 nie ma. Shell zdaje się, że ma v-power 99, oraz v-power 99+. Ja z kolei nie widziałem v-power 95. Zresztą zwykle tankuję Diesla, więc na benzynę nie zwracam uwagi.

@krzysztofzabinski8194

3 жыл бұрын

@@-jaco- sprawdziłem w aplikacji, mają 95, V-power 95 i V-Power Racing (100)

@you..tube..

3 жыл бұрын

W mojej dalszej okolicy jest jedna stacja shell gdzie jest 100 oktanów, nie kojarzę więcej stacji shell gdzie byłby taki wybór.

BMW x3, silnik benzyna 30i czyli 252KW, zalecane paliwo 95 ale w zeszłym roku często pokonywałam trasę Warszawa-Gdynia-Warszawa na 100 z shell i mogę powiedzieć tylko tyle ,że ten samochód „ latał”. Praca silnika idealna, inna niż na paliwie 95. No ale to było rok temu, zanim paliwo tak podrożało :/

Cześć Waldek, D MILES Diesel niemal zawsze. Chyba że gdzieś w trasie to różnie bywa. Ale jeśli nawet to markowe stacje. Pozdrawiam.

Waldku, jak najbardziej warto nagrać odcinek o tym jak zachowuje się auto na paliwie 100, 98 czy 95 oktanowym. Może nawet i porównać diesla jak zachowuje się na "tym lepszym" paliwie. Ale proszę, wybierz do takiego testu bardziej przyziemne auto niż to BMW. Pozdrawiam i szerokości ! :)

Renauth scenic 1.4 tce staram się lać. V Power shell w wtorki cena jak za podstawowe jak wspominałeś . Na dłuższe trasy na autostradowe jazdy leje 98 oktanów.

@jakubek89

3 жыл бұрын

ale w promo masz v power zwykły, czyli 98, nie racing 100

@seba.4372

3 жыл бұрын

Zgadzam się fakt

@Michal798

3 жыл бұрын

@@jakubek89 Vpower to nie 98 ;)

@jakubek89

3 жыл бұрын

@@Michal798 a ile? masz 2 v powery, zwykły i 100 i v power diesel

@Michal798

3 жыл бұрын

@@jakubek89 mordo, wejdź sobie na stronę Shella to zobaczysz, że pełną nazwa tego paliwa to Shell V-Power 95. Oczywiście mówię o tym paliwie, którego dotyczy wtorkową promocja.

A białą szóstkę udało się sprzedać, czy próba zakończona fiaskiem?

A Waldku co powiesz o paliwie w Japonii? Słyszałem że na ebisu można zatankować 120 oktan... jest to prawda? Co to zmienia skoro F1 wystarcza 100 ?

No ja leję 110 oktanów LPG 😉. Bak benzyny nie chciał być wiele gorszy, więc raz na pół roku wchodzi v-power racing 🙂. Zauważyłem, że zapach spalin VPR jest faktycznie inny, niż zwykłej wachy.

Ja pod maską mam potężnego diesla. Już drugiego w mojej karierze kierowcy. No i cały czas leję paliwa premium. W obu przypadkach raz zrobiłem eksperyment i wlałem podstawowe. Moje wnioski? Nie warto. W pierwszym przypadku nie miało to większego wpływu na spalanie, ale było słychać i czuć, że silnik pracuje inaczej. W obecnym odwrotnie. Nie miało to wpływu na osiągi i pracę silnika, ale spalanie mi wzrosło. Nie zaoszczędziłem tyle przy tankowaniu, ile więcej później silnik tego paliwa potrzebował. Ale miałem kiedyś starego poczciwego Poloneza z silniczkiem 1.5, jeszcze z gaźnikiem i mechanicznym rozdzielaczem zapłonu (młodsi mogą nie wiedzieć, co to jest) i chyba 70 KM (nie pamiętam dokładnie, bo dawno to było). W każdym razie tankowałem 95. Raz, kiedy jej nie było, zatankowałem 98. W spalaniu tego nie odczułem, ale konie mechaniczne wyraźnie się ożywiły. Ale w nim można było w prosty sposób samemu przestawić kąt wyprzedzenia zapłonu. Więc jakbym wlał nawet paliwo lotnicze, to raczej bez problemu by na nim pojechał. Ten przykład pokazuje, że najprostsze rozwiązania najłatwiej jest zaadaptować do nowych warunków. A teraz wszędzie ta elektronika, czujniki, oprogramowanie. I jak kiedyś doświadczonemu mechanikowi wystarczyło wprawione ucho i kilka kluczy z pierwszego lepszego marketu, żeby wyregulować silnik, tak teraz bez komputera i aparatury za kilka do kilkunastu tys zł (albo i euro) nie da się nic zrobić. I po co nam był ten cały postęp? :P

Ja mam Cuprę 300 i leję tylko 98 z orlenu, bądź lotosu. Raz z ciekawości zalałem 95 i był to ostatni raz, gdyż auto potrafiło szarpnąć, podejrzewam że był to owy stuk w silniku, No a ostatnio zalałem full bak Shell V power 100 za 340 zł i mam wrażenie że silnik pracuje ciszej i powiedziałbym - aksamitniej. Po wyjeżdżeniu baku z shell v power wracam do 98, bo cena v power powala ( 6.80 zł / litr )

Ciekawostka: BMW E90 na klapce ma zalecaną liczbę oktanową „91, 95, 98, 100 or higher”, a sporo nowsze F30 ma już tylko 95 i pod spodem w nawiasie (91-98). Czyli do starego E90 można leć setę i więcej (w Niemczech mają na Aralu bodajże 102), a do nowszego modelu już max 98? :). W sumie to trochę dziwne, że w tej M też nic nie wspominają o więcej niż 98, skoro jednocześnie zalecają V Powera :)

@zbyszek9202

Жыл бұрын

u mnie w stsrym V6 (99 rok) na klapce jest 98/95 czyli zalecane 98 i taką tankuję

@kubarataj

3 ай бұрын

Też tak mam napisane w starej e60 tylko pytanie czy lałeś już 100 do e90? 😂

Wlałem ostatnio do yamahy tracer 900gt właśnie shell 100 zamiast 95 czy 98 i w mocy nie czuję różnicy bo jeżdzę spokojnie ale zdecydowanie czuję że silnik równiej pracuje.

Czekam na testy z Niemiec 98exelium 100.oktanow na hamowni i w trasie

Waldemarze. Bardzo dobry merytoryczny film, jednak muszę dodać, że w przypadku starszych samochodów na starych wtryskach Bosch'a, np k-jetronic, ke-jet i inne wariacje powinno się tankować paliwo wysokooktanowe ze względu na spalanie stukowe. Kiedyś paliwa były ołowiowe i na takie były projektowane silniki. Miłego dnia życzę 😉

Focus mk3 1.6 ecoboost 150 koni, mapowany na 210, od początku zalewam 98.

Posiadam roczne audi a4 b9 250km, i jest mega róznica w pracy silnika pomiędzy 95, a 98 oktanów, na korzyść 98.

Jest różnica i to wielka, a nawet powiem że to paliwo czyni cuda, miałem problem ze sprężaniem na jednym z cylindrów, zalałem 2 razy v power Racing 100, wrucilem na 95 oczywiście też v power i problem znikł, poza tym jest bardziej kaloryczne i zrobi się na nim więcej kilosów.

@zbyszek9202

Жыл бұрын

bardziej kaloryczne jest paliwo o mniejszej ilości oktanów i takiego auto spala troche mniej, przetestowałem na 95 i 98 a auto mam przystosowane do 98

moje doświadczenie z v power rancing: do passata wlonossącego v6 2.8 (zalecane paliwo 95+ i 98) zatankowałem i przyrostów mocy nie było ale podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu słyszałem tylko szum opon a silnika nie, czyli silniki ciszej chodził. Więcej nie tankowałem tego paliwa bo droższa cena i silnik na 98 ma zadawalający poziom głośności podczas prowadzenia i nie potrzebuje tego zmieniać patrząc na cenę tego paliwa.

Mam pytanie. Czy Pewny Jesteś, że nasze 98 to to samo co w np. Niemczech.Jezdzilem różnie i mam wątpliwości, pozdrawiam.

7:48 ta belka (łącznik) na literę V czemu jest spawana? Fabrycznie to zrobili czy to używane z komisu?

W filmiku było mówione o mniejszej smarowności, ciekawi mnie czy v power 95 też ma mniejszą smarowność.

A jak mam silnik VW TSI 1.4 140 KM ACT (E211) to jak zaleje Shell v power racing to czujnik dostosuje parametry do tego paliwa czy nie? Dzięki za info

A ja bym chciał się dowiedzieć jak to wszystko się ma do LPG które ma 110 oktanów 🤔🤔. Wspominasz o katalizatorze który może ucierpieć przy zalewaniu bardziej oktanowego paliwa niż producent rekomenduje. Również się to tyczy podtlenku LPG? :d

VW passat b5 fl 1.9 TDI 2002 Tankuje od jakiegoś czasu shell vpower i zauważyłem, że spalanie się zmniejszyło. Z eko drivingu na zwykłej ropie 7,4L z jazdą po mieście spadło do 6,7L co dalo mi zapas według komputera pokładowego o 80Km, więc nie mało. Co do mocy to niestety nieodpowiem na to pytanie, bo nie mam dostępu do hamowni :-/

warto !

5:12 Kiedy klient ma być za 15 minut, a twoja igła z niemiec nie odpala nawet z plaka.

Panie Waldu, ja bym jeszcze dodał silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny np z grupy VW/audi/seat takie jak 1,4 tsi 1,8 tsi jak i 2.0 tsi te silniki również lubią i dają odczuć różnicę na paliwie racing ponieważ mają czujnik który wykrywa wyższą liczbę oktan poza tym na wlewach jest napis "min.95" więc silnik jest do dostosowany do paliw wysokooktanowych i można spokojnie lać 98 czy 100 oktan...

Saab 1.8t Biopower generuje 175km na e85 a na pb już tylko 150. Jak by było można gdzieś dostać e85 to chętnie bym przetestował.

Używam racing 100 w Octavii 1.8 TSI. Zużycie paliwa na trasie około 10% mniejsze niż w pozostałych shellowskich paliwach.

Gdzieś widziałem na y2b jak w Stanach bili rekord vmax Mustangiem GT v8. Po paru modyfikacjach nie umiał przekroczyć 300km/h na zwykłym paliwie 100 oktanowym ze stacji. Dopiero po wlaniu paliwa wyścigowego w takich litrowych puszkach, zaczął bić rekordy.

Jakieś 20lat temu jeżdżąc fiatem uno (MK2 65S 1108cm) przez jakiś czas tankowałem E98. Różnica była od razu odczuwalna. Samochód lepiej się zbierał i o dziwo mniej palił.

Jeśli chodzi o oktanowość paliwa to zabrakło informacji o spalaniu stukowym

Kontrowersyjny przód, kontrowersyjne spodnie 😅 Rąsia 👍 Pozdrawiam

Jeszcze pytanie co z E85 i oktanami w LPG.

Ja moja Z4 M40i tankuje albo 95 albo 100VPowera...może to tylko efekt placebo ale jakby była lepsza reakcja na gaz(mam na myśli wrażenia po 2-3 tankowaniach Vpowera bo zawsze trochę tej 95 zostanie za pierwszym tankowaniu). Praca silnika też jakby była spokojniejsza...

Może odcinek o gasodiesel w osobówkach? :)

@jakubmaks1787

3 жыл бұрын

Temat już wielokrotnie wałkowany. Zobacz sobie Profesora Chrisa, jest odcinek o LPG u Zachara i temat gazodiesla, poczytaj artykuły itd... W dużym skrócie - do osobówek totalnie nieopłacalny biznes. Chyba, że robisz 2x w tygodniu trasę Warszawa-Lizbona, to wtedy można kombinować.

@lesnydziad7905

3 жыл бұрын

@@jakubmaks1787 Po mieście myślę że zrobisz więcej kilometrów jeżdżąc od sklepu do sklepu, odwiedzając znajomych i mając bliżej nieplanowane wyjazdy niż warszawa lizbona.

@jakubmaks1787

3 жыл бұрын

@@lesnydziad7905 chodzi o ekonomię gazodiesla przy dużych przebiegach. Jeżdżąc po znajomych w mieście, silnik nie zdąży złapać temperatury i będziesz praktycznie latał na samej ropie. Inwestycja totalnie nieopłacalna. Natomiast założenie LPG do hybrydy jeżdżącej dużo po mieście jest podobno opłacalne w L-kach. Znajomy ze szkoły jazdy ma i mówi, że zdaje to egzamin. Technologicznie i ekonomicznie :)

A jak to było z paliwem 92? Szczerze to w Polsce nie widziałem takiego a za granicą parę razy się zdarzyło

Witam Panie Waldemarze. Odcinek z wieloma informacjami, jednak i tak nie moge dojsc do tego czy lepiej czy nie? Posiadam Mitsubishi Lancer 1.6 ClearTec Mivec, na klapce od wlewu widnieje informacja 95+ Octane. Czyli producent niby dopuszcza tankowanie wyzszymi oktanowosciami. Ale czy to cos w rzeczywistosci da w tym silniku? Czy to jednak strata pieniedzy? Czy ten "plusik" jest dla picu czy silnik rozpozna inne paliwo i doda te 3 KM? Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam.

Jeżdżę starym dieslem. Leje co mam pod ręką 😁

@kanyenkekanyenke1419

3 жыл бұрын

I dobrze

@gyrayec

3 жыл бұрын

Możesz jeździć 50/50 ropy i oleju jadalnego.

@Drraven96

3 жыл бұрын

Trochę ropy trochę "przepalu" trochę Kujawskiego i będzie jeździć :)

@DJFuku

3 жыл бұрын

Pójdzie na wszystkim. Dziewczyna mojego kolegi pracowała w gastronomii, smażyli sporo ryb i frytek. Nie zgadniecie na czym jeździła do pracy 😂 tak, że się da. Nowe silniki tego nie potrafią.

@Drraven96

3 жыл бұрын

@@DJFuku zgaduje Na przepalonym oleju Dziękuję

Waldku , mam pytanie jak to jest z tym shell v-POWER 95 ? Czy to można liczyć jako 98 ? Na żadnej stacji niema 98

Z chęcią obejrzałbym ten test na 95 i 98

Zrób pomiary czasu 100-200kmh na 95, 98 i 100 oktanów. Różnica jest diametralna

@TheF3XX

3 жыл бұрын

Co to znaczy diametralna?

@DJFuku

3 жыл бұрын

Jeżdżąc do pracy czy do sklepu faktycznie, 2 sekundy szybciej pozwolą Ci zaparkować zaraz koło wejścia. Nie róbmy sobie jak, auto ma być sprawne i jeździć, a nie mięc najlepszych osiągów. Po mieście i tak nic ci po nich.

Powiem tak, posiadam bmw e46 motor m52tub25 lalem rozne paliwa 95, 98, 100 od shella. Im wiecej oktanow, tym sterownik będzie mniej podawal paliwa do komory spalania w przypadku silnikow wolnossacych, więc mocy nie przybędzie. W doładowanych silnikach tez to samo gdyz doladowania sterownik nie zwiekszy poza wyznaczone wartosci a co za tym idzie dawkowanie paliwa zostaje w wartościach wyznaczonych przez producenta (stosunek tlen-paliwo) wiec tez mocy nie przybędzie.

Pamiętam jak kiedyś kiedyś podjechałem Astrą II 1.4 na Orlen i Pan z Orlena chciał mi pomóc w tankowaniu. Powiedziałem że sobie poradzę, dziękuję. Zaczął namawiać żebym tankował 98 bo auto będzie żwawsze, szybsze itd... ;)

@arturpisarek4692

3 жыл бұрын

Tak na każdej stacji wmawiają , mi tak wmawiali na shell że mój roboczy wół, czyli stary golf 1 bedzie lepiej jeździł na Vpower , miałem okazję sie pośmiać ...

@Grzesiek-tf5gs

3 жыл бұрын

Oni muszą tak mówić. Mają to narzucone z góry

Moja Cupra 300, całkowicie fabryczna, na 100-oktanowym paliwie wykręciła 321 KM. Ile, z tych 21 koni ponad serię wzięło się z paliwa, a ile - z nadmiaru który wyszedł z fabryki - tego niestety nie wiem. Jak zhamuję ją na 95tce, to dam znać :)

@videogameyahoo

2 жыл бұрын

i jak?

@PMR84

4 ай бұрын

Jakieś info?

@boryswwa

4 ай бұрын

@@PMR84 Dziecko mi się pojawiło w miedzyczasie i czasu na takie rzeczy nie mam, ale widzę, że zapotrzebowanie na tą wiedzę jest, więc postaram się w najbliższym czasie zaspokoić Wasza (i moja) ciekawość :)

Ja mam akurat diesla, i przyznam szczerze że odkąd zacząłem tankować paliwo shella v power diesel, oczywiście w cenie promocyjnej w czwartki, silnik lepiej pracuje, jakby miał troszkę więcej koni i trochę też się zdziwiłem, że na jednym tankowaniu tego paliwa przejeżdżam około 100 km więcej.

@mtbmtb7873

Жыл бұрын

Inposible

Posiadam seata altea fr 2.0 tfsi dsg orginalnie 200kuca 280N, nowa mapa na 247km i 450N. Tankuje tylko na shell-u i jest widoczna różnica między zwykłą 95 a V power dla tego tankuje to lepsze. 100 oktanowe zatankowałem i nie czułem jakieś różnicy, pewnie dla tego że silnik ma na karku 14lat 🙃

Panie Waldku, a co z samochodami gdzie były wykonywane tzw stage 2, stage 3? Wszystko strojone na 98, czy jak posiadam samochód który był strojony właśnie na tym paliwie 98 to jak sie to ma z zalewaniem go tej lepszej 95 (uszlachetnionej) we wtorki na stacji shell? 😀

@zbyszek9202

Жыл бұрын

do takiego możesz lać 98

Opel Astra K 1.4 150 koni na codzień tankuję 98 Michu mówił by do tych małych silniczków lać lepiej 98 niż 95 a czasami jak jestem w Niemczech ( ogólnie to parę razy w roku ) to na trasę idzie setka na shellu

@andrzejpawelolwinski1254

3 жыл бұрын

Podaj,proszę link.

Waldku a co powiesz o ropie bez biododatków w porównaniu do zwykłej. Bio jest jasna, a ta z bio żółta.

@oohotnick

3 жыл бұрын

Chodzi Ci o olej napędowy?

@Gonzo1331

3 жыл бұрын

@@oohotnick tak

Ostatnio widziałem auto z silnikiem V8, kompresor, ponad 6l pojemności. Właściciel tankuje tylko „100”. Ciekawe jaką daje różnice w porównaniu z ori „87”?

Czy mając samochód z możliwością zmiany map (mapa na 95 i 98) i przy niecałej połowie baku vpower 95 dolać racing 100 i wtedy korzystać z mapy 98 w sposób tak jak gdyby było to paliwo 98?

Ja miałem kiedyś ciekawą sytuację. Posiadam 21-letniego Opla Astre z silnikiem 1.7 DTI produkcji Isuzu (75 KM). Na próbę, przez miesiąc czasu zamiast zwyklego ON zacząłem tankować Verve. Efekt? Spalanie poszlo ok 0,6l/100km do góry 🙄 mocy większej nie poczułem więc po co przepłacać? Ale i tak Pan ze stacji uderzył ze mna w dyskusję ze to niemożliwe i żebym tankował Verve bo ona jest taka oh i ah. Może w silnikach CR tak jest. Natomiast ja mam starego diesla na pompie rotacyjnej 🙃

Waldek, a jak to jest w przypadku diesla z DPF i paliwem Premium (np.V-Power czy Verva)? Jedne źródła mówią, że ok są nawet lepsze, a inne, że kategorycznie nie, bo to bardziej zapycha DPF. I drugie pytanie jak najlepiej wypalać DPD: na ostro na obrotach czy spokojnie np przy 2.000 obrotów - bo w tej kwestii wersji też jest wiele. Pozdro

@Drraven96

3 жыл бұрын

Wersji kilka bo i depefow od groma. Na ostro te pierwsze a młodsze już normalnie można jeździć

@niebianskiwicher2785

3 жыл бұрын

Filtr PDF czysty jak po szlifowaniu kontówką. 3.0 TDI Touareg.

@bartoszwilczak4429

3 жыл бұрын

Od 9 lat jeżdzę tylko na v power. Nitro shell i żadnego problemu z pdf , a jeżdzę głownie na około Komina Max 75 mil w tyg , bym mógł wrzucić 5,6 bieg to jadę sie przejechać wrzucam 5 bieg i jadę tak 2.000 obrotów jakieś 20 mil potem wracam i jadę na 6 biegu tez 2.000 obrotów wszystko na tempomacie i to audi a6 rocznik 2009 żadnych problemów nie miałem z pdf odkąd tankuje najdroższa ropę na shell . Raz zatankowałem najtańsza to zapalił mi sie pdf wiecej już nie tankowałem byle czego - kupiłem a6 2009 polift s line jak miała 51 tys mil teraz po 9 latach 130 tys mil i nie czuje różnicy w jeździe dla mnie jeździ tak jakby wciąż miało 3 lata i 51 tys mil , olej zmieniam co Max 8 tys mil i zawsze castrol Edge 5w40 czasem 5w30 to było wcześniej jak miałem młodszy rocznik teraz mam zapas na 2 lata 5w40 skrzynie mam manual wiec nie wymieniam tam oleju 🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🇵🇱🥳✅🌞😷🧠😷🙉👏🏻🤣🤷🏻‍♂️🥳

Jeżdżę Skoda Octavia z silnikiem 1.6 FSI. Zalecane paliwo (jak w tym BMW) 98 oktanów i takie też tankuję na codzień. Kilka lat temu jadąc przez Niemcy w nocy, musiałem zatankować (do celu pozostało 100km). Na najbliższej stacji był wybór: 95 lub 100 oktanów. Zatankowałem 100 oktanów i ruszyłem. Samochód zupełnie przestał przyspieszać. Miałem wrażenie, jakbym ciągnął 3-tonową przyczepę. Prędkość maksymalna ok 90km/h (jakby był jakiś ogranicznik włączony - nawet po redukcji biegów). Brak błędów w sterowniku silnika (sprawdzone VCDS). Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika nic nie dało. Dopiero dzień później, po zatankowaniu paliwa 98 oktanów zaczęła się sytuacja poprawiać - odzyskanie mocy po kilkudziesięciu przejechanych kilometrach. Nie wiem co zrobiłem źle, ale nie zaryzykuję ponownie tankowania 100 oktanów. Jeśli ktoś rozumie co się wtedy mogło stać, to jestem otwarty na wyjaśnienia. Dziękuję.

Renault Clio 2 1.2 8v po 98 na hamowni wyszło 62.1km a fabrycznie na 58km. Wiec jakiś tam wzrost jest.

Ja leje do motocykla 95 jak temperatura powietrza nie przekracza -10°C, 98 oktanów w zakresie -10°C do 18°C, a 100 oktanów gdy temperatury skaczą powyżej 18°C. Nadmienię że to motocykl z silnikiem chłodzonym powietrzem. W innych konstrukcjach chłodzonych powietrzem też tak robię. W upalny dzień jadąc przez miasto 100 oktanów to zbawienie bo silnik nie traci mocy i lepiej się chłodzi. Pozdrawiam

Z mojego doświadczenia więkrzość ludzi myśli, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej ma wjęcej energii w sobie. Całkowicie mylne mniemanie. Liczba oknanowa oznacza jak łatwo albo trudno jest je zapalić, czyli im więcej oknanów tym wyższa temperatura zapłonu, czyli można bardziej sprężyć mieszankę w cylindrze bez spowodowania samozapłonu, czyli spalania stukowego, które to może rozwalić silnik. Czyli w danej dla cylindra pojemności można upchnać wjęcej powietrza i paliwa. Więc jeśli silnik jest w stanie to zrobić to może osiagnać wiecej mocy na wysoko oknanowym paliwie, nie powodujac destruktywnego spalania stukowego. Sumujac: używajac wyższego niż zalecane oktanowo paliwa w zależności do zdolności silnika można albo nie można uzyskać przyrost mocy, ale na pewno nie zaszkodzimy silnikowi. Jednak wlewajac niżej niż zalecane oktanowe paliwo ryzykujemy rozwaleniem silnika po przaz spowodowanie stukowego spalania. Warto też dodać, że często w tych wysoko oktanowych paliwach jest dodawanych wiecej detergentów (to też jest powódem wyższej ceny), które pomagaja w redukowaniu nagarowych osadów.

@andrzejogonowski3837

2 жыл бұрын

Ktoś wreszcie, mówi z sensem! Trzeba tankować takie paliwo jak przewidział producent. A co do paliwa lotniczego to kiedyś się to nazywała nafta lotnicza. I do silników odrzutowych jest co innego niż do tłokowych.

@motomek750

14 күн бұрын

Czy w silniku bezynowym turbodoładowanym z bezpośrednim wtryskiem KIA 1.0 T-GDi z wysokim stopniem sprężania 10.0:1 i podatnością na LSPI byłby uzasadniony i wskazany sens stosowania 100 oktanów? Bo u mnie zalecana 95

Do 1.6 THP 200KM pokusiłem się raz o zalanie Racing 100. Powiem szczerze... Wrażenia z jazdy niezapomniane :D Elastyka silnika i jego moc dały wyraźnie znać o obecności lepszego paliwa. Niestety 1000km dalej i po powrocie do paliwa 98 samochód zaczął pooszarpywać i jak się okazało świece się wypaliły, a miały przebieg 24 tyś km, Na chwilę obecną nie jestem wstanie stwierdzić czy świece wytrzymały tyle ile miały wytrzymać czy też zostały w przyspieszony sposób zużyte. Ale nie szkodzi. Człowiek bogatszy w nowe doświadczenia to zawsze człowiek mądrzejszy. Pozdrawiam was.

Ja zauważyłem u siebie w Octavii 2 Rs że jak zaleje paliwo podstawowe to spalanie przy normalnej jeździe oscyluje w granicach 9-9,5 litra, silnik pracuje normalnie, nie ma najmniejszych problemów, ale gdy zatankuje paliwo "premium" o ile istnieje w naszym kraju takie, spalanie spada na 8-8,5 litra. Na jednym i drugim paliwie silnik pracuje tak samo a przebieg mam już spory jak na 200 konną benzynkę bo prawie 200 tysięcy, pozdrawiam Waldek i do następnego! 💪

Witam wszystkich oglądających 😀 👍

@motodoradca

3 жыл бұрын

Milej niedzieli!

Stacja Cirlce K Irlandia do benzyniaka leje 97oktanow bo nie ma 98, do diesla leje najczesciej zwyklego diesla czasem lepszego na stacji circle

Warto. Nagrywaj.

98 z auchan czy 95 v power? Tuner zalecił mi lanie 98, z racji o wysilony silniczek, jakie są wasze opinie? Jak 98 to skąd? Gdzie będzie najlepsze paliwo 98?