Пкжо 3008,класний,сучасний баговмісткий агрегат,а годовне, надійний з оцинкованим кузовом.3 роки

Подяка за український контент!!! Відео клас.

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Дизель гораздо экономичнее, тяговитее, надежнее, у меня форд 2.0 Д, купил с рук на 255тысяс, сейчас у меня 403тысячи менял мелочевки, подваривал стаканы, но глобально мотор невскрывался, масло меняю раз в 7 тысяч, делаю замену если слышу шум мотора, но в среднем около 8 , раньше ездил по поводу и без, за год мог и 25 наездить.

дякуємо за поради, будемо дотримуватись

З мене вподобайка і підписка за україномовний контент 😊. Дякую

@auto.poshuk

Ай бұрын

А з нас щире дякуємо!

@solomijakruselnycka7543

29 күн бұрын

Чи можете підібрати авто десь 2011року мерседес клас В дизель червоного або чорного кольору,і на яку ціну можна розраховувати?дякую Лідія

Дякую, чудове інформативне відео, окреме спасибі за просування якісного українського контенту!

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Велика Подяка Шановний ведучий!

@auto.poshuk

Ай бұрын

І вам!

Моя перша дизельна автівка - ось саме такий 3008 1,6hdi пижик, вже півтора року катаюсь . Автівкою задоволений, дуже радує розхід на трасі ( в межах 6 літрів при 90 км\год), але ніяк не бачу заявлених витрат палива в місті (принаймні заявлених в оголошеннях 8 л) У мене десь в межах 10л\100 км. Завравляюсь upg та окко. Дякую за відео, за поради. Вподобайка. Всім успіхів та перемоги!

@auto.poshuk

20 күн бұрын

Розхід дуже залежить від стилю та умов експлуатації. Але для 1.6HDI 10л це забагато. В мене на 2л з автоматом по Києву максимум було 9.5 з кліматом і корками. Середня швидкість 19км/год

@user-sq7qn7mh6h

19 күн бұрын

Ситроен С4 В7 1.6шди 92л.с не по компу а по отстрелу пистолета на АЗС город 5.7л трасса круиз+кондей 115км 4.6л

З дизелем немає проблем, якщо не купувати його для міста з короткими пробігами. Також міняти масло максимум в 10тис км, використовувати оригінальні фільтри і лити оливу яку рекомендує виробник, а не дядя Петя в гаражах, бо в нього маржа висока на цью олію. Також заправляти на брендових заправках.

Дякую, корисне відео!

@auto.poshuk

Ай бұрын

І вам також!

Дуже задоволений. Корисні поради. Дякую.

@auto.poshuk

Ай бұрын

Дякуємо і вам!

Дякую Генадій за корисну інформацію

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Деякі моменти стали для мене відкриттям... Дякую!

@auto.poshuk

Ай бұрын

Дякуємо і вам!

Ви молодець!

@auto.poshuk

Ай бұрын

Дякую!

Підписався на канал. Ці поради знав але все одно додивився до кінця. Маю і дизельну і бензинову машинку. Якщо слідкувати все буде служити вірою і правдою. Дякую

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Молодець дякую

@auto.poshuk

Ай бұрын

І вам!

Дякую) дійсно корисні поради 👍

@auto.poshuk

24 күн бұрын

Завжди будь ласка!

спасибо! все по делу, я бы добавил чистку от сажи спуска с впускными каналами в головке блока цилиндров и клапан ЕГР каждые 100 тыс км

@auto.poshuk

Ай бұрын

Ну, это у слишком заботливого владельца! У такого можно смело покупать авто😊

@olegklymov523

Ай бұрын

@@auto.poshuk если еще напишу, что делаю это скорлупой грецкого ореха, то будет очередь =))))

Лайк

@auto.poshuk

Ай бұрын

Дякую!

Дякую за корисні поради. Як на мене вам дуже личить розмовляти українською! Шаную людей які прагнуть бути кращими. Від мене-Respect!

@auto.poshuk

24 күн бұрын

Дякую за теплі слова!

дякую за поради!!

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Дякую вам за важливу інформацію. !! Маю запитання . Ваше ставлення до очищення двигуна воднем ? Дякую за відповідь.

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Бачив цю пропозицію, але нічого сказати не можу. Не заглиблювався. Розмірковую так: якщо машина працює нормально і ніяких проблем немає, то нехай працює. Не заважаємо😊

@andrijkabar5091

28 күн бұрын

@@auto.poshuk дякую !!!

Дякую за Українську 🚙

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Завжди будь ласка!

Хороша інформація, чи моглиб детально розповісти про КІА сееd 1.6 дизель 1го покоління. Можливо мали досвід з тактм автомобілем

@auto.poshuk

Ай бұрын

Гарний та надійний двигун. У перші роки випуску(2005-6рр) були питання до турбін, потім вирішили. Ланцюг ГРМ ходить близько 120тис.км, але заміна недорога. Нахолодну ростягнутий ланцюг може побрякувати, а його перескок гне клапани. Тому не зволікайте із заміною. Цей мотор не терпить поганої солярки. Заміна оливи не більше 10тис.км. Ще можуть обрастати нагаром вихреві форсунки на впускному коллекторі та клапан ЄГР. Тому правило давати під сраку на трасі дуже актуально. З 2008року його трохи модернізували під евро 5 та 6, але в цілому гарний мотор

@DenysRudnytskyi

Ай бұрын

@@auto.poshuk а можете порадити якщо ви зі Львова дизель сервіс?

@auto.poshuk

Ай бұрын

Соррі, не можу, бо ми у Києві

Вітаю! Хотів у вас поцікавитися. У пункті про свічки розжарювання ви сказали, що на приборці буде загоратися індикатор свічки розжарювання, якщо одна або декілька з них несправні. Як правильно зрозуміти цю тезу? Тобто, якщо у мене на приборці загорається індикатор з піктограмою спіралі, то це означає не те, що спрацьовують свічки, а те що вони несправні? І цей індикатор не має запалюватися, якщо зі свічками все гаразд?

@auto.poshuk

Ай бұрын

Коли ви запускаєте холодний двигун, то стартер ви вмикаєте після того, як індикатор свічок накалу(спіраль) згасне. Але якщо спіраль горить постійно, тобто двигун працює, а спіраль горить, то це сигналізує про несправність.

@HerFogel

Ай бұрын

@@auto.poshuk дякую за відповідь

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

​@@auto.poshukне факт, що проблема із свічкою. Може бути з проводкою. Але в любому випадку, потрібно звертатись на сервіс і краще не затягувати.

Какой ваш топ заправок для дизельного и бензинового топлива?

@auto.poshuk

Ай бұрын

Раніше, до війни, БРСМ однозначно було ні. Зараз важко сказати.

@user-qb4td5xv1y

Ай бұрын

Наголошую- за будь-яких обставин уникати мережу фальсифікату брсм, допускається лише заправляти газ!!! Не жарт, а реальна застороги всім автомобілістам, котрі бажають нормально і довгостроково користуватися власним авто.

@user-wj4dk6zt2y

Ай бұрын

Дякую за поради👍 Я заправляв тільки ВОГ. Товариш купив пиж 3008 2.0 з салону проїхав вже 170к, заправляв постійно на Укрнафті. По авто ні чого не робив) добавив тепер і собі цю заправку, тим паче там дешевше😊

@auto.poshuk

Ай бұрын

Зараз все паливо з Європи. Питання тільки до недоброчесних операторів

@Addysik

Ай бұрын

Головне не брсм і не амік, інші +- ок, в топі upg

При поїздках на 20-25 км варто обрати дизель чи краще бензин?

@auto.poshuk

Ай бұрын

Якщо ці 20-25км містом, то бензин .

Дякую за контент українською!

@auto.poshuk

Ай бұрын

Завжди будь ласка!

Цікаво а можна мішати арктичний дизель з літнім? Якщо погода різко міняється а весь літній дизель не викатав

@auto.poshuk

Ай бұрын

Можна, але арктичне у нас не продають😊

Авто Пежо 301.1,6дизель.Володію ним з 2014 року і ще ні разу не міняв акумулятор.Тобто йому вже 10 років!Що це може бути?? Усі кажуть ,що строк експлуатації батареї 5-8років...

@auto.poshuk

Ай бұрын

Все залежить від умов експлуатації. Якщо міська їзда, то так, можливо 5 років. Якщо траса, то більше. В мене на Сітроені Ксара Пікассо 2л бенз, 2005р, до 2022р був рідний аккумулятор. Але він стоїть під водійським сидінням, тобто в тепличних умовах, і умови експлуатації були 50на50 місто-траса.

Коли обирав наступну автівку то шукав бензинову, але не склалось. Придбав дизельну, поки не жалкую. Ці правила в процесі експлуатації узнав, нічого складного. З власного досвіду - гемору менше чим з ,,газ-бензин", плюс задоволення від тяги дизеля

@auto.poshuk

Ай бұрын

Я гадаю, що гемор скоріше від невдалого вибору, аніж від типу палива😊

@user-ev1of8jp6s

Ай бұрын

Какой гемор с газ бензин.Имею такую машину 10 лет.ГЕМОРА НОЛЬ.

@auto.poshuk

Ай бұрын

​@@user-ev1of8jp6sТак і я про те саме! Сам мав 4 машини з ГБО і все було гаразд. Обслуговування чарез 10тис, свічки вчасно. Ну да, одного редуктора перебрав за 1200грн. Але так, ГБО - це економія

@Addysik

Ай бұрын

Ну дизельні завжди дорожчі і всі їх хочуть)

@user-sq7qn7mh6h

19 күн бұрын

Какой геморой с "газ-бензин"? Когда сломается дизель потом роскажешь 😂

У мене Меган3, вмикаю Торк. Коли сажі 20 гр виїжджаю на трасу вмикаю 4 передачу, на спідометрі 90-95 км/г вже через 10 хв починає підніматися температура в сажовику до 650-700 грд і відбувається регенерація.

@auto.poshuk

24 күн бұрын

Уточню для людей. Торк-це мобільний додаток для діагностики через сканер ЕLM327.

@user-cf3op6hl2h

24 күн бұрын

@@auto.poshuk дякую, знаю, я їм лише відслідковую наявність сажі, так як Меган3 не інформує про регенерацію. Можна лише здогадуватися відбувається вона чи ні. Я взагалі думав, що у мене вирізаний фільтр. На інших машинах інформує "не глушіть відбувається регенерація"

Насчет замены топливного несогласен, менять рпз 30тысяч а за воздушный около 10тысяч согласен. У меня форд мондео топливный разчитан на 60 тысяч.

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Краще все ж таки частіше. Наші умови гірші за їхні під які написани регламенти. Деякі виробники не регламентують заміну оливи в коробці взагалі, але ж ми знаємо, що це треба робити

@irenamatsko9109

28 күн бұрын

@@auto.poshuk Доброго вечора. У меня топливный рассчитан на 60 тысяч, топливо в Польше чистое, из опыта могу сказать хватило на 5 лет, покупал авто форд Мондео 3 2.0 115 л.с. б/у с пробегом 255. новый топ.фильтр. проехав около 75т.км начал терять мошность На пробеге 330 начал терять тягу, посоветовали поменять топливный. Сейчас у меня 403тысячи чуствую спиной что пора менять топливный, но пока тяга норм. А воздушный фильт, здесь много дизелей, копоти, и пыли на дороге, меняю где то на 15, слушаю двигатель. Смотрю на расход топлива, когда воздушный грязный то расход подростает вплоть до литра на 100. Масло меняю на 8-10 мотор работает тихо но когда слышу шелестение, то сразу на замену, обычно до 7т все тихо. В коробке масло менял на 380. Был у меня Фиат сиена бенз, так там больше 20 топливный не выхаживал, там банка грам на 400 стоит объемом, а на дизельном форде банка так 1.2 литра отсюда и регламент замены, но ресурс выше думаю ходит около 70-80 потом уменьшение тяги и замена но новый. По дизелю могу добавить он не любит короткие поездки, надо держать в исправном состоянии генератор, 14.8 после ремонта, быстро восстонавливает потерю после короткой поездки, сколько не мераю на акуме вечно 12.6... 12.7 , но перед зимой, или раз 3 мес, в квартиру и на зарядку до полного, купил автоматическое зар. Если генератор неисправен, то даже новый 74ампера быстро умрет. А так в вашем видео все отлично росказанно, очень приятно слушать родной украинский язык, сам я из Запорожья, в Польше с 2015, а с 2017 безвыездно. Хочу отметить что у меня 3 машины,стараюсь уследить за всеми. Хочу отметить что не все фильтра одинаковы есть очень маленькие, и есть весьма большие как у меня у них ресурс разный и цена тоже на ыиата сиену стоил 30злотых, а на Форда 90злотых.

@irenamatsko9109

28 күн бұрын

@@auto.poshuk Согласен но я езжю в Польше. Для сравнения была Фиат сиена 1.2 бенз там больше 20т.км никак не удавалось проехать объем около 200мл Заменил на Форда Мондео 3 2.0 Д 60т.км проходит в легкую объем фильтра около 800-1000мл. Отсюда и ресурс. А масленный, воздушный надо раз в год полтора менять на 10т.км Салонный продуваю, промываю, сушу, меняю раз в два года, или 20т.км Все вы правильно говорите, но кто на опыте, то на опыте.

Про рівень оливи і "давать під хвоста" дурниці. Є автомобілі з додатковою форсункою, яка працює в сажовому фільтрі та при потребі активується (VAG, Renault). Очистка сажового може відбуватися і на холостих і в міському режимі їзди.

@auto.poshuk

Ай бұрын

Про додатково форсунку згоден, є таке. А от давати під хвоста корисно кожному дизелю, який їздить містом. Не важливо, яка система очистки сажовика: чи з додатковою форсункою, чи без. Якщо ви заглушите двигун в процесі регенерації, то вона прерветься у будь-якому випадку. А це погано. От тільки рівень оливи не збільшиться у VW та Renault. Але від цього сажовику ані холодно, ані жарко.

@user-hp2hi5pk6x

Ай бұрын

Це треба мінімум годину їздити по місту, шоб склалася послідовність вмикання гинирації, наприклад нада двигун, і сажовий фільтир прогріть, на холостих обиртах ( у пробках та 15 хвилинною їздою по місту) це ни можливо. В мене дизиля вже 10 років у використанні. Для їзди по місту дизиль краще ни купувати.

@auto.poshuk

Ай бұрын

​@@user-hp2hi5pk6xМаєте рацію

@bezdush

Ай бұрын

Як дати під хвіст дизелю з автоматом, коли він перемикається на 2000 обертах на наступну передачу? На 6-ій щоб загнати його в 3000-4000 мені треба їхати десь під 140-150 км/ч. Ваш хід думок правильний, але робиться це зовсім не так.

@sanderolek4286

25 күн бұрын

​@@bezdushперевести в ручний режим

бильш 30 рокив ездив на бензо- газових авто. к дизелю относився скептично. попався мени в ремонт и эксплуатацию бусик " мазда бонго" он же " форд эконован", древний дизель RF простий,двулитровий. був дуже здивован,расход по мисту 6,2литра, мои ежеднвние 50+ пробигу по мисту стали вдвичи дешевше.

Найжирніший мінус - це вимазатись у солярку самому або парадний одяг! 😊 І в холодну пору року тримайте бак повним, щоб менше була ймовірність утворення конденсату. Економія на фільтрах і оливі на любій машині вилізе у дорогущій ремонт агрегатів. Скупий платить двічі.

@auto.poshuk

Ай бұрын

В сучасних дизелях вимазатись у солярку шансів майже нема. А з каністр їх вже ніхто не заливає. Ера тепловозів пройшла😊

Повітряний на соренто я міняю 2 рази на 10 тис.

@auto.poshuk

Ай бұрын

Це пересторога, але, якщо ви мешкаєте в пустелі, то ні😊. Але, якщо сер'йозно, то з якісним повітряним фільтром раз на 10тис цілком нормально.

Не обов'язково їхати на 3т обертів, щоб здійснити регенерацію. Достатньо 2т обертів...

@auto.poshuk

Ай бұрын

Тут залежить від зовнішніх умов. Взимку при 2тис обертів сажовик може і не розігрітися до потрібних 600-700°. Окрім двигунів PSA з еолісом, але це інша історія.

все що розповiв майже так ! АЛЕ !!!!! про свiчки ! не усi авто показують про проблеми з ними ! з власного досвiду....усi !!!! 4 свiчки не працювали а приборка про це не iнформувала.... тому я раджу 1 раз на рIк ( залежно вiд пробiгу) викрутити та перевiрiти !!!! + ще в тому буде , що вони не закiснуть i легче буде з ними впоратись у разi замiни !

@auto.poshuk

Ай бұрын

Дуже слушна інформація. Дякую!

Все правда 👍🏻

наступне правило: не брати дизеля з екологією - сажевими фільтрати та ad,blue

@auto.poshuk

28 күн бұрын

А без них сучасних дизелів не буває. Не все так погано.

@Andrew-ou8yt

28 күн бұрын

@@auto.poshuk тому краще брати бензин ніж сучасний дизель який не дасть жодної економії

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Можливо. Але кому як...

Використовую постійно очисник паливної, смазку дт, антігель у різних пропорціях, чистий дт ніколи! Не та країна... фільтри можна до 15 тис, ну а масло звісно... 5 тис!

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Дякуємо за вашу думку!

Парафін кристалізується... , це як ? Аморфне тіло і кристали?....

@auto.poshuk

Ай бұрын

Умовно кажучи😊. Переходить у твердий стан

Еще хочу порекомендовать ездить накатом, дизель любит около 2000/мин я езжю до 2500 мне вполне хватает неспеша набрать 100-110 за нородом расход 4-5 Город 6.5-7летом и 8 зимой.

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Не згоден. Ви зекономите сльози, а втратите у ресурсі зчеплення, вижимного. До того ж зайві рухи не додають комфорту у пересуванні.

А бензиновой машине не нужно давать под хвост время от времени?

@auto.poshuk

Ай бұрын

Де-яким, таким як 1.4TSI так, потрібно. А звичайному атмосферному - за бажанням

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Достатньо подивитись на автомобілі в таксі, таж Тойота, 99% міський режим, їздять сотні тисяч км.

Лишний раз нет смысла менять топливный филтр

@auto.poshuk

Ай бұрын

Багато чого залежить від пробігу авто. Так як стан паливної апаратури точно не продіагностуєш, то краще перестрахуватися. На двох моїх Мерседесах Віто, які наїжджали в середньому 50-60тис.км на рік при пробізі 350-380тис. км були ще рідні форсунки і працювали вони нормально. При тому, що жодного разу їх не знімали і не мили. Обидва купував з пробігом +-180 тис рідного. Правило працює😊

Шось страшно з бензину переходити)

@auto.poshuk

Ай бұрын

Те нє, не страшно. Ось чи варто? В цьому питання😊

@Addysik

Ай бұрын

Мені страшно з дизелю на бензин переходити, є думки але якось дизель надійніше

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Головне-якісна діагностика. А бензин чи дизель нема різниці

Я навчався на дизелі і на дизелі їжджу. У мене було 2 автомобілі і жоден з них не мав проблем з двигуном, саме через те що вони правильно експлуатаються та обслуговуються. Навіть не уявляю обставин, які б змусили мене купити бензинове авто. Особливо коли я дивлюся на своїх друзів котрі мають машини з ГБО і постійні проблеми з якістю свічок, котушок та ін, я переконуюсь в тому що мій вибір - правильний. Маленька ремарка: я і моє оточення - це здебвльшого власники старих, 15-30 річних автомобілів.

@auto.poshuk

20 күн бұрын

Дякуємо за розлогий та слушний коментар!

Стільки мороки з цим дизелем... Краще вже бензин + ГБО

@auto.poshuk

Ай бұрын

Кому-як. В мене не було мороки ні з дизелем(окрім першго😊), ні з ГБО

Заправляю звичайний дизель на окко+присадка до топлива бмв.Паливний фільтр раз в 4-5 замін масла, повітряний,-раз в 2 заміни.Машина получає пизди постійно.Пробіг 800 000 км..Чувак про сажевий радить пиздато, але не все так просто. Свічки накалу хуй знає, але вони працюють постійно, і літом і зимою, доки двигун не прогріється до 75 градусів. Дуже багато тексту, а по факту 0.В особливості історія про сажевий. Регенерація запускається в випадку якщо: -швидкість більше 90 протягом 15 хв. -температура двигуна 90 градусів; -запас палива більше 1/4 -статус регенерації дозволена -противодавление перед сажевим фильтром >12 на 800 оборотах, >50 на 2000 оборотів...

@auto.poshuk

18 күн бұрын

Слушна думка!

@user-rj1kt9db9v

18 күн бұрын

@@auto.poshukНу Ви не надали логічної технічної інформації, те що Ви кажете в особливості про 3ю передачу нічого спільного з логікою і практикою не має, а просто призводить до підвищеного зносу автомобіля... я хз про який підвищиний рівень масла Ви говорите, але починаючи з 2007го року на БНВ була окрема форсунка для вприску палива в сажевий фільтр, хз для чого вона там потрібна, але логічно ніхто не буде вливати в мотор нічого... я просто уявляю, що я беру зараз чи на G11 чи на G31 і вйобує спорт режим, і перекидаю на 3ю передачу і так їду...

@user-rj1kt9db9v

18 күн бұрын

Загрузка фильтра частицами сажи рассчитывается системой DDE по измерениям в рабочих точках двигателя.Регенерация фильтра производится постоянно или в цикличном режиме. Постоянная регенерация: В рабочих диапазонах, при которых температура ОГ выше температуры воспламенения сажи (> 350 Апроисходит постоянное преобразование частиц сажи. При этом происходит медленное окисление частиц сажи на окись углерода (CO) и двуокись углерода (CO 2 ).В качестве окислителя при этом служит содержащаяся в ОГ двуокись азота (NO 2 ). Двуокись азота образуется в катализаторе окисления из окиси азота (NO).Если температуры ОГ для этого процесса недостаточно, то поступающие частицы сажи скапливаются в сажевом фильтре и сгорают при следующем повышении температуры ОГ. Циклическая регенерация :Если манера езды не обеспечивает постоянную регенерацию сажевого фильтра (например, продолжительный режим частичной нагрузки при городском движении с низкой температурой ОГ), то запускается целенаправленная регенерация.Этот процесс регулируется с помощью сигналов датчика противодавления ОГ и обоих датчиков температуры ОГ. Циклическая регенерация происходит точно так же, как и постоянная, без ощутимого воздействия на динамические свойства автомобиля. В зависимости от уровня нагрузки двигателя регенерация проводится целенаправленным ограничением потока всасываемого воздуха в сочетании с одним или двумя дополнительными впрысками топлива. При этом температура ОГ поднимается прим. до 600 АСгоранию сажи способствует содержащийся в отработавших газах остаточный кислород (O 2 ). Продолжительность регенерации сажевого фильтра может составлять несколько минут. Интервалы между процедурами регенерации зависят от условий эксплуатации автомобиля при проходе последних 500 километров. При высоких температурах ОГ, благодаря постоянному сгоранию частиц сажи, откладывается меньшее количество сажи. Дополнительно регенерация сажевого фильтра запускается каждые 700-2500 километров (в зависимости от характера движения). При отказе датчика противодавления ОГ или одного из датчиков температуры ОГ регенерация сажевого фильтра производится каждые 500 километров.

@auto.poshuk

18 күн бұрын

​@@user-rj1kt9db9vСтосовно 3 передачі це як рекомендація, щоб підтримувати певні оберти(2500-3000) і не летіти 150км/год. А форсунка для додаткового впорскування порції палива в сажовик є далеко не у всіх. Окрім БМВ мабудь ще й в Рено. А в Фольксвагені, в Мерседесах, Пежо/Сітроен ця додаткова порція палива, яка необхідна для окислення сажі у сажовому фільтрі, впорскується безпосередньо у циліндри в кінці такту випуску і потім мандрує у сажовик, де і окислює сажу. А перервавши цей процес, заглушив двигун, це паливо і стікає по стінках циліндрів, підвищуючи рівень оливи. А в дизелях Пежо/Сітроєн є ще і рідина Еоліс, яка постійно розчинена у дизельному паливі у баку, і яка знижує температуру окислення сажі до 450°. Але ж така вузькотехнічна інформація мало кого цікавить, тому краще дати рекомендацію, як краще робити. А кожен сам вирішить, чи достатьньо йому їх. Ось вам недостатньо тому ви і дискутуєте. І це чудово!

@user-rj1kt9db9v

18 күн бұрын

@@auto.poshukaudi i porshe дизельні значить тоже хуярять в мотор щось там?Ну как би я не дуже впевнений, як і по мерседесу... а точніше на 100% впевнений, що воно працює як в БНВ, з впевненістю можу сказати за W222, W223 якими володів, і там такої хуйні явно нема.Audi A8 з 4х літровим дизелем також працює по аналогії з БНВ.Тому це все теорія.Те що Ви описали з технічної точки зору,-далбаєбізм, і він не використовується ні в Ауді (хольсвагент), ні в БНВ ні в мерседес... тому це маюуть в французьких машинах якусь таку хуйню придумали і на тє... якби я не мив сажевик, то так, я б не знав як він працює, але... для чого хуярити 150, якщо блок DDE в BMW G11,G30 30D B57 запускає регенерацію від 70 км. год., і сама машина собі піднімає обороти, вона знає що їй робити і нахуя... так само і по 222му і 223му, воно саме собі піднімало обороти час від часу, і ніякого чорного диму не було

дизель это пздц,отдал за ремонт больше стоимости авта -вдвое💀💀💀

@auto.poshuk

26 күн бұрын

Співчуваю. Мабуть недостатьньо перевірили перед купівлею

Дизель не любит низкие обороты и также высокие

@auto.poshuk

Ай бұрын

Залежить від дизеля. Наприклад, старі мерсовські, фольксвагеновські та фіатівські дизелі спокійно переносять низькі оберти. А сучасні турбодизелі (Пежо, Рено, Фольксваген та ін.) можна та періодично потрібно покрутити. Але це більше стосується системи екології, аніж інших систем двигуна.

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Знайомий на Рено Колеос проїхав 540 тис на автоматі. Проблем не було.

@user-he7hl8yy3c

25 күн бұрын

@@user-eg3gr3td3u я на 2м Мондео уже 600 тысяч полет нормаль

перше правило: брати лише німецький або японський дизель

@user-ib4es2er3x

27 күн бұрын

Французькі дизеля чудові

@Andrew-ou8yt

27 күн бұрын

@@user-ib4es2er3x я більш традиційний в цьому - для мене найкрищий дизель мерседес. а чудові - французські вина )

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Якщо мова за б/у. Якраз навпаки, брати французький дизель, особливо М9R, K9K і Пежо 2.0. А от німецький, ну його в пень, там капає, там сочиться, то датчик вийде, то помпа, то ще щось.

Купив ти дизель, думаєш - ну, тепер буду економити. Але- ні. По перше, він довго гріється. Якшо до роботи їхати 2 км, то він навіть не встигне на робочий режим вийти. Далі, ті самі 2 км говорять, що DPF не буде прожарений НІКОЛИ. Якщо робити так, як рекомендує автор (виїхати на трасу та 15 хвилин дати просратись) - то дуже незручно - далеко повертатись,- ну і де ваша економія?! Про заміну масла на звичайному бензодвигуні кожні 200 мото годин і 120 мотогодин на турбодизелі - пам'ятаємо? Таким чином все, що ви наекономили, доведеться повертати під час ТО. PS про видалений DPF... ситуації бувають різні. До Європи вас на такому кастраті не пустять. Що буде з нашим екологічним законодавством через рік - ніхто не знає. Якщо доведеться повертати DPF взад - розкажите, скільки це коштує :)

@IVAN0001NINA

21 күн бұрын

Купив 5 дизельне авто і не шкодую. Такі коменти пише той,хто не їздив,або не вміє обслуговувати дізеля.

@auto.poshuk

18 күн бұрын

Так, ви праві. Дизель обирають під свої потреби. Звичайно, на короткі відстані постійно експлуатувати дизель не варто. Бензин, ГБО, електрика, вибір є. Але якщо змішаний цикл пересування? Ось для цього і ці поради. Стосовно мотогодин згоден, але заморочуються ними одиниці. А вирізати екологію я не прихильник. Краще не допускати до цього. До 300-350тис км сажовики можуть виходити. Потім краще автівку змінити. Але, кому як....

В Україні норм палива немає

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Є і було. 17 років мого досвіду , 7 дизельних автівок і тільки один ремонт форсунок на пробізі 500т.км у Опеля Мовано. І жодного ремонту ТНВД.

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Розкажи це Рено трафікам з 1млн пробігу по Україні

За 18 років володіння трьома дизельними авто хочу сказати одне - в жодному разі не купуйте дизель, ні новий, ні б.в. Тотальна підробка авто мастил, неякісні запчастини та фільтри, неякісне паливо, непрофесійний ремонт та техн. обслуговування - через це все постійні проблеми з паливною системою, ЕГР, сажевиком, каталізатором, двигуном і тд. Достатньо лише раз заправитись бадягою, навіть на одній з топових АЗС, і ви все зрозумієте і відчуєте на власному гаманці.

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Співчуваю вашому негативному досвіду з дизелями. Але ж в мене за 17 років і 7 дизельних авто досвід позитивний.

@sergeygostev2695

26 күн бұрын

Навіщо було цілих 18 років потерпати? Особисто я вперше спробувавши дизель (Opel Kadet 1.6)ще у 1995р. - більше ніколи не експлуатував бензинові автівки. Доречі, скраплений газ вперше поставив в 1989 р., тоді у Донецькуі не було жодної газової заправки.

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Рено М9Р 250 тис в двигун, паливну, електрику не лазив. 1.3 Мультіджет Фіат, 350 тис, те саме.

@user-eg3gr3td3u

25 күн бұрын

Масло і фільтра оригінал, крім салонного.

давати під сраку це трохи інше. правильно казати - експлуатувати дизель з правильними обертами двигуна

@auto.poshuk

28 күн бұрын

Іноді давати під сраку😊. Стосовно обертів, згоден

Піпец. Не краще електричку купити та не дрочити зі старими технологіями? Паливо дешевше, фільтрів/мастил не треба, Тяга краще, тихіше, ніяких коробок та зчеплень, сажевих фільтрів, каталізаторів, глушаків, колодки довше ходять, не глохне, не треба "заводити", не укачує. Та ще газпрому не платиш. А ще - можна пічку чи кондер під вікнами включити, пічка/кондей за секунди дає.

@auto.poshuk

Ай бұрын

Згоден, краще. І до цього приходять все більше людей. Але важливим зупиняючим фактором є домашня розетка. Без неї вигода не така очевидна. Але все ж таки вона суттєва

@Taurasizmo

Ай бұрын

Не краще.

@leaf736

Ай бұрын

@@Taurasizmo чому?

@Taurasizmo

Ай бұрын

@@leaf736 Дуже довго писать. Якщо коротко то електричка тільки як друге авто. Бо як одне то лайно повне.

@leaf736

Ай бұрын

@@Taurasizmo злився, ясно)) аргументів немає)

в цій, жедамі обдзюреній, країні, дизель мати не радиться, категорично! тут, як клас, відсутнє якісне пальне!

Дизель, це економія в кредит. Потім обслуговування дизеля візьме своє

@auto.poshuk

Ай бұрын

Поекономимо та продамо😊

@steha74

Ай бұрын

Не дай Боже, після такого "економіста" купити у нього авто 😢

@yarix888

Ай бұрын

@@auto.poshuk ну хіба що, вчасно передбачити ці витрати 🤭😬

@yarix888

Ай бұрын

@@steha74 ну да. для когось кормити авто грошима норма)) для мене авто - це річ, а не предмет розкоші на який треба молотися (старе радянське мислення)

Дизель більш канцерогенний!

@samaksonov

Ай бұрын

Не пий його!

@user-zc9iy8gs5f

Ай бұрын

Як не пити, як всі машини бздять дизелем!

@auto.poshuk

Ай бұрын

​@@user-zc9iy8gs5fБздять дизелі, де видалили екологію. Але якщо вона справна, то не бздять. Понюхайте вихлоп у туристичного автобуса чи фкри з евро 6 і ви будете здивовані

Це жах дизель для міста не підходить 😱

@auto.poshuk

Ай бұрын

Не такий вже і жах. Скрізь є нюанси😊

@Addysik

Ай бұрын

4 роки на дизелі в місті, все чудово)

скільки глупот) На брендових заправках таке лайно, що краще з трактора залити, де пахне радянською солярою, та добавити присадку!)

@auto.poshuk

Ай бұрын

Краще не з трактора, а з тепловозу! Було таке. Колись. Зараз все паливо з Європи. На брендових АЗС все ж-таки є свої відділи контролю, а маленьких нема, тому спокуса забодяжити є більшою😊

@tatyanamizun8216

Ай бұрын

@@auto.poshuk в тепловозах ще гірше лайно заливають!)

@auto.poshuk

Ай бұрын

Не згоден. Тепловозний двигун складніший за тракторний та автомобільний. Тому тепловозна солярка в 90-х, початку 2000х вважалася найкращою і ми зливали її та заливали в баки своїх авто, попутно вимазуючись та воняючи той солярпою😊

@tatyanamizun8216

Ай бұрын

@@auto.poshuk не згоден і я!) Це коли було...?( Зараз інша система(( Давайте поговоримо ще за дизель кораблів, де заливають взагалі казна що..)

@tatyanamizun8216

Ай бұрын

@@auto.poshuk куди складніше коммон-рєйл?!)

Давай копнем глубже. Не заправлятся где попало. Какой смазкой обладает дизельное топливо на украинских заправках? Я могу закончить покупку твоего дизеля сразу, придерживаясь твоего первого пункта 😂😂😂

@auto.poshuk

18 күн бұрын

Посперечаюся виключно зі свого досвіду. Не заправляюся будь-де, нормально експлуатую і не маю клопоту зовсім😊

@kievzmei

17 күн бұрын

@@auto.poshuk то есть вы не можете ответить на мой вопрос 😆

@auto.poshuk

17 күн бұрын

На Українських заправках зараз все пальне із Європи і змазчуючі властивості в цьому паливі європейські. Звичайно, що можуть бути непорядні оператори АЗС, які можуть плюхнути відро лайна у ємність, але то таке. Тому і рекомендую заправлятися на крупних АЗС, там вирогідність таких дій менше

@auto.poshuk

17 күн бұрын

А купувати дизель чи ні - то вже є вашим вільним вибором у нашій вільній країні😊

не підскажете діаметр лійки,щоб самому можна було заправити авто?

@auto.poshuk

12 күн бұрын

Піду поміряю

@auto.poshuk

8 сағат бұрын

Діаметр 25мм

Зимового топлива нема в украіні після 8 ми мороза підливайте керосин він ненавредить і його небагато надо

@auto.poshuk

24 күн бұрын

А ще він воняє😊. А зимове паливо є.

Как сейчас помню как говорили наши отцы, всё что ты с экономил на дизеле,при ремонте потратишь в 10раз больше,и это аксиома,все запчасти даже ходовая дороже на дизельное авто

@auto.poshuk

Ай бұрын

Все відносно😊

@Addysik

Ай бұрын

То просто колись в совку не було нормальних двигунів, все шлак і дизельних тим більше, країна була бідна і відстала, дизельні мотори не вміла робити.

@IVAN0001NINA

21 күн бұрын

Вилізь з совка в цивілізацію.