O meu focus 2009 estava falahando bastante, fiz o teste com o multimetro e deu na certa a mesma estava quiamada. Eu mesmo troquei e ficou 100%

@tocautomotivo

3 ай бұрын

Opa, meu amigo, tudo certo? Que massa, fico feliz que o conteúdo tenha sido de utilidade e ainda mais assim, de forma precisa! Muito bom mesmo, obrigado pelo feedback! TMJ, grande abraço!

Cara que video top!

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Aooo, valeu meu querido... obrigado pelo apoio! TMJ! Grande abraço!!

Parabéns pelo seu profissionalismo!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Opa, valeu Jorge Luis!! Obrigado pelo apoio e fico feliz que tenha gostado do vídeo! Grande abraço!

Muito bom vídeo valeu

@tocautomotivo

2 жыл бұрын

Fala meu amigo do canal do Ka! Que bom que gostou, obrigado pelo apoio e seja sempre bem vindo ao canal! Abraços!

Ótimo video. Parabéns e obrigado por nos proporcionar um aula desta

@tocautomotivo

4 ай бұрын

Opa, meu amigo, tudo certo? Eu que agradeço tamanha cordialidade e apoio! Obrigado! Um grande abraço, TMJ!

Boa tarde, meu amigo! Você foi muito feliz neste vídeo, muito explicativo, muito detalhista e conhecedor do assunto. Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Opa, meu amigo, blz? Muito obrigado pelo seu apoio! Fico muito feliz em saber que você gostou do conteúdo! Feedbacks como este são muito gratificantes! Valeu mesmo, grande abraço!

Parabéns. Já vou me preparando para meu futuro FOCUS TITANIUM 2.0 2013. Deus no controle!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Opa, valeu meu amigo! Obrigado pelo apoio!! Pois é, essa é uma peça que em geral poderá apresentar defeito mesmo! Quando pegar o TITANIUM, volte aqui para nos contar e, se precisar de alguma coisa, o canal tá repleto de vídeos de FOCUS!! Boa sorte, Deus o abençoe sempre! Tmj, abraços!

👏👏👏👏👏

@tocautomotivo

26 күн бұрын

Muito obrigado pelo apoio, meu amigo! Grande abraço, Deus o abençoe!

Dica: para imantar chaves e evitar que parafusos caiam em estruturas do veículo e possam causar dores de cabeça. Bastar enrolar um fio na chave de forma helicoidal e pegar suas extremidades e por em contato com os polos negativo e positivo da bateria do veículo.( separadamente) como se tivesse testando a carga. Cuidadosamente para não se queimar.

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Interessante, essa construção é uma bobina. Entretanto, receio que pessoas possam criar um curto-circuito na bateria de seus carros. Eu recomendaria encostar um imã na chave, imantando-a. Obrigado pelo seu apoio e participação! Grande abraço!

Parabéns pelo vídeo bem detalhado, estava sofrendo com o meu, mensagem de avaria no motor, perca de potência, morria em marcha lenta, enfim só sufoco, confeço que acabei de trocar do meu carro tbm, usei seu vídeo como guia,muito bem explicado, agora é só testar na rua, vlw obrigado.

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Opa, muito obrigado pelo apoio, meu amigo! Tudo certo? E aí, como se saiu nos testes? Resolveu o problema? Espero que sim! Um grande abraço, valeu!

Bom dia

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Bom dia!

Eu amo meu Focus Ghia 2009 Com Duratec. Agora apareceu um pequeno vazamento de óleo, troquei a junta da tampa de válvulas mas mesmo assim, seguiu o vazamento, agora me preocupei. Vou levar para ver o que é, mas meu antigo mecânico disse que não fez da última vez porque tinha que desmontar tudo e daria um trabalhão. Está com 155.000 km.

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala meu amigo, blz? Massa, o Focus é realmente um ótimo carro! A depender do local de vazamento do óleo é possível identificar com bastante precisão! Veja bem, limpe para poder ver de onde o óleo está vindo! Depois volte para me dizer se conseguiu identificá-lo! Boa sorte, um abraço!

@caveira8703

5 ай бұрын

@@tocautomotivo Sim, com certeza. Assim que tiver a solução do problema voltarei para transmitir a experiência. Pretendo nunca vender esse carro, mesmo que compre outro, é minha relíquia.

@tocautomotivo

5 ай бұрын

@@caveira8703 Sim, sim, o carro é verdadeiramente muito bom! Gosto muito do meu! Aguardo o seu retorno! Boa sorte, abraços!

Boa tarde, amigo. Primeiramente preciso dizer que o seu vídeo é muito bom, e a explicação excelente. Uma dúvida: para evitar todo trabalho de desmontagem por completo, a válvula (parte preta) não pode ser colocada na base velha? Manter essa base prateada do conjunto antigo, e só colocar a parte preta (válvula) nova?

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala meu amigo, blz? Muito obrigado pelo apoio e consideração! Então, esta foi a minha ideia inicial! Pensei até mesmo em adquirir apenas as solenoides, o que não foi possível pela indisponibilidade da peça em bom preço. Ademais, as solenoides são fixadas sobre a estrutura metálica por parafusos e porcas acessíveis apenas por baixo da estrutura. Eu considerei isso algo falho, pois a remoção destes itens deveria ter sido pensada de forma a facilitar a manutenção. Se me lembro bem, realmente não há como acessar a porca de fixação destes solenoides, o que seria muito bom! Grande abraço, TMJ!

Gostaria de saber se vc tem um vídeo mostrando como se testa essa bobina (Focus - motor DURATEC). Desde já agradeço 😊

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala meu amigo, blz? Tenho sim um canal onde mostro as aferições que fiz: kzread.info/dash/bejne/nomk2s2xhKm5gKg.html Este teste de bancada é muito útil e, dependendo da avaria, pode detectar a origem da falha. Porém, tenho um outro vídeo muito interessante, onde mostro o procedimento que fiz para detectar a falha de um bobina específica, na prática: kzread.info/dash/bejne/p6Bq2JajYcKup7g.html Apesar de ser um teste extremamente simples, funciona muito bem! Depois volte para me contar se este conteúdo recomendado lhe serviu! Boa sorte, um abraço!

Boa tarde companheiro! Como sempre ótimos vídeos. O meu carro não está com a aceleração redondinha, qdo passa dos 2000 rpm melhora, as vezes acende a luz da injeção. Hj vendo seus vídeos, fiz o teste de resistência, a frio deu por volta 32,5 ohms nas 2 solenoides, mas depois que andei bastante nele, com o motor bem quente, deu por volta de 44,2 ohms nas 2 solenoides. Posso considerar a troca delas, certo? Valeu!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala meu amigo Euler, tudo certo? Pelas características e medições informadas, existe grande chance das válvulas solenoides estarem apresentando falha! No caso, possivelmente quando o motor atinge pleno aquecimento, por vezes no trânsito, o desempenho deve piorar. No caso, pode-se considerar a troca da válvula solenoide sim! Porém, antes de efetuar a compra, sugiro que dê mais uma analisada nos outros componentes ou mesmo nas mangueiras de vácuo que alimentam estas solenoides, para evitar uma substituição desnecessária. Tenho um vídeo onde faço o "isolamento" da solenoide. Este é um teste muito fácil e serve para auxiliar na tomada de decisão, uma vez que o desempenho pode ter significativa melhora com o desligamento dessas válvulas defeituosas: kzread.info/dash/bejne/rKyZmrCYipiZp9I.html Depois volte para me dizer qual foi a decisão tomada. Espero que dê tudo certo e se puder ajudar em algo mais, mande outra mensagem! Boa sorte, um abraço!

@eulersevero7348

Жыл бұрын

@@tocautomotivo Amigão, muito obrigado pela atenção e disponibilidade. Pois então, fiz o teste de isolamento das mangueiras e constatei que o problema não era no sistema. Resolvi então fazer uma medição de bobinas e velas e apesar de todas estarem dentro dos parâmetros, a bobina do segundo cilindro, que é a única que não é original, estava com uma graxa branca, parecida com aquelas graças náuticas, por dentro, na mola que faz contato com a vela, foi limpar e acabou o problema. De qualquer forma, agradeço sua ajuda e seus vídeos que dão um norte pra nós!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

@@eulersevero7348 Que bom que deu certo! Olha só, já tive problema semelhante e a causa era essa deposição branca que mencionou. No meu caso (e suspeito que o seu possa ser semelhante) havia um pequeno vazamento na tampa de válvulas, o que fazia depositar óleo no alojamento da vela. Com o aquecimento do motor e produção de vapor de óleo, este vai subindo e se depositando nas bobinas, comprometendo a condução. Depois investigue se não há deposição de óleo na vela deste cilindro. Inspecione para verificar se não está vazando óleo pela tampa! Depois volte para me dizer se havia algo neste sentido! Boa sorte, um abraço!

Ola parabens pelo video . O mecanico solicitou a troca das valvulas do meu focus sedan auromatico 2013. Voce podeia informar onde vc adquiriu para eu comprar tb ? Desde ja obrigado

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Opa, tudo bem? Creio que já tenha até efetuado a troca, certamente. Mas, se precisar da referência, me avise. Comprei esta no ML mesmo. Grande abraço!

Obrigado pelo vídeo! Uma dúvida, esse conjunto é original ford ou recomenda alguma outra marca? O preço da original para as vendidas em autopeças e grande. Abraço!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Vinícius, tudo certo? No caso, este conjunto que instalei não é original FORD. Entretanto, ele é idêntico ao original que estava no carro. Até mesmo a inscrição do Part Number e outros detalhes inscritos são iguais. Na época, comprei o item que possuía melhor preço no Mercado Livre. Se eu fosse fazer novamente este procedimento, compraria esta mesma peça, pois realmente é tão boa quanto a original (inclusive a qualidade). Você tem razão, os preços desta peça original FORD são muito altos. Na realidade, estes solenoides são praticamente universais, pois são usados em diversos veículos, de diversas marcas e instalados para controle de vácuo de diversos dispositivos, sendo praticamente a mesma peça. Depois volte para me contar qual decisão tomou e como ficou o resultado final! Boa sorte, um abraço!

Vídeo excelente! Gostaria de tirar uma dúvida se possível, meu Focus acendeu a luz da injeção levei na mecânica e ao colocar o raster apareceu a mensagem de erro no scaner, “Anomalia no circuito IMTV - Válvula de afinação do colector de admissão” o mecânico disse que teria que trocar a solenidade e as mangueiras da mesma, ao tirar o coletor de admissão estava bem carbonizado porém sem folga e funcionando normalmente. Ele queria que eu trocasse todo o coletor de admissão ao invés de só limpar ou trocar os Flaps, o que tu acha? P.S: Mês passado troquei velas e bobinas.

@tocautomotivo

2 ай бұрын

Opa, meu amigo, tudo certo? Muito obrigado pelo seu apoio, fico feliz que tenha gostado do conteúdo! Eu não sei exatamente o que possa estar ocorrendo no veículo, mas poderia sugerir que efetuasse a aferição das resistências dos solenoides. Este procedimento deveria ter sido feito antes de qualquer procedimento de desmontagem. Realmente, a carbonização parece ser frequente no DURATEC, infelizmente. Mas, se o coletor estiver com bom estado e defletores sem folga e em bom estado de operação, não faria a troca. Mangueiras costumam trocar preventivamente, eu só troco se constatar rachadura ou qualquer outro defeito. Depois volte para me dizer se deu tudo certo e quais decisões foram tomadas! Deus o abençoe, um abraço!

@cassiofreitas4186

2 ай бұрын

Obrigado pela retorno! Então, a solenoide realmente não estava funcionando, mandei fazer a troca e fazer a limpeza e descarbonização do coletor de admissão e após esse procedimento a luz da injeção apagou e até então o carro está funcionando normalmente.

@tocautomotivo

2 ай бұрын

@@cassiofreitas4186 Perfeito,que bom que deu certo! Obrigado pelo seu feedback!

Boa noite. Antes de tudo seu vídeo e explicação foram excelentes. Tenho um Focus 2008 2.0 16v Duratec a gasolina somente e de um tempo pra cá percebi que ele meio que dá umas engasgadas nas acelerações . Troquei velas e o problema continua . Você na sua experiência acha que pode ser essa EGR ? Ainda não medi a resistência de ambas

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Carlos, blz? Obrigado pelo apoio, fico feliz que tenha gostado do vídeo! Na realidade, estas são as válvulas solenoides! Elas controlam o vácuo que aciona os mecanismos que promovem a variação do coletor de admissão! A EGR fica um pouco mais abaixo e à frete deste ponto. No caso, podem ser ambas com defeito. É mais comum que o defeito esteja nas solenoides! Recomendo que meça a resistência delas primeiro, antes de investigar outros componentes! Depois volte para nos contar como estavam as medidas de resistências! Boa sorte, abraços!

Essas soleneoide paralelas comprada no ML serve p uso paliativo? Pq aqui tá difícil achar original então queria saber se p por ela até encontrar

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala meu amigo, blz? Opa, pode comprar a paralela numa boa! No caso desta peça, não vejo diferença alguma entre elas, exceto os 500tão do preço!! Essa peça é muito básica, seu funcionamento é extremamente simples e a paralela servirá perfeitamente, pode confiar! Depois me diga o que achou! Boa sorte, grande abraço!!

A valvula solenoide se ela está com defeito pode dar solavanco no carro quando da partida? Focus automático.

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala meu amigo, blz? Não acredito que este sintoma possa ser atribuído à problemas na válvula solenoide. Sugiro que investigue outras causas! De qualquer forma, aguardo retorno sobre este caso pra gente saber o que de fato possa ter acontecido! Boa sorte, um abraço!

Tipo na ao troca de marcha

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Entendi, não está reduzindo né? Ele possui um "kick down", como um estágio no final do curso do pedal. Tem que pisar e sentir acionar este estágio. Você está percebendo isso?

Boa tarde, tudo certo? O meu carro já foi trocado uma vez está valvula, mas recentemente tive que trocar a junta do coletor de admissão porque estava com entrada falsa. Mas parece q parou, mas assim, o carro tá demorando muito a cair o giro, e quando venho andando é largo em ponto motor, quando cai abaixo dos 10km/h ele sobe o giro a 2000rpm e cai de novo aos 900rpm, fiz o teste de ohmissidade na válvula, e está ok, mas ela pode dar defeito no corpo mecânico??? Muito bom teu vídeo, parabéns!!!! Grato

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Arthur, blz? O corpo mecânico destas válvulas é muito simples. Solenoide comum, portanto creio que seja difícil apresentar defeito nesta parte, ainda mais considerando que a válvula já foi trocada uma vez. Se estiverem com a resistência ok, como você mesmo já mediu, acredito que podem ser consideradas em boas condições. Essa questão do giro é bem característico de entrada falsa de ar. Experimente verificar se as mangueiras que comunicam o coletor com as solenoides não estão rachadas ou trincadas em algum ponto por onde poderia ser admitido ar. Além disso, já tive problemas com o corpo da borboleta do meu. Havia instabilidade a falha na progressão do giro. Mas, é uma peça muito cara, convém inspecionar melhor outros componentes. Depois me dê um retorno sobre as condições das mangueiras de vácuo. Boa sorte, um abraço!

@arthurmoreira9679

Жыл бұрын

@@tocautomotivo Valeu, obrigado.. é notei que quando aperto a embreagem não acontece isso de subir o giro .. estranho né. Deixa que depois te dou o resumo do que foi. Abrs

@seltonferreira5050

3 ай бұрын

⁠​⁠@@arthurmoreira9679 conseguiu resolver seu problema? O meu tb está assim, quando vou chegando perto de um sinal coloco o carro em ponto morto e o giro sobe em 2 mil giros mais ou menos, e o carro tb está oscilando a marcha lenta.

Tem o link da compra meu irmão das duas qual compro ? Jogo no ML parece só uma no peco de 1 e pouco.

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala, meu amigo, tudo certo? Me desculpe a demora em responder-lhe. O anúncio já expirou há meses, infelizmente. Sugiro que procure o item no Mercado Livre, se assim preferir. Além disso, pagaria algo em torno de R$ 150,00. Na minha opinião, não há necessidade de ser uma peça genuína por conta dos custos e sobretudo pela absoluta simplicidade do sistema. Depois volte para me dizer se deu certo e se encontrou uma boa peça com bom preço. Boa sorte, um abraço!

Opa ótimo vídeo estou com o mesmo problema só que eu fiz a medida e estava tudo normal nos parâmetros. O que pode ser? Outra coisa esquentou quanto tempo o carro? Obg

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Filipe, blz? Realmente teve uma vez em que eu realizava a medição da resistência à frio e os parâmetro estavam corretos. Entretanto, após o carro atingir a temperatura de trabalho, começava a falhar. Esperei a falha aparecer e medi: circuito aberto. Então, neste caso, a característica mais marcante era o funcionamento perfeito à frio, com falha iniciando em determinada temperatura. O mais adequado, já que as medidas estão corretas, seria refazer o procedimento com o carro falhando. Se a falha aparecer desde frio, pode não ser as solenoides. Dependendo da falha, podem ser bobinas. Neste caso, apesar de haver vídeos aqui no canal aferindo as resistências com o multímetro, essa não parece a maneira mais adequada de se analisar este componente, sendo o osciloscópio o mais indicado. De qualquer forma, tenho um vídeo no canal executando um teste prático para verificar uma bobina defeituosa do meu carro. Muito simples, fácil e funciona: kzread.info/dash/bejne/p6Bq2JajYcKup7g.html Depois me diga o que achou e quais os defeitos que conseguiu identificar! Boa sorte, valeu! 👍👊

@filipesena4048

Жыл бұрын

Rapaz troquei uma bobina com a outra,para saber se uma delas estão danificada mas infelizmente no teste retirando o chicote,continua na mesma posição. Continua a saga kkkk

@tocautomotivo

Жыл бұрын

@@filipesena4048 Bom, talvez o teste tenha sido útil para confirmar que o problema não é na bobina. Embora elas possam apresentar falhas intermitentes e sutis, muitas vezes. No seu caso, como a falha se apresenta? Quais os sintomas?

@filipesena4048

Жыл бұрын

@@tocautomotivo opa, rapaz resolvi ,erra bico injetor queimado. Trocou e ficou zero. Valeu pela ajuda.

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Filipe, top cara, bico com problema deixa o funcionamento muito ruim! Que bom que zerou! Obrigado pelo feedback! Grande abraço, tmj!

Do meu carro,um lado deu 35,1 ou outro ficou apenas no número 1 no multímetro,no caso estaria queimada?

@tocautomotivo

Ай бұрын

Fala, meu amigo, tudo certo? A depender do multímetro isso pode indicar um "circuito aberto". Como você pôde registrar a medida do outro solenoide utilizando-se do mesmo ajuste, creio que realmente temos um solenoide com defeito! Obrigado pelo apoio! Depois volte para me dizer se deu certo resolvê-lo! Grande abraço!

Pra testar a peça eu preciso desconectar a bateria tbm? Faço essa pergunta boba porque levei um susto! Coloquei na escala de 200ohms e as válvulas marcaram 50 e 92 respectivamente... Fiquei cismado de estarem com problema pois o carro parece "amarrado" mas não achei que estaria tão absurdo assim rs

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Mike, blz? Não precisa desconectar a bateria necessariamente, pois quando solta o chicote a solenoide já fica isolada. Os valores me parecem alto sim, o que pode indicar algum problema. Entretanto, acredito que o carro não deveria estar amarrado apenas pela falha nas solenoides, uma vez que já andei algum tempo com elas desativadas e os sintomas não são muito nítidos, ou absurdos, como mencionado!rs O carro funciona pior sim, mas da forma que relatou pensei que possa haver algum problema em outro componente. Vale a pena investigar! Depois volte para relatar qual o procedimento adotado e solução do problema! Boa sorte, abraços!

Bom dia! Queria saber se consigo achar essas mangueiras da solenoide para comprar, as minhas estão rachadas.

@tocautomotivo

4 ай бұрын

Olá, tudo bem? Acha sim, compre mangueira de vácuo, tem fácil em algumas casas que vendem mangueiras ou mesmo no Mercado Livre! Acho que ali deverá ser uma de 3mm de diâmetro! Depois volte para me dizer se as encontrou e onde! Pode ser universal, não precisa ser especificamente para o Focus. Corte-as com base nas originais. Boa sorte, um grande abraço!

Testei com multímetro uma deu 32 e a outro 51 será que tá boa ?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala, Junior, blz? Eu acredito que o solenoide cuja bobina apresentou resistência de 51ohms poderia funcionar bem. Entretanto, pode ser um indício de falha iminente. Qual outro sintoma o carro apresenta? Experimentou fazer esta medida com o veículo à quente? No meu caso, as medidas apresentavam valores normais à frio, sendo detectável circuito aberto, às vezes, à quente. Valeu, abraços!

Amigo,só um dúvida,a mangueira menor do lado de fora do carro,um ponta dela não é ligada em nada?

@tocautomotivo

Ай бұрын

Fala, meu amigo, tudo certo? Existe um mangueira única que é ligada à uma tomada bem ao centro do coletor de admissão. Na extremidade dela, há um divisor que em "Y" que fornecerá vácuo para cada um dos solenoides, realizando esta conexão através de uma mangueira cada. De cada solenoide até as capsulas dos variadores, teremos mais uma mangueira. Portanto, participando deste circuito, temos todas as mangueiras conectadas. Se puder inspecionar onde esta mangueira solta se liga na outra extremidade, me avise, para podermos concluir o posicionamento ideal dela. Obrigado pelo apoio! Grande abraço!

@top-vendass

Ай бұрын

@@tocautomotivo realmente amigo,estava solta a mangueira em uma entrada em baixo,porém a mangueira estava rachada e curta,por isso desconectou,já fiz alteração e tá tudo ok, muito obrigado 🙏

A minha solenoide estava com defeituoso troquei mas a luz não apagou, será necessário passar o scanner novamente ou ele apagou direto?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Jefferson, blz? Em geral, quando não é utilizado scanner para zerar o registro de falhas, a luz poderá levar algum tempo para apagar. Como você efetuou o reparo, a falha deverá cessar e com o tempo o sistema suspenderá a advertência. Caso o defeito original seja em outro componente e não nos solenoides, a luz permanecerá acesa, certamente. Em geral, todas as vezes que eu tive problema e acendeu essa luz, levou um tempo para apagar. E, claro, vale ressaltar, eu continuei utilizando o veículo pois, apesar da luz permanecer acesa, a falha havia sido resolvida nitidamente. Aguardo retorno sobre isso, se deu tudo certo e se o problema foi resolvido. Boa sorte, um abraço!

Amigo o que causa a queima ou o problema nessa peça solenoide?????

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala meu amigo, blz? Rapaz, acho que pode ser temperatura mesmo, mas é apenas uma suposição. Há uma pequena solenoide no interior de cada válvula dessas e ela me pareceu bem sensível. Como a peça é "selada", não há como acessar facilmente o circuito elétrico, sendo mais adequado a substituição da peça. Grande abraço!

Alguém pode me ajudar? Passei o scaner, deu problema só na solenoide . Troquei ela mas continua falhando. Tem que fazer algo antes, ou esperar algum tempo para normalizar ?

@tocautomotivo

Ай бұрын

Fala, meu amigo, tudo certo? Ao trocar o solenoide, se for realmente ele o causador da falha, a correção é imediata. Você trocou as duas? Pode ser que os solenoides também estivessem com falhas, já que o scanner identificou. Entretanto, se houver falha em outro componente, esta será mantida. É comum este tipo de ocorrência. Qual a falha percebida? Obrigado pelo apoio, abraços!

boa noite o meu eh o 2.0 duratec e na partida demora umas 5 partidas pra pegar,ele falha e afoga,testei no multimetro e uma deu 33.5 e a outra queimada,sera qe esse eh o problema ??

@tocautomotivo

2 ай бұрын

Fala, meu amigo, tudo certo? Eu acredito que o solenoide inoperante poderá estar comprometendo o desempenho do seu veículo de alguma forma, mas não tenho certeza que esteja interferindo na partida. O ideal é resolver esta questão da solenoide e efetuar o teste de operação. Em se mantendo o comportamento falho, deverá investigar melhor as causas. Mas, como o defeito da solenoide é certo, poderá resolvê-lo, certamente. Depois volte para me dizer se efetuou o reparo e qual foi o comportamento do motor na partida. Deus o abençoe, um abraço!

Fala Fernando, tudo bem? Há pouco mais de uma semana fiz a troca da válvula do meu Focus, porém após 9 dias de uso o problema retornou. Talvez o problema não seria na válvula? Ou a peça que comprei pode ter problema?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala MrPauli, tudo certo e com você? Em geral esta peça é bem robusta e não deveria falhar tão cedo. Pode ser que o problema seja em outro componente. Mas, se o problema for realmente em outro componente, porque melhorou quando trocou a válvula, né? Enfim, sugiro que meça a resistência destes solenoides. Ambos devem apresentar em torno de 35ohms. Se houver medida fora de especificação, pode ser defeito no componente. De qualquer forma, gostaria de relatar que certa vez passei por ocorrência semelhante, onde meu Focus passou a falhar em vários componentes simultaneamente. A impressão que dava era que arrumava um e estragava outro. Pra resolver, fui "matando" item a item, observando a mudança na falha, que sempre dava indícios de ter alterado. No meu caso, a falha era na TBI, em um dos solenoides (troquei os dois por precaução) e, por fim, uma bobina (troquei as quatro, posteriormente). Esses três componentes começaram a falhar concomitantemente, dificultando o diagnóstico. Acredito que no seu caso, possa haver algum defeito em alguma bobina ou vela, caso estejam já bem usados. Aguardo um retorno sobre esta questão. Recomendo que observe o padrão da falha. Cada componente destes citados falham de um modo ligeiramente diferente. Boa sorte, um abraço!!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala MrPauli! Veja: kzread.info/dash/bejne/p6Bq2JajYcKup7g.html Recomendo-lhe este vídeo, em acréscimo à resposta anterior, onde mostro os procedimentos que realizei para conferir o desempenho das bobinas do meu Duratec. Se for consultar um profissional mecânico, ele poderá utilizar um osciloscópio para analisar a qualidade do sinal gerado pela ação da bobina. Porém, se quiser experimentar este teste "manual", creio que poderá te auxiliar no diagnóstico. Boa sorte, aguardo um retorno! Um abraço!

@MisterPauli

Жыл бұрын

Grato pela ajuda amigo, fiz os testes em 20k ohms nas bobinas, tudo ok, qual a unidade de medida para testar as solenóides?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

@@MisterPauli Me desculpe, não anexei o video na resposta anterior: kzread.info/dash/bejne/p6Bq2JajYcKup7g.html Neste vídeo explico que medir a resistência primária e secundária, por vezes, não é suficiente. A escala de medida das solenoides é a decimal mesmo, acho que na escala de "200ohms" A medida aferida deve ser em torno de 35ohms. Valeu!!

Vc pode me dizer quanto fica o serviço? Meu focus é um duratec 2011, pelo quw o rapaz falou o scanner deu o código de 3 marcha que trava

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Olá Sheila, tudo bem? Não sei se entendi bem a sua dúvida! Se for o valor do serviço para trocar os solenoides eu não sei responder também ao certo... tem que ver quanto custa, em média, a hora de trabalho aí na sua região. Esse trabalho não me custou mais de 1 hora! Se tiver mais alguma dúvida, me avise! Boa sorte, abraço!

@sheilacamargo

Жыл бұрын

@@tocautomotivo meu carro está travando....e pelo que o mecânico falou disse que ele está travando a 2 marcha, meu carro é aut.

@sheilacamargo

Жыл бұрын

@@tocautomotivo ele dá uma acelerada entende? E o rapaz da loja de cambio disse que e essa peça

Observei que quando acelero o carro o bracinho verde movimenta pra cima e pra baixo,mais tem um outro pino que fica mais pra frente do carro ele não está movimentando, e asim msm

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala, meu amigo, blz? Então, a movimentação deles é devido à abertura e fechamento do sistema relacionado. A melhor maneira de verificar a sua movimentação é remover a mangueira ali do solenoide, aquela que vai para este dispositivo. Ele deve voltar ao repouso. Assim que reconectada, ele deve ser acionado. Salvo engano, em marcha lenta ambos ficam acionados. A movimentação deles vai depender de uma série de fatores, sendo que a programação do veículo quem define este comportamento. Espero que tê-lo ajudado. Faça o teste e volte para me dizer o comportamento destes dispositivos. Boa sorte, um abraço!

É possível aparecer o defeito nas duas válvulas ao mesmo temp? tô testendo com multímetro não tá dando em nenhuma das duas,meu carro tá falhando só em retomadas tipo quando passa na lombada,de resto tá ok

@tocautomotivo

3 ай бұрын

Fala, meu amigo, blz? Eu acredito que possa aparecer o defeito em duas válvulas ao mesmo tempo sim! O multímetro estando ok, acredito que possa ser isso mesmo. Está dando circuito aberto em ambas? Depois volte para me dizer se deu tudo certo e qual foi o resultado! Boa sorte, um abraço!

@gersonrodrigues138

3 ай бұрын

@@tocautomotivo sim está dando circuito aberto nas duas,vou verificar o multímetro também se está legal é pra estar mas ....outra coisa que não mencionei é que acendeu a luz da injeção também

Bom dia! Qual o sinal que as valvulas estão com defeito? Um deles pode ser o aumento no consumo de combustível?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Marcelo, blz? Com certeza o aumento no consumo é um sinal. Entretanto, mais nítido que este, são as falhas e perda de desempenho geral, a depender da válvula que apresentar o defeito. O consumo é um decorrente desta perda de desempenho. Quais outros sintomas o veículo apresenta? Boa sorte, um abraço!

@marceloalves3509

Жыл бұрын

@@tocautomotivo Tenho notado que a marcha lenta as vezes oscila e por enquanto o desempenho está normal. Porém sentir que o consumo dele aumentou. Outra dúvida, já notei que quando abasteço com gasolina comum o rendimento é maior do que com a gasolina aditivada.

@tocautomotivo

Жыл бұрын

@@marceloalves3509 Quando falha o solenoide que controla o variador do comprimento do coletor, em geral tem essa falha! Quando é o variador do defletor da mistura, aí ele pode ficar sufocado, limitando o desempenho em alto regime. Salvo engano, o solenoide que fica mais à trás varia o comprimento e aquele mais à frente a deflexão. Bobinas falhando também podem apresentar problemas semelhantes. Vale considerá-las também! Abraços

@marceloalves3509

Жыл бұрын

@@tocautomotivo Se passar o scanner por acusar esse defeito da solenoide?

Boa tarde amigo! Tudo bem? O meu carro a cima de 140 eu sinto ele dando algumas falhadas e demorando um pouco a chegar aos 160. Poderia ser isso?

@tocautomotivo

3 ай бұрын

Opa, meu amigo, tudo certo e com você? É possível que seja a válvula solenoide sim! Recomendo que faça a aferição da resistência apresentada em ambas. Como existe um defletor móvel bem na admissão, controlado por estas válvulas, isso poderia acarretar em uma restrição do ar, comprometendo o desempenho! Depois volte para me dizer o resultado da aferição e também para dizer se deu certo fazer o reparo! Deus o abençoe, um abraço!

@gustavovenancio3276

3 ай бұрын

@@tocautomotivo muito obrigado pela resposta, amigo! Vou testar e te falo. Fica com Deus também!

@tocautomotivo

3 ай бұрын

@@gustavovenancio3276 Amém, irmão! Perfeito, eu que agradeço pelo apoio! No aguardo, um abraço!

Tenho um ford Focus 2010 2011 automático quando eu piso o pé mesmo ele corta

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Pode estar com algum problema de alimentação também, é necessário verificar melhor.

Bom dia a minha Ecosport 2013 ,2.0,16 Ela tá com código p02008 pode ser a válvula solenóide?

@wandersonsclaroclaro9868

Жыл бұрын

E tem luz acesa no painel da injeção e uma tipo engrenagem

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Bom dia, Wanderson, tudo certo? Sim, pode ser sim! Na realidade este código indica justamente defeito no sistema de variação. Entretanto, o sistema de variação é composto pelos solenoides e pelos variadores. Conectando-os, temos as mangueiras de vácuo mostradas. Portanto, vale a pena investigar se o problema são os solenoides, variadores ou a conexão entre eles. Inicie inspecionando as mangueiras para ver se não há algo que comprometa a produção de vácuo. Na sequencia, poderá seguir aferindo a resistência dos solenoides. Depois verifique se os variadores estão atuando. Deve haver algum problema neste sentido. Pode ser que os solenoides não estejam energizando, mas aí creio que seja mais raro. De qualquer forma, me avise depois se deu certo e se encontrou o defeito! Se precisar de alguma orientação adicional, mande aqui nos comentários. Boa sorte, um abraço!

@tocautomotivo

Жыл бұрын

As luzes acesas podem ter relação com o problema identificado. Entretanto, pode ser que haja mais de um problema não diretamente relacionados. Recomendo que tente resolver primeiro o relatado anteriormente para ver se tudo se resolverá. Depois, se necessário, poderá seguir em busca de algum outro componente que possa estar falhando. Boa sorte, um abraço!

Vale a pena pôr a peça paralela? A diferença de uma para outra é de R$ 500 reais.

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Thiago, blz? Na minha opinião, vale a pena sim, com certeza! Essa é uma peça muito simples e tenho certeza que a paralela terá o mesmo desempenho! Esse mesmo modelo de válvulas é utilizado em diversos carros para funções variadas. Ela é universal! Depois retorne para me contar se deu certo, qual a opção escolhida e como ficou o resultado! Boa sorte, grande abraço!

@thiagoguedes9326

Жыл бұрын

@@tocautomotivo, realizei a troca da peça. Comprei no Mercado Livre no valor de R$159,00 com frete full e levou um dia para entrega. Só um dos solenoides estava danificado, o mesmo que o do vídeo . O carro estava apresentando variação na lenta e chegou a apagar duas vezes quando eu estava parado. E estava sentindo o carro meio manco. Após a troca, percebi que o carro está respondendo melhor, parece mais leve nas arrancadas. Agora sim está se comportando como um 2.0. Muito obrigado por se disponibilizar a fazer o vídeo, que me ajudou a fazer esse serviço com muita tranquilidade.

Será da pra lubrificar essa peça alguém sabe ?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Matheus, blz? No interior dos interruptores, há aquelas bobinas que mostrei no vídeo, componente da solenoide. Este pequeno cilindro pode ser lubrificado com grafite, por exemplo. Entretanto, não haverá grandes benefícios nem alteração no desempenho da peças, a não ser que comprovadamente esteja "enroscando". Do mais, não há o que lubrificar neste componente mostrado. Depois volte para me dizer se isto respondeu à sua dúvida e quais os sintomas que o seu carro está apresentando. Boa sorte, um abraço!

Uma tá com 35 e a outra com 44 ons Está com defeito?

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala meu amigo, blz? Apesar de haver uma ligeira diferença no valor aferido das resistências de cada peça, creio que se não estiver falhando poderemos considerar normal. Como está o carro? Grande abraço!

Posso jogar um limpar contato nessas solenóide

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Rhafael, blz? Com certeza, pode jogar sim! Entretanto, não tenho certeza de que surtirá efeito pois a peça é selada. É possível desmontar a parte eletromecânica, onde está o pequeno solenoide, mas o circuito elétrico parece inacessível. De qualquer forma, é possível limpar tudo sim e aguardo retorno se o procedimento deu certo e se restabeleceu o contato! Boa sorte, um abraço!

Meu focus tá com problema que não é direto em uma viaje ele anda uns 100 km bem depois fica perdendo a força como se tivesse sem combustível desliga aí ligo de volta ele anda mais um pouco depois para denovo mais não acende nada no painel mt estranho que volta ao normal do nada aí depois perde força da até tiro se acelerar e morre

@tocautomotivo

11 ай бұрын

Fala meu amigo Matheus, blz? Obrigado pelo apoio e confiança! No caso do funcionamento do seu carro, a primeira coisa que me veio à mente foram as bobinas. Por mais simples e comum que seja, elas realmente podem apresentar problemas e por vezes intermitentes. No caso, quando aparece este sintoma de perda de potência, se mantiver em marcha lenta, o motor falha? As bobinas podem superaquecer e comprometer a operação e a falha em marcha lenta é um sintoma bem comum e nos serve como suporte ao diagnóstico. Além disso, os "estouros" (misfire) relatados podem ter relação direta com defeito no funcionamento da bobina, uma vez que naquele cilindro a ignição não ocorrerá adequadamente, proporcionando queima parcial ou nenhuma. Se tiver interesse, recomendo este vídeo: kzread.info/dash/bejne/p6Bq2JajYcKup7g.html Como poderá ver no vídeo, o teste só funcionará se o motor estiver apresentando falha no momento do teste. No seu, assim como no meu caso, o motor deverá estar quente o suficiente para comprometer o funcionamento da bobina (se for o mesmo defeito). Pode ser válido aferir a resistência apresentada pelos solenoides responsáveis por controlar a variação do coletor, como os aqui mostrados. No caso, esta medida deverá ser feita no momento da manifestação do sintoma, pois assim como a bobina, este componente costuma apresentar falha intermitente. Aguardo retorno sobre tudo o que aqui foi sugerido. Espero que seja suficiente para detectar a origem da falha do motor do seu carro! boa sorte, um abraço!

@matheusbarbosaroberto4182

11 ай бұрын

@@tocautomotivo boa noite meu amigo testei solenoide deu 32.6 ohms todos os dois , meu problema que ele não dá andando pouco só quando anda horas esse FDS andei 30 km não deu nada quando ele apresenta o problema se não acelera ele da a lenta normal se acelera aí ele fica com falha aí se desligar e liga novamente ele funciona bem até o problema repetir as vezes repete na hora as vezes não

@matheusbarbosaroberto4182

10 ай бұрын

@@tocautomotivo boa noite amigo levei em vários mecânicos fizerão vários teste é só achou um problema que foi falha no relê da bomba após isso rodei 1400 km sem problema agora toda vez que o carro esfria ele fica falhando até chega nos 90 graus aí para oq pode ser

Tô com meu focus sem potencia,testei as solenoides uma está com 4 de resistencia e outra com 7 pode ser esse o defeito? Me ajudem

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Gustavo, blz? Se a resistência está tão baixa, creio que poderá não haver o acionamento das válvulas. Elas podem estar sem ação! Você fez as medições à quente ou à frio? Depois volte para me contar o que decidiu! Boa sorte, um abraço!

@gustavoantigas1200

Жыл бұрын

​@@tocautomotivo eu já havia andado com o carro,aí testei deu isso quase 4 de resistencia em uma e a outra com 7 normal

Pq algumas dessas mangueira sai ar e outra não?

@tocautomotivo

5 ай бұрын

Fala, meu amigo, blz? Nestas mangueiras é esperado que haja a aspiração do ar, ou seja, formação de vácuo quando conectadas. Como elas estão ligadas no coletor de admissão, ambas deverão ter este comportamento no caminho anterior ao solenoide. Espero tê-lo ajudado. Volte para nos dizer se deu tudo certo! Boa sorte, um abraço!

Boa noite, meu focus 2010, duratec foi trocado velas , bobinas, por ulimo bicos injetores e ele quando esquenta falhaaaa chega ao ponto de desligar como se fosse falhas de silindro.. vai ate morrer, e o interessante que após passar um tempo desligado ele funciona normalmente... e o pior qe fiz um viajem de 150 km ele.rodou 100 km belezinha nos 50 pra chegar... ele virou uma bosta kkkkkk.. chegando la o mecanico passou ele no scanner ele disse q apareceu um erro diferente lá mais desconhecido.. n achou o erro nem pesquisando na internet... testou o carro andou , disse q o carro estava normal, que teria que desmontar coletor pra olhar... mais que demoraria ... dai resolvi vir embora pra mimha cidade.... (mas ele n chegou a fazer testes na solenoide. So que lembrando que o carro frio esta lisinho mt força.. marcha lenta lisinha tbm... ja estou bem desanimado com meu focus em... "/ alguma sugestão?

@tocautomotivo

Жыл бұрын

Fala Vinicius, blz? Eu entendo perfeitamente a sua frustração, pois o meu Ford Focus estava com o mesmo problema. A frio, ia que era uma beleza! Entretanto, quando esquentava ele ficava muito ruim. No seu caso talvez seja conveniente estudar o solenoide, pois o meu tinha várias falhas e uma delas era abrir o circuito desse componente quando quente. Digo várias falhas pois também tive que trocar velas e bobina, mas no caso elas também estavam com problemas de fato, conforme alguns vídeos que mostro no canal. O problema é que se for o solenoide de deflexão do ar, ele pode ficar com os defletores fechados, restringindo a passagem de ar. Aí o carro fica amarrado e ainda compromete todo o ajuste da injeção, podendo dar excesso de combustível, enxarcando as velas, enfim, vários problemas decorrentes deste. Dá uma conferida neste vídeo, onde mostro uma maneira de "desativar" a função do solenoide: kzread.info/dash/bejne/rKyZmrCYipiZp9I.html Veja se esse procedimento poderá te auxiliar. Além disso, experimente medir a resistência da peça à frio e à quente. Depois volte para relatar como foi o resultado do processo de investigação e se deu certo. De qualquer forma, volte pra trocar ideia, quem sabe pinta mais alguma sugestão! Boa sorte, grande abraço!

@Bruno-vl6df

10 ай бұрын

resolveu?

As duas estão ruins. Uma em bom estado fica em 39 ohms, muito acima disso ou muito abaixo está com defeito e deve ser substituída

@tocautomotivo

10 ай бұрын

Isso mesmo! Obrigado pelo apoio! TMJ! Grande abraço!