Gut gemachter Beitrag zudem ich noch eine Frage habe. Können bei einem relativ neuen Partikelfilter (50TKM) ausbleibende Regenerationen zu einer gut sichtbaren Rußfahne führen, ohne dass das Motorsteuergerät eine deutliche Überladung / Verstopfung erkennt? Anders gesagt, tritt der dann hohe Differenzdruck erst bei einer merklichen Aschebeladung ein, während bei einem mit Ruß gesättigten Filter zunächst nur die Filterwirkung nachlässt? Ich frage, da ich einen Fehler bekomme wonach der Differenzdruck nach / während der Regeneration nur noch bei etwa 20mBar liegen soll. Da der Durcksensor deutlich älter als der DPF ist vermute ich hier eher einen Schaden am Sensor und nicht einen bereits defekten Filter.

Sehr gut erklärt 👍

@c3-crammcarconceptsgmbh787

2 жыл бұрын

Vielen Dank

Gut erklärt, danke. Eine Frage, wenn bei meinem Auto die Regeneration immer wieder angeleitet wird, auch dann wenn der Motor noch nicht warm ist, ist der Differenzdrucksensor defekt oder der DPF voll?

@c3-crammcarconceptsgmbh787

4 жыл бұрын

Vielen Dank für Ihren Kommentar und ein frohes neues Jahr wünschen wir Ihnen. In der Tat können beide Varianten in Frage kommen. Eine genaue Diagnose kann die Werkstatt Ihres Vertrauens durchführen. Wir hoffen, dass Sie bald eine Lösung finden. Gute Fahrt, Ihr c3-Team

Erstmal vielen Dank für das Video, meine Frage ist was ist wer der Differenzdruck gleich Null ist ( 0 bar oder mbar) was wird denn in so einem Fall passieren? Es läuft weiter normal und der sensor geht davon aus dass der Filter frei ist oder wird null Differenz als Fehler gezeigt ??

@c3-crammcarconceptsgmbh787

3 жыл бұрын

Vielen Dank für den Kommentar. Dies ist abhängig vom Fahrzeug und wie das Motorsteuergerät das Fehlermanagement betreibt. Der Differenzdruck beschreibt ja einen Offset - also einen Unterschied zwischen zwei Werten. Ist dieser 0 geht normalerweise das M Ist der Differenzdruck 0 mbar, so wird in der Regel unter anderem der Fehler P2002 abgelegt (Fehlertext z.B. Wirkungsgrad des Partikelfilters unterhalb Grenzwert) und der Motor wird in einen Notlauf versetzt.

Hallo, Können Sie auch den Differenzdruck in mbar graphisch nennen ca. z. B. Neuer dpf bzw. Regenerierter? Bei Verstopfung soll er ab 900mbar sein. MfG Tolles Video gut erklärt.

@c3-crammcarconceptsgmbh787

4 жыл бұрын

Hallo, vielen Dank für Ihre Nachricht und für das Lob. Darüber freuen wir uns sehr. Die Messung im Fahrzeug sollte mehrmals im Teillastbereich sowie in der freien Beschleunigung stattfinden. Eine Messung im Leerlauf ist in der Regel nicht ausreichend. Die Sollwerte können der technischen Hersteller-Dokumentation entnommen werden. Als unverbindlichen Richtwert sind 15 mbar im Leerlauf und etwa 50 mbar bei 2.500 U/min... Bei übermäßiger Beladung entsteht ein Druck > 250 mbar. Mit freundlichen Grüßen Ihr c3-Team

Ich habe bei mir Differenzdruck 0 , was könnte das sein ? Kein Fehler im Fehlerspeicher Das Fahrzeug(530xd Bj.07) zieht eine schwarze Wolke Lg.

@c3-crammcarconceptsgmbh787

3 жыл бұрын

Vielen Dank für Ihren Kommentar. Bei diesem Fehlerbild bitten wir Sie nochmals den Fehlerspeicher zu prüfen. Gerade diese neuen Fahrzeuge sind sehr sensibel und sollten eine Fehlermeldung entsprechend protokollieren. Der schwarze Ausstoß kann viele Ursachen haben, die ferndiagnostisch kaum oder nicht zu eruieren sind. Wir raten Ihnen, dass Sie eine Werkstatt Ihres Vertrauens aufsuchen, um dort eine geführte Diagnostik zu fahren. Bei der Fehlerursache wünschen wir Ihnen viel Erfolg. Bleiben Sie gesund. Alles Gute.

Hallo, meine Werte liegen bei Ca. 9 kPa bei ca. 2500 Umdrehung. Ist der Wert im Rahmen? Danke im voraus !

@c3-crammcarconceptsgmbh787

3 жыл бұрын

Vielen Dank für die Frage. So einfach ist diese leider nicht zu beantworten, da mehrere Vergleichsmessungen durchgeführt werden sollten. Am besten wenden Sie sich diesbezüglich an Ihre Werkstatt des Vertrauens. Viele Grüße c3