Un SUV es para llevar a los nenes al cole.un todoterreno es para ir a cuidar el ganado al monte.

@apg8387

Жыл бұрын

@@bacon_frito47 los tengo todos los carnets .y tirar de un remolque de 3500 un cochecillo de esos que no están hechos de largueros ? Estas mamao ? O quieres que a los 3 años tenga el coche holguras por todos los lados?

@bacon_frito47

Жыл бұрын

@@apg8387 yo también tengo todos los carnets y soy chófer, un Audi Q7 o un Ford Explorer te aseguro que se lleva ese peso sin problema, el ejemplo son los remolques portacoches o las caravanas grandes, un saludo

@ttalonso

Жыл бұрын

@@bacon_frito47 Para llevar muchos niños perfecto

@bacon_frito47

Жыл бұрын

@@ttalonso para llevar caravanas llenas de niños

@apg8387

Жыл бұрын

@@bacon_frito47 llenas ,no.dependera de las plazas que tenga , no?

Wow jamas hubiera imaginado que un SUV de asfalto tendría problemas en un terreno que no es de asfalto, y que le iría mejor a un OffRoad en un camino de OffRoad, una cosa inimaginable, de locos.

@Prospector2023

Жыл бұрын

Estas hablando en serio, o solo a lo pendejo de sarcasmo?

@pedromartinezcornelio5382

Жыл бұрын

@@Prospector2023 ¿en serio lo estás dudando? Yo creo que el p3nd3j0 es otro jajajajaja

@YoelCR

8 ай бұрын

Igual no tendría problemas si tan solo no tuviera llantas planas 😂😂 Yo tengo una cx9 de mazda que es 4x4 con llantas todo terreno y subo eso más fácil que ese jeep

"Está es la diferencia entre una espada medieval de bronce, a una cabezilla nuclear de 200 megatones..."

@donngg

Жыл бұрын

Jajaja tal cual...

@luismanuelramirezsanchez4015

Жыл бұрын

Una ojivita nuclear chiquita xd

@jean._.reuximilian

Жыл бұрын

Okey, pero la primera la puedes tener y la segunda no 😂 pésimo ejemplo

@TitoYou7

Жыл бұрын

​@@jean._.reuximilian Esta haciendo solo una comparación irónica, el del video está comparando jamón con tocino, es como comparar un cupra con un Fiat punto en velocidad.

@jean._.reuximilian

Жыл бұрын

@@TitoYou7 si, pero es un pésimo ejemplo. Son dos objetos de daño con milenios de diferencia y evolución. Sería más acordé comparar una ametralladora con una bazuca o RPG :v no una espada con una cabeza nuclear

Unos buenos neumaticos off road al Tarraco habrían ayudado mucho a que subiese esa cuesta sin mayores complicaciones.

@xenthurion_marcoantonio

Жыл бұрын

Exacto

@crave1985

Жыл бұрын

Y no i pegando acelerones a lo loco

@GnzCabrera

Жыл бұрын

Sep 👌

@AntonioOlmo94

Жыл бұрын

Ayuda pero el problema es que un SUV o un todocamino (como siempre se han llamado) no está preparado para eso. La palabra lo dice todo camino no todo terreno como es el JEEP. También el desempeño que tiene el SEAT en carretera nunca lo va a tener el JEEP.

@sepp1195

Жыл бұрын

​@@GnzCabrera dime

Y falta la C15, que eso lo sube toda cargada y sin sufrir

@antoniofernandez9554

Жыл бұрын

Ahi le has dao

@justoibaneztrujillo5602

Жыл бұрын

Vaya máquina. Ya te digo. Ka c15 puede con todo

@alexisg311

Жыл бұрын

El Suzuki Samurái, el Jimny, el Lada Niva (cuando no se rompe), el Panda 4x4, cualquier modelo...

@JuliOneGamer

Жыл бұрын

Anda q es mentira...

@javigarcia1221

Жыл бұрын

Y no te digo cuando reduces a 1era

En comunidades de México se pueden ver Tsurus subiendo eso y más empinadas, sin problemas

@creeper287yt

Жыл бұрын

En video no se ve lo empinado que es en realidad

@xaviersanchez5655

Жыл бұрын

Esq las sub mexicanas son las q mejor suben . Lo saben todos

@JOSEPEREZ-fq3rr

Жыл бұрын

​@@xaviersanchez5655 pero que suvs mexicanas si no existe ninguna menos mal que por lo menos sabes que un coche tiene 4 ruedas!

@danymenendez1422

Жыл бұрын

@@JOSEPEREZ-fq3rr Tiene 5 pelotudo… no olvides la de refacción o repuesto 😆

@elnavaflaco

Жыл бұрын

Eso mismo pense😆

Tampoco creo que ningun ususario del Tarraco se le ocurra meter el coche por un sitio asi, ya me parece muy destacable lo que puede hacer.

Ahora necesito una comparativa de tenedor vs. cuchara para comer una sopa.

Buena comparativa, me quedé esperando el desempeño del Suzuki Jimny

Eso que dices es cierto...pero también infuyen y mucho el tipo de ruedas y su dibujo

No mejoraría considerablemente el Seat si le suben 2 o 3 pulgadas la suspensión y le cambian los neumáticos por unos AllTerrain al menos?

@SergioElDeAlemania

Жыл бұрын

Y si le ponem diferenciables bloqueables subiría por ahí sin patinar, pero Seat no lo ha hecho

@davidg.2190

Жыл бұрын

jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja

@fdjrd464

Жыл бұрын

Es un coche normal con otra forma xD ni es todoterreno ni nada xD una manada para que os gastes el dinero

@FM-du1dg

Жыл бұрын

No puedes subir 2-3 pulgadas un coche sin hacer muchas mejorías, súper uña pulgadas y le poner ruedas más altas (como mucho media pulgada más) y que sean de tacos…el coche hará unos paseos por pista fabulosos, no podrá hacer grandes vadeos, ni grandes cruce de ruedas, fuertes subidas…pero lo demás podrás pasarlo muy bien

@matcam198s

Жыл бұрын

No, ya que su transmisión patinaria y joderias todo

Ahora los pones a 180 en una autopista y pegas un pisotón al freno, cada cual a lo suyo. Por cierto, ponle ruedas de tacos al tarraco y lo repites a ver qué pasa .

@xenthurion_marcoantonio

Жыл бұрын

Exacto

@jorge9132

Жыл бұрын

Para ir a 180 el tarraco una mierda,mejor una berlina o deportivo,mas seguros

@JesusMartinez-un6ql

Жыл бұрын

​@@jorge9132 A palabras necias oídos sordos 😎

@belisariocazuelas2077

Жыл бұрын

@MRO Montajes Que que pasa??! Que sigue siendo la misma mierda pero con neumaticos de taco😂

@mromontajes8324

Жыл бұрын

@@belisariocazuelas2077 Si, pero sube sin problemas por esa rampita .

Es una pena que por culpa de los sub se vayan a perder las grandes berlinas , donde más se ha notado es en citroen que han desaparecido coches como el xantia cx bx c6 etc .

@daniansar

Жыл бұрын

El c6 desapareció el día que salió

@jaimeguzman7752

Жыл бұрын

@@daniansar no fue un súper ventas supongo que por su precio pero era un coche muy bueno y muy citroen

@daniansar

Жыл бұрын

@@jaimeguzman7752 y muy difícil de tratar estéticamente para la mayoría

@jaimeguzman7752

Жыл бұрын

@@daniansar ahora los citroen son todos horribles menos las furgonetas grandes la citroen space tourer y jumper . El resto horrible todo . Aunque DS se la ha sacado con el DS9

@JOSEPEREZ-fq3rr

Жыл бұрын

Nadie quiere barcas de 5 metros la época de abuelos desapareció ahora somos los jóvenes los que compramos coches y no funerarias!!

En los 1970s hubo vehículos 4x4 desarrollados a partir de plataformas de pick-up que dieron servicio con capacidades de station wagon. Baste recordar las Chevy Blazer, Dodge Ram Charger y Ford Bronco. Sus características eran muy fáciles de describir: carrocería sobre bastidores, motor longitudinal, tracción trasera acoplada a una transfer reductora para doble tracción "part time". La suspensión era de ballesta y las comodidades se limitaban a caja automática, dirección hidráulica, asientos de butaca, aire acondicionado, las ruedas eran 235/75 R15. Lo importante era el ángulo de ataque: (35°) y salida (30°) cómo mínimo, torque (350 lb/pie), y la posibilidad de acoplar remolques. GM Suburban y Jeep Wagoneer sumaban a las anteriores características un espacio adicional, sobrado para incluir tres filas de asientos. El periodismo automovilístico era muy profesional, y las evaluaciones de los vehículos eran realizadas en términos de capacidades de vadeo, arrastre, economía de combustible y de mantenimiento. El lenguaje técnico, a la vez que simple y objetivo. Esos camiones nunca fueron baratos, pero no estaban destinados a usarse como automovil urbano. Se llamaban Vehículo Deportivo Utilitario, todoterreno, Campera, o Ranchera. La usaban cazadores, granjeros, policía, correo, científicos de campo, campistas y monjas, misioneros y seminaristas. Lo que hoy tenemos bajo el nombre de SUV es un automóvil urbano orientado a satisfacer la necesidad de ostentación, de exclusividad y de pretensión de vida en la naturaleza para cargar las bolsas del supermercado, o desayunar en restaurantes rústicos a la orilla de la carretera como La Marquesa o Tres Marías.

@dannylopez1875

Жыл бұрын

¿En pocas palabras ahora las SUV tienen un enfoque diferente hacia las clase de público que se dirige?🤔

Ese puño de tierra mi poderosísimo Tsuru lo sube como si nadaaaa!!!

Ufff que despliegue de tecnologia y conocimiento. Si no fuese por la prueba hubiese jurado que daría mejores cifras el Tarraco en una buena trialera con rampa al 55%, me he quedado pensativo y extrañado del despliegue de conocimientos para proyectar dichas observaciones, anonadado me he quedado de cómo ha podido ser esto…. Para la próxima un Hummer H3 con un Fiat Fiorino. Gracias.

Para ser justos, ahora a ver en carrerera.

@adriaserra7499

Жыл бұрын

😂😂 pero el Jeep no intenta ser asfáltico

@ivanpena5886

Жыл бұрын

​@@adriaserra7499 vaya!!! Pensé que era un "TODO TERRENO" 😂

@elreyerizo5667

Жыл бұрын

@@ivanpena5886 no creo que le cueste subir una cuesta en asfalto al jeep, anda SUVnormal xdddd

@matcam198s

Жыл бұрын

​@@ivanpena5886 y lo es, el que ande por pista no quiere decir que lo corras a por que si, es un todo terreno, no una suv de dakar

@davidgranados6708

Жыл бұрын

Para carretera le pones un compacto deportivo y no tiene nada que hacer, porque es un coche que quiere ser todo pero no es mejor que los coches específicos para cada terreno

La reductora es clave para ese tipo de terrenos. Aún así, que el SUV sea capaz de subir ya tiene mérito

Lo bueno de los suv de asfalto que son más estables en la carretera ya que poseen mejor adherencia en la calzada y mejor estabilidad sobre todo en las curvas.

@adrianbanos4905

Жыл бұрын

Si quieres buena adherencia en carretera te compras un compacto deportivo tipo golf tcr, RS3, type R . Y si quieres un todo terreno te compras un defender ,lo que se piensa la gente es que con un SUV lo tiene todo y es al contrario pierdes en estabilidad en carretera y no tienes adherencia en tierra pagando una barbaridad por el vehículo

@gorka16

Жыл бұрын

@@adrianbanos4905 toda la razon, es intentar tener todo y al final quedarte con un tractor de 2 toneladas que no vale para nada

El Forester de Subaru es el sub que mejor se desempeña en estos casos.

@rubengonzalezdominguez3103

Жыл бұрын

doy fe de que funciona mejor el subaru forrester

Vaya, no me lo esperaba. Ahora comparemos la diferencia entre comerse un yogur con una cucharilla y un tenedor.

Que magistral sabiduría nos acaba de enseñan este señor 👏 🙌 👌 👍 que gran aprendizaje

Entonces un Suzuki jimny que sube eso con el control de tracción y moviendo ruedas ¿Es un suv asfáltico? ¿El lada niva que probasteis también? ¿Cualquier todoterreno sin bloqueos o sin controles también?

@samuelromero1410

Жыл бұрын

El Suzuki Jimmy este último modelo la electrónica, cuando una rueda que da al aire l que hace es frenarla y asi pasa la fuerza a la rueda que est a en el suelo, ya que es la que menos resistencia ofrece para poder girar, todo esto es por el funcionamiento del diferencial, creo que queda bien explicado y si no pues a estudiar el funcionamiento de un diferencial y para que sirve

@salvador_mano4x4

Жыл бұрын

@@samuelromero1410 conozco el funcionamiento del brake-lsd de Suzuki, es igual que el del land Rover Discovery 2 de los años 2000, se basa en frenar la rueda en el aire para obligar a la otra a funcionar, pero según lo que se ve en este corto, sería un suv asfáltico, no un todoterreno, y si ya ni eso tiene, que es todoterreno clásico sin bloqueos.... No deberíamos ni sacarlo del parking, supongo 🤣🤣🤣

@SergioElDeAlemania

Жыл бұрын

El Jimny tiene un control de tracción pensado para eso. Es muy agresivo y brusco, pero efectivo. El Defender tampoco lleva bloqueos (el trasero es opcional) y sube bien porque el control de tracción funciona muy bien.

@samuelromero1410

Жыл бұрын

@j garcía pues vale, ni defiendo nada ni comparó nada solo explicaba el funcionamiento de la traccion

aunque se le ponga neumaticos todo terrenos o mt. el SUV es AWD. esta destinado para carretera. el wrangler es 4WD. empezando con la suspension son completamente diferentes. con la suv tienes comodidad con el wrangler puedes ir off road sin ningun problema

Cambia llanta y neumáticos, no pegues acelerones a lo loco y subirá parecido, evidentemente no igual de bien pero subirá sin problemas... Si lo quieres para hacer eso, que no creo, sin que sea un todoterreno Espartano, tunealo y ya está pero vamos, que no te lo venden para que hagas ese uso...

el problema de los todoterreno es que no son muy buenos en carretera ha ese jeep rubicon le costaria y sufriria mucho en carretera a 120km/h y la respuesta ante esto podría ser que no estan pensados para ello pero entonces no se deberían llamar todoterreno si no coches para montaña, al igual que hay coches para carretera/viajar, para ciudad, circuito, ... es practicamente imposible que un coche se desempeñe todo bien, pero hay algun coche bueno para montaña y para carretera tipo para viajar ir ha 120 en carretera y si te vas a la montaña no tengas "ningún" problema (claramente no va ha ser mejor que un coche para montaña puro)

@juanvicentegarcia6774

Жыл бұрын

Es evidente el tarraco no esta preparado para eso,ni tiene reductoras ni altura ni neumáticos adecuados para eso,

@albertocruzlorenzo

Жыл бұрын

Te digo un coche "todoterreno": Toyota Land Cruiser. Te digo otro: Land Rover Defender. Y otro más: Mercedes Benz clase G Obviamente, en versiones recientes. Vehículos cómodos en carretera y muy capaces fuera de ella. El problema, como siempre, es el precio.

@davidpardo1341

Жыл бұрын

@@albertocruzlorenzo los todoterreno tiene fama de ser incomodos y no capaces para ir a 120 por carretera no se si es algo que no es real o que solo les pasa a los antiguos (y yo no lo puedo probar porque no tengo dinero para comprarme un toyota land cruiser, jeep rubicon, merced clase g , ...) lo que si se es se le piden cosas distintas para montaña traccion 4 ruedas, reductora, buenos angulos, atura libre al suelo, neumaticos de montaña, rueda de repuesto, ... y lo que se le pide ha un coche para carretera es amortiguacion blanda y aislamiento (para ir comodo, para circuito pero eso es otra cosa), aerodinamico, largo, baja altura libre al suelo, bajo de altura (estos ultimos para mejorar la aerodinamica), bajo peso (para mantener la relacion peso potencia) muchos de estos de estos aspectos no los cumple el clase g y por eso las marcas sacan distintos modelos un clase g es muy distinto de un clase s he escuchado que un buen "todoterreno" barato es el mercedes ml (no lo se no lo he probado) "un coche que se concibio como un sub de lujo para carretera, y resulta ser un buen todoterreno un mercedes ml, porche cayene o un volkswagen touareg tienen reductora" (todo los sub de lujo que he mencionado incluso el clase s pesan en 2t y 2,6t y eso no es pesar poco yo no los he probado y tener que mover algo tan pesado claro que todo depende de la potencia del motor) a lo mejor a pesar de todo eso el clase g puedes ir a 120 en carretera comodo tu y comodo el coche o ya que es de alemania a ponerse en la autoban a 150/170

@fernandocancino7800

Жыл бұрын

El jeep sufre menos en carretera que el seat en un cruce de puentes, al jeep no se le recalienta la transmisión, solo es mas incomodo

@luisz2853

Жыл бұрын

Yo tengo un 4x4 de verdad y funciona perfecto en todos los sitios aunque sin destacar demasiado, su terreno es la montaña, 120 es un chiste, hasta 160 sin problemas de estabilidad ni de poder alcanzarlos ni nada, no corre más por qué está limitado electrónicamente, lo utilizo a diario para todo, ciudad, trabajo, vacaciones, ir a comprar, montaña y sin problema Tal vez los más antiguos si fuesen peor, al final cada cosa para lo que es

Subaru Forester e ya.

Eso con una subaru forester crosstrek outback no pasaba 😋🥰

Cada cosa para lo que es!!

Tendríamos que ver cómo lo hace un 4L

@Andrulakis

Жыл бұрын

Obviamente la subía !!!!! Simplemente imparable Renault 4L un ícono.

@joaquinmunozbuzon3478

Жыл бұрын

Ó un 2CV

Que interesante conclusión, no se me habría ocurrido jamás

Hay berlinas de Subaru o de Audi que subirían por ahí sin mucho problema. Y es que el tener diferenciales bloqueables o de deslizamiento limitado es lo que marca la diferencia aquí.

Un Subaru Forrester,XV o la outback con unos neumáticos para todo terreno y llega sin ningún problema..soy poseedor de una XV y para viajes largos(más de 1000km) es muy cómoda...trae estanque para 63 litros,buena autonomía..Jeep es muy duro

¿Estas comparando coches que se duplican/triplican en precio?

@gonzalosalassimon2360

Жыл бұрын

Misma conclusión con un todoterreno barato

@imanolgarciaexposito3617

Жыл бұрын

Un Nissan Terrano de segunda mano es bastante barato y es más fiable que los 2 que aparecen en el vídeo

Ahora ay q ir a carretera y me dices q paso...jajajja

Nada que una Windstars No pueda hacer 😱

Muy buen micro que pone los puntos sobre las ies...

Jjjjj ya podrias haber puesto otro todo terreno, que te has ido a uno de los mejores del mercado jjj

@danielalvarez3248

Жыл бұрын

El que sea ganaría contra un suv de pavimento lol

@samuelromero1410

Жыл бұрын

@@danielalvarez3248 si eso está claro pero no es lo mismo un terrano que un rubicon,

Prefiero el seat para ir por ciudad o montaña 👌🏻aunque el jeep está muy bien también.

el tipo llantas es importante ponle las mismas al Jeep. y estaríamos hablando diferente

Con la peugeot partner he subido cosas peores y sin calentamientos😂

@matcam198s

Жыл бұрын

Y que tal problema de caja que tendrás en algún momento si no es 4x4

@jvezd

Жыл бұрын

@@matcam198s soy mecanico, problema de caja porque? Es la 2.0 HDI caja 5 velocidades

@matcam198s

Жыл бұрын

@@jvezd las cajas que no tienen un sistema reductor tienden a patinar o a fundirse al no tener sistema 4x4, como bien dije en otro comentario no puedes poner a un golf revestido de seat a hacer cosas para las que ni se creo

La Rubicon: Que fácil es esto, eso es porque soy el rey todoterreno Like si lo entendiste

me gustaría que hicieras prueba de un toyota hj60 o 61 y otra prueba con un discovery td5

Ahora prueba con un Subaru Forester, te sube esa rampa durmiendo y es un SUV.

@Maximococolio

Жыл бұрын

Un XV igual.

@agusw4720

Жыл бұрын

Un Forester es mucho más capaz que la Seat, pero ni la mitad de capaz que un Wrangler.

Realmente increíble

La diferencia es la reductora,si le pones una reductoral al tarraco,tambien subiria tranquilamente...

Vamos haber un todo terreno y un sub con neumáticos de asfalto y sin reductora no me jodas 4x4 y un sub una locura meterse por ese tipo de terreno 😂🤣👌🤦‍♂️🤷🏻‍♂️

Y cómo anda la confiabilidad? Cual anda mejor ahí? 🧐

El jimny mirando allí.. Matandose de risa

Hola. Favor poner el rubicón con la land cruiser pickup fj78. En condiciones extremas. Saludos y Éxitos.

Los neumaticos MT tambien tienen que ver,ya que al tarraco con neumatios MT no le habrian patinado tanto las ruedas (y si bien no vale una mierda en TT),al menos se habria ahorrado el aviso de calentamiento de la transmision.

No se debe menospreciar a una SUV, pero si se debe saber que nunca será igual que un pura sangre 4x4. Mi Forester sorprende siempre, depende de un conductor que sepa lo que tiene que hacer y de unos neumáticos apropiados. Sin embargo, para carretera, es de lo mejor, me la compré para viajar, seguridad. Me ha permitido salir de apuros que otros carros obvio no pueden, barro, por ejemplo. Lo que le reclamo a Subaru es que al Forester le falta mucho torque, si lo tuviera, sería mucho mejor para superar obstáculos más complicados. En fin. Si quieres dedicarte al ofRoad y si tienes mucha plata, pues un Mercedes clase G o un Jeep como el del video... hay muchas opciones.

Ecxelente explicación

Mucho más facil . SUV son las siglas de Sports Utility Vehicle (vehículo utilitario deportivo), un término importado gradualmente de los EE. UU.

También tiene que ver el tipo de rin con cabo y unos buenos neumáticos terrain

Que gracioso y las ruedas también hacen mucho más

Si tiene la razón Pero si le ponen unos bueno neumáticos al SuV sube sin patinar sin problemas, Ya en otro terreno más complicado pues se le complicaría la cosa a la SuV

Gracias por hacernos justicia a los jeep4x4 le guste o no a la competencia el jeep es el icono de los 4x4 somos originales no imitamos a la competencia.

Las gomas son diferentes en ambos autos, y eso hace la diferencia

A parte de que las llantas son otro factor importante

En mi país suben cuestas de ese calibre o más , con vochos lo único que le cambian son las ruedas

Buenos neumáticos pantaneros y un mejor software, lograrían la misma eficiencia. El objetivo de diseño es poco acabado el del seat. Si quisieran, podrían mejorarlo.

Gente, es un short curioso ya está, que si las ruedas, que si como va en autopista, que si el precio, si se puede hacer muchas cosas y mejor, pero lo han hecho con los medios que tenian y el vídeo este dura 30 seg, es una curiosidad rápida

Que buena la serie "mundial 4X4"...

Buena explicación pero cambiale las llantas y as la misma prueba haber qué pasa

Incluso los mejores 4x4 del mercado tienen sus limitaciones.... obvserve la cantidad de rescates q se efectúan en lugares como Utah....

El subebordillos con unas buenas gomas no hubiera sufrido tanto. Unas ruedas de 4 estaciones le hubieran ayudado mucho.

Me quedo con el jeep sin duda alguna 💪💪

Los dos tiene ruedas, llantas, gomas, cubiertas diferentes no pueden comparar

nadie lo habría pensado!! un lokuron crack,jajajjajaj

Tienes razon pero si cambias los neumaticos entre los autos, veras como cambian las reacciones.

@elyiyitu3669

Жыл бұрын

No

Do vehículos diseñados para distinto usos funcionan de forma distinta. No me lo hubiese imaginado.

Neumáticos de carretera y estamos hablando de un coche multiuso... Menuda chorrada... Gracias que subió, un gran coche

Además no hace faltar aparcarlo, lo subes a la acera... Eso si, en autopista a 120 igual no es muy silencioso y gasta 10l

Para mi f150 96 esas ‘‘pendientes’’ son como un paseo por el parque😂😂😂

si hubieran llevado las mismas ruedas otro gallo cantaría

Muy distintos ambos carros. Pero lo que no me estás diciendo es las llantas, si el sub lleva unas llantas de bastante grip aunq quizá sufra igual creo que va sacar más fácil la cuesta .!

Las llantas juegan un factor importante

Un panda si que sube pasada de coche

Brutal.. !!

a mi parecer son mas las llantas el problema..es piso resbaloso..unas llantas todo terreno o mud serian suficientes..no es pendiente dificil

Hay diferencias en cubiertas! Con una mejor cubierta subía sin esfuerzo

Vamos a ver! Que estoy viendo en muchos comentarios que si uno es mejor que si el otro tal etc. Cada coche tiene su función y punto ninguno es más malo que el otro. es como comparar un hacha con un cuchillo con las dos cosas puedes hacer lo mismo pero cada uno es bueno para lo suyo el hacha para el trabajo duro y el cuchillo para el fino y si con un buen cuchillo y con buena técnica puedes talar un árbol. y si con un hacha puedes cortar filetes para comer y pelar papas.

QUE LIIISSSTOOOO

Pero es q es obio lo q pasa, una suv es in deribado de una 4x4 echa para la ciudad, y otra cosa son los crossover, q son suv con caracteriaticas de 4x4

suv como es conducen muy bien en la nieve

Descubriste la dinámita XD

ahora comparar el Tarraco con el Jeep en una prueba del Alce

En otro vídeo explicas cómo el Rubicón NO SUBE EN PENDIENTE TIPO ESCALON

Pero ponen esa suv, podrían poner una del sector económico, por ejemplo la duster 4x4, sube normal.

La jimmy subió tan rápido q ni la vimos

@angelj.g.n.3014

10 ай бұрын

Si subió rápido perdió la prueba . Se trataba de subir lo más lento posible

Naaaaaa....el año pasado con una Subaru XV del 2011 subí una pendiente peor que esa durante más tiempo y en peor condición (sur de Chile) 🤣🤣🤣🤣

Que bonito es ese tarraco en rojo

El Jimmy ; 🥱🥱🥱

También tiene que ver la gomas de taco las del wrangeer son mejor q las del tarraco normal q le cueste al tarraco

Es importante el bloqueador en el diferencial aunq sea 4x4

Tiene razón, tambien un barco subiendo esa pendiente sufriria por eso es mejor el jeep un verdadero todoterreno

Próximamente, comparando un bisturí con un cuchillo de jamonero, en cirugía de corazón abierto. La respuesta os sorprenderá

Jeep lover ❤

Eso es pan comido para los toyota 22r 4x4, los hacen todos los días aquí en Guatemala