No video
DLACZEGO SAMOCHODY ELEKTRYCZNE TAK DOBRZE SIĘ PALĄ?
Co wybrać do ogrzewania domu?
-Gaz
-POMPA CIEPŁA
-PELLET
-TESLA?
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#tesla #pożar #wybuch
Пікірлер: 1 000
Jako elektronik, dodam małe uszczegółowienie. Takie pojedyńcze ogniwo zbudowane jest jak zwinięta rolka sra.jtaśmy. każdy odcinek tej taśmy zbudowany jest z trzech warstw. Anody, katody i izolatora pomiedzy nimi. Taki "krokiet" znużony jest w elektrolicie i upchnięty jest w obudowie. Wyprowadzenia z anody/katody kończą się na adekwatnych biegunach w walcowatej obudowie. Pakiet baterii sklada się z wiekszej ilości takich ogniw a cały zespół baterii z pakietów, ktore każdy z osobna przez producentów aut jest umieszczany w osobnych szczelnych sekcjach (izolacja termiczna). Do pożaru dochodzi wtedy kiedy elektrolit osiągnie temperaturę zapłonu. Dzieje to się najczesciej wtedy kiedy dochodzi do wewnętrznego zwarcia. Do zwarcia dochodzi wtedy, kiedy wspomniany izolator (najczęściej z tworzywa) stopi się na skutek przegrzania. Anoda i katoda zwierają się. Nieograniczony przepływ ładunku (pomijamy rezystancję powstalego złącza) powoduje nagły wzrost temperstury. Jedno "odpalone" ogniwo nagrzewa pozostałe w pakiecie. Reakcja łańcuchowa. Wydzielenie ciepła następuje gwaltownie. Jesli obudowa pakietu nie wytrzyma termicznie, zajmują się pozostałe pakiety. Trójkąt pozarowy: aby spalanie miało miejsce potrzebny jest- tlen, temperatura, paliwo. Jeśli zabierzemy jeden element, pożar zanika. W przypadku "elektryków" trudno jest zabrać paliwo(zabudowane celowo), trudno jest zabrać tlen (ogniwa w warunkach pożaru same go zawierają), więc możemy tylko schładzać... Dlatego też mowa o kontenerach albo chorych ilosciach wody, która trudno dotrzeć przez obudowy pakietów ogniw (izolacja termiczna). PAT. Btw. baterie nie naładowane, albo w praktyce naładowane poniżej połowy nie zwierają się lub zwierają się trudniej (przechowywanie), nawet przy lekkich uszkodzeniach izolatora. Ot taki elaborat. Pzdr
@mrgrizli5796
Жыл бұрын
Czyli wystarczy odpowiednia izolacja i problem znika?
@gromosawsmiay3000
Жыл бұрын
do elaboratu nalezy dodac że przy gaszeniu woda następuje reakcja litu metalicznego z woda (lub spalonego juz tlenku litu) w efkcie nastepuje wydzielene wodoru a reakcje przy okazji wydziela duzo ciepła, nastepny smaczek utleniacz dostarcza samo ogniwo, oraz dodatkowo jak jest zwarcie to ono trwa az nie wydzeili sie cała energia zawarta w ogniwie.
@gromosawsmiay3000
Жыл бұрын
@@mrgrizli5796 ta izolacja czyli separator musi byc bardzo cienka, aby jony litu prznikały z jednej elektrody do drugiej tutaj np. z tlenku kobaltu do grafitu, a taki jon Li+ to nie jest tak ruchliwy jak jakis leciutki elektron.
@mirasd6807
Жыл бұрын
Czyli następuje reakcja łańcuchowa jak w bombie atomowej... jak zacznie to już po za kontrolą 🤯 piękne czasy mamy 😄👍
@eldziobako
Жыл бұрын
@@mrgrizli5796 Częściowo. Ogniwi można też zewrzeć zewnętrznie, co wygeneruje energię cieplną, jeśli elektronika temu nie zapobiegnie. Proces mniej gwałtowny. Ale do sedna... Producenci ogniw dążą do jak największego upakowania energii w pojedynczym "paluchu", a co za tym idzie ten "krokiet" w środku musi być jak "najdłuższy". A więc warstwy muszą być cieńsze. A jak są cieńsze to...? No właśnie 😏, mniej odporne na termikę i urazy mechaniczne. Poza tym pozostaje kwestia wieku ogniw. Z czasem w każdym ogniwie wzrastają rezystancje wewnętrzne złącz na skutek starzenia sie materiałów. A jak wzrasta rezystancja to na skutek przepływu tego samego prądu wzrasta moc wydzielana na tej rezystancji, czyli? Styki wewnatrz się grzeją. Dodaj do tego ekologię i "nowoczesne" mało elastyczne materiały lutownicze, ogólnie uważane za mniej trwałe i odporne na zmiany temperatur. Ale tak! gdyby dobrac odpowiednio trwały mechanicznie (na przerwanie) i termicznie (zapłon / topnienie) to znacząco zwiększyłoby to bezpieczenstwo tych baterii. Polecam poczytać o wykorzystaniu ogniw zawierajacych Sód. Trudno zapalne, jednak... jeśli ktoś chodził w szkole na chemię, to wie że te baterie beda znacznie cięższe, a ze względu na silniejsze wiązanie z tlenem, o mniejszej pojemności el.
Chciałem opowiedzieć kawał o elektryku, ale boję się, ze go spalę.
Kiedy widzę zielone tablice to parkuję ulicę dalej 😁
@PiotrKravi82
Жыл бұрын
@@wolfwhite9490Parówek?
@dawidg4430
Жыл бұрын
@@wolfwhite9490 tylko kazdy wlasciciel elektryka jest bogaty bo nie kazdego stac zaplacic 200-400 tys za auto
@edwardnowak1370
Жыл бұрын
Zielone tablice mają też auta wodorowe, niekoniecznie elektryk.
@Smiejacy1
8 ай бұрын
Bomba.
@ewakacprzak9097
3 ай бұрын
Nie wiedziałam, teraz wiem. Dzięki
- chcesz kupić elektryka ZAPYTAJ : "JAKIE MA SPALANIE?" 🙈🤣
@darekf84
Жыл бұрын
Calkowite :D
@tomiayomi
Жыл бұрын
...panie, pali nie tylko gumę ale i asfalt pod sobą!
@sylwesterczyzewski619
Жыл бұрын
Spalanie całkowite - nie zostają rzadne śmieci.😉
@ewakacprzak9097
3 ай бұрын
Czarny humorek😊
" Sołtys. A podjedź no tą zapalniczką" nabiera nowego znaczenia 😂
W stanach policja prowadzi szkolenia dla policjantow gdzie w jakich modelach strzelac w progi aut ev by wywolac pozar i zatrzymac auto ,najlepiej wypadaly tesle (starsze modele) kilka kul pod drzwi tylnie wywolywaly natychmiastowe pozary
@stekon9112
Жыл бұрын
Pentagon daje 1000 000 usd osobie która wymyśli baterie do radiostacji, odporną na przestrzelenie/uszkodzenie odłamkiem. Obecnie po trafieniu taka bateria się zapala/wybucha.
Elektryki - dla mnie bomba...;)
@krisskonieczka9589
Жыл бұрын
Tak, bez kontroli zapłonu
Pamiętam... mój pierwszy elektryk: Polonez rocznik 1984 sterowany zdalnie pilotem na kabel. Nigdy się nie zapalił tylko baterie centra szybko padały.
@piotr7396
Жыл бұрын
Brawo, też miałem i Poldka i dużego Fiata. Uczyłem sie parkować, wyobraźnia działała.
@andrzej21111
Жыл бұрын
😂
Ponad 20 lat temu kończyłem technikum elektroniczne i wiecie czego mnie tam uczyli? Uczyli mnie miedzy innymi o akumulatorach, w tym "litowych". Pamiętam jak dziś: "to są akumulatory o bardzo dobrych parametrach, niestety są one niestabilne chemicznie, w związku z czym nie są dopuszczone do użytku cywilnego" Jak widać dokonał się duży postęp rozwoju przepisów...
@matysmatejmate
Жыл бұрын
To technika gdzie uczyli że elektrykę w domu robi się na jednym obwodzie? 😂
@sebastianwu5400
Жыл бұрын
@@matysmatejmatea od kiedy elektronik robi instalacje w domu?😊
@fendt126
Жыл бұрын
@@matysmatejmate Nie uczyli wcale o elektryce w domu
@Gadon357
Жыл бұрын
Ej ale 20 lat temu Li-ion już raczej były używane w telefonach i laptopach a jeśli nie to minimum od około 2005 roku już są. Nawet ich ulepszona odmiana Litowo Polimerowa.
@p7hyte
Жыл бұрын
@@Gadon357Dokładnie. Li-Ion były już wtedy w telefonach, pamiętam były np w Samsungu z klapką.
Bzdura! Najnowsze francuskie badania dowodzą, że klasyczne samochody palą się częściej niż elektryczne. Zwłaszcza na przemiesciach większych miast.
@profesorchris
Жыл бұрын
ale ja nie mówię o częstotliwości pożarów tylko o przyczynach, oglądaj ze zrozumieniem potem zarzucaj mi mówienie bzdur
@jaro931027
Жыл бұрын
a czy w tym badaniu biorą pod uwagę wiek palących aut i porównują ilości? Bo w żadnym tego nie widziałem a to odmienia wyniki badań o 180 stopni.
@martimclen2574
Жыл бұрын
Ale to jest scisle powiazane z kontrola emigracji we Francji😉
@ukasznowak3552
Жыл бұрын
@@profesorchrisnie zauważyliśmy żartu? 😅
Generalnie samochody są bardziej łatwopalne niż kiedyś. Tapicerka zawsze się paliła, ale teraz dochodzi jeszcze łatwopalny czynnik w klimatyzacji i stopy magnezowe (a te jak polać wodą to palą się jeszcze lepiej).
W zeszłym miesiącu mój znajomy jadąc nowiutką teslą przejechał po kamieniu który przekoziołkował pod autem, uszkadzając osłone podwozia oraz układ chłodzenia baterii. Po incydencie samochód wymagał wymiany baterii co wyceniono na ok 70k PLN.
@armenian123
Жыл бұрын
to co to za kamien był? To z czego ta osłona jest ze byle kamyczek moze ja rozwalić. To by w normalnych autach ze stalowa podłoga musiały kamienie diurawic podłoge, jesli te osłony baterii sa jakies niby pancerne jak mowi w filmie.
@MrOdrzut
Жыл бұрын
Potwierdzam byłem tym kamieniem :)
@themirumz
Жыл бұрын
@@armenian123 To był kamień który spadł z tzw dump truck'a (sytuacja miała miejsce w Toronto) pewnie kawałek żelbetu, był na tyle duży że odkształcił osłone podwozia.
Ja tam na ten problem jakoś specjalnie nienarzekam i cieszę się swoim samochodem elektrycznym, ostatnio rozpalałem nim ognisko... efekt ok, ale zapałki tańsze. Mimo wszystko polecam
Chciałem kupić elektryka i zapytałem dilera jak szybko pali się mój model. Obraził się. A ja tylko chciałem zapytać o czas palenia, ponieważ jestem eco i to dla mnie ważne😂
@z0nk94
Жыл бұрын
A potem nadjechał rydwan z jednorożcem i typ rzucił pracę żeby być Twym paźem.. historia koloryzowana 😆
@gramy008
Жыл бұрын
A już myślałem, że jak Korwin cierpisz na autopyroflamofobię i dlatego tak Cię to interesuje xD
@wojtas9832
Жыл бұрын
@@z0nk94🤣
@grzegorzplewka5445
Жыл бұрын
No i jakaś poważna redakcja powinna zrobić test porównawczy jak długo pali się Tesla model S, Porsche Tycan turbo S, Mercedes Eqc i na ten przykład Melex w topowej wersji.
@krzysiek407
Жыл бұрын
@@grzegorzplewka5445 Melexy używają akumulatorów kwasowych względnie żelowych.
Ludzie od zawsze palili śmieci, a teraz śmieci zapalają się same. Trzeba sobie ułatwiać życie 😮
@andrutandrut3560
Жыл бұрын
Pieknie powiedziane pozdro.
@matysmatejmate
Жыл бұрын
Racja 5razy częściej spalinowe sroluchy 😂
@755kowal
Жыл бұрын
@@matysmatejmate porównaj ilość aut spalinowych do elektryków.
@fr4ct1v09
Жыл бұрын
@@755kowal No i elektryczne jak efektownie się palą xD
@mrowkolew8055
Жыл бұрын
@@matysmatejmate spójrz procentowo wtedy ci uśmiech zgaśnie.
To nie prawda! Spalinowe również często się palą -> pacz Francia -> Paryż 😆
@profesorchris
Жыл бұрын
Ale ja nie mówię że one się często palą tylko tłumaczę dlaczego tak dobrze
@cal50x
Жыл бұрын
@@profesorchris chyba internet Ci wyłączyli bo nie łapiesz żartu...
@lukasz_p_
Жыл бұрын
Tylko jeśli są parkowane w 'ciemnym miejscu' :P.
@ludwikkonwicki9230
Жыл бұрын
Dobre . Lekko zahaczasz o kolory nacji ale prof. dba o poprawność na kanale .
@lukasz_p_
Жыл бұрын
@@ludwikkonwicki9230 przecież każdy wie, że najciemniej jest pod latarnią. Jak dzieci, wszystko trzeba tłumaczyć ;P.
1:23 kwasowe są niebezpieczne jeszcze w jednej sytuacji, kiedy podłączysz go do ładowania, a obok np. odcinasz kontówką końcówkę drążka i iskry polecą w kierunku akumulatora, wtedy nastepuje booom. Przetestowane 😂😅
Do ogrzewania domu to tylko i wyłącznie tesla Profesorze , dziękuje za wykład.
Już nawet Magik wiedział, że elektryczne samochody to będzie temat na topie, oraz, że to same problemy! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CO WIDZE! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CO SŁYSZE! PLUS Y MYNUS TO JEDYNE CZYM ŻYJE! OSTRZEŻENIE PRZED NIEBEZPIECZEŃSTWEM!
Należy wspomnieć, że obniwa litowe mają krytyczną temperaturę zapłnu (coś ok 150C - nie mogę teraz znaleźć), powyżej której zapłon następuje samoczynnie. Właśnie dlatego przy gaszeniu trzeba maksymalnie obniżyć temperaturę jeszcze nie uszkodzonych ogniw, bo tych już palących się praktycznie nie ma co gasić.
@MrOdrzut
Жыл бұрын
Prawie wszystko ma temperaturę zapłonu :) Benzyna np. 240 stopni (ale od ognia już w 44 stopniach). Nie w tym problem, tylko w tym, że ciężko ugasić.
Bo som naładowane samom czystom energiom😁
Pragne zwrocic uwagę że elektryki które się palą to auta w miarę nowe na rynku. Od kilku lat jest na nie boom. W dodatku jak się palą to tak, że jest spora szansa że wy szansy na zatrzymanie pojazdu i ucieczkę mieć nie będziecie. Jak spalinowce się palą, to albo funkiel nówki z jakąś tragiczną wadą fabryczną, albo stare przerdzewiałe strucle gdzie dochodzi do zwarć. Tam pożar kuż będzie "spokojny", zdążycie wywalić swoją 1kg gaśnicę, nawyzywać i fajkę zapalić. Może nawet uda się pożar szybko ugasić. W elektrykach pożaru się nie da ugasić, bo bateria podczas palenia ma własny utleniacz. Możecie taki samochód wrzucic do jeziora i zatopić, i to wcale nie przeszkodzi ani nie zakłóci procesu spalania. Po prostu musi się wypalić to co ma się wypalić, a strażacy jedyne co robią, to pilnują żeby nic innego nie ucierpiało.
@Fachowiec-do-jednego-kilowolta
Жыл бұрын
Mi kiedyś instalacja od leda się zapaliła w mojej ,,terenówce,, to zdążyłem do domu dojechać i gaśnice co2 (taka wielka) z garażu wywlec i ugasić
baterie litowo-polimerowe to się dopiero pięknie palą, litowo-jonowe mogą się schować ;) zwykle w telefonach są właśnie li-pole, przedziubałem kiedyś taką naładowaną i aż napuchniętą baterię nożem... w pokoju... to iskry płomień i smród był jakby przez cały dzień spawać, a zagasiłem to tłukąc przypadkowo złapaną blachą górną od magnetowidu, ale dziury wypalone w łóżku pozostały ;) a ja chciałem tylko "upuścić ciśnienia" ;) bo napuchnięte li-liony to można przedziubywać i spłaszczać i o dziwo dalej działają ;)
Mówisz że kwasowo ołowiowe dość bezpieczne. No nie zgodzę się, bo podczas zwarcia na klemach akumulatora ( zwarcie plusa do masy) nastąpiła eksplozja świeżo naładowanego akumulatora o pojemności 65 ah. Akumulator pękł na pół i ochlapał nas kwasem, korki od akumulatora poleciały na 10 m do góry, aż odbily się od dachu. Huk był duży, całe szczęście nikomu nic się nie stało. Pożary samochodów elektrycznych są mocno nagłaśniane a zwykłe samochody pala się częściej mimo wszystko.
Obecne BEV mają po kilka lat, więc na razie nie wiemy, na jakim poziomie, jest ryzyko pożaru. Obawiam się, że z czasem będzie tego coraz więcej: naprężenia, drgania i uderzenia (dziury w drodze, kiepska nawierzchnia), przenoszone przez zużyte zawieszenie, na konstrukcję baterii.
@armenian123
Жыл бұрын
jeszcze bym dodał januszerke w naprawach, ktora jest na pewno przyczyna wiekszosci pozarow aut spalinowych. A jak to zjawisko sie pojawi w elektrykach to dopiero to bedzie niebezpieczne. Po za tym im maszyna bardziej skomplikowana tym wiecej elementow newralgicznych moze ja zabic. W starym aucie masz praktycznie wszystko na wyciagniecie reki, mozna to łatwo sprawdzic np przewody, jak masz wszystko zabudowane gdzies tam to nawet nie zauwazysz uszkodzenia. Dlatego jak bym miał osłone plastikowa na silniku to bym ja wyjebał do kontenera, tylko przeszkadza w ogledzinach parenasto sekundowych osprzetu. Po to wymyslono otwierana maske w samochodach i silnik na wierzchu wraz z osprzetem by po jej podniesieniu mozna było sie szybko zorientowac w stanie technicznym, niejednokrotnie wystarczy tylko spojrzec by zobaczyc ze cos jest uszkodzone.
Ile CO2 emituje płonący elektryk? Bo nie podaja w danych a chce być eko 😅
@Kjfl516
Жыл бұрын
Biorąc pod uwagę wagę takiego elektryka to nawet gdyby był z czystego pierwiastkowego węgla to wyemituje mniej niż spalinówka po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów przebiegu Przykład gdyby elektryk był z czystego węgla i ważył 2t to w tej wadze znajduje się 167000 moli węgla co po spaleniu całkowitym utworzy 7.4tony co2 Spalenie jednego litra benzyny to 2,3 kg c02 więc jeśli samochód spalinowy pali 10l na 100km to te 7.4t wygeneruje po 32tys km. I samochód elektryczny nie jest z czystego węgla więc przeciętne auto spalinowe wygeneruje kilkadziesiąt razy więcej tego co2 w czasie swojego żywota niż jeden taki elektryk. To że gdy coś spala się niecałkowicie i wydobywa się przy tym dużo dymu nie ma nic wspólnego z większą ilością co2 jak paliłeś kiedyś np ognisko to na pewno zauważyłeś że gdy jest duży płomień i dostęp do powietrza to wydobywa się mało tego dymu a gdy te ognisko ma słaby dostęp do powietrzna to wydobywa się masa dymu pomimo tego że ognisko pali się ze znacznie mniejszą intensywnością. Tutaj masz podobnie
@MrTasmansky
Жыл бұрын
@@Kjfl516 Ja znow czytalem ze wyprodukowanie elektryka emituje tyle CO2 co przejechanie spalinówką 200 tys kilometrow. W dodatku spalinowki sa naprawialne a elektryki ida czesto na zlom nawet po lekkich stluczkach bo w koszty moze wejsc wymiana pakietu aku ktory stanowi ok 60-70 % ceny nowego auta. Da sie to zauwazyc w Norwegii (duzy orocent elektrykow). Otoz popularne na zlomowiskach sa tam elektryki majace gora kilka lat lub nawet kilka miesiecy.
@Kjfl516
Жыл бұрын
@@MrTasmanskycałkiem możliwe że tak jest poproszę jednak źródło. Auto elektryczme to w dużej mierze auto spalinowe główna różnica to baterie. Więc ta różnica w emisji musiała by się zawierać w produkcji akumulatorów. Nie za bardzo wiem który z etapów produkcji akumulatorów byłby aż tak emisyjny zeby takie ilości c02 produkować. 200tys kilometrów to dziesiątki ton c02 więc na produkcję 1kg takiego akumulatora musiało by przypadać duża emisyjność 200tys przebiegu przy spalaniu 10l to 46t c02. Waga akumulatora w takich samochodach elektrycznych to około 600kg. Więc na 1kg baterii musiało by przypadać 76kg co2 noe za bardzo wiem jaki proces obróbki jest w stanie to wyprodukować
@marianoitaliano3088
Жыл бұрын
@@Kjfl516opatrz na wykresy "combustion vs electric car lifetime co2 emissions" o ile w takiej Norwegii ma to sporo sensu bo prąd jest głównie z elektrowni wodnych to w Niemczech dużo jest z węgla i nawet po 10 latach elektryk może wyprodukować więcej co2 niz nowoczesne auto spalinowe ( czyli palące bliżej 5 niż 10L), no to jak w PL większość prądu jest z węgla to nie ma to żadnego sensu, bo nie jest to wydajne, już lepiej hybrydę albo LPG (na LPG samochód produkuje mniej co2 niz na benzynie), za to diesel pomimo że mało pali to co2 produkuje trochę więcej niż by to wynikało z samej ilości zużytego paliwa w porównaniu z benzyna
@Trufel71
Жыл бұрын
@@Kjfl516 proces zwany wydobyciem oraz proces zwany no kurde tak jak miedz z rudy musi być skondensowana do 99% czystości przed przetopem uuuu fluktuacja. Przepraszam proces nazywa się Flotacią Wydobycie pierwiastków ziem żadnych ich oczyszczenie i przetransportowanie do fabryki tam jest właśnie największy ślad węglowy
Salut. W Sosnowcu spalił się dach kościoła, z instalacją fotowoltaiczną. Ani Jezusa, ani niepokalanej nie było. Byli tylko strażacy od czarnej roboty.. Teraz oczywiście biskupek sosnowiecki ogłosił zbióreczkę na odbudowę. Nawet się będzie modlił. A to się chłopisko narobi. Krzysiowi gratuluję wiedzy.
Dodam od siebie, że czekam niecierpliwie na ogniwa wodorowe. Te jak łupną to w promieniu 100 m nie będzie niczego. Z resztą ostatnio na Włoszech przekonała się o tym jakaś naukowczyni, która była odparowała.
@mil3k
Жыл бұрын
Zamiast opowiadać bajki idź do sklepu, kup sobie baterie 9v i kawałek drutu. Weź pojemnik, małej tam wody i wsadź dwa kawałki drut podłączonego do elektrod baterii do tej wody. Zobaczysz, że zaczną wydzielać się tam gazy. Jednym z nich jest wodór. Zbierz go trochę do pojemnika bez dna i podpal.
Dziękujemy za solidny wykład Profesorze 💪
Panie Profesrze. Dla ścisłości. Anoda to elektroda dodatnia, a katoda, oczywiście ujemna (4:17). 😊
Szwedzi już opracowali metodę na gaszenie elektyka w 10-15 min zużywając przy tym nieduże ilości wody (szukajcie pod hasłem: Putting out lithium ion batteries with plain water in a short time )
Najgorsze w tych bateriach jest to że mają minusy - 😉
Problem jest bo płoną nowe i kilkuletnie samochody a zniszczenia jakie mogą zrobić są ogromne . Wystarczy jeden na parkingu podziemnym i mamy tragedię .
@speedy9155
Жыл бұрын
to te zapalniczki mozna parkowac w podziemiu albo pod apartamentami ;)
@zbydeczekbodek209
Жыл бұрын
@@speedy9155 W marketach stoi ich pełno na podziemnych garażach a system gaśniczy jest jaki jest. Zakaz na razie ma tylko LPG
@jezuschrystus.onlycash
Жыл бұрын
@@zbydeczekbodek209Bo to bzdura ze elektryki się palą. 1. Narazie ludzie jezdzący elektrykami są zwykle majętni. Dlatego wlasciciele galerii zachecają ich ładowarkami. 2. Gdyby te auta się paliły to zaden wlasciciel galerii nie pozwolił by im wjeżdżać do garaży podziemnych. Po prostu zamiast słuchać plotek wolą liczyć pieniądze.
@malkontentniepoprawny6885
Жыл бұрын
@@jezuschrystus.onlycash A ziemia jest płaska.
@zbydeczekbodek209
Жыл бұрын
@@jezuschrystus.onlycash Ostatnio mustang elektryczny palił się na stacji benzynowej w Gdańsku przy sporym osiedlu . Na szczęście ugasili ale kiedyś mogą nie dać rady .
Spotyka się dwóch właścicieli samochodów. Jeden elektryka drugi benzyniaka. Właściciel elektryka z ironią pyta właściciela benzyniaka ile pali? Właściciel benzyniaka odpowiada pytaniem a twój jak długo się pali 😁
Chris.. amerykanscy naukowcy wyliczyli, ze na Podlasiu sprawdzą sie jedynie auta na alkohol.. Zboza tyle, ze destylarnia nie wyrabia...🤯✌️❤️
Z tego co ja wiem, oprócz wymienionych przyczyn jest jeszcze coś takiego, że lit na łączeniu z separatorem, w miarę jak się używa baterii (ładuje/rozładowuje), to tam na tym styku narastają takie kryształki. No i w miarę jak one narastają, to czasami może ich tyle narosnąć, że bateria się odkształci i to spowoduje to zwarcie dlatego, traktowałbym to jako odrębną przyczynę pożarów. Generalnie wielu producentów pracuje usilnie nad rozwiązaniem tego problemu, próbując zbudować baterię z materiałów, które wyeliminują lub ograniczą narastanie owych kryształków.
Czy można liczyć na twój film poświęcony poliuretanom w zawieszeniu? Temat od czasu do czasu się przewija w różnych miejscach ale twojego filmu na ten temat nie widziałem, podejrzewam że nie tylko ja jestem ciekawy twojego zdania na ten temat.
@Neptun2006
Жыл бұрын
W Niemczech nie ma przeglądu na to. Na forach piszą że za twardo i nie są szybsze na toru. W BMW za to trzeba wzmocnić tylną blachę gdzie oś jest przykręcona bo od ręki pęka od bicia. A więc odradzam.
@ukaszzgryza5197
Жыл бұрын
@@Neptun2006 wiem co pisze na forach, już się tego trochę naczytałem, ale nie ukrywam że opinia Profesora jest dla mnie dużo więcej warta niż wpis na forum, mnie konkretnie interesują tuleje o twardości zbliżonej do oryginałów i nigdzie nie widziałem negatywnej opinii od nikogo kto to założył.
@SopelJLB
Жыл бұрын
do megane 2 założyłem tuleje na belce (czerwone) efekt jak na zwykłych tulejach
@ukaszignatiuk9859
Жыл бұрын
@@Neptun2006 nie wiem czy wiesz ale są różne twardości poliuretanów. Mogą być i miększe niż oryginały...
@Neptun2006
Жыл бұрын
@@ukaszzgryza5197 rozumiem. Może musisz zrobić try and error.
Czyli w skrócie, żeby skutecznie ugasić nieekologiczny pożar jakże ekologicznego elektryka trzeba użyć jeszcze bardziej nieekologicznych halonów. Uwielbiam ekoterroryzm ;p
@JorgeForge
Жыл бұрын
Z tego co pamiętam gaśnice halonowe są zakazane. Gaz ten uszkadza warstwę ozonową. Lepiej niech ten elektryk spłonie, niż miałoby nas smażyć promieniowanie UV i wysyp raka skóry.
@filipfrys3200
Жыл бұрын
Czyli w skrócie Chris słyszał, że dzwoni, ale nie wie w którym kościele. Heptafluoropropan to nie ten sam środek, co był w gaśniach halonowych (tych co niszczyły ozon).
@Coloradosprinks
Жыл бұрын
Tylko diesel. Najbezpieczniejsze auto. Po co zajmować się elektrośmieciem. Acha. Będą depopulować bogatych. No brawo
A teraz statystyki w roku 2022 auta na paliwo 20mln spaliło się 8333 czyli 0,04% auta elektryczne 29780szt 10 pożarów czyli 0,03% . Nigdy nie widziałem auta ,który się palił i cokolwiek z niego zostało. Elektryk pali się bardziej spektakularnie :) i tyle w temacie . Fajnie , że Kris o tym mówi.
Dobry tytuł filmu aż mnie zachęcił do kliknięcia uwielbiam patrzeć jak elektryki się palą:D
"jak potanieją po tym odcinku" Mistrz👍
Są tak dobre że aż palą się do jazdy 😂
Nie, pomieszałeś. Pojemność akumulatorów w aucie to nie jest od 50 - 100 kwh. To jest pojemność pakietu akumulatorów. Pakiet akumulatorów składa się przeważnie z setek połączonych akumulatorów - w Tesli są 444 sztuki Li-Ion 18650 na cały pakiet. Teraz są nowe typy 4680, stosują też 21700.
Ktoś naprawdę chce tanią Teslę. Zgasić się nie da w ogóle. Strażacy jedynie izolują takie pożary, aby się nie rozprzestrzeniały, zanim się wypalą. Nie ma jak odjąć tego tlenu, który pożar sam sobie generuje. Dodatkowo dym z tych pożarów jest porażająco trujący -- może trwale uszkodzić płuca. Więc nawet przy małym buchnięciu telefonu itp. należy wiać, aby tego nie wdychać.
@jaro931027
Жыл бұрын
strażacy gaszą je, te kontenery których mówił kris istnieją już w kilku miastach w polsce. Zgaszenie polega na wychłodzeniu tak by kolejna komora nie dostała samozapłonu z powodu palenia się sąsiedniej komory.
@marcinxmo9236
Жыл бұрын
@@jaro931027 do niedawna takie kontenery były dwa w kraju. Ile tego musi być by strażacy zdążyli z tym dojechać by zatrzymać proces spalania
@matysmatejmate
Жыл бұрын
@@marcinxmo9236statnio gasili tylko chłodząc dookoła bez kontenera, po godzinie było po wszystkim ku zdziwieniu szurów.😢
@fendt126
Жыл бұрын
@@matysmatejmate O tym się już nie mówi.Jedynie o akcjach,które trwają po 20 godzin
@zbigniewkrawczyk2458
Жыл бұрын
@@matysmatejmateNie obrażaj ludzi, którzy nie mają wiedzy. Rozumiem, że znasz się na wszystkim... Brawo Ty!
Profesorze apropo częstotliwości pożarów to gdzieś ostatnio czytałem, że odsetek 0.03 dla elektryków i 0.04 dla spalinowych Biorąc pod uwagę jeszcze średni wiek tych aut to ja wolę nową spalinówkę
@hublanek
Жыл бұрын
pomijając ten "drobiazg" to spalinówkę na początkowym etapie ugasisz dwoma 1kg gaśnicami a do elektryka nie ma po co startować z motopompą i 2,5 T wody
@i_dont_remember_my_username
Жыл бұрын
Nie mogę podać linku, więc: Google -> "Gas vs. Electric Car Fires [2023 Findings]"
@7667neko
Жыл бұрын
@ArturArtur-ph5ow Auto biodegradowalne!
Pozdrawiam serdecznie. Palący problem.
Więc może zadajmy podstawowe pytanie : w ogóle dlaczego się zapalają? Tutaj mamy prostą odpowiedź : winowajcą jest BMS. Taki BMS nie monitoruje każdego akumulatora z osobna. Tylko monitoruje całe łańcuchy/stringi poszczególnego pakietu. Teoretycznie mogli by zrobić taki BMS. Ale ekonomicznie się nie opłaca.
Jak kojarzę najgorszym pożarem w lotnictwie był spalony samolot transportowy właśnie przez baterie litowo-jonowe ułożone bez odpowiedniej separacji. Ogień po prostu zaczął przepalać konstrukcje maszyny, co kerozynie rzadko się zdarza.
To barczo niebezpieczne samochody wybuchaja I pala się blyskawicznie, dwa tygodnie temu w Santa Clara California spalił się elektryczny samochód wraz z kierowca i pasażerka ,nie zdążyły uciec, takich wiadomości dostajemy b często w USA, trzymam się z daleka gdy widzę je na drodze i innym to radzę ,pozdrawiam z Chicago !
Siemka. Mieszkam w Tilburgu w Holandii i taki kontener jest pod 1 centrum handlowym w centrum miaste. Coś w tym jest ;)
@fixanddrive
Жыл бұрын
Dorbre.
W bateriach, szczególnie litowo jonowych(kobaltowych) rosną tzw dendryty w trakcie ich używania, ąż w końcu dochodzi do zwarcia anody i katody. BMS powinien do wykryć i zablokować wadliwy pakiet. Ale czasem nie wykryje i wtedy się pali.
Sposób eksploatacji ogniwa ma znaczenie. Ważne aby ogniw nie przegrzewać czyli unikamy szybkiego ładowania i dużych poborów mocy. Niestety w samochodzie ogniwa pracują w ekstremalnie trudnych warunkach nagłych poborów mocy, szybkich ładowań dużych zmian temperatury i wilgotności. Od lat używamy baterii litowojonowych w telefonach, smartfonach, laptopach, tabletach, aparatach fotograficznych itd. Mi zdążyło się dwukrotnie, że bateria spuchła, nagrzała się zbytnio, dymiła. Szybko takie ogniwo wyjąłem z urządzenia i odłożyłem na kamienną niepalną i dobrze chłodzącą powierzchnię. Udało się uniknąć eksplozii. Po schłodzeniu i kilkudniowej obserwacji uszkodzone ogniwo bezpiecznie oddałem do elektrośmieci. Na grube tysiące godzin pracy wielu urządzeń te dwa incydenty to nie wydaje się dużo. Niestety w baterii samochodowej mamy setki ogniw schowane w obudowie i nie mamy możliwości tak prostego ich monitorowania i szybkiego wyjęcia tego jednego uszkodzonego ogniwa. Nie próbujcie ich rozbierać, tam występuje wysokie napięcie i mogą pojawić się duże natężenia prądu w razie zwarcia. Chyba rada, aby wyłączyć stacyjką auto i spierniczać, a dalej czekać na fachowe służby wydaje się jedyną dobrą radą, gdy z baterią dzieje się źle. A gdy autko sygnalizuje problem z baterią lub jej przegrzanie zjedźmy na parking pozwólmy się schłodzić, a następnie warto odwiedzić serwis. Lepiej zapobiegać problemom niż potem gasić pożary. Zazwyczaj te autka, które płoną były w bardzo złym stanie technicznym. Pamiętajmy o przeglądach i nie oszczędzajmy na jakości części. Mechanik to nasz przyjaciel, który pomoże bezpiecznie eksploatować samochód.
A co zrobisz jak masz w fotelikach z tylu przypiete male dzieciaki, ile masz czasu? Nigdy w zyciu.
Dziwnym trafem najczęściej palą się samochody we Francji. ;-)
@jakubj5308
Жыл бұрын
i to nie tylko elektryczne 🤪
Pożar ładunku akumulatorków Li-Ion spowodował katastrofę 747 Cargo w Dubaju. Koledze na szczęście na polu zapalił się laptop w czasie pracy na baterii oczywiście li-ion. Halon był używany w instalacjach gaśniczych np. ST44/M62 lub na statkach, ale jest wysoce szkodliwy i uszkadza płuca wobec czego został zastąpiony CO2 lub systemami mgły wodnej. Baterie elektryków są dodatkowo chłodzone płynem i potem przy serwisie właściciel elektryka wymaga użycia defibrylatora jak zobaczy cenę za wymianę płynu chłodzącego. Czekam aż zaczną płonąc autobusy elektryczne, to będzie widowisko.
Jestem strażakiem i w 30 lat gasiłem mnóstwo samochodów ale jeszcze nigdy elektryka. Palą się praktycznie TAK SAMO ładnie Zapewniam że w 99% nie da się z takiego nic uratować, to znaczy żadna część nie nadaje się do użytku. Czasem któreś koło przetrwa i tyle.
"zdarza się dosyć rzadko" Brakowało tylko "bo mamy ich mało na ulicach" lmao
@SignarPL
Жыл бұрын
Polecam spojrzeć na statystyki z krajów gdzie jest ich dużo;)
@Puchacz81
Жыл бұрын
@@SignarPL Nie ma takich krajów jeszcze więc...
@Kjfl516
Жыл бұрын
@@Puchacz81czy ja wiem ? samych tesli są już miliony. Tesla jest najpopularniejszym nowym samochodem (w europie też) oczywiście wśród wszystkich samochodów też spalinówek. Na te kilka milionów tesli pożarów jest bardzo mało. Błąd poznawczy wynika z tego ze gdy pali się taka tesla to ona się pali jak pojebana (co profesor chris wyjaśnił)i to jest wydarzenie zasługujące na newsa w wiadomościach
@SignarPL
Жыл бұрын
@@Puchacz81 Norwegia ma już ponad 20%
@Puchacz81
Жыл бұрын
@@SignarPL Ło panie, 20% i to prawie więcej jak 100%.
Ja się zdecydowałem na Meleksa Y. Nie korzystając z szybkich ładowarek - ładując w domowym garażu małym prądem i utrzymując stan naładowania od 20 do 80 % - powinna bateria długo pracować w optymalnych warunkach i przy małej degradacji. Pytanie ile z tych aut które się zapaliły - to były powypadkowe egzemplarze sprowadzone z USA/Skandynawii.
@G_man_
Жыл бұрын
zależy którą wersję. LR czy SR? bo SR, na bateriach LFP, zalecają ładować raz w tygodniu do 100.
@ukaszwalawender47
Жыл бұрын
@@G_man_ Dokładnie
@VWajnert
Жыл бұрын
@@G_man_ Performance... Standardowo ustawione ładowanie "codzienne" do 90% było, a zmieniłem na 80%. Niech w zdrowiu służy jak najdłużej. Na razie po zakupie 2 razy ładowałem na 100 % - raz w Wa-wie, chcąc wrócić "na strzała" do domu i drugi raz gdy chciałem trasę Dom - Szczecin - Dom zrobić na pełnej baterii (560 km - udało się)
Wyklad zgodny z rzeczywistością, brawo.
Profesorze, w fazie testów(Toyota) są jeszcze akumulatory półprzewodnikowe, które mają dużo mniejsze rozmiary od dotychczas stosowanych i są bezpieczne.
Pracowałem w systemach gaśniczych w elektrowniach i tam używaliśmy bloków butli po 27l 300 bar po 24 szt na blok i więcej w zależności od kubatury pomieszczenia z Czystym Co2 do gaszenia pożarów elektryki.System wypiera tlen Czyli główny winowajca do zapłonu tych baterii..Dla czego nie stosują w bateriach tego typu rozwiązań.Dziwne.Dobry materiał Chrisie. Pozdrawiam.
@Youkuzi
Жыл бұрын
W przypadku pożaru baterii nie wyprzesz tlenu który jest na bieżąco produkowany w wyniku owego spalania. Natomiast w przypadku ogólnie pojętej elektryki to tak, taki system jest bardzo skuteczny
Problem z gaszeniem tych aut to jedno a druga sprawa problem z utylizacja. Juz istnieja parkingi w krajach trzeciego swiata z setkami tysiecy aut.
13:25 gasi się zwykłą wodą, włąścieiwe nie gasi tylko chłodzi, bo to wystarczy, bateria składa się z małych ogniw, każde pali się sekundę albo dwie, wypala się samo, trzeba tylko zatrzymać reakcję chłodząc pozostałe ogniwa żeby one się nei zapaliły.
Dzięki za wyjaśnienie tego tematu pozdro 😃
Zastanawiam się gdzie finalnie trafia ta woda z tymi związkami chemicznymi, woda którą straż gasi te ogniwa. Do gleby i do rzeki. Tyle w temacie EKO
@Trufel71
Жыл бұрын
To teraz pomyśl jeszcze o wodzie potrzebnej przy wydobyciu rud metali ziem rzadkich jak i o wodzie potrzebnej do procesu fluktuacji czyli skoncentrowania do postaci 99% czystości związku by można było go przetopić lub inaczej rafinować a zużycie wody jest podobne jak w przypadku miedzi czyli ogromne
@mariuszszuszkiewicz6865
Жыл бұрын
@@Trufel71 już dawno ten temat ogarnąłem, dlatego tylko ta kwestia mnie zastanawia. I jeszcze te spatrzone ideały 4 Rzeszy.
@Trufel71
Жыл бұрын
@@mariuszszuszkiewicz6865 To możemy zastanowić się razem. Myśle że auta płona najczęściej na ulicach a tam znajdują się w większości systemy burzowe odprowadzające wodę z jezdni do rowów melioracyjnych czyli prosto do gleby albo bardziej złożone systemy do rzek i w konsekwencji do morza. Więc to naprawdę ekologia przez wielkie E . Jest jeszcze jedna możliwość ale tej nie jestem pewien czy niekiedy deszczówka nie trafia do systemów oczyszczania wody i do naszych kranów
Czyli nie dość, że elektryki nie wytwarzają dwutlenku węgla to jeszcze produkują tlen 😂😅🎉 Wspaniałe urządzenie 😊
@adamw.8579
Жыл бұрын
Ale zaraz ten tlen zużywają, więc to taki obieg zamknięty.
Baterie powinny być wymienne. Podjeżdżasz na stację i wyciągasz rozładowaną baterię i montujesz naładowaną. Oczywiście musi być do tego jakiś standard baterii i automatyzacja montażu. Wtedy trwało by to tyle co tradycyjne tankowanie. Poza tym w przypadku zapalenia się baterii można ją wyciągnąć.
@BlackHoleInstitute
Жыл бұрын
Chińczycy mają niebawem premierę takich właśnie samochodów. Oni tam dostali świra na elektryki.
Cześć Krisie, tu Kris. Reasumując temat. Mam znajomego strażaka z 15 letnim doświadczeniem, w zeszłym roku był u nazistów ( niemców ) na ćwiczeniach gaszenia samochodów elektrycznych. Morał z tej historii jest taki, jak ktoś na świecie znajdzie sposób na skuteczne i szybkie gaszenie tych pojazdów to dostaje Nobla. Pozdrawiam :)
Szkoda tez ze nie wspolniałes ze baterie LFP juz sa oda dawna wykorzystywany, w tym w też w Tesli na która jak widac masz uczulenie i bół dupy :) No ale to wymaga rzetelnosci.... :)
@fr4ct1v09
Жыл бұрын
I kto tu ma ból dupy xD
@mmbrzezinski
Жыл бұрын
@@fr4ct1v09 punktując bład i inforancje i brak rzetelności, to ból dupy? no niezle...
@fr4ct1v09
Жыл бұрын
@@mmbrzezinski Gościu, błąd to masz ortograficzny xD Podajesz uzupełniającą informację - spoko. Ale po co komentarz o bólu i uwaga o braku rzetelności? A tesla to gówno jak wszystkie elektrośmieci. Albo nawet większe.
Mówisz piętnaście setnych, a piszesz piętnaście tysięcznych. Ale przy tej skali, to w zasadzie nieistotne. Miałem kiedyś samochód elektryczny - działał na baterie R14, a pilot do niego był na paluszki. Ale ten się nie palił.
1:40 BTW, nie wiem jak tam inni producenci, ale Tesla odchodzi od kasówek nawet dla baterii "12V"/nisko-napięciowej.
Ciekawe co jak zajara się taki elektryk w garażu podziemnym lub co gorsze na promie ...na tym ostatnim mogą zrobić specjalne piętra dla elektryków i gdy jeden się zajara to całe piętro jest spuszczane do wody :)
@WujaszekKijaszek007
Жыл бұрын
Puki co to maja chyba zakaz wjazdu na promy a do garażu podziemnych to już zależy od wspólnoty mieszkaniowej ale raczej tez wprowadza zakaz tak jak na lpg
Trzymajcie się ciepło elektryczni bracia 😂
Diesel Musi Dymić! Elektryk też! 😂
@modelarski
Жыл бұрын
Diesel dymi trochę i stale, elektryk tylko czasem, ale przebija wszystko.
w norwegii ok 20% wszystkich aut na drogach to elektryki. W tym roku samochody zasilane benzyną/dizlem płonęły 279 razy, elektryczne 15 a hybrydowe 8. Matematykę pozostawiam wam. Edit: tylko dodam, że baterie LiFePO4, lub inaczej LFP są już od kilku lat normalnie stosowane w różnych autach.
@magnetek5171
Жыл бұрын
Zapomniałeś dodać ile się całkowicie spaliło a które trochę?
@G_man_
Жыл бұрын
@IluvielIluviel @IluvielIluviel racja, tylko mam wrażenie, że niektórzy zakładają, że każdy pożar elektryka=pożar baterii podczas gdy pożar auta spalinowego to tylko incydent i butem można taki pożar ugasić. Nawet ubiegłotygodniowy pożar Tesli, który skończył się nim doszedł do baterii, pokazuje że jednak tak nie jest. A jak czytam "dobry elektryk, to płonący elektryk" to ręce opadają. Nie wiem, czy znów jestem w latach 90 i wtedy takie teksty szły o osobach innego kolory skóry czy orientacji, czy ktoś ma ból dupy, że ludzie kupują sobie takie auta jakie chcą a jego nie stać. Smutne.
@magnetek5171
Жыл бұрын
@IluvielIluviel - Czas i życie to zweryfikuje. Jednakże idą technologie akumulatorów które się nie palą więc to idzie na korzyść elektryków.
Krisu dodam tylko Panu Profesorowi że podczas ładowania i rozładowywania wytwarza się wodór który jest "łatwopalny" nie wiem jak długo po naładowaniu jest wytwarzany,ale jak je..ie to wiemy (czytaj bomba wodorowa )
Jak w GTA :D Auto zaczyna płonąć, wysiadasz i patrzysz jak wybucha.
Ciekawe czy w elektryku jest obowiązkowa gaśnica 😂
elektryki pięknie się palą :) aż miło popatrzeć :) czasami nawet pożar trwa 21h a do tego jeszcze strażakom trzeba podać co to za model auta by wiedzieli jak wiązki idą. ekspertyzy z PSP często są wykorzystywane do wprowadzania zakazów wjazdów EV i LPG do podziemnych parkingów. LiFePo4 są także wykorzystywane w fotowoltaice :P
@i_dont_remember_my_username
Жыл бұрын
LFP już są montowane w niektórych nowych teslach, ich stosowanie zapowiedział także Ford.
@G_man_
Жыл бұрын
taa...pożar trwał 21h. Kolejny który powtarza fake newsy. Jak obejrzysz zdjęcia tego auta to po "paleniu się przez 21h" opony, które ciągle są na felgach po jego uczaszeniu, musiałyby być chyba z tytanu, żeby się przez rzekome 21h nie spaliły. "Zgodnie z wypowiedzią mł. bryg. Marka Szwaby - oficera prasowego Komendy Powiatowej Straży Pożarnej auto ugaszono szybko, sama akcja gaśnicza przebiegła sprawnie. Cała akcja trwała owszem 21 godzin i 39 minut, ale z tego ok. 18 godzin to po prostu schładzanie samochodu, w tym 15 godzin w kontenerze."
@is3commander
Жыл бұрын
Odnośnie parkingów podziemnych to EV wiele bardziej niebiezpieczne niż LPG. Ostatnio EV skasowało (jedno auto) cały garaż aut i blok w Warszawie, ludzie musieli się wyprowadzić.
@i_dont_remember_my_username
Жыл бұрын
@@is3commander Chodzi o ten pożar, gdzie spłonęło około 50 aut? Jeśli tak, to muszę cię zmartwić. Przyczyną była instalacja elektryczna budynku.
Przeważnie zawodzi element który kosztuje kilka złotych. Wystarczy że w systemie BMS - czujnik temperatury zacznie wskazywać nie prawidłową temperaturę i komputerek se "myśli" że temperatura oki, a tu już się wszystko gotuje.
Elektryki łatwo się palą bo Kris szukał w nich katalizatorów. :)
Dzięki! Jak zwykle z klasą i poczuciem humoru.
Problemem też jest moc ladowarek które pompują ogromne natężenie prądu w krótkim czasie to właśnie powoduje zwarcie w ogniwach. Mam takie aku (z vw id3)w off girdzie laduje je 56.2v 50A max to dla nich pikuś rozladowanie max 100A nie robi wrażenia. Laduje do 4V rozladowywuje do 3.4V tak że tego... Li ion sa bezpieczne ale nie w autach gdzie czas ladowania działa na korzyść podróżujących
@nowves
Жыл бұрын
Bo elektryk to nie auto do robienia 500 czy 1000km dziennie / jednorazowo
Elektryki to złom pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍
moZna używać jako podpałkę do pieca 😊
Dodatkowo lit w zetknięciu z wodą wybucha sam z siebie :) Trochę jak z pożarem oleju jadalnego - chcesz "gasić" wodą to tylko pogarszasz sprawę. Powinni o tym uczyć, bo to nie tylko samochody, ale też laptopy, komórki, rowery elektryczne - praktycznie każdy ma jakiś sprzęt z tymi bateriami. A druga sprawa jest taka - że przy odpowiednich zabezpieczeniach ryzyko jest minimalne. Znowu - prawie każdy ma komórkę - jest ich więcej niż samochodów spalinowych. A jakoś nie słychać żeby codziennie w każdym mieście jakieś płonęły. Ludzie przesadzają, a koncerny paliwowe jeszcze nakręcają paranoję.
Pewnie już gdzieś w komentarzach to padło, ale odnośnie tych "kwasów", to jest możliwość zagrzania (i w efekcie zagotowania) się elektrolitu, co w przypadku sztywnego plastikowo-metalowego (obudowa cel + płyty elektrod) wdzianka prosi się przy zbyt długim zwarciu (i narastającej temperaturze) o bum-bum. Pamiętam coś ze szkół (może nawet średniej), że źródło napięcia czy też ogniwo elektryczne tak jak odbiornik ma swój opór, tzw. opór/rezystancję wewnętrzną. I dopiero suma tego i oporu zewnętrznego decyduje o faktycznym poziomie natężenia prądu w obwodzie między + a - danego źródła prądu (a w zasadzie źródła napięciowego, bo w warunkach pracy normalnej winno dawać stałą Siłę Elektromotoryczną (SEM) między zaciskami). Miałem sam taki przypadek, jak kiedyś bawiłem się silniczkiem od prymitywnej elektrycznej szczoteczki do zębów - takiej, co tylko łep jej drgał. Raz w niedzielę wracam z kościoła, a tam na biurku tykam się baterii i zacisków, a to auć gorące. i jakaś ciecz na biurku. Myślałem, że ktoś wrzątkiem polał - tylko po co? Podejrzewam, że ktoś w domu zwarł mi baterię i po ponad godzinie rozlała się gorącym elektrolitem. Co dopiero akumulator 24V o wadze ponad 50 kg. Nawet jakiś kierowca w robocie coś takiego mi opowiadał, to bum. Niby powinny bezpieczniki dawno wywalić. Chyba, że zwarcie poszło gdzieś na akumulatorze, między celami.
Palą się dobrze bo są eko ,a wiadomo że podstawą ekologi jest dobre spalanie ... 😂 Pozdro Krzysztof 😂
@tcat600
7 ай бұрын
Przestań bredzić
@ttzperformance
7 ай бұрын
@@tcat600 nie 😑
Dobrze że Profesor daje takie wykłady, tego dealer w salonie nigdy nie powie... . Może część osób się zastanowi co chce kupić... .
@pionier190ona2
Жыл бұрын
Na szczęście palą się bardzo rzadko a przez rozdmuchanie tematu producenci już prześcigają się w rozwiązaniu problemu.
@piotrwitkowski1799
Жыл бұрын
@@pionier190ona2 No nie do końca się zgodzę, palą się rzadko bo to nowa technologia max 5 letnie auta. Ale co będzie z nimi kiedy będą w średniej wiekowej aut użytkowanych w Polsce czyli 10 lat? Zostanie blacharka a w aucie wszystko będzie się nadawać do wymiany bo będzie wyeksploatowane? Przepisy nakazujące użytkowania tej technologii już weszły, pomimo faktu że sama technologia nie jest dopracowana jak sam piszesz alternatywa jeszcze nie istnieje i są to tylko pomysły czy skuteczne życie zweryfikuje.
W przypadku inwazji obcego mocarstwa na nasz kraj nastąpi pieszy exsodus obywateli poza granice kraju. Rozwala elektrownie . Brak prądu = nie naładowany elektryk. Proszę trzymać spalinowe auta za wszelką cenę . Nie będzie czym uciekać lub walczyć jak kto woli .
Elektryki i spalinowe palą się tak smao łatwo. Z tym, ze jak do spalinowego straż przyjedzie po kilkunastu minutach to już tylko zgliszcza dogasza natomiast elektryk jeszcze się pali. Ale jesli chodzi o zniszczenia auta czas mniej więcej jednakowy i łatwość tez
11:10 przy uderzeniu tak mocnym żeby przebić pancerz to pożar bedzie najmniejszym problemem jak wszyscy w koło bedą już przerobieni na mielone samą siłą uderzenia xd
@mirosawbraniewski3659
Жыл бұрын
W przypadku elektryka będzie jeszcze smażone. 😂😂😂
@nanab256
Жыл бұрын
@@mirosawbraniewski3659 w elektryku jest tylko szansa, w przypadku spalinowego jest pewnosc, spalinowy po prostu wybuchnie przy takim uderzeniu
@mirosawbraniewski3659
Жыл бұрын
@@nanab256 Zbiorniki w spalinowych są na taką okoliczność testowane - nie wybuchają. Czasem zdarza się to w tzw. tirach czyli ciągnikach siodlowych, ale w nich zbiorniki są na wierzchu a i tak zdarza się to bardzo rzadko. Jeżeli już to paliwo zapala się od gorącego wydechu jeżeli zbiornik pęknie a nie od eksplozji. W pożarze osobówki zbiornik nie eksploduje bo ma odpływ ciśnienia tak jak i ciężarowy w każdym korku paliwa jest zaworek nadciśnieniowy zabezpieczający zbiornik przed wybuchem.
@nanab256
Жыл бұрын
@@mirosawbraniewski3659 tak testowane że są zrobione z plastiku albo blaszki z konserw która można przebić nożem xd A nawet przy lekkiej obcierce o barierkę się rozrywają, patrz tutaj watch?v=vQQUZ7w_k1U&t=67s
Wiecie czym różnią się poszczególne modele elektryków? Wartością opałową😂😂😂
@hublanek
Жыл бұрын
te większe są lepsze na zimę bo się dłużej palą ;)
Szczególnie te dobrze naładowane.!!!
Ciekawe lekcję od Profesora🛠️👌 . Pozdrawiam 👍
@AZTG92
Жыл бұрын
Ale zabraknęło najważniejszych informacji: - czy po takim pożarze Tesli można wyciąć jej katalizator? - czy częstsze wymienianie oleju w tłumiku minimalizuje prawdopodobieństwo pożaru elektryka?
Robiłem takie testy :P PS: Co do LiFePo4 maja więcej wad niż tylko mniejsza gęstość, dodatkowo ciężko określić ich stan naładowania na podstawie napięcia, maja bardzo płaską linie rozładowania ciągnie to za sobą wiele konsekwencji użytkowych przynajmniej w perspektywie użytku jako magazyny energii. Co więcej LFP palą się w odpowiednich warunkach tak samo dobrze jak Li-ion :P Pozdrawiam Leszek :)
@ParagonDIY
Жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/aaN61ZmlkbWZe9Y.html
@mikoaj4404
Жыл бұрын
Możesz rozwinąć w jakich warunkach? Ponieważ wszystkie materiały w sieci typu przeładowania, podnoszenia ekstremalnie temp otoczenia itd nie robią nic tym aku, jedynie ich przebicie fizyczne wywołuje pożar z tego co widziałem
@MultiKomentator
Жыл бұрын
LiFePO4 mają zdecydowanie większą żywotność. To jest ich duża zaleta. Plaska charakterystyka napięciowa to jest zaleta ogniwa. W przypadku tak zaawansowanej elektroniki nie ma problemu z pomiarem poziomu naladowania. System na pewno zlicza ładunek podczas ładowania i rozładowania. Podczas obciążenia i tak napięcie przysiada.
@AffidavidDonda
Жыл бұрын
ale też mają zalety - można je bez szkody dla ogniw ładować do 100% i lepiej się sprawdzają w Norwegii w zimę (mniej im szkodzi chłodek).
@ParagonDIY
Жыл бұрын
@@mikoaj4404 Ja już sporo widziałem i sporo testowałem i każde nowe ogniwo poza LTO da się zapalić, niedawno poruszany był temat na grupie gdzie spaliła się serwerownia na LiFePo4, cele chyba 280Ah latały jak fajerwerki, mam info od znajomego że w innym miejscu ogniwo wybuchło podczas gaszenia strażakowi aż zerwało przyłbicę z głowy. Na razie LiFePo4 sa promowane jako te bezpieczne ale jak ktoś nie ma wyobraźni to moze zrobić cuda nawet z "bezpiecznymi" LFP
Byle swiadkiem jak chlopak rzucił o bruk e-papierosa. Kaka tam mikro bateryjka nie trzeba tłumaczyć. Bybuch jak po petardzie. Jeszcze po ok pół godzinie powstała kupka miala chyba z 300 st.
Siemanko! Lit jest bardzo reaktywnym lobuziaczkime. W kontakcie z tlenem powstaje na nim warstwa tlenku litu, ktory nie jest juz taki grozny. Najgorszy natomiast jest kontakt z woda. Lit w expresowym tempie reaguje z tlenem w zcasteczkach wody uwalniajac sam wodor. I tutaj dochodzimy do najwiekszego problmeu z bateriami zbudowanymi z litu czyli do procesu produkcji. Ekstremalnie trudnym zadaniem jest wytworzenie wielkiech bateri w duzych ilosciach przy jednoczesnym zachowaniu praktycznie zerowej wilgotnosci. Niestety jesli proces nie jest dopracowany na tip top albo powstana nieszczelnosci w maszyncha skladajacych te bateryjki nawet minimalne ilosci wilgoci zamkniete w bateriach moga pod wplywem czasu i czestych zmian temperatury prowadzic do wystapinia nieszczelnosci i kontaktu litu z tymi drobinkami wody. W wyniku tego procesu powstaja babeli wodoru ktory w stanie gazowym wywiera jeszcze wieksze naprezenia na obudowy bateryjek. I jak wiemy do powstania pozaru potrzebne sa 3 rzeczy: - cieplo - paliwo - tlen Wiec w przypadku nagrzania bateryjki ktora ma juz babelki wodoru w wyniku zmeczenia/uszkodzenia materialu izolacyjnego pojawia sie nam jeszcze tlen z powietrza to wtedy mamy BOOM! A auta elektryczne to meski czlonek, ekstrementy i czesci rowerowe :D Tylko wolnossaki! :D Pozdrawiam!
Jak niedawno mijałem płonącą Teslę na A1, to żar był taki, że przy 90 na godzinę cztery pasy dalej przez szybę ciężarówki był nie do zniesienia. Jak strażacy mają do tego się zbliżyć?
Profesorku jak uderzyłeś w temat elektryków to nagraj jak jest popularne w aziatskich krajach te tanie elektryki na kwasowych czy żelowych akamulatorach, w sumie jest dobre na dojazd do pracy czy dookoła komina.
@lvlaras
Жыл бұрын
W Polsce od kilkudziesięciu lat sporo fabryk i zakładów pracy korzysta z wózków akumulatorowych opartych właśnie na kwasiakach - śmiga to i świetnie sprawdza się w czasami naprawdę ciężkich warunkach (sam mam w pracy taki wózek o ładowności ponad 2 ton). Mało też kto wie, że nazwa Melex jako określenie na pewien typ pojazdów elektrycznych to tak naprawdę nazwa polskiej firmy która zasłynęła z produkcji takowych.
@modelarski
Жыл бұрын
Tak, to ciekawa opcja. Zdaje sie, ze była nawet taka wersja Seicento. Melexy brali za komuny do USA jako wózki golfowe.