Продолжай,пожалуйста). Молодец,наконец хоть кто-то из наших. Удачи.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Спасибо!

Классный обзор. Объективно и по сути . Все очень грамотно. Тема сравнения двигателей очень актуальна. Единственно , что "резало ухо" частое использование наречия "более", но это пустяки. Большое спасибо, палец вверх!

@VLGavto

7 жыл бұрын

Спасибо Вам комментарий. Над ликвидацией"паразитарных" явлений в речи-работаем )))

Штанишки и ботиночки классные:)))

@VLGavto

7 жыл бұрын

носочки -тоже ,ниче так ))))

Не могу понять как кривошип связан с клапанами.что при замене клапанов надо менять и его????? Может клапана меняются вместе с головкой блока и ГРМ все-таки? Оговорка?

Классный авто!мне больше TSI нравится )Спасибо за обзор,удачи !)))

@VLGavto

7 жыл бұрын

Спасибо!

Спасибо!Хороший обзор,все по делу. Буду брать,но к дизелю душа не лежит.Съездил в салон,посмотрел в живую,проехал тест.Машина понравилась.Она скорее крепко сбитая,а не жесткая.Бывалому зачет:)

@VLGavto

7 жыл бұрын

Насчет сбитый- не значит жесткий...полностью согласен.Спасибо за очень корректный коммент!

@user-wc5wi3hu9s

7 жыл бұрын

На здоровье! Ждем еще обзоров:)

@VLGavto

7 жыл бұрын

+Игорь Иванов скоро будут )

1) Халдекс - это злектронная муфта? Вау. Халдекс - это гидравлическая муфта. Там специальное масло, Statoil усиливающее трение и т.д. Учите матчасть. Сравните эффективность обычного подключаемого привода и Халдекс - все станет понятно. 2) Покажите мне как вы ее перегрели. Можно, но вы устанете. А с точки зрения "лазить по бездорожью", вы это лучше покупателем x-trail расскажите. Вот они еще те фантазеры с их электромагнитными муфтами и дурной рекламой. 3) слово бездорожье сказано 100 раз. при этом вы ничего не сдалали с машиной и не попробовали ее ничгде, кроме прямых участков. И потом: ну вот обычному человеку просто колея и снег-грязь - это уже бездорожье, а не ваши фантазии про углы вьезда. Задача в 95% одна - доехать до дачи, до деревни, залезть на бордюр и не бояться перемены погоды. А тут как раз Тигуан - побеждает.

@VLGavto

7 жыл бұрын

1)муфта Haldex-электронно-гидравлическая( в отличие от дифференциалаТоrsen) Кроме пакета фрикционов в системе присутствует два электронных компонента. Первый - электрический насос, создающий совместно с гидроаккумулятором предварительное давление в системе (убирает зазоры в дисках муфты и уменьшает задержку до начала блокировки муфты). Второй - электромагнитный клапан, задачей которого является снижение давления в гидросистеме и размыкание многодискового сцепления муфты, например по сигналу от блоков управления ABS и ESP (чтобы не мешать работать этим системам, муфта полностью разблокируется).2)-после пробуксовок по мокрому снегу-полный привод отключился примерно минут через 7.Ждать не устали. 3) Что такое бездорожье в случае с Тигуаном вы сами дали определение в своем вопросе ( в конце).Если Вы внимательно слушали , то углы геометрической проходиости упоминались в контексте бампера за доплату , вроде бы как улучшенного, для этой самой геометрической проходимости, но на самом деле ее никак не улучшающую...А задача в 95% одна - доехать до дачи, до деревни, залезть на бордюр и не бояться перемены погоды- для этого обычного бампера ,более чем достаточно.

@kugut2000

7 жыл бұрын

Игорь М халдекс электронно-гидравлическая муфта

@user-bq5cd4ru4y

6 жыл бұрын

Расскажи это владельцем дастеров стоимостью в два раза дешевле, они посмеются над проходимостью тигуана. Не смотря на его простую электромагнитную муфту... и более слабые моторы(что бензиновые что дизельные). Дастер еще вывозит на бездорожье то что он весит минимум на пол тонны меньше тигуана, ну и углы бамперов у него побольше, да. Что дают эти углы? То что на как вы упомянули грунтовке, хорошо раскатанной вы при выезде из колеи можете на тигуане бампер задний к примеру оставить, или поехав на рыбалочку не сможете подъехать в нужное место... опять же чиркая бамперами о землю. + на дастере есть ручная коробка и автомат(пусть и древний) а не робот... что безусловно лучше для бездорожья. По этому в этом обзоре все правильно сказано.. нефиг тигуану делать в грязи. Максимум по снежку покататься зимой.

@ant240184

6 жыл бұрын

Никто Неизвестный Расскажи это владельцам Нивы, по стоимости более дешёвой Дастера в 2 раза, которую починят молотком и правильным матюгальником в любой деревне. Вопрос на самом деле очень прост: есть деньги на Тигуан - берёшь Тигуан. Есть деньги только на Дастер - берёшь Дастер. Есть деньги на авто для города и авто, чтобы месить говно - берёшь 2 машины. Я знаю людей, которые берут бизнес седан, чтобы доехать до работы и Ниву, чтобы ездить по сугробам. При чем тут Дастер в сравнении с Тигуаном. С таким же успехом можно сравнить 80й вечный крузак с Колеосом. Тот вообще не едет. Ни на дороге, ни на бездорожье.

@alexandrvostok5165

5 жыл бұрын

@No Name Скажи это мне! У меня есть 2 ноги, рюкзак и куча свободного времени, потому что мне не надо много работать чтобы покупать и обслуживать машины. Я пройду там где ЛуаЗ встанет и больше не вернётся в свой гараж!!! Ха-ха-ха

В заключение хочется сказать что Тигуан шикарен, а вот автор не в теме явно

Хороший обзор и обзорщик молодец. Пока что не гладко получается, но это дело опыта.

Дизель только слышно при резком разгоне,потом на крейсерской скорости тихо в салоне.

Волгоград :) Классный обзор. Информативный и честный. Спасибо!

@VLGavto

7 жыл бұрын

Спасибо за коммент )))

Объём багажника больше с полностью отодвинутой задней лавкой. При этом места сзади не будет. Надо говорить всю правду.

Нужно было все же намекнуть, какой именно двигатель вас более расположил к себе! ) По мне, так однозначно нужно брать дизель, особенно учитывая меньшую цену при прочих равных условиях! Спасибо за тест! =)

@VLGavto

7 жыл бұрын

Если экономия топлива,то ДИЗЕЛЬ,но солярка должна быть не менее 5 класса эко стандартов...а в нашем регионе не все заправки имеют такое топливо....А дизельный автомобиль очень чувствительный к этому.... Спасибо большое!

@igor_kosolapov_

7 жыл бұрын

Согласно паспортным данным, разница в расходе у этих моторов, должна составлять 3 литра. При среднем годовом пробеге в 20 000 км.и цене 36 руб/литр, получаем выгоду в 21 600 руб. в год + 50 000 при покупке. Да, безусловно, солярка должна быть только хорошего качества. Также можно добавить, что дизельный автомобиль помимо качества топлива еще и более требователен к качеству моторного масла. А что касаемо ощущений непосредственно от езды, бензиновый больше понравился?

@VLGavto

7 жыл бұрын

Дизельный не такой "заводной" как бензин...и его слышно в салоне ,особенно при интенсивном разгоне (и это наверное один из не многих минусов этого двигателя).Турбина у дизеля более надежная.Больше "ДА " все-таки у дизеля )))

@igor_kosolapov_

7 жыл бұрын

Благодарю за ответ! )

@VLGavto

7 жыл бұрын

Это Вам спасибо за коммент..

Лайк однозначно !)

классный тест. В этой версии тигуана дизель оказался дешевле 2.0 бенза,это нонсенс. я бы дизель взял. Во первых в мегаполисе разница с бензином будет выше,а по трассе автономность больше. Я уверен скоро появится прошивка на 190 сил и тогда он поедет 7.9-8с, а этого уже достаточно. Так что по мне дизелек круче и по налогам опять плюсик

@VLGavto

7 жыл бұрын

Согласен полностью..

@konstantinbobkov1150

7 жыл бұрын

дизельный еще дольше пробегает, поскольку у вага парадоксальная ситуация сложилась - 2л. дизель надежнее 2л бенза

@user-qm7fc1ny2j

7 жыл бұрын

Konstantin Bobkov все с точностью да наоборот,2.0 тди имеет серьезный косяк, терскается блок

@konstantinbobkov1150

7 жыл бұрын

Да, но эта проблема есть и у бензинового. Плюс проблемы с газораспределительным механизмом, цпг, закоксовка. В общем не даром бензинки теряют в цене больше на вторичке

@Shark941-20

7 жыл бұрын

DimaRomanovich, как купите дизель, приезжайте зимой к нам, на Урал! Протестируем на -40 -45, утром, после ночной стоянки на улице. Круто будет!

Спасибо. Коротко по делу. Акцент на технические моменты. Просто вот как надо для людей выбирающих не первый автомобиль.))

При съемке обзора в тачке надо использовать петличный микрофон: а то шума много, а голоса мало) Ну и дастер тоже кроссовер, если что)

У меня тиг 2013 года. Покупал Новым. На сегодня 11.06.18 пробег 215тыс.км. На чипе с 10тыс.км, т.е. более 200 тыс.км С прошивкой. Полет отличный. Машину эксплуатирую и в хвост и в гриву. Межгород крейсерская скорость 160км/ч. Самый минимум заводился в -43. Движок меганадежный. Знаю что в городе есть тиг с пробегом 400+. Таскаю прицеп с квадриком. Это 470кг. Легко разгоняется до 140, может и больше, но не рискую. Жаль что на новом тиге дсг с дизелем. Все таки автомат надежнее. Была джетта 1.4т с дсг, менял мехатроник на 80тыс.км, был гольф с дсг, сцепление не менял, продал раньше. Выводы делайте сами ))

@user-vc6bg2pe3x

5 жыл бұрын

и когда вас, гонщиков 160 прав начнут лишать

@akgin669

5 жыл бұрын

Так твоей Тиг наверное на дизеле и на гидротрансформаторе, а с 2019 будет только бенз турбо и дсг, вот там собери статистику))

жаль что отказались от автомата. дизель и автомат классное сочетание было

Спасибо, полезный для меня тест, подписался и лайк

@VLGavto

7 жыл бұрын

Спасибо большое !

@ivanovivanov5276

6 жыл бұрын

СоветыБывалого нада брать тайоду адназначна !!!

Какой реальный расход бензина и дизеля в городе?

Что за песня играет вначале?

У меня Тига 2 литра 180, оффроад. Это бомба!!!

@mopekun1

4 жыл бұрын

Скажите пожалуйста, расход топлива какой в городском цикле? Вы то больше поездили, чем обзорщики.

Тестил обе . Шумоизоляция на хорошо, гораздо тише чем в старом тигуане. Рулятся оба неплохо, хотя дизель был на 17,дисках, а бензин на 18, работа подвески не вызывает опасений на пробой, все сбито и упруго, как жопа фитоняши, кхм. Правда дизель немного выдает вибрации на холодную, но после прогрева в салоне комфортно. Курсовая устойчивость на высоте, все уверенно и предсказуемо, блестяще! Все было круто до тех пор пока я не нажал газ в пол…Нажал…обороты……потом снова на тахометр…обороты…раз…два…три…погнали. Не совсем конечно погнали…Подумал, может не так нажал, не на той скорости. Пробовал с 40, с 60, с 80, с 100, одна херня…обороты…раз…два…три. и погнали. В обеих машинах двигателя живут отдельно от трансмиссий, но особенно на бензиновой версии.

НАЕЛИСЬ ВНЕДОРОЖНИКОВ??? В России??? мужик, ты о чем???

Норм

Поставьте радом раф 4 и сравните багажник только в тиге не отодвигайте заднее сиденье и увидите что в раф 4 он больше хотя заявлен меньше странно фольксваген считает объём

Для эрудиции добавлю Судзуки Джимми гораздо интереснее внедорожник названых вами

11:42 клапана меняются с КШМ?Оо наверное вы имели ввиду с распредвалами? т.к. они и толкают клапана. а так, не плохой обзор, машина понравилась.

@VLGavto

7 жыл бұрын

С распредвалами , оговорился.Сори.

Сравнение бензина с дизелем - это здорово. Маловато тестов, конечно, но хоть сколько то. А вот с внедорожным обвесом - не согласен. Ну и что, что он кроссовер? На любой плотной лесной грунтовке могут быть кочки и ямки, которые могут стать преградой для машин с массивными свесами. Да даже банальная парковка у бордюра до толчка в колесо, а не в бампер. Считаю, что если автомобиль называется кроссовером, имеет какой-никакой клиренс и полный привод, то и геометрия её не должна повторять спорткары в гонке за аэродинамикой. А вообще Тигуан в этом плане поступает наиболее умно: хочешь, бери шоссейный бампер, хочешь - внедорожный. На всех бы кроссоверах так.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Согласен!

Наконец-то приятно услышать 17-18 ДИАМЕТР дисков, а не радиус =))

@VLGavto

7 жыл бұрын

Согласен )))

2-литровый мотор уже считается крутым делом. Дожились...

Ребят, у кого дизельный Тиг на stage 1. Не скажете сколько он без ланча до 100 едет? Просто муки выбора, Толи 180 бензин, либо 150 дизель и stage 1

@Keyko696

4 жыл бұрын

rza1escobar что выбрал? Сам выбираю между 180 бенз и 150 дизель

Pochemu kamera vperedi ---texnicheskii' prochet !!!! Umora !!! Sovok redkii' !!! Vzyl obez'ynka ochki meryet :-}

@VLGavto

7 жыл бұрын

sledyia vashei logike-kameru bokovogo obzora nuzhno raspolagat v podkriylke nad kolesom , ili voobche v stupice kolesa ? ))))

А с чего увеличился объём багажника (650 л.)? На старой версии он 470 литров, новая длиннее на 5 см.!??

@vrman6682

6 жыл бұрын

615 литров это если диван вплотную сдвинуть и зажать пассажиров

дак стоит или нет брать пакет оффроуд? плюсы же присутствуют или это так одно и тоже тока название разное

@VLGavto

7 жыл бұрын

ОФФ РОАД пакет- маркетинговый ход..не более

На старом тигуане и передние дворники такой же убогой конструкции. Причем почему то только на тигуанах такие дворники. Пытался подобрать от других вагов, водительский можно найти, в вот правые почему то у всех моделей разные по длине. Пришлось брать родные.

объем багажника 615л, только ВАГ умалчивает, что это объем до ПОТОЛКА и со сдвинутыми максимально вперед сиденьями второго ряда! ну, как в прошлом поколении... хотелось бы узнать его объем в нормальном понимании человека, без уловок)) а так авто интересный, скорее всего, буду ждать рестайлинг, к этому времени буду менять авто, заодно будет инфа по надежности как этой тиги, так и новой сх5, в общем, хорошо, что выбор есть и будет))) удачи вам!

@VLGavto

7 жыл бұрын

согласен

@helldiego

7 жыл бұрын

простите, а ктото указывает объем НЕ до потолка?)

@Navigobear

7 жыл бұрын

Все под полку указывают. И ВАГ в данном случае тоже под полку указал. До потолка там под чуть-чуть не под куб будет. Но вот про сдвинутое вперед сидение - правда. И сидеть на нем, при этом, скорее всего не получится, если только впереди тоже не коротышки. Ну и подпол с запаской тоже обычно считается. Авторевюшики у Тиги 460л объема багажника намерили. Правда не очень ясно в каком положении пола (но видимо все таки в нижнем, т.е. в этот объем входит и место занимаемое запаской и инструментами), но точно с полностью отодвинутым назад задним диваном.

@xdrive102

7 жыл бұрын

mazda. сравните 403л мазды и 463л тиги в прошлом поколении, коляска одна и та же, такая разница не может быть при 60л не в пользу мазды))) about.rick.ru/news/?newsId=63 rick.ru/cars/

@xdrive102

7 жыл бұрын

посмотрите комментарий выше, мазда указывает объем до полки about.rick.ru/news/?newsId=63

Она у вас более жёсткая потому что резина низкопрофильная. Я категорически не рекомендую и 18 диаметр. Берите 17 со штатной резиной. Будет мягко.

А подвеску можно быоо на 39 Гвардейской протестировать или на 3 продольной)

@VLGavto

7 жыл бұрын

Там ее можно было только убить....В наши планы это не входило ))))

Дизель дешевле-это очевидное достоинство при покупке. Езжу на прежыдущем кузове, с 2012 дизель был дороже почти на сотку, но взял его и не жалею. Чипова со 140 до 178 сил и 400 момента. На мой взгляд он был и остается лучшим выбором, если конечно нет фобий). Меняться на новый не буду, пока старый не выматывает расходами, надежен, у меня классическая японская акпп айсин. По обзору есть недочеты монтажа и подачи информации, есть куда расти. С внедорожниками кроссоверы сравнивать не стоит, задачи разные, но и сбрасывать халдекс к прочим муфтам то же не стоит. По многим показателям, особенно по настойке полного приводапри езде на обычных дорогах, он намного лучше обычных электромагнитных муфт, так же перегреть можно, но сложнее, масла побольше. Но нужно его не забывать обслуживать через 50-60 тысяч с заменой масла и фильтра, равно, как и коробку автомат. На коробке фильир сетка, можно просто промыть и почистить. Если понасиловали долгим буксом, то раньше, это сбережет насос. Тигуан дизель классика автомат достаточно сбалансированный авто, недостатки были прошивки абс при торможении, заниженный дорожный просвет 200 ммне было). Линейкой все замерил. Вылечил большими колесами, проставками, а затем другими пружинами. Теперь 220 минимум, кроме задних рычагов. Под ними без резинок 190 мм. На бездоре, клиренс, мощный двигун и блокировки, а особенно прокладка между рулем и сиденьем решают все.) Но это авто действительно не внедорожник, хотя при необходимости кое что может. Всем удачи.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Аisin это сила! Европейская классификация внедорожников подразумевает три типа внедорожников. К1 ( легкие или кроссоверы) К2 ( средние - имеющие раму + увеличенный клиренс ) К3 ( тяжелые- рама + специально подготовленная подвеска и трансмиссия).Некоторые автопроизводители " переводят"свои авто из К2 и К3 в К1 ( история Патруля и Дискавери 4 ) Спасибо за коммент!P.S-старый дизельный Тигуан не стоит менять на новый.Старый-более внедорожный, да и новый двигатель имеет несколько спорных технических решений.

@averpol69

7 жыл бұрын

СоветыБывалого. Да, согласен. Новые тенденции зарубежного автопрома, это отказ от внедорожности в пользу комфорта, либо удешевление конструкций под маркетинговыми уловками. Но насчет патруля и диско 4 не соглашусь. Оба на раме, у первого вроде интегрированая у второго полноценная.новый дискавери спорт это другое дело, замена фрилендеру, но не то пальто

@VLGavto

7 жыл бұрын

Новый патруль без рамы !( интегрированная в кузов рама- это не инженерное решение,это маркетинговый бред которого в природе нет.Есть несущий кузов с усиленным лонжеронным контуром .Это не рама ни разу! "Это несущий КУЗОВ!) Новый Дискавери4 ( который вот вот выйдет)- без рамы( старый до 16г-рамный К2). Паджеро 4- без рамы. Гранд Витара- без рамы.Чисто рамных внедорожников категории К2- уже не так много. LC Прадо LC200 Паджеро спорт.

@alexanderw.1946

3 жыл бұрын

@@VLGavto Какие у нового дизеля от ВАГа спорные технические решения?

Для города хватит, говорит, и 180 лошадиных сил. А 150 и 125, простите, куда тогда девать?

@user-wy7yo2nb4u

5 жыл бұрын

zvn1k в деревню ,вообще слабый движок ,не понятно кто покупает их🤷‍♂️

У большинства внедорожников угол съезда у заднего бампера меньше чем у переднего. Даже у Уаза и грузового Газ-66. Например, у классического внедорожника Defender угол въезда - 49°, угол съезда - 47°. Проблема нового тигуана не в угле съезда, а том что какой-то идиот-дизайнер предложил сделать нижнюю часть бампера на защелках и с выступом, который как плуг цепляет при задевании препятствия. У предыдущего Тиги таких проблем нет. На предыдущего Тигуана ставились 3 вида сидений. На тех, что в топовой комплектации на них не устает и не болит даже больная спина. 4 поколение муфты Haldex стало выпускаться с 2007 года и именно в этом поколении наконец-то полностью удалось отказаться от гидравлического насоса и полностью перейти на электрический насос.

А вы в ролике ниву и дастер во внедорожники отнесли. Не стыковка вышла.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Я не говорил ,что Нива и Дастер внедорожники...Хотя.. Европейская классификация внедорожников подразумевает три типа внедорожников. К1 ( легкие или кроссоверы) К2 ( средние - имеющие раму + увеличенный клиренс ) К3 ( тяжелые- рама + специально подготовленная подвеска и трансмиссия).Некоторые автопроизводители " переводят"свои авто из К2 и К3 в К1 ( история Патруля и Дискавери 4 , ). К1 -Это более продаваемый сегмент. На мой взгляд- правильнее их все вообще называть " автомобили повышенной проходимости"...

Почему то многие обзорщики загрязняют переднюю камеру, как будто задняя камера у всех защищена от загрязнения!!!!

@alexanderw.1946

3 жыл бұрын

Задняя камера с омыаателем

Включи музон и будет тихо в салоне. Дизель рулит!!!!!

Для дизеля 50 кг вообще не имеют значения. Он должен тянуть намного больше. )

@VLGavto

7 жыл бұрын

Определенно ....!

@doctorhouse3364

5 жыл бұрын

Дизельные движки у немцев самые качественные. Они хорошо зарекомендовали себя на корейском автопроме!

19 литров на приборке 180 сил

Всё тоже самое, только дизель)))

муфту халдекс 5 не удалось перегреть за 3 часа дрифтов по льду, полный привод работал всегда это вам не японцы.

@VLGavto

7 жыл бұрын

А еще , особенно на 2.0 турбо от VW, может не сработать термостат и не включиться вентилятор ...и стукануть от перегрева двигатель...особенно смакуешь это отличие от Япов летом...в пробке на МКАДе...(Такая же история и с Haldex...только в заснеженной цилине...ночью...при - 25 за бортом..При этом ничего ссука не грелось и не отключалось, что бы остыть и не сломаться...

@PJKossta

7 жыл бұрын

СоветыБывалого прям повальная проблема? пара таких моторов в свободном доступе и там о такой проблеме не слышали с пробегами за 150 тыщ оба

@VLGavto

7 жыл бұрын

Конечно , проблема не массовая , иначе VW давно бы разорился, но что она имеет место- это факт( поломка системы полного привода составляет не более 3% от общего числа гарантийных случаев, но не хотелось бы попасть в эти 3 % вдали от цивилизации !)P.S. У Тойоты и Хонды подобные проблемы составляют не более 0.5%.Это в 6 !!! раз меньше...( по данным J.D.Power USA за 13-16 годы) Думаю нет повода для дискуссии )))

@PJKossta

7 жыл бұрын

СоветыБывалого если проблема единичный зачем людей пугать? поломка полного привода не поломка вовсе. меняется масло чистится сетка на насосе и поехали дальше

@PJKossta

7 жыл бұрын

у тойоты и хонды полный привод работает 20 сек и до скорости в 40кмч потому что перегрев..и такой полный привод что даже с роликов съехать не может проблемы вага то что регламент по замене масла в муфте европейский, а там и средние скорости в разы выше и моточасов меньше проблемы уровня - одна бабка сказала, это не уровень бывалого. ещё скажите что тойотка с хондой не ломаются

26 градусов

Какие 19-е, я на своем Х5 стареньком вместо 18 хочу 17-е по нашим-то дорогам а тут 19-е, это ж ппц. У меня на МЛке стояли 16-е вот это тема, на крузаке -100 у знакомого 16 вот где комфорт, а все что ниже- понты по нашим дорогам.

@VLGavto

7 жыл бұрын

согласен!

для города и 150 хватит

А как же 2.0 TSI 220лс?

@VLGavto

6 жыл бұрын

В момент выпуска видео,мотор 2.0 220HP был не доступен в продаже

Знали бы вы что в 21 г теперь дизель не купишь

Почему не стоит покупать с внедорожным бампером тигуан? У меня предыдущее поколение, комплектация трек энд филд со скошенными бамперами, очень комфортно на нем ездить на рыбалку, дачу и так далее, не боишься зацепить бампером и оторвать его на любой кочке как с случае с "городскими" бамперами. Почему сравниваете внедорожный тигуан с нивой? а не с тигуаном с обычными бамперами? Если человек выбрал тигуан, на это явные причины, и врядли ему нужен ульрабюджетный дустер, на салон которого без слез не вглянешь, и он играет совсем с другой лиге

@VLGavto

7 жыл бұрын

У предыдущей модели- углы бамперов были корректны , у нового нет.Об этом речь .А Дастер с Нивой " играют" в одной лиге с тигуаном- К1 ( кроссоверы).

@HerrBolek

7 жыл бұрын

у предыдущей модели угол съезда на всех модификациях составлял 25 градусов. угол въезда на off-road модификации Track & Field составлял 28 градусов. для остальных модификаций - 18 градусов. очередное ламерское заявление.

Галогена в новом тигуане нет! Там только светодиоды! Разница в том что они либо адаптивные, либо нет ( т е без спец линз)

@mayklfaradey9531

6 жыл бұрын

Афанасий Котов есть в минимальной комплектации

На что вы снимаете? столько сил вложено в обзор и грамотно в целом всё, но такое ужасное качество видео.

@VLGavto

7 жыл бұрын

В описании канала все написано , на что снимаем.Качество HD /1080 с Canon .Это 720 HD.В чем ужас?

@zelezomen

7 жыл бұрын

Картинка никуда не годится, айфон снимет лучше. Если вы хотите развивать канал, то с качеством что-то нужно делать, если сами не видите в чём проблема, то попросите кого-то помочь. Не подумайте, это не троллинг, просто есть определённый уровень качества видео на ютюбе, к которому привыкаешь, после этого ваш вполне годный обзор просто не воспринимается должным образом, при том, что перспектива такого формата подачи думаю есть, подписался бы и смотрел.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Если качество картинки от CANON EOS 550 D Вас не устраивает- не надо забывать о том , что всегда есть выбор..Видео снятое на CANON EOS С100 Mark 2в Аймакс 3 D формате , в ближайшей перспективе , на канале -не предполагается.

А в ЕС отказываются от дизеля.Вот они у нас и стали цену на них снижать. Продавать то надо.

Что это было на 11:44 ? Это нервы?

@VLGavto

7 жыл бұрын

Нервы) там кто -то на грязной фаре написал Х.Й...Я стер.Думал будет видно !))))

Рено Дастер это не кроссовер?

@VLGavto

7 жыл бұрын

Кроссовер, разве это не очевидно и вызывает сомнения... ?Речь шла о бамперах , углах въезда , о более подготовленных для бездорожья кроссоверах ( имеющих более "правильную"геометрическую проходимость, к которым можно отнести Ниву и Дастер...).Покупая Тигуан с оффроад пакетом , не нужно забывать , что при этом он по- прежнему остается кроссовером , с не очень " правильной" геометрией бамперов для бездорожья, которая , к сожалению, сводит почти на нет все его остальные возможности покорения оффроада. Вывод из этого один- оффроад пакет в Тигуане- чистой " воды" маркетинг !.. //Спасибо за коммент )))

дак какой же у него угол въезда и съезда?

@VLGavto

7 жыл бұрын

)))

Сидишь сам за собой, а теперь покажи объём багажника. Авторевю замеряли и сказали, что ваг опять врет.

А где вывод то, что лучше бензин или дизель. Даже про расход ни слова не сказал

@VLGavto

7 жыл бұрын

Внимательно слушай- там все ответы на вопросы...

Вот прям чувствую, что старые авто на фоне вот таких модульных будут только дорожать.

@VLGavto

7 жыл бұрын

))))

@vashfasadrostov

6 жыл бұрын

Это точно

Если он жёстче предыдущего, то тогда реально жесть.

@VLGavto

7 жыл бұрын

У предыдущего подвеска была более энергоемкой.Новый стал не много , но жестче.

@Fisher3K

7 жыл бұрын

Комфортнее в городе новый! Мы покатались, на заднем ряду особенно заметно.

Я незнаю чем ты мерил объём багажника, но рав4 намного больше места, и в багажнике и на втором ряду.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Я ничем не мерил,есть офф информация по поводу этого)

тестил на дизеле 150, на скорости после 120 не едит... так что при обгоне слабоват...

Онли Дизель!!!

Информация к размышлению. У нас в России упорно любят дизели. В эту зиму , когда в очередной раз ( Урал, Пермский край) ночью мороз достиг -40, утром я выглянул в окно. Из 35 машин, которые стоят во дворе, остались сиротливые остовы 7 машин. Как вы думаете, на каком топливе они работают? Угадали! На дизельном! Все "бензинки" уехали благополучно по делам. "Дизельная болезнь" быстро заканчивается, если тебе нужен автомобиль каждый день, и стоит он на улице. Пару часов нарезаешь круги вокруг авто на морозе, и следующий твой автомобиль будет бензиновым!

@Anton_Tishin

6 жыл бұрын

Ну, не везде в России такие морозы бывают!!!

@Globosa

6 жыл бұрын

Сергей Голованов вебаста существует

@user-mt3ms4li8q

3 жыл бұрын

Виноват не дизель ,а топливо.Заправляю постоянно Лукойл,заводилась в -36 без проблем.

Ни кого не агитирую за РАВ - 4, но багажники надо сравнивать поставив автомобили рядом (615л это возможно в версиях для других стран при отсутствии запаски) - у РАВа багажник явно больше.

@vrman6682

6 жыл бұрын

у рава багажник гораздо больше при одинаковом расстоянии заднего кресла до передних сидений. Глубина у рава 94 см, у тиги 85 см. Ширина у рава 110 см у тиги 100 см. А еще у тигуана скошенная задняя дверь, а у рава почти прямая. Рав вообще вне конкуренции в классе по объему багажника, больше только в Santa Fe. Однако сдвигающийся диван в тиге это огромный плюс, глубину 94 см как в раве можно получить сдвигом дивана, при этом сзади можно вполне комфортно сидеть.

Буквально вчера ехали в городе, пробки были, так передо мной попадались два свежих дизельных тигуана, и оба нехило так дымили, это что, нормально для немца? У меня тойота с пробегом 160000, 2.2 турбо дизель - ни дымка ни запаха даже на холодную ( тфу тфу...)

забыли упомянуть, что у TDI интервал обслуживания 7.5тык, а у TSI - 15тык (написано в инструкции, которая лежит в бардачке). кроме денег это еще и потерянные полдня. и фирма не гарантирует, что ниже -20С TDI заведется. хотя для южных регионов это некритично, конечно же. при условии, что там нормально с качеством зимней солярки. ну и полка момента. она у TDI уже чем у TSI. хотя сам момент больше.

@user-sv1xs1co6d

5 жыл бұрын

На старом тигуане у дизеля интервал так же 15тыс был, у нового урезали вдвое что ли??

@user-fe9vk4tr9f

4 жыл бұрын

Такой же там интервал замены как у зажигалок, ненадо придумывать!!!

Конечно бенз(2.0) дизель - совсем "мертвый" пускай везут который 190 коников.

@VLGavto

7 жыл бұрын

согласен

сравнивать надо 1.4 и 2 тд, у них одинакова мощность,динамика, расход, а никак не с более мощным бензинкой

Тогда на нем также как и на Тигуане нечего соваться на бездорожье. Он у нового тигуана только разве что по углам съезда может выиграть. Больше ему ответить нечем.

@VLGavto

7 жыл бұрын

Это все определенно так.., но я бы , как старый "джипер", все-таки отдал предпочтение Ниве или Дастеру. Объясню почему.Если мы говорим про бездорожье и имеем ввиду не болота и непролазную тайгу ,а место где-то не далеко за городом, то это , как правило, вязкие грунты( песок, глина ,рыхлый снег) , пересеченная местность в виде каких-то крутых холмов и не глубоких приямков, то полноприводный автомобиль имеющий меньший вес!, лучшую артикуляцию подвески и лучшую геометрическую проходимость( при прочих равных) - будет в несомненном выигрыше перед авто не имеющим этого, но обладающим мощным двигателем и электронными помощниками. Иными словами и коротко- там где проедет Нива ,возможно проедет и Дастер , но вряд ли там оставит свой след Тигуан....

@3DCOSMOS

7 жыл бұрын

Тогда лучше, бензиновый Тигуан с внедорожным пакетом он и в городе комфортный и с дороги съезжать безопаснее.

@user-ho7em2ve4x

7 жыл бұрын

На НИВЕ вы никогда не доедите от Новосибирска до КРЫМА.......ну если только туда и обратно и отпуск кончился........а насчет ДАСТЕРа так вообще против вашего мнения, что вы его ставить рядом с НИВОЙ по проходимости........а углы батенька въезд вы не рулите а заезжаете с налету, а съезд можно по диагонали так уменьшить.......вспомните физику 8 класс

@user-zs3kf8eu4o

7 жыл бұрын

Автор не сравнивал их по проходимости....Он привел примеры авто у которых хороший угол съезда и въезда )

@VLGavto

7 жыл бұрын

На НИВЕ от Новосибирска до Крымского побережья ...а почему нет ? От Джакарты до Мурманска можно , а почему до Крыма нет ? Нива уверенно едет 120-130 км. в час.Меньше багаж.Это факт.Быстрее и на LC 200 не стоит.По проходимости Нива и Дастер сопоставимы ( это один класс внедорожников К1- кроссоверы, хотя у нивы сзади мост а не ШРУС как у Дастера .).От того что вы "сходу" преодолеваете косогоры- угол въезда не изменяется.Разница только в том , что успеете вы услышать звук трескающегося бампера и затормозить, или не успеете.Не всегда сцепление с грунтом позволяет преодолеть спуск или подъем по диагонали , может " выставить"боком...а на крутом косогоре , мэй би ...это другая , печальная история.( Физика 7 класс-Тема " сила трения").

шумно очень в машине

Надо было брать мазду cx-5! Корыто сраное!

@VLGavto

7 жыл бұрын

согласен