Muy lindo el vídeo. Como leí.en algunos comentarios, el máx econo salió.en 1989, todos los Falcón de ahí en adelante lo tuvieron. Con un solex 32/34 apertura diferida y mecánica, similar al del Falcón 2.3 Eran 188 de baja compresión para ser usados con nafta.común o de bajo octanaje, que en aquellos era la más barata. El de la f 100 era igual, sólo que tenía el cigüeñal y bielas del 221, los mismos múltiples, sólo.Que traía.una brida.adaptadora en la admisión para carburador holley clásico de.una.boca. otra novedad era la.incorporación de.un sistema de admisión de.aire caliente, para la época.de frío. Traen balanciness fijos y.cambia la varilla.levanta válvulas. No.se pueden regular.válvulas.Otra diferencia es que.el color del motor deja de ser.Block, tapa de cilindros y carter de color negro con tapa.de valvulas y filtro de aire azul, por el nuevo color gris claro, parecido al del chasis del scania 111/112.Las bridas de los múltiples tanto en sp como en máx econo, son iguales, pero.el múltiple de admisión sp en tapa máx econo,.no funciona. Si el de escape. Otra diferencia, es la.Junta.de tapa.de.cilindros, la venden la.de.máx econo con la aclaración que es para esa.tapa.Hace unos años,(por.sugerencia del ingeniero.Di Nezio.) armé un motor máx econo, con pistones planos de Falcón 221, y mejora el rendimiento. Sube la relación de compresión a cerca de 9:1.no pistonea y queda totalmente confiable, y si se.usará a GNC,la.mejora también es muy beneficiosa, La baja relación de.compresión se.justificaba en aquellos.años para la nafta común, pero hoy.esa variable.no.existe ... Saludos

@leguimdq

4 жыл бұрын

Es 3600 yo tengo uno en mi f 100

@arielg1420

4 жыл бұрын

@@leguimdq es lo mismo 3600 centímetros cúbicos, que 221 pulgadas cúbicos. Sólo cambia la unidad.de.medida

@gonzaloabraham9414

4 жыл бұрын

YO TENGO ADMICION SP EN MAX ECONO Y ES UNA GRAN MEJORA

@gonzaloabraham9414

4 жыл бұрын

YO TENGO ADMICION SP EN TAPA MAX ECONO Y ES UNA GRAN MEJORA

@juancostilla5316

3 жыл бұрын

Arme una F 100 Max Econo con tapa SP y múltiple de Max econo. Pistones planos válvulas a 45 grados E y A.no le tomé la comprensión me imagino que levantó bastante la comprensión imposible girar el motor sin sacar bujias. La diferencia que también note es válvulas. Ad.30 grados escape 45 grados .Le puse válvulas de 45 grados E. A. Se vultea un montón . pero de abajo le cuesta un poco .

Muy buen video para resolver dudas! El Max-Econo de F100 es efectivamente 221 pero con Holley de una boca y base adaptadora al múltiple de admisión que es el mismo del Falcon. El Solex del Falcon no es 36-36 sino 32-34 y con apertura diferida por vacío. La potencia del SP son 166 HP SAE que equivalen a unos 140 CV DIN, el Max-Econo tiene 106 CV DIN que son 22 más que en el anterior 188 y 2 menos que el 221 común medidos en norma DIN europea que es mucho mas fiel a la realidad porque mide con todos los accesorios y no como la norma SAE americana que mide en bruto y sin accesorios ni periféricos.

@victordanielgomez637

4 жыл бұрын

Justo iba a poner lo mismo de la Potencia SAE vs DIN, otra cosita el motor no es 3.6 o 3.0 centímetros cubicos, sino son litros. 3600 y 3000 centímetros cubicos. El Max Econo fue un desarrollo Argentino que salió bastante bien para haber modificado tan pocas cosas.

@arielg1420

4 жыл бұрын

Son equivalencias de.medidas. 3.600 centímetros cúbicos es lo mismo que decir 3,6 litros,.o sea tres litros más.600 centímetros.cúbicos..

@victordanielgomez637

4 жыл бұрын

@@arielg1420 ya lo sé soy técnico mecánico. Pero el dijo 3.6 y 3.0 centímetros cubicos, lo correcto es 3.6 y 3.0 litros

Excelente aporte dalmec! Si me permiten voy a agregar un dato, la f 100 del abuelo venía con econo 3.6 y traía carburador holley de una boca. Un abrazo grande!

Hola Dalmec!!! Dia a día mejoras la edicion de tus videos, te felicito, segui asi que cada vez somos mas los que te seguimos. Saludos y Abrazo!!

Excelente.video !!!! Gracias capoooo Es una joya para los que amamos los autos

Hola Amigo, buen video!! Tengo una F100 con un 221 y esta buena la info!! Segui subiendo info que somos muchos los fans de la marca del ovalo y esos motores!! Saludos!!!

Muy lindo el video. Muy explícito. Me gustaría que hicieras más vídeos. Incluso como darle potencia a uno de fábrica.

Hola amigo ,gracias por el video ,soy luis de banfield ,tenia una f100 93 3.6 max econo con multiple de 6a2 que compre 0km y me afanaron hace poco ,saludos

Muy buen video, compre una F100 maxecono 95 y no entiendo mucho , me dijo que es 188 el vendedor, y veo en los comentarios que es 221.... asi que me perdi de algo... sigo con la duda.... vi casi todos tus videos y la verdad me saco el sombrero... saludos desde el sur

Buenos día!! Muy buenos videos los de tu canal.

Muy buen video, saludos desde El Carmen Jujuy 🇦🇷

Buena info hay muchos q no tienen ni idea! Y discuten sin saber nada!

Genial amigo impecable tu video abrazo grande Juan de Tucumán

Muy bueno ¡ podrías hablas de diferencia de piston camioneta vs auto para lograr más fuerza. 👍

Espectacular el video man!!!!! Excelente de verdad!!!!

Que grande genio! Yo tengo una admisión Max econo y siempre tuve esa duda con el SP ya que es más fina

Grande dalmec...muy explicito todo👏👏👏👏

Habla del Ford taunus GT y SP. Muy bueno e informativo el video 👍

Excelente datos amigo , un cordial saludo 🖐️.

Excelente. Siempre quise saber las diferencias

muy buen video ! Tuve una f100 1994 iluciondo creí q el motor era un sp. No se podía las ruedas . Le puse pistones de alta y no obtuve grandes cambios! Seguro era 3.0

Interesante resumen , y con respecto a las tapas tengo una f 100 motor 221 y tiene la tapa con el numero uno grabado igual a la que muestras en le vídeo , la verdad consume .

Hola mi f100 max econo era 3.6 de fabrica con carburados Holley ,la adquiri 0km ,se de lo que hablo ,usuario de f100 desde 1981 ,siempre 0km ,saludos de Luis de Banfield

Muy bueno el vídeo... !! Te cuento "Max econo" hubo 3.0 (Falcon) y 3.6(F100) Los pistones para la versión 3.6 (221") tienen el pozo más profundo, pasa poder mantener los 7.8:1 de compresión Otra cosa capo.., los 166 HP del motor SP son SAE y los 106 CV del Max econo 3.0 son DIN es decir , los reales disponibles , ya que las normas DIN miden la potencia en condiciones de uso y las normas SAE ,no El SP medido en norma DIN produce 140CV /4500rpm Y el par 26kgm/2500rpm (31kgm/3000rpm SAE) El 3.0 clásico tenía alrededor de 87/90 CV Din.. De modo que el aumento fue significativo y manteniendo la baja compresión y nafta común de la época.. De paso, el par motor aumento también significativamente de 19kgm a 22,2 kgm /2000rpm (DIN) La explicación de la confirmación de la admisión de ambas tapas es correctísima!! Abrazo!!!

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

Muchas gracias. Muy buena info. 👍

@jorgeparrillaelpantu532

2 жыл бұрын

Hola gente tengo un falcon 221 y tengo una tapa max econo completa con carburador doble boca la idea es poner una leva srpring que tal quedaria cuento con caja de 4

@los_angeles_viajeros_18

Жыл бұрын

​@@Ranchero_dalmec estuvo el 3.0 max econo de 116hp y 3.6 de 132hp con max econo tanto en falcón cómo en ranchero y f100 venían 3.6 221 (106hp creo si no me confundo traía el 187)

Buenos días señor, lo felicito, hizo un buen aporte, entregando conclusiones rápidas. Es fantástico ver a gente joven con tantas inquietudes y conocimientos sobre vehículos antidiluvianos. Por supuesto, los que somos vagos en las tareas de investigación se lo agradecemos. Ya que se ha centrado en el tema de motores de Ford 6 cilindros, quiero señalarle que además del engendro ver Serra Lima (espantoso a la vista y con pocos resultados efectivos), hubo un concesionario que elaboró su propia versión de un Falcón deportivo, denominado V.A. 3000, creo que era Viel Automotores S.A., el automóvil lo puso a la venta en 1969, tenía el interior modificado, el instrumental con relojería completa, frenos de disco delanteros, parrilla y llantas diferentes, caño de escape con saludar doble, caja de 4 velocidades americana, Borgwarner, con palanca al piso, e inscripciones laterales identificatorias. Un producto mejor desarrollado que la bosta de Serra Lima. Por su parte, Ford Armando, creo que en el año 1967 había ofrecido una versión especial del Falcón Futura, con dos carburadores, uno de esos vehículos lo tuvo un viejo cómico argentino, el señor José Marrone. También habría que referirse al motor 221 XP, que producía Ford Motor Argentina y venía provisto en algunos Falcón desde 1969 (solo en versión de Lujo y Futura). Finalmente restaría ver el motor de 6 cilindros y 4.9 litros, que se le colocó a la pick up F100. Por último, como versión especial de un vehículo Ford, no se puede omitir un proyecto especial y fuera de serie que intentó desarrollar la concesionaria Erosa Angio, fue la cupe Sierra XR4 "Óptima", llevaba una tapa de cilindros exclusiva, de origen nacional, de 16 válvulas, similar a la Cosworth, que creo había proyectado el señor Rafael Ballestrini. Le aclaro que no soy fanático del Falcón y, salvo algunas excepciones, tampoco me fascinan los Ford. Le mando un saludo desde Argentina.

@abrahamhetze

3 жыл бұрын

maaaaa amigo alta info. gracias por esos datos que casi muy pocos saben

@extermineitor3489

2 жыл бұрын

Muchas gracias, nadie me creé del motor 4,9 litros de Ford, me dicen que nunca existió, 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣un tiempo no me creian que el 221 era 3,6

@aldofernandez8978

2 жыл бұрын

@@extermineitor3489 Buenas noches señor, el motor 6 cilindros en línea de 4.9 litros se lo instaló en la Pickup F 100 y llevaba una caja de velocidades de cinco marchas que trajo algunos problemas porque no aguantaba la potencia del motor, en especial cuando era maltratada. No tuvo gran éxito de ventas esa versión de F 100, por eso no la recuerdan muchas personas. Le mando un saludo.

@extermineitor3489

2 жыл бұрын

@@aldofernandez8978 muchísimas gracias. Yo lo buscaba al motor para ponerle a un camioncito viejo que tenía. Al final puse caja y motor V8 de 350. Que tengas un lindo fin de semana. Y un gusto encontrar alguien que sabe tanto de Ford.

@victorcuezzo2880

2 жыл бұрын

@@extermineitor3489 yo siempre quise esa Chata con ése motor 4.9 que era con inyección electrónica. (Ya No Carburador) Una masa.

Muy bueno el vídeo. La f100 Max econo trae 3.6 (221). Yo tuve una y la desarmé y trae ese cigüeñal (221)

linda info. Hubo una mezcla de unidades 166hp contra 106cv (que serían unos 130hp, con lo cual la tapa econo, además de gastar muy poco combustible, generaba mucha potencia). El motor sp también podía venir como opcional en la linea deluxe, aunque hay muy pocos, y posteriormente en la línea ghia.

muy bueno che, otra cosa que estaría bueno para un video, es como leer la famosa "chapa vin", que preguntan todos los días en los grupos de facebook, y es tan simple como poner en google "todofalcon chapa vin" y entrar en el primer enlase, y leerlo con al menos 2 neuronas en orden de marcha.

Hola dalmec..yo arme motor 188 .lo hice 221 .le puse todo 221.con leva sp con botadores fijos y tapa econo y multiple sp con carburador holley 2

Buenísimo, bien explicado!!!!

Que grande Lío!! Sabe de motores también!! Saludos a Anto y los chicos!

Muy buen video!! Muy informativo

Muy lindo video ! Falto aclarar que el econo tiene la válvula de escape y conducto más grande que la de Sprint y cambia los grados de asiento de admicion y las dos tienen un solo resorte de válvula

Genial loco! Muy completo 👍👍👍

Excelente!! Muy buena info!!

Muy buena info man...gracias!! Tengo tapa de fundicion 188 ahora me voy a fijar si tiene el num 1 jaja me quedo la duda.

@abrahamhetze

3 жыл бұрын

que lo tiene? el falcón que tengo no lo tiene es 221 deluxe 1974

Muy bueno no conocía la tapa serrá lima.

Muy buena explicación!! Te quedó por mencionar el motor 187 , tenés idea si se le puede colocar la tapa del max econo? Abrazo 👍

Muy bueno tu vídeo amigo, me gustó mucho. Que consejos me darías para sacar la tapa del 188

muy buen informe un capo

Buen video la f100 es 221.. las valvulas del sp son mas grandes.. y la tapa 1 es la que va dicen muchos preparadores la buscaban(yo tengo una guardada)

Muy buena info. Saludos

Muy buen video. .. excelente explicación. Te cuento. Yo arme el motor de mi falcon con. Cigüeñal y biela de 221 Tapa max econo Pistones cabeza plana Admisión y carburador SP. Todo standar. Nada forjado. No se en que parte queda de lo que contaste. ....😂 Gran abrazo. .... Me olvidaba. .. compre una leva marca "bb" y botadores nuevos fijos de SP. Sos un genio explicando. ...

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

gracias por tremendo aporte. los comentarios son tan o mas instructivos que el mismo video

@gustavoroselli6252

4 жыл бұрын

@@Ranchero_dalmec Gracias a vos X tomarte el tiempo y responderme. ... Gran abrazo

Hola amigo muy buen video. Yo soy el dueño de la tapa serra lima que sale en la foto del video. Como informacion te digo que la tapa viene con conductos mas grandes y resortes mas duros pero nunca iguala a la del sprint aunque debo decir que esteticamente los tres holley quedan hermosos y el rendimiento tambien es muy bueno. Saludos

@Ranchero_dalmec

3 жыл бұрын

Hola loco. Muchas gracias por aportar con los datos , debe ser lindo tener esa tapa. Es algo único y diferente

Exelente vídeo

Que buen video amigo ¿podes hablar de las diferencias del motor de taunus entre el 2.0 el 2.3 gt y el 2.3 sp en otro video? Desdr ya muchas gracias

Todas las f100 Que venian con max econo eran 3.6 Y gastaban en el ripio un litro cada 6km.re provado tenia 40 chatas a cargo.y cuando vi el consumo no lo podia creer.

3:54 es similar pero el de la foto es un multiple de escape de un 221xp

Creo que los nombres lo dicen todo, De todos modos te felicito por hilar más fino que yo, y mostrarnos las diferencias

Muy bueno, podria ser uno sobre los diferenciales y cajas ?

Hola Dalmec!!! Muy bueno el video!!! Te consulto: para poner un carburador doble boca a una F100 max econo, cual recomendas? Es solo sacar la placa adaptadora q tiene a una sola boca y colocar? Un Dino Caresa 40 40 es buena idea?

Muy buen video y muchos comentarios muy buenos e ilustrativos .Una consulta estoy x comprar un falcón y estoy buscando un futura con motor 221 , cual es la diferencia entre el 221 y el 221 sp , muchas gracias .

Muy bueno amigo seguí así saludos

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

Gracias! 😊

Me gustaría saber que piensas se pueden colocar del motor 221 al 188 para mejorarlo... seria un buen vídeo

Buen video, estaría bueno uno de SL

@ezemachado3515

4 жыл бұрын

Del sl hay poca info si te interesa saber algo hablame, se algo y te puedo ayudar, al igual que el polme,y va3mil,3,4 modelos mas que hay de falcon muy pocos vistos

Muy buen video Muy educativo 👏👏👏 Me gustaría que comentes de la tapa TC Multivalvulas si te consiguen o solo tienen uso deportivo Otra cosa cuál sería la mejor preparacion que se puede obtener con las piezas de falcón en motor hablando *Ejemplos bielas de 188 cigueñal 221 tapa Sprint leva 400 etc*

@aldofernandez8978

4 жыл бұрын

Buenos días señor, ignoro cuales son sus fantasías mecánicas; pero antes de gastarse u$s 5000 en una tapa de TC (multivalvulas), por la misma plata compra un Ford coyote 5.0l americano nuevo, con sus accesorios satélites y, pesa lo mismo que el motor del Falcon, es más corto y el peso le quedará más atrás del eje delantero, que el que presenta el Falcón original. Es decir por la misma plata tendrá todo el motor nuevo; será un cañón de bolsillo. La tapa multivalvulas solo se la puede vender la ACTC, que es la dueña del diseño, no sé cómo podría obtener esa posibilidad; pero de lograrlo, si al Falcon solo le coloca la tapa de cilindros (viene completa, con árboles válvulas, etc.) no encontrará un cambio mayúsculo, tendrá que hacer muchas modificaciones más en el motor no girara al régimen de carrera (o tendrá que rectificar todo ante de un mes); la tapa no está construida para un motor 221; le tendrá que reducir la cilindrada unitaria a su motor o se pasará de compresión, con el motor para andar en la calle, quizás alcance unos 320 HP a 7000 RPM. Con el Ford coyote 5.0 l tendrá una potencia similar, a un régimen más bajo y con mayor confiabilidad. Analicelo, haga cuentas de todo el gasto; hacer que el Falcón doble, que frene, que no levante vuelo la cola, requerirá reformar toda la trasmisión, tren de rodaje y suspensión, reforzar el chasis por los esfuerzos torsionales, etc. Cuando haga todos los números, fíjese si tiene ese dinero, de ser así, venda el Falcón y comprese un BMW M5; ahorrará dinero y puede andar a 315 km/h, que aunque no es mucho a mi me alcanza. Le mando un saludo.

Muy buena explicacion. Consulta, alguien sabe, el carburador galileo 43 mm en q motor vino originalmente?

Muy bueno!

quedo re bueno el video

Geniooo excelente

como se carbura y limpia un carburador holley de unaboca explicalo :D buen video

Muy bueno loco el video muy interesante

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

Gracias genio

Y buen cierre!

Me gusta mucho

Buen loco...ya me suscribi

Buenas. Muy buena esplicacion. ahora una duda a pesar de las diferencias en la tapa maxecono. Si al motor maxecono de f100 3.6 con leva sp botadores fijos y pistones planos. Y la tapa con resortes de sp. Tiene mucha diferencia si le pongo tapa de sp? Cuánto más mejoraría. Espero puedas responderme. Gracias

A un 221 común se le podría poner una leva Sprint? O que leva me recomendas para solo cambiar la leva y que haga un poco más de ruido?

@Dalmec ¿Cuál sería el volumen en ml o (cm³) de la concavidad en la cabeza del pistón del motor 221 max econo?

buena charla

Exactamente en el Ford Maverick

Muchas gracias. sigo preguntando que medida (original) lleva de cubiertas, y el chikle de alta que numero?

toda via sigue vivo nuestro querido ingeniero garibaldi el creador sel max econo el decia pierde potencia pero gana en torque y economia. una duda para toda la vida que yo de chico leia que Ford discontinuo el 3.6 en 1988 y en las revistas decia que la f100 era 3.0. pero muchos desarmando dicen eran 221 la verdad nose me quedo picando eso

Me interesa saber sobrd tapas y lo que fuere de esos motores.SALUDOS Y GRACIAS X COMPARTIR

Me gustaría saber sobre el motor Ford 250 y como adaptar el turbo

Hola consulta en todo los caso el bock 221 es el momo para max econo y sp?? Gracias

Muy bueno capo SP SPECIAL PERFORMANCE

muy bueno pibe

Qe buen video.

Muy buenos

Man mi motor es 221 maxe cono, averiguaste algo de ese ? Venia en la Ford 100

un dato mas por si nio fue agregado la tapa 1 era de alta compresion . y falto la tapa del farlaine americano que es como una 221 pero con el diametro exterior de la admision mas grande tiene una leve inclinacio con respecto a la 188/221 y trae valvula de admision mas grande que una tapa std

Muy buen video, mi f100 (antes era de mi viejo) vino de fabrica con con carburador holley de una boca, y no tengas duda efectivamente el maxecono vino 3.6 en las f100, mi viejo hizo lo que hizo la mayoría, el día que le hizo el motor le puso pistones plános porque lo que trae original son de baja, con los pistones originales gasta menos combustible pero tiene menos fuerza, pasa igual con las cajas, original traian cajas hummer o sierra, pero se sentía que la caja iban muy forzada asique después empezaron a salir con cajas clarck, excelente video, te quería preguntar igual si tenes instragram así te sigo. Saludos!

@adriandavidhidalgo5661

2 жыл бұрын

F100 con caja de Ford Sierra? Mi viejo le puso caja de sierra al 221 pero es en un auto ... En una camioneta que se use para el trabajo me imagino que no sirve..

@frutillo71

7 ай бұрын

yo tengo puesta la caja Hummer de 5ta en el Max Econo 188 de mi Falcon y cambio del dia a la noche. No la kgo a palo , la cuido como a una quiceañera virgen y me esta dando extaordinarios resultados. Con la de 3ra (303) era un tractor, empujaba todo pero iba muy revolucionado an alta. Hoy por hoy obtengo mas velocidad con menos revoluciones.

@paulo1887

7 ай бұрын

@@frutillo71 consulta.... tenes que hacerle alguna adaptacion entre la caja y el motor, o se cambia sin problemas la caja original con la del sierra?

@frutillo71

7 ай бұрын

@@paulo1887 ninguna, la campana de embrague es la misma. Lo que tenés que hacerle es un soporte para la parte trasera de la caja , sería un travesaño que la sostiene y la salida de la caja es una cruceta más chica, se usa la misma cruceta del cardan pero se cambia la cruz de la cruceta. Eso sería todo lo que es modificación. El resto es andarla con cuidado y no abusar. Todos los fines me doy a dar una vuelta a las sierras de Córdoba y no he tenido ningún inconveniente. Es fundamental que uses el aceite que se recomienda para la caja Hammer, No le pongas 90 qué la vas a terminar reventando ponele el aceite que aconseja El fabricante

Hola amigo!! Una masa se re entendió yo tengo un problema, tengo un ranchero modelo 80 pero no sé si es 221 o 188 las juntas de tapa de cilindro son todas iguales ?

Mi hermano compró un falcón con motor 221 y tiene en la tapa el número 1

muy bueno

Muy bueno podrías hablar falcon 1971 bifaro. Con que motor salio y caja de cambios

@AlexNMarquez

4 жыл бұрын

Motores 188, 221 y 221 XP. Cajas de 3era Ford 3.03 y de 4ta FAE 3.25. Los Standard salían con motor 188, caja de 3ra y opcional la de 4ta. En los Deluxe y Futura podían encontrarse cualquiera de los tres motores combinados con cualquiera de las dos cajas y también había disponible para todos los modelos opción de frenos a disco, vidrios tonalizados y suspensión reforzada.

El max econo de la camioneta ford es 3.6 el que traian los ultimos falcon es 3.0 ese motor ya no de llama max econo , se llama DIET bueno amigo, muy bueno tu video y saludos

Un genio buen vídeo.. Yo quería saber si a la tapa común se le puede hacer un plano en la adición y adaptar el múltiple de adición sp

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

No se puede poner el múltiple sp. Pero se le hace un entubado para un plenum casero

Muy buen video Master 👍👍 como de costumbre . Saludos desde Córdoba Capital

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

Gracias! Saludos

Consulta el múltiple de admisión del max Econo se puede colocar en una tapa sp?

Hola, le quería agradecer por su vídeo, esta muy bueno y hace rato que ando buscando respuestas a esto porque tengo una F100 del 88 con un motor 3.6 y no se que tapa de cilindros tiene, una vez le tuve que sacar el múltiple de escape para cambiarle unas tapas de agua. Y tiene un múltiple de escape recto. Mi duda está en si es removible y si le puedo adaptar un múltiple de sp para mejor potencia. La otra cosa es que la tengo a gas (obviamente) jeje y si le puedo hacer estas modificaciones para sacarle un poquito más de jugo.

@Ranchero_dalmec

3 жыл бұрын

Hola, se le puede poner un multiple mejor pero no el del sp, viene uno específico para esa tapa.

@leobrent7926

3 жыл бұрын

Dalmec gracias por su respuesta. Pero me equivoqué cuando escribí que era el múltiple de escape solamente, también el de admisión es recto. Y he visto un vídeo en el que a un motor de 6 cilindros Ford le cambian el múltiple de admisión y el de escape por otros menos restrictivos y le aumenta mucho la potencia. Igual no se que tapa tiene mi camioneta porque no se si las bujías que tiene son las finas o las gruesas

Muy bueno el video, una consulta, se puede cambiar la tapa a un max econo por la de un sp y e carburador y el múltiple, como para no cambiar el motor entero

@Ranchero_dalmec

4 жыл бұрын

Si se puede.

¿ Gasta mas la tapa numero 1 ? Yo la tengo pero nece si gasta mas que la comun

Tengo un Falcon 188 al que hace poco le puse tapa max econo. A pesar de que la tapa está pensada para economizar, se siente la diferencia al acelerar (respecto de la tapa original). Después le cambié el carburador (pasé del Holley de una boca a un Dino Caresa 40-40) y el cambio es ENORME. Y eso que lo tengo con difusores "chicos" (25 mm). Saludos!

@micagerez1766

4 жыл бұрын

Hola esa tapa le cambia el sonido al escape se siente mas lleno

Excelente!! Aguante el 221 SP

La F100 traía el Max Econo con motor 221 , yo la manejé , eran de una empresa, admitía nafta común, no sé la potencia, algunos decían que andaba por los 120 hp.

muy buen video amigo, te quería hacer una pregunta: tengo un motor 221 estándar, que me conviene para potenciarlo: ponerle una tapa y múltiple Max econos? o penerle una leva Sprint y un carburador 2 bocas? o todo junto?

@Ranchero_dalmec

3 жыл бұрын

para potenciar te conviene la tapa sp o si bien una leva sp mejorada con tu misma tapa y una buena carburacion

Muy buen video dalmec!! Seria bueno saber si tenes info el origen de el motor sp si fue desarrollo nacional o vino de afuera muchas gracias!

@sandro_87munoz3

4 жыл бұрын

Tengo entendido que los primeros sp venían con una tapa trabajada afuera del país

@marcelonievas1555

2 жыл бұрын

La tapa sp es desarrollo nacional. Si hubieron desarrollos extranjeros pero los conductos y. Múltiples de aluminio pertenecen a un ingeniero llamado penin ver las tapas de penin muy buena info

BUEN VIDEO.. AGUANTEEEEEEEEEEE FORD CARAJOOOOOOOOOOOO...SALUDOS

Estaria bueno diferencia entre el 221 y el v8