Уже несколько лет в чате и вк группе, не встречал людей с ломаным натяжителем. Это какая-то легенда которую с мотоциклом новым владельцам рассказывают.😀

@moto8808

4 ай бұрын

На рядниках такая поломка встречается крайне редкр, в основном это шум от натяжителя.. А вот на Vобразниках бывает.. Всё дело в положении натяжителя и вибрации.. Хотя тоже давно не слышал что обрывает.. Скорее эта проблема стала реже и за информативности, народ стал внимательнее к нему отностится..

@strelok8686

4 ай бұрын

На втр бывает после 20 тыс ломается.

@moto8808

4 ай бұрын

@@strelok8686 на первых выпусках было после 30ткм..

@user-cy8xi5yg6w

16 күн бұрын

У меня вчера сложился(((

@jonny50

15 күн бұрын

@@user-cy8xi5yg6w какой Мот? Цвет метки смотрел на натяжителе или пока в синей яме?

Стесняюсь спросить , пружина стальная ? А корпус алюминиевый? Сталь об Алюминий перетираеться?

@moto8808

3 ай бұрын

Не стесняйтесь!. Конечно перетирается.. Самый простой пример - распредвалы вращаются в алюминевых постелях и изнашиваются со временем..) Причём масло туда подаётся под давлением.. Причём изнашиваются именно распредвалы и крайне редко сами постели.. А если к пружине ещё приложить вибрацию, а она там достаточно сильная.. вот вам и перетирание пружины..

Здравствуйте, для CBF600S PC38 замена через 30 тыс. актуальна? В регламенте тех.обслуживания (таблица) замену не нашел

@moto8808

Жыл бұрын

Регламента и нет.. Загрохотал - меняйте.. На рядниках он ходит дольше.. У знакомой на Хорнете прошёл больше 100ткм, но это исключение.. грохот стоял ужасный.. На 60 рекомендую происпектировать клапана и проверить цепь по меткам.. У меня на канале есть видео по Хорнету..

Про какой вы говорите удар при открытии газа? При открытии газа происходит ослабление давления на натяжитель☝️(он стоит с другой стороны натяга) в современном моторостроении давно пришли к выводу чтоб натяжитель работал в одну сторону( только вперёд ) под защёлку.и слегка поддавлен пружиной или давлением масла. лучше каждый сезон контролировать натяжение цепи мех .натяжителем, чем трястись и думать всегда про пружинку.!а для тех кто в техники "не бум бум" заезжаите на сервис,отдаете 💰 ставят вам новую цепь,натяжитель и т.д и катаетесь в кайф и радуетесь до следующего "регламента"

@motopodborekb

Жыл бұрын

Этому кадру бесполезно объяснять. Полный ноль. Он даже в собственных примерах чушь несёт.

@moto8808

Жыл бұрын

@@motopodborekb вот тут вы не правы, ибо это вы постоянно несёте чушь, я всё обьяснил, всё показал, только вы ни как не можете понять..

@motopodborekb

Жыл бұрын

@@moto8808 ахахахаах))) дак это ты ведь закрываешь глаза когда тебе пишут в чем тв не прав! Как же ты заколебал лгун!

Похоже что оборвался клапан и всё. Причем тут натяжитель? У меня 74к пробег на cbr1000rr и родной натяжитель, никаких посторонних звуков. На пробеге 38 тыс. делал большое ТО натяжитель не менял, так как было состояние нового. У вас в РФ все крутят пробеги. Через пару недель буду делать ТО двигателя , и покажу состояние деталей. Обслуживаю двигатель согласно пробега строго по мануалу.

@moto8808

Жыл бұрын

Клапан оборвался потому что лопнула пружина на натяжителе, цепь проскочила, поршень встретился с клапанами.. На V образных моторах это более трагично чем на рядниках.. На сибере РР вроде натяжитель с каналом для смазки? Поэтому и ходит дольше старые натяжители менее надёжны.. Регламент вещь нужная и необходимая!.) Если следить за мотоциклом он будет доставлять меньше проблем, но большинство людей - простые ездюки.. И не все знают что надо делать и на каком пробеге.. А мануал считают книжкой с непонятными словами и сложными картинками..)

Подскажите пожалуйста. Потерялась мощность и жутко воняет бензином из глушака,в чем причина?

@moto8808

9 ай бұрын

Мотоцикл какой?. Скорее всего что то с топливной системой, возможно клапана..

@user-rf1fj2xy8m

9 ай бұрын

@@moto8808 хонда втр 1000ф 1997

@user-rf1fj2xy8m

9 ай бұрын

Хонда втр 1000ф 1997г

@moto8808

9 ай бұрын

@@user-rf1fj2xy8m если пробег больше 50ткм, надо смотреть клапана.. А так начать с простого - замена свечей, замена возд фильтра.. В идеале обслужить по полной..

@user-rf1fj2xy8m

9 ай бұрын

@@moto8808 спасибо

Здравствуйте. Может подскажете на honda cbf600 на какое количество оборотов делается преднатяг пружины с завода.

@moto8808

4 ай бұрын

Вот честно говоря не знаю.. Увы..

@Step-by-step_an

4 ай бұрын

@@moto8808 мне кажется на хорнетах такие же должны стоять

@Step-by-step_an

4 ай бұрын

Читал где-то. Один писал 4, другой 5 оборотов, ну и плюс ещё 2 это на вкручивание в толкатель. То есть всего 6 или 7 оборотов до установки стопорного кольца.

@moto8808

4 ай бұрын

@@Step-by-step_an натяжители отличаются только наконечниками которые упираються в башмак..

@moto8808

4 ай бұрын

@@Step-by-step_an там вроде не так много по оборотам.. Я просто никогда не считал.. Разбирал ради интереса, а так обычно новый ставлю и всё..

Подскажите, а натяжитель от vtr и Варадеро взаимозаменяемые?

@moto8808

Жыл бұрын

Вот тут я точно не скажу, надо порытся в микрофишах, знаю только то что инжекторных Варях точно другие.. Щас пороюсь посмотрю, отвечу попозже..нужно год выпуска..

@user-cx6hy4zi8e

Жыл бұрын

@@moto8808 2001 год

@moto8808

Жыл бұрын

@@user-cx6hy4zi8e 2001 г.. Мотоцикл какой?.) там по микрофишам разные номера.. Натяжитель лучше смотреть под конкретную модель и год..

@user-cx6hy4zi8e

Жыл бұрын

@@moto8808 у меня Хонда Варадеро 2001 года, карбюратор, по мануалу стоит натяжитель 14520-мвт-003, а на vtr 14520-MBB-013 и они дешевле в 2 раза, хотя на вид абсолютно одинаковые

@moto8808

Жыл бұрын

Для меня это тоже всегда было загадкой.. Могу только сказать что на первых выпусках ВТРов натяжители были не очень надежными, с каждым годом совершенствовались.. По логике так как это спорт должны быть надежней, но на практике незнаю..

Ну если известна причина то почему нельзя заменить пружину?

@moto8808

7 ай бұрын

Можно заменить пружину, кто то даже писал что её можно отдельно заказать.. Но на мой взгляд проще поменять натяжитель.. Люфты и всё такое, а новый он и есть новый...

@sergeytolstykh2965

7 ай бұрын

Дора если бы он стоил не таких конченых денег

@moto8808

7 ай бұрын

@@sergeytolstykh2965 это смотря сколько вы проезжаете км за сезон.. 30ткм для многих это несколько сезонов эксплуатации.. Если проезжать это расстояние за год то да дороговато.. В любом случае это такой же расходник как цепь ГРМ..

а если точка белая?

@moto8808

2 ай бұрын

Точки особо ничего не значат..

А всего то надо было проложить фторопластовую втулку вокруг пружины, чтобы она не тёрлась об корпус. Снова ширпотреб от Японцев)

@moto8808

6 ай бұрын

Я тоже размышлял над этим..) И даже хотел исполнить.. Но всё не так просто.. Места там не особо много и втулка получилась бы слишком понкостенной, что в свою очередь не стасло бы её от деформации при нагреве.. Там в натяжителе есть несколько нюансов которые можно изменить и переделать для того что бы он стал надёжным.. Более того я уже всё обдумал и почти подобрал материалы, но времяни воплотить это в жизнь пока не хватает..

@raincross5444

6 ай бұрын

@@moto8808 надо растачивать корпус немного. Сильно толстая она не нужна. 1мм достаточно.

@moto8808

6 ай бұрын

@@raincross5444 идея не плохая, если бы изначально корпус сделать с запасом.. Там внутри под самой пружиной стоит металлическая втулка, её поже надо переделывать.. И нужен предохранитель (на всяк случай) что бы натчжитель не складывался резко.. Возможно ещё одна пружина..

@moto8808

6 ай бұрын

@@raincross5444 я смотрю вы разумный человек..) Поделюсь с вами.. Есть такой материал называется - ZEDEX.. Почитайте в интернете.. Он похож на фторопласт, но раз в 100 круче, плотнее и более температуроустойчив.. Из него много что делают.. В том числе подшипники которые могут работать вооообще без смазки..

@raincross5444

6 ай бұрын

@@moto8808 Знаю про такой. Используют зачастую для ремонта металлорежущих станков.

Чушь чистой воды! Вфр пробег 160к, живые пружинки. Уже бы не стеснялся, при каждой замене масла менял.

@moto8808

8 ай бұрын

Ох уж эти сказочники..) ВФР какой на шестеренках?.) Первые выпуски данных натяжителей действительно имели слабые пружины, так что если не вкурсе не умничайте.. Потом пружины сделали покрепче.. И что бы небыло внезапных поломок в дороге за данным натяжителем надо следить и при появлении посторонних шумов обратить внимание.. Я к сожалению не разбирал натяжитель от Выфера(а там возможно другой конструктив, говорить не буду.. А данное видео относится к владельцам ВТРов, Варадер и СиБиэРов.. Вы каким боком относитесь к данным моделям?.)

@user-be2ty3sx5b

8 ай бұрын

@@moto8808 вот такие вот сказочники... На разных моделях мотоциклов (и вроде как некоторых авто, но это не точно) применяют подобный натяжитель. Об этом свидетельствует и начальный номер детали. А ещё Хонда косячнула и выпустила натяжитель с браком, у которых действительно ломалась пружинка, но не из-за перетертости, а из-за технологии изготовления. А ещё включаем логику: если пружинка перетирается, то только о железную гильзу, но которой почему то нет следов. О натертости алюминием не будем гадать, по причине того же здравого смысла. А за вфр хорошая шутка-предположение, но мимо. Ну и принимайте критику достойно, раз уж разместили ролик открыто.

@moto8808

8 ай бұрын

@@user-be2ty3sx5b обоснованную критику всегда пожалуйста!.) А вот насчёт брака хз.. Лично изучал сломанный натяжитель, и не поверите на лицо явные признаки потёртости и утоньшения в районе обрыва..Верить или нет вам решать.. Мне смысла обманывать нет, ибо какая мне от этого польза?. Подобные натяжители я на машинах не встречал (может конечно не все марки разбирал), но чё то я сомневаюсь.. Проблема данного натяжителя в том что основная его часть находится за пределами двигателя и недостаток смазки.. На Выфере случайно нет масляных каналов для подвода смазки?. На последних Варадерах конструктора уделили должное внимание для подачи масла и проблема хоть и не пропала совсем, но ходить они стали дольше.. Вот по этому я и порекомендовал менять их местами, ибо один стоИт к верху и смазка туда попадает в очень ограниченном количестве, практически не попадает (и передний цилинд выходит из строя быстрее), а второй жопой вниз и в нём всегда есть смазка(хотя очень медленно обновляется).. Данное относится к старым ВТРам и Варадерам.. Что же казается СиБиэРов так там тоже смазка не задерживается, и учитывая что он торчит снаружи то испытывает на себе мощные температурные колебания, отсюда люфты и износ и как следствие неприятный звук.. И если не обратить на это внимание, то вибрация и всё выше изложенное может иметь за собой серьёзные последствия.. Вот именно поэтому лучше заменить его от греха подальше и не париться..

Это пожалуй единственное слабое место на Хондах..)

@moto8808

2 жыл бұрын

Соглашусь... своевременная замена избавит от значительных финансовых проблем связанных с переборкой двигателя..

@motopodborekb

2 жыл бұрын

@@moto8808 а данная рекомендация не только не избавит от проблем, но и опустошит ваш кошелек на стоимость натяжителей. Полумеры ваши ни к чему хорошему не приводят. Но вам то что? Вы ж не будете брать на себя ответственность когда новый натяжитель умрет? Вы ж сделали по мануалу, оригинал поставили - молодец! С вас спросу ноль! Только ручной механический натяжитель решает проблему раз и навсегда. И метки вообще ничего не значат. Старые -это розовая метка(красная). Новые - желтая. Но это не значит ничего. Сама пружина никак не поменялась. И лопается великолепно независмо от метки. Благодаря таким советам, летом, каждую неделю в группе VTR 1000 F появляются прекрасные посты о загибе клапанов, как и моторы на разбор)) P/S. Этот говнонатяжитель работает только при одном условии. Которого нет ни на одном мотоцикле, что приехал в Россию.

@moto8808

2 жыл бұрын

@@motopodborekb время покажет.. Есть регламент которому нужно следовать.. Это как на машине замена ремня ГРМ 50-60 ткм, всё что сверху на свой страх и риск..

@motopodborekb

2 жыл бұрын

@@moto8808 нет регламентированного пробега до замены натяжителя. Как и цепей с башмаками. Меняются по мере износа. Износ определяется замером. Натяжители же вообще никак не регламентированы. Инфа с интернета в 30ткм - не более чем байка, которая ходит уже с 20 ток лет - и корень ей никому не известен.

@moto8808

2 жыл бұрын

@@motopodborekb ну видимо тогда люди опытным путём пришли к этому, надо читать японские мануалы, а не переведённые..) я когда русские переводы читаю вообще не могу понять о чём идёт речь, также видимо и с другими языками.. Кто то что то не до понял переводя с японского..) по цепи согласен, измерением..но почему-то не везде пишется подобная инфа..

И чё качество хонды Гавно, против Кавасаки!!!!!!!!!!!

@moto8808

Ай бұрын

Не смешите..) Кава это самое днище из днищ.. Я их даже в ремонт не беру, качество как у китайцев..)

Очень полезная информация.Ну почему всё тресёться Не надо было эту штучку трести в начале.Восемь минут тресучки.Можно просто сказать вам это знать не обязательно фото этой хуёвины и надпись.ей пиза 30 тыш км.и все всё поняли.

@moto8808

Жыл бұрын

Это серия роликов.. Посмотрите все..)Чаще до людей доходит когда несколько раз повторяешь одно и тоже..)