Test cenním no... Mám osobné skúsenosti s Toyotou prius 2018 (samozrejme predošlá generácia) ktorá pri neustálej prevádzke v meste (ranné a poobedňašie špičky, dlhodobé stánie v kolónach, keďže auto jazdilo ako taxík) bolo schopné mať spotrebu 3.9-4.2L/100km a to ešte na celoročných lacnejších gumách ktoré určite spotrebe neprospievali. Zároveň aspoň v tomto prípade bol cítiť hlavne v tom meste obrovský rozdiel v tom ako často bežal spaľovací motor pri bežnom a "power" režime.. (stačí sa naučiť po týždni pracovať s plynovým pedálom a zistiť ako a kedy sa auto rozhodne zapojiť motor a tak využívať EV režim čo najviac) je možné že táto nová generácia to má spravené inak, no s ňou skúsenosti nemám😊

Hovorí sa že keď potrebuješ jazdiť na dlhšie vzdialenosti tak si kúp diesel čiže VW group, keď jazdíš kratšie vzdialenosti tak benzín (atmosféru samozrejme) lebo šak turbo, zakarbónovanie a pod. výber je malý vačšinou sú to oturbené motory okrem Mazdy, Toyoty ich už skoro nik nevyrába. A ak chceš auto cez týždeň využívať po meste ako nákupnú tašku a dochádzanie do práce a cez víkend výlety tak mi príde Hybrid s atmosférickým motorom ako najlepšia voľba.

Hezký test. Obě auta dopadly dobře. Prius pozitivně překvapil víc. Po přepočtu na emise je to 11:11,7 kg co2 na 100km ve prospěch škodovky. Ale prius holt nebyl nabitý, což ho dost diskvalifikovalo. Škodovce taky pomohly kola. Největší slabina priusu je maličký kufr. Jinak ty evo diesely VAG jsou vážně neuvěřitelné, dnes jsem se vrátil z rakouska se superbem 110kw tdi a SE STŘEŠNÍM BOXEM průměr 5,2. Průměrná rychlost 80km/h.

Mna zaujímajú celkove naklady napr na 10 rokov, spocitajte cenu auta, servis, nd , spotrebu.... A stale budu vyhravat jazdenky z 90 rokov napr Toyota Corolla e10... spotreba 5,5-6,5 servis 50€ olej,sviecky,filtre 😊 Aj keby to malo spotrebu 2litre menej pri novych autach sú tie ceny za servis take vysoke ze je to uplne jedno. Ked si moze pytat vw iba za vymenu oleja 270€ ...to radaej staru benzin atmosferu a o liter dva mat vacsiu spotrebu. Tie stare auta dokonca preziju tie predavane dnes, chcem vidiet ako niekdo bude v nových opravovat elektroniku ked sa zacne kazit 😂

@japlavaren

3 ай бұрын

Amen

@domko2

3 ай бұрын

2 litre rozdielu v spotrebe je na 10.000km rozdiel viac ako 300€. Nedava mi zmysel vozit sa v starej šunke. Ale samozrejme ti to neberiem, jazdi v com chces.

@neolerades2987

3 ай бұрын

Choď si ten olej na starej Corolle vymeniť do autorizáku a tiež si od teba zoberú 200€ 😉 Ja mám auto 2019 a všetko si riešim sám - a tiež ma výmena oleja stojí 50€, za momentálne odjazdených 120 000 km som nemal žiadnu poruchu. Stačí si kúpiť benzínový motor s manuálom a si v klude aj pri dnešných autách - celkom malé ceny dielov ktoré ak by sa aj pokazili sa plne zaplatia kvoli nižšej spotrebe. A to vobec niesom proti starším autám - osobne ich mám doma niekoľko vrátane benzínových V8. Staré autá boli aj podľa mňa spoľahlivejšie než nové, no povedzme si pravdu, už majú čo to odjazdené a odžité čo sa na nich dosť podpísalo - od motora, cez podvozok, výfuk (a katalyzátor) po koróziu, stvrdnuté polámané káble v kufri dverách,... Úprimne mi príde drahšie udržiavať staré auto v top stave než kúpiť nové a po 10-15r ho vymeniť za nové - a to si robím všetko sám, ak by som to dával do servisu tak sa staré auto absolútne neoplatí.

@japlavaren

3 ай бұрын

@@domko2 skus to dopocitat. ak je na 10t rozdiel 300 eur, tak na 200t je to rozdiel 6t. dnes uz moc nieje na vyber ale ked som ja kupoval mal som moznost kupit cisty benzin alebo hyrid. hybrid bol o 5t drahsi. pri mojom najazde jednoznacne vyhral benzin lebo hybrid by sa nikdy nezaplatil

@michalpribil5581

3 ай бұрын

Sam som mal toyoty od 90tych rokov aj 2000, 200X...ano servis doma za babku...lenze crash test corolla e10.. ak Ti je zivot mily tak do toho uz nesadni.. 18tka baba za volantom v akom kolvek malom aute sucastnosti ta v E10 tke rozpuci pri naraze ako malinu.. a potom si "usetril" pozor..hlavne na zeny za volantom ..vsak vieme...

Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. Toyota během svého dvacetiletého vývoje hybridů vyvinula Prius jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se koncern se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit

@JohnMacTavishCZ

3 ай бұрын

Nejde ani o tu spotřebu, ta bude +- stejná. VW během svého dvacetiletého vývoje dieselů vyvinulo TDI jako auto dokonalé spolehlivosti s minimálními servisními náklady. K tomu se Toyota se spalovákem svázaným restrikcemi a nabitý eurokazítky nemůže přiblížit.

@Nattlord

3 ай бұрын

@@JohnMacTavishCZ Jen s tím rozdílem, že absolutně nevíš o čem mluvíš. Ten hybrid ti je schopný najet 1M km. To tyhle nové dvoulitry ani hovno. Hlavně náklady na atmosféru a defakto nezničitelný elektromotor budou řádově menší než u nespolehlivé euro sračky.

@eriskooo

3 ай бұрын

@@JohnMacTavishCZ - mal som oboje, neda se srovnat ;)

@Dzordzikk

3 ай бұрын

Přesně tak. A ty servisy jsou už za vysoké desítky tisíc a to auto je kurvítek plné.

@eriskooo

3 ай бұрын

@@Dzordzikk kurvitka v hybridnej toyote ? mnaozaj ?

Život je příliš krátký na to, abych kupoval Octavii

kedy ušetríš 24 000 € na palive ? Octavia na krátke trasy po meste so studeným motorom absolútne nevhodná, Prius je na to ideálny. Lepšia by bola do porovnania Corolla Combi 2.0

@milann.9197

3 ай бұрын

No a nejde tohle řešit přikoupením webasta do octavie, aby jsi vždy startoval ohřátou? Docela by mě zajímalo, jak hodně by to prodloužilo životnost motoru.

@tomast9034

3 ай бұрын

za ten rozdiel cien 2x zgeneralkujem terajsie auto a este stale ostane na palivo.

@did00p

3 ай бұрын

myslim ze to nebude problem prveho majitela co sa tyka octavky. naopak. bude ju predavat po 5tich rokoch a okolo 100kkm, to sa bude predavat dobre

@tomasabraham5651

3 ай бұрын

Len tak pre zaujímavosť, dnes návrat z dovolenky Mercedes e350cdi V6, 270k 600 Nm, 4 ľudia v aute, plný kufor, priemerná rýchlosť ako vo vašom teste a výsledok 6.4l

@Dzordzikk

3 ай бұрын

Proč srovnáváte cenu když Ovce byla v holobytu a Prius v top výbavě? A přesně. Lidi by si měli uvědomit to, že na převažující styl provozu, tj. dědina/město a meziměsto je na krátké trasy nafta naprosto nevhodná a servisní náklady vinou takového provozu půjdou o dost nahoru. Tam naopak Prius kraluje. A navíc u absolutní většiny tras nevypuští z výfuku vůbec nic.

Dobry den. Tiez pridam zopar svojich postrehov: 1. Ak by som si mal vybrat presne z tychtodvoch testovanych aut, beriem oktavku, lebo prius akokolvek ma nabuchanu vybavu, tych ca 24 tis eur rozdiel v cene je dost a v tom pripade (ako to uz niekto spomenul v komentaroch nizsie), by som event. uvazoval o namontovani nezavisleho kurenia, co by pomohlo aj tomu dizlu trosku sa skor zohriat. 2. Skoda, ze sa vam nepodarilo zohnat ten prius v zakladnej vybave/zakladnej cene. Porovnat vybavy a spotreby - potom by uz mozno ten mensi rozdiel v cene stal za uvahu, ci sa oplati radsej priplatit ca 10 t€ a ist do priusu...? 3. Uplne najlepsie by bolo porovnat dva totozne modely - napr. oktavku s a bez plug-in hybridu alebo napr. Prius hybrid a porovnatelnu corollu so spalovakom. 4.posledny postreh - skoda, ze ste si nevymenili vozidla a neurobili este jeden testovaci okruh aby sa eliminoval aj pripadny jazdny styl vodica

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Nabuduce spravime. Teraz sme sa chopili prilezitosti, lebo sa nam tieto dve auta stretli v redakcii. Ale naplanujeme napriklad tu Octaviu a Corollu Hybrid.

Vřele díky za perfektní test. Super tah postavit proti sobě tato dvě auta. Jednak zajímavé a druhák vzbudí obrovskou pozornost.

Super video, pozrete do konca. Ale vráťme sa ku autám, ktoré nás bavia. Tam octavia nepatrí :D

Ahoj,fajn test.Ta solární střecha popř i zadní okno by měli dávat do všech aut(Bev nebo plugin) aspon za připlatek.Hlavní rozdíl je ten že kufr má prius skoro 300l a ovce skoro 600.Prius se mi líbí ale musel bych tahat vozejk s sebou😄

Ahoj kamarát chcel by som ťa pekne poprosiť že či by si nenatočil passat b5.5 alebo passat b5 facelift s w8 pod kapotou čo sa týka spoľahlivosti atď... Ďakujem veľmi pekne

Perfektný test

Pekná video recenzia👌 , ešte by ste mohli skúsiť porovnať toyotu camry vs nejaký diesel (adekvátny výkon/hmotnosť oboch aut )😉

@luboszimovcak6389

3 ай бұрын

Camry bude bez šance. Iba v meste bude bodovať

@eriskooo

3 ай бұрын

@@luboszimovcak6389 - camry, priemerna rocna spotreba podla knihy jazd 5.1. najvyssiu spotrebu som dosiahol na otocku za->ba->za, 4 osoby, tempomat 145 -> 5.9l -> ale treba podotknut, ze menim olej kazdych 7k5, pouzivam aditiva apod - v skratke - zmiesany cyklus, prevaha mimo dialnicnych jazd - zima do 6, leto do 5

@luboszimovcak6389

3 ай бұрын

@@eriskooo na takú veľkú káru je to super spotreba, to je fakt. S 2.0 HDI, 508 manuál, dlhodobo podľa Pc 4,2-4,3, real 4,5-4,6 , zima -leto. Najvyššia dosiahnutá 8 l, pri priemernej rýchlosti 150 km+ na R1 v piatkovej hustej premávke, priemer, čize aj 190+ Najnižšia dosiahnutá, tiež na R1, podľa Pc 2,7 l , v jazde v závetrí kamiónov. Camry, alebo Lexus 300 eh sú jediné benzínové autá, ktoré by som si bol ochotný kúpiť 👍

@eriskooo

3 ай бұрын

@@luboszimovcak6389 - taktiez pekne cisla, snad ich nepokrivia servisne naklady. ja som zvolil camry v zaklade, lebo to malo takmer vsetko co som chcel - a to co nemalo bolo v balikoch, kde som vacsinu veci vyslovene nechcel (kozene sedadla, zatmavene okna apod) -> dostal som sa s cenou na es300 v zaklade - 10k, co mi zas nestalo za tie peniaze. s odstupom casu by som si vedel predstavit trosku lepsie odhlucnenie od podbehov - inak vsetko ok, najviac sa tesim z podvozku - radost jazdit

@ladislavtusar

3 ай бұрын

@@eriskooo ako na také veľké auto a výkon súper spotreba a ako píše @luboszimovcak6389 v meste ako hybrid spotreba perfektná 👍

fajn spotreba, ropa je stale IN 😉. btw ako ten Prius funguje, resp pocas jazdy to dobijanie akumulatora spalovakom, je pocut agregat do kabiny, ze toci nezmyselne otacky? ci toto uz japonci vychytali a je to kultivovany proces? A diky za video!

@EloTime22

3 ай бұрын

Nemyslím, že ropa je IN, to opravdu není. IN je vlastní FVE a EV, nejlépe z Evropy. Ke spalováku se fakt už nevrátím

A kolko ste teda na konci dotankovali?

inak reálnejšie by bolo keby porovnali corollu sd 1,8 hybrid ta je lacnejsia v podobnej vybave ako Octavia a rozmerovo totožne auto tam by mala toyta spotrebu okolo 4,3 ja mam 1,5 bez hybridu a priemerku mam 5,2 v lete a zime 5,7 a okresky dokazem urobit aj za 4,3až 4,7

Zkusenosti: - Prius PHV (2.generace) r.v. 2018 mam najezd 240tis km - Prius PHV (3.generace) r.v. 2023 mam najezd 20tis km Verdikt po tom vsem: Prius je nejlepsi auto na svete Prostor teto reportaze je velmi velmi omezeny. Par hodin test a 30min reportaz. S ohledem k tomu perfektni prace Ja mam za sebou mnoho tisic hodin provozu Priuse. Z takove perspektivy je ta recenze super povrchni.

Super test kluci díky moc! Popravdě by mě zajímal ještě test nafta vs. 48-V-mild-hybrid nafta.👍

@filipes1024

3 ай бұрын

mild-hybrid nebrat ani omylem. 👎

dobre porovnanie by bolo napr. Full Hybrid Honda Civic EHEV alebo Toyota Corolla vs Octavia 2.0Tdi

@volant_tv

3 ай бұрын

Ano, skusime

@Dzordzikk

3 ай бұрын

@@volant_tv Když už v tom budete porovnejte taky ceny servisu, výměny svíček, žhavičů, EGR, DPF, AdBlue, dvouhmoty, vstřiků, tedy to co se přesně u dieselů nejvíc kazí a čím víc kratších tras, tím víc.

Nevím nooo , ale podle mě s tím priusem řidič neumí jezdit . Každý pohon má své specifika. Já mám Prius druhé generace z roku 2007 a spotřeba se mi v mixu pohybuje okolo 4,4 litrů v zimě, kdy si topím na 23 stupňů. V létě i pod 4 litry . S novým efektivnějším Priusem to jde určitě o dost lépe . Například rozjezdy , vždy plný plyn a co nejvíce využít elektrický pohon . Prostě s touhle pátou generací to musí jít v mixu i o půl litru méně a po městě určitě pod 3,5 litrů. S mou druhou generací to jde , tak s tímto to jít prostě musí.

@luboszimovcak6389

3 ай бұрын

Lenže ekonomika nepustí. 1-1,5 l úspora PHM pri rozdielnej cene viac 15.000 eur je bez šance na víťazstvo Priusu. Do toho vyššie náklady na poistné, nižšia zostatková cena, Prius je síce fajn , ale urobiť na ňom cca 700.000 km, aby sa vyrovnal Octavii, nedáva zmysel. Zaujímavé je, ze inde stojí nový Prius od 32.000 dolárov.

@Dawson112567

3 ай бұрын

Tahle generace ma větší vykon, tedy větší spotřebu. A je mnohem těžší

@vojtaferenc6400

3 ай бұрын

@@luboszimovcak6389 No tak celý tenhle test je hloupý. Za prvé s tím neumí řidič jezdit a další tady testují jablka s hruškami. Tahle Octavie má soupeřit maximálně s Corollou 1,8 hybrid (122 koní sedan) . Protože stojí stejně, ne-li méně, než tato verze Octavie a spotřeba s ní jde pod 3,5 litrů z mé vlastní zkušenosti. Tento Prius by se měl srovnávat se stejně výkonným a stejně vybaveným vozem . Takže minimálně LaK, nebo RS Octavia a to by se zase cena podle mě určitě srovnala. Pak je jasným vítězem Toyota. A i Camry 2,5 hybrid jezdí pod 5 litrů v mixu . Sám jsem viděl u Camry využívanou na Taxi dlouhodobou spotřebu 4,6

@vojtaferenc6400

3 ай бұрын

@@Dawson112567 Opravdu v tom větší motor a váha takovou roli nehraje . Jak jsem psal výše i Camry 2,5 hybrid umí jezdit v mixu okolo 4,5 na sto

@TV.AUTOPORADNA

3 ай бұрын

Ale tech penez utracenych za auto s baterkama uz neziskate zpet, diky šetření na palivu.

mali ste proti tej octavii postaviť skôr corollu sedan 1.8 hybrid , ma ešte aj podobný výkon (90kw) a nieje plugin čiže je podstatne lahšia o velku baterku v podlahe myslím že tam by bolo to číslo rovnaké u oboch aut, inak ten prius je vyrobený v Japonsku a je to naozaj prvotriedna kvalita , nič proti Mladej boleslavi ale predsa :)

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Challenge accepted!

@user-ms8wt8ot7q

3 ай бұрын

Souhlas , mám toyotu corolu 1,8 hybrid ve výbavě Style za stejné peníze jako tato testovaná octavia. Výbavu octavia ambition neznám, ale spotřeba je 4,4 v zimě a těsně kolem 4 když je tepleji. Jde o kombinovanou spotřebu město i mimo. Měli jste testovat své srovnání s corollou.

hezke video, nezkusite jeste porovnat rav4 vs kodiaq ?

Výborný test.... množstvo užitočných informácií. Moja voľba by bol Prius. Volant 👍

@Dzordzikk

3 ай бұрын

Taky tak. Ochcávka je volba pro ty, co jezdí hlavně dálnice, což z běžných lidí není nikdo a pro ty co bydlí v králíkárně a nemají kde nabíjet. A pak taky těch co třeba i mají kde nabíjet, ale neumí počítat.

Čauko, za mňa palec hore za takýto test. Pokračujte ďalej. Ja by som možno navrhol možno nejake 2.0 TSI 200kw vs 3.0 TDI 200kw. Co vy na to?

@volant_tv

2 ай бұрын

Vdaka, ano, aj taketo nieco porovname

Super test, osobne by ale skorej prijal benzín hybrid VS benzín, diesel by som si dnes už naozaj nekúpil - mal som voči nemu (resp. smradu odvšadial, raz som ho mal a nedalo sa to vydržať - pri tankovaní som musel mať vždy rukavice a potom si ešte umyť ruky) odpor už v minulosti, ale dnešná spoľahlivosť dieslov je na veľmi slabej úrovni, benzíny sú na tom vo všetkom okrem spotreby lepšie.

Nehnevaj sa ale porovnávať škoda Octavia s Toyota prius je ako porovnať čierno-biely tv bez diaľkového s farebným Smart tv. A argumenty ako že aj v čiernobielom su herci, aj zvuk, dokonca aj nejake odtiene farby, tak to je úbohé. Ale ako video je to super.😂

Jááj,Buková je super,hlavne ten slepý horizont na konci lesa,čo sa stáča doprava…👍 Zatáčka na ❤

@volant_tv

3 ай бұрын

To je vazne dobry usek, aj v takychto autach ze uau s tym novym asfaltom

@ROKI49n1

3 ай бұрын

@@volant_tv tam je novy asfalt? dobre vediet, pojdem to na letnasoch opacit

@michalgnap5930

3 ай бұрын

Bukova je taky akurat kopec pre hybrid a TDI 🤭

Zaujímavé porovnaie. Mozno by som skúsil porovnat tu istu oktavku s Honda Civic 11g čo je lacnejšie ako Prius a nieje to pkugin hybrid. Tak ci onak aj Civic ma o dost viac koníkov. Dakujem

Prvně díky za srovnávání, dobře se na to koukalo. Trochu se bojím, jak se pořád bavíte o turbodíře a tlaku nafukování atd.., že jste Nafťáka drželi skoro stále pod dva tisíce otáček. Trochu by mě zajímalo jak by si s tím poradila klasická žena/muž když nad efektivitou jízdy a otáčkami moc nepřemýšlí. Ale asi čím více budeš brzdit, tím vyšší rozdíl mezi auty bude je to tak? Super test 😁

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Viete co, predsa len som sa snazil jazdit uspornejsie (chcel som porazit Peta, hehe), ale na pomery modernych dieselov je praveze turbodiera v octavii ozaj minimalna, zvlast pri tomto nizkovykonnom motore, ktory pouziva malinke turbo. Fakt vyborne sa s tym jazdi. Tam co spominam turbodieru, to som sa naozaj naschval rozbiehal bez podradenia z nejakej trojky-stvorky. Realne to nijako neprekaza, skor som chcel zdoraznit, ze Prius taha brutalne a v podstate okamzite. Ale opat je to nieco, co vyvstalo zo vzajomneho porovnavania nie uplne porovnatelnych veci. V izolacii je v tomto Octavia naozaj dobra. Vykonnejsie verzie su navyse vzdy spojene s DSG, takze tam prevodovka podradi a bezny zakaznik nemusi nic riesit. :)

@madiscz66

3 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 Diky za odpoved, umite tocit pekna videa..

@jiricoupek1674

2 ай бұрын

@@jurajhrivnak4638 Až na to, že v té naftě je cca o 20% víc energie. Nafta 4,2l = 5,04l benzinu vs Prius benzinu 4,9l = 4,08l Nafty. Těch 200kg výbavy se taky někde muselo projevit. A pokud to nebyl jen vtip z "sport" režimem, tak ten test už je spíše vyjížďka. Těch 52 v obci, když adaptivní tempomat toyoty nemá problém to držet na 50, taky nebude zrovna bez důvodu. Vy sice tvrdíte, že jste se střídaly. Ale přitom většina záběrů ukazuje záda Octavie, dokonce i v komentáři je to zmíněno. Přitom, kdyby měla Octavie sekundovat priusu, tedy neudávat tempo, asi by to nedopadlo až tak optimisticky. Plugin jsem zatím neřídil, takže zda se nepokoušel na začátku dobít baterii nám také neřeknete. Vybití může jít i pod ideální stav. Následkem je, že tu baterii (hybridní mod) následně po nastartování opět vytáhne. Což, také stojí ňákou desetinku na spotřebě, v dlouhodobém průměru je to jedno. Popravdě, chápu že ten test stojí čas. Ale 100km se dá za jeden den otočit 2x. (100+100, 100+100)

Dobrý deň, plánujete do budúcna pripraviť video, v ktorom sa budete venovať starostlivosti o moderný diesel, pripadne aj benzín … Predsa len už to nie je také jednoduché 😊

Aniž bych koukal,tak je jasné že vyhraje ofce u které v nádrži během jízdy nafta přibývá

Zajimave srovnani.Libilo se mi.

Zaujimave by bolo porovnanie napr Duster 1,0tce -LPG s tou Octaviou na tej istej trase. :)

Prosím dajte link na presnú trasu (ideálne Google Maos), len tak zo srandy by som vyskúšal koľko to bude s dvojlitrovým turbibenzínom pri rovnakej alebo vyššej priemernej rýchlosti.

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

Jen stejná trasa a podobná průměrná rychlost nestačí k porovnání, důležitou roli hraje i vítr, teplota, sucho/vlhko/déšť/sníh, teplota motoru před testem, šířka a velikost pneumatik, tlak v pneumatikách, provoz, semafory, dynamika jízdy v různých úsecích atd. A samozřejmě v případě manuální převodovky více záleží na řidiči než u automatu.

@e1sYTchannel

3 ай бұрын

@@zdenekkocian9151 štýl jazdy autorov videa zhruba vidíme vo videu, čo sa týka počasia, to ovplyvniť nedokážem. Každopádne, už samotný test je sovojim spôsobom nepresný, lebo neviem, že jednotlivé autá ako presne merajú tú spotrebu. Moje napr. ukazujú o 3-3,5 % menej, než koľko je reálna spotreba meraná podľa tankovania. pointou ale nie je laboratŕne presné meranie, to ma nezaujíma. Zaujíma ma to, že zhruba o koľko viac berie 2-litrový turbobenzín oproti hybridu a oproti nafte na rovnakej trasy pri podobných podmienkach.

Dobrý test 👏 ta buzerace ohledně rychlosti a zdlouhavé vypnutí je na nic. U Ducata jsem měl nastaveno pri překročení 50 km jedno pípnutí a pak jsem jen dal nohu z plynu a pokračoval dál aniž bych musel koukat na tachometr 🤷🏻‍♂️😉🇨🇿✌️

super test, ktovie kolko by mala 1.0 tsi a 1.5 tsi z VW koncernu…tipujem tak 5.6-5.8

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Asi tak nejako, bližšie k 5,6 na tejto trase si myslim

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

1,5 TSI by v Octavii mohla mít kolem 5,5 l, ale 1,0 TSI by to měla zvládnout i kolem 5,2 l. Záleží strašně na řidiči, na plynulosti provozu a podílu okrskových rychlostí 70 - 90 km/h, kdy je spotřeba nejnižší. Pokud převažují semafory ve městě a dálnice, pak je třeba připočítat cca 0,5 l. Ale výkonově je testované Octavii mnohem blíže 1,0 TSI, nechápu, jak ji mohou porovnávat s 164 kw Priusu.

Pekna prace. Nicemene mi z toho vyslo, ze kdyz skoda vezme 2.0TDi a da do nej mildhybrid, ktery jednak prida trochu vykonu a druhak usetri neco spotreby, tak to bude o hodne zajimavejsi a zaroven o (i kdyby jenom) 10 000 € levnejsi. Rozhodne uvitam tyhle spotrebove duely i v budoucnu, tady me trochu mrzi, ze nebyl nejaky adekvatnejsi diesel, za me asi ORS TDI (nebo nejsilnejsi diesel).

@canario447

3 ай бұрын

Presne. Je to o tom o com sa tam bavili, ze v Ochcavke sa neda rekuperovat energia pri dojazdocha brzdeni, ktora by mohla byt znovu pouzita napriklad pri rozjazde ci posuvani v kolonach. To by zosekalo spotrebu este viac doel, pritom netreba so sebou vozit pol tony bateriek, ani drahe elektromotory atd atd.,.. Cena cca rovnaka ako normalka ochcavka

👍

V mem pripade identicky Prius PHV po 20tis km je prumerna spotreba 3,45l / 100km

ma lepsiu spotrebu 1.6 TDi alebo 2.0 TDi pri porovnatelnom výkone (je ten výkon rovnaky pocitovo)?

@janrybar9866

3 ай бұрын

So Superbom 2.0 tdi EVO 110kW mam spotrebu cca rovnakú na tých istých trasách ako s Golfom 7 1.6 tdi 81kW.Dynamika toho Superbu je samozrejme o poznanie lepšia ako mal Golf.Kazdopadne s 1.6 tdi som mal 2 auta, a co sa tyka spolahlivosti tak na 1* - jedno išlo preč pri 250 tkm a druhe pri 200 tkm

@otomoravec1732

2 ай бұрын

My jsme měli na firmě dvě oktavie 1.6 TDI a ty standardně jezdily pod 4,5 na sto. Ale byly dost líné. Nové 2.0 TDI bude taky umět takovou spotřebu.

Ten test není fér, nejslabší TDI, malá kola x proti velkým kolám a vybitou baterkou.

pri 130 ma 2.0TDI len 2000 otacok? Ja mam 1.8tsi a uz si vravim ake velke mam rozdiely a hento musi mat este viac...

Ak by ste započítali servisné náklady vyhrá prius. To je dovod prečo ich majú taxikári a dokonca urobene na LPG.

@did00p

3 ай бұрын

ak sa jazdi podialniciach velmi silne pochybujem. ten rozdiel v cene 10k+ eur jednoducho sa neda dobehnut. a aj tak spalovak 200kkm / 5 rokov nepotrebuje ziadne zasadne investicie + je v zaruke.

@samo9615

3 ай бұрын

@@did00p aký rozdiel v cene veď kúpim nejakú Corollu kombi hybrid a dám ju do LPG. Cena viacmenej rovnaka

@samo9615

3 ай бұрын

@@did00p zaruka je obmedzená počtom kilometrov a samotný pravidelný servis je u TDi drahší aj v tom prípade že sa nič nepokazí.

@dalich1

2 ай бұрын

@@did00p Prius v LPG na dálnici bere okolo 6,8-7 l LPG při rychlosti 133 km/h podle GPS (takže na tacho je 140). To je v přepočtu cca 3,6 l BA/100 km. A při nesrovnatelné spolelivosti ve prospěch Priusu ;-) Mám ho. Taxi.

super test škoda že nebol klasicky full hybrid :) Ja som predal superb 3 tdi 110 kw 7 dsg a kúpil corollu 2023 144 kw hybrid a podľa dotankovania som v priemernej spotreba o pol litra natom lepšie ako pri superbe :) avšak na diaľnici že tá corolla o 2 triedy horšia ako superb vo všetkom :)

@volant_tv

3 ай бұрын

No zial full hybrid Prius si u nas nekupis...

@lukassustek2846

3 ай бұрын

@@volant_tv jasnee . myslím ze nová corolla 1.8 hybrid 140 hp by bola dôstojnejši super cenovo výkonovo ku octavii :) aj spotrebovo

@zelenykrokodil

3 ай бұрын

Kým boli na Corollu 2.0 hybrid r. 2023+ iba videotesty, nebolo pre mňa ideálnejšieho auta. No realita naozajstných majiteľov, viď čiastočne aj tvoj príspevok hovorí o takmer neprekusnuteľných negatívach, ala hlučnosť, pružnosť nad 100, diaľnice. Zatiaľ je to u mňa Austral vs Corolla + dodatočné odhlučnenie.

@lukassustek2846

3 ай бұрын

@@zelenykrokodil 2.0 hybrid a slabá akcelerácia nad 100? to určite nie. Práveže naopak. Hlučnosť je fakt slabá pri diaľnici a slabšie ledky oproti mazde alebo koncerne.

@zelenykrokodil

3 ай бұрын

@@lukassustek2846 Nemám skúsenosti. Iba som reprodukoval. Pozrel som si české fóra a ide to dodatočne odhlučniť. Tlmiaci materiál cca 60 kg a je to "vraj" iné auto.

Měl jsem Toyotu Prius (2006) deset let, jezdil jsem s ní průměrně za 4,8 - dlouhodobý průměr dle tankování. Věřím tomu, že s tímto novým Priusem by to šlo i za míň.

No zvláštny test. Nenabiť hybrid a porovnať so spalovakom. Áno bolo to na konci spomenuté ale predsa keď si také auto kúpim tak asi mam kde a kedy nabíjať. A keby sa chcem voziť na spalovaci motor nekúpim si hybrid... no ale iné testy máš fajn 😀🤟

@volant_tv

3 ай бұрын

Prave v tom je ta pointa, drviva vacsina majitelov plugin nenabija...

@japkoslav

3 ай бұрын

@@volant_tvPokud se nepletu, citovaná statistika se týkala v drtivé většině služebních aut, kde jen firmy shrábly dotace na pořízení vozu a na nějaké nabíjení prděly. Klasická soukr. osoba asi dost zvážila, zda jezdí většinu cesty na benzín či elektřinu, která byla (bohužel v minulosti) opravdu výrazně levněší. Další bodík pro statistiku může být, že vyjma pluginů od Toyoty jsou ty pluginy konkurečních značek dost čast neskutečně tragické (až na pár výjimek typu Hyuindai Ionic (1. gen) apod.).

@jookas

3 ай бұрын

@@volant_tvna taku blbost si ako prisiel?

@slovakjakpica

3 ай бұрын

keby sa chcem voziť na spalovaci motor nekúpim si hybrid.. veď nie každý hybird je plugin že ho treba nabijat :D

@martinm2800

3 ай бұрын

@@volant_tv No to mi hlava nebere... Kúpim si plugin a využívam spaľovák? to asi fakt nie jedine keby ho mam ako služobné kedy mi to aj bude asi jedno.... Ale to su mohol spraviť rovno test dojazdu u škody octavia s poloprázdnou nádržou lebo drvivá väčšina aj tak netankuje plnú nádrž. Výsledok by bol porovnateľný.

Dobre hovori Juraj ze pre ten diesel je na 50tke 1750 otacok vela? Podla mojich znalosti a skusenosti su to priam dokonale otacky pre taky diesel.

@volant_tv

3 ай бұрын

Vela v zmysle ze sa ocividne ten motor dusi

@petervallo5673

3 ай бұрын

Tie diesle idú sustavne na pod otáčky a potom trpia na zanesené eger ventile a zakarbonované motory .....moja zásada na diesli nejdem nikdy pod 2000 otáčok

@dreveneuhlie7167

3 ай бұрын

@@petervallo5673 a aku maš dlhodobu spotrebu?

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Pre ten vykonnejsi co ma vacsie turbo asi ano, ale tento najlepsie fungoval pri 1500 otackach. Pri 1750 uz zbytocne vrcal a akoby si pytal dalsi kvalt najma pri uplne minimalnom zatazeni.

Veľmi som spokojný s Octaviou 4. Mám diesel 2.0 110kw so spotrebou iba 4,3l/100km👌

Škoda že na Slovensku nieje v ponuke Prius s 1.8 alebo 2.0 full hybrid,tak ako napríklad v Amerike, to by bolo zaujímavé porovnanie 😊

@volant_tv

3 ай бұрын

Ano, suhlas

@japkoslav

3 ай бұрын

Škoda, že Toyota neprodává Corollu ve třech variantách (seda, hatchback, kombi), 2.0l verze dokonce mají identický motor s Priusem 😀

@emkejx28

3 ай бұрын

tu sa boja velkoobjemovych aut

@janjakab1235

3 ай бұрын

@@emkejx28 myslím že to moc nechápete,tie motory sa dodávajú aj na náš trh,len sú v Corolle

@emkejx28

3 ай бұрын

@@janjakab1235 ja som to myslel ako zart, EU a nieco viac objemove ako 1,5L, je pomaly no go zona :)

Super video ako vzdy... len... podla mna proti tej 85kW Octavii by sa skor hodila Corola s 1.8l Hybridom.. cenovo blizsie, vykonovo blizsie a verim, ze aj spotrebou blizsie. Lebo postavit Prius ako 2x drahsie auto a hlavne 2x vykonnejsie auto mi moc zmysel nedava... a potom by sa na samom konci ako "ktore auto by som si vybral" odstranil dalsi faktor, ktorym je ze Plug-in nemam kde nabijat... Velmi rad by som videl porovnanie Toyota hybrid vs diesel ale rovneky vykon.. aspon cca.. Tesim sa na dalsie videa

@volant_tv

3 ай бұрын

Vdaka, dame aj pokracovanie

Co je úspornější? (= ekologičtější = ekonomičtější)? Klasický disel, nebo hybrid? Odpověď je, že jakýkoliv spalovák co jede na CNG neboli metan. Ten je nejúspornější. Motor nejjednodužší, palivo nejekologičtější a nejdostupnější. Na metan mohou jezdit i velké původně disely, který vyžadují obvykle jen drobné úpravy.

A má ten "starý dobrý diesel" 223 koní jako Prius? 😂

Ta dialnica len 5l/100km na Priuse? To bolo kvôli 110 maximalke alebo proste ma taku super aerodynamiku? Ved ten hybrid na dialnici nerobi dokopy nič?

@volant_tv

3 ай бұрын

Ze hybrid nerobi nic na dialnici je mytus. Napr kazde predbiehanie, kazde aj jemne stupanie je praca aj pre hybrid. Ten je praveze aktivny nonstop (je na to grafika na palubaku v kazdom hybride)

@danpro.u

3 ай бұрын

​​@@volant_tvTo jo, ale tato teorie se rozpadá, když jedeš na tempomat, což je na dálnici asi normální. Pak ten hybrid prakticky skoro nefunguje. Mám c-hr 2.0 h a při cca. dálniční 110 jedu za 6 a při 130 za 7. Kombinovaně jezdím za nějakých 5 l.

@krtkarkrtkar394

3 ай бұрын

netreba zabudať že hybrid pracuje v atkinsovom cykle , je efektivnejší aj sám o sebe a o všetku elektriku na palube sa na tej dialnici stará baterka , preto vie isť aj na dialnici za menej

@eriskooo

3 ай бұрын

denne som jazdil s priusom po dialnici cca 100km, dochadzal som do ZA -> ani si nespominam, ci som sa dostal cez 5 - a ak ano, tak len mierne

Vidíte, tak sú tie diesle zlé alebo dobré? Každý nech sa rozhodne pri kúpe auta podla seba...

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

Diesel je dobrý na dlouhé trasy + velké roční nájezdy, není to jen o spotřebě a ceně za palivo, dále je nutné počítat s dalšími provozními náklady (servis, spolehlivost pohonu, pojištění, cena náhradních dílů, vzdálenost servisu). Pak je to i o emisích, studený diesel (do 20 km) prostě smrdí, škodí zdraví a do města nepatří. Mnohem horší jsou samozřejmě starší motory bez DPF, po těch já bych na emisích šel tvrdě.

Takéto netradičné testy sú zaujímavé. Neskôr stačí zmeniť podmienky a výsledky budú iné.

@volant_tv

3 ай бұрын

Staci napisat ako, nas zaujem je to testovat v realnych ale ferovych podmienkach

@radovanzelenc8736

3 ай бұрын

@@volant_tv napr. vnoci keď je prázdna cesta.

Zaujímalo by ma porovnanie chr 2. generácie vs (povedzme) Karoq keď už sme porovnávali škodovku. Tiež takýto test s vybitou batériou. Len už dávať pozor na režim 😂

10:38 prečo auto nebrzdí motorom? Je to špecifickosť tohto modelu alebo všetkých nových dízlov?

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Netrúfnem si povedať, či úplne všetkých, ale moderné motory všeobecne majú veľmi malé vnútorné straty, takže "brzdia" po ubratí plynu menej. Extrém bola posledná Honda Accord, ktorá prišla s relatívne nízkym kompresným pomerom a nebrzdila prakticky vôbec.

@matt__9086

3 ай бұрын

Keď chalan dával dole kopcom pri 50tke dlhú trojku čo točí 1500ot, tak jasné, že tam nebude brzdný účinok. Ale zase dvojku dať nemôže. Treba zobrať šesťkvalt. Na euro6.2 diesli pekne na trojke dolu kopcom bez bŕzd....

Ja mám služobnú Octaviu 85kw, na rovnakej trase som šoféroval PH ciřtroen C5 aircros. Citroën urobil tu trasu s nabitou batériou jedným smerom ale spať len ako hybrid a spotreba na ceste spať v hybridnom režime bola 5,7 , octavia 4,7

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

C5 je poněkud zavalitější auto, ale hlavně by to chtělo dopočítat cenu za nabití a pak to lze porovnat (cesta tam i zpět). Další věc bude servis, pojištění, ceny náhradních dílů atd.

@adamecviktor

3 ай бұрын

@@zdenekkocian9151 c5 stala toľko čo octavia ako nová, síce mala 12000 km ale to je nič, cena za nabitie z domácej zásuvky je minimálna. Veď ani v teste to neriešili, veď za 25000€ je koľko nafty?

a jaka spotreba elektriny je u priusu v pripade provozu ciste na elektrinu se nedovime? pocitam ze minimalne 15kwh, spise 18 coz je stejny naklad jako u 5 litru nafty tedy pokud auto dobijete ze zasuvky nebo natankujete je vlastne jedno

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Spotreba v meste sa mi podarila medzi 15 az 17,5 kWh/100 km. Nespomínali sme ju, lebo v tomto pripade nie je dolezita. Ale s tymi nakladmi mi to nevychadza. U nas stoji nocne nabijanie 10 centov/kWh, cize 13,4 kWh bateriu nabijes za 1,34 eura a prejdes 70 az 100 km. Nafta spali aspon tie 4 l/100 km, to mas hned 6 alebo 7 eur na 100 km.

@radoslavflorkovic9588

3 ай бұрын

ako si prisiel na to ze 18 kw je cena 5l nafty?? 1l nafty cca 1.60e x 5 = 8e pri skromnej jazde 1kw na zse drive 0.22e x 18 = 3.96e ked nabijas v praci mas to zadara

No spotreba je len jeden faktor. Ale už pri nákupnej cene Octávka 30 000 eur, Prius 45 000 eur, je Prius v mínuse 15 000 eur, pri základnej verzií, pri tej testovanej v mínuse 24 000 eur. Čo ma ale viac zaujíma je, že aké by boli servisné náklady ( na základe zadaných servisných intervalov výrobcom ) na 10 rokov a povedzme 250 000 Km.

Nebolo by to porovnanie trochu ferovejsie, keby ta Octavia mala podobny vykon, rovnaku velkost diskov a automat ako Prius?

@volant_tv

3 ай бұрын

Ano, bolo, ale nebola k dispozicii

@mareksvihura5465

3 ай бұрын

@@volant_tv Inak vdaka za skvele videa a decentny humor 😉👍

@luboszimovcak6389

3 ай бұрын

Načo Ti je väčší výkon? Ani Prius nevyužije svoj výkon

@mareksvihura5465

3 ай бұрын

​@@luboszimovcak6389 mne je na nic vacsi vykon, ide o porovnanie spotreby, lebo keby mala Octavia podobne vykonny motor, automat a velkost diskov ako Prius, tak by mala vyssiu spotrebu si myslim - a porovnavanie by bolo ferovejsie...

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

@@luboszimovcak6389 Na rychlé a bezpečné předjetí na okresce se hodí každý koník, pak stačí velmi malý úsek, tedy lze využít i kratší rovinku aniž by hrozilo, že něco vyjede v protisměru ze zatáčky. Ale jde hlavně o to, že výkonnější motory mají obecně vyšší spotřebu, zrovna tak více žerou automaty i větší kola i těžší auta.

Nerozumiem, 1800 otacok je uplne normalna hodnota pre dieselovy motor.

By som chcel vidiet ten hybrid oproti plne elektrickemu Citroen EC3 to by mohlo byt zaujimave, a porovnat ceny provozu a mozny buduci servis 🤔

Diky krasne..super prezentacia..Ale nechajte si Prius a chvalte ho kolko len chcete..ked na to auto realne mozete kupit len 3 znacky pneumatyk..stoho 2 letne a 1 zimne...dopočutia...to mi je rozmer.. 195/50/r19 to koho toto napadlo??? A Octavia ma 1000 ks na vyber...masaker

@japkoslav

3 ай бұрын

Ona byla všeobecně sranda sehnat ty zimní pneumaticky, díky špatné dostupnosti nasadily české obchody ceny typu 10,5 tis Kč za jednu pneumatiku. Swap na 17" nebo zakoupit auto v nižší výbavě mi přijde rozumnější. Nemluvě o tom, že "plná" výbava s 19" má snad o 15->20 km nižší udávaný dojezd v EV režimu ... to se fakt povedlo, dát na to solární střechu a veškerý přínos zdrdit otřesným obutím. PS: Jedna věc je sehnat pneumatky, ale good luck sehnat třeba další set disků v rozměrech 6,5x19", 5x114,3, ET 40.

Mě by celkem zajímalo porovnání Hyundai Kona v diesel hybridu s benzín hybridu

Mne to je jasné. Ved ste to aj v teste povedali. 😎

@emkejx28

3 ай бұрын

tak tak okolo komina, alebo potom presne vediet co jazdim a za akym ucelom a podla toho kupovat.

Odporúčam porovnať CNG/LPG vs Diesel vs Elektro

Najlepšie by bolo otestovať túto octavku s corollou sedan 1.8hybrid.

@eriskooo

3 ай бұрын

suhlas, to su rovnocenni superi - ako velkostou, tak vykonom

Taky vás napadlo, jak by vypadal hybrid s dieselem? Tam už by ta spotřeba byla hodně zajímavá. Samozřejmě diesel na to vhodný není a bylo by to vhodné jen pro delší trasy, kdy by byl diesel zahřátý.

Treba ísť 1000km po dialnici do nemecka ako chodia živnostníci pracovať každ'ý mesiac 2x a niektorý aj 4x za mesiac ked majú doma malé deti a chcú chodiť domov každý týžden. Potom môžeme porovnať reálnu spotrebu. Auto pre tých čo nechajú 800 euro za naftu každý mesiac.

@Dzordzikk

3 ай бұрын

Tímto způsobem z běžných lidí nikdo nejezdí. Naprostýs tandard u rodinného auta je najet za den cca 20-30km a to většinou dědina/město a meziměsto. Na dálnici se takové auto podívá vyloženě vyjímečně. Tam už je poměr spotřeby zcela jiný a normální lidi by tím Priusem jezdili téměř zadarmo, protože si to nabijí z FVE nebo ze sítě v nočním proudu.

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

Samozřejmě, že nafta je pro dlouhé trasy po dálnici stále nejlepší. I na trase Praha-Brno vyjde nafta nejlépe. Ale váš způsob užití tvoří jen velmi malou část trhu, většina buď jezdí krátké trasy nebo jezdí jen o víkendu.

Pri pozeraní testu sa mi vybavila nedávna správa, ako policajti dostali plugin hybridy, ale nestíhajú ich nabíjať tak tam lietajú brutálne spotreby.

@volant_tv

3 ай бұрын

Ano, by ma zaijimalo, kde je realne pravda s tymi autami

@TheUnbuff

3 ай бұрын

Dostali Rav4 a pod, niektoré policajné stanice dokonca nemali ani nabíjačky takže tie autá nemali ani kde nabíjať takže jazdili prakticky len na Rav4 ktorá zrovna vtipnú spotrebu nemá, jazdia na tom aj trasy cez 100km nie len po meste.@@volant_tv

@aligator651

3 ай бұрын

Nechcem tu nikoho obhajovat ale kazda nova technologia alebo system ma na zaciatku pociatocne problemy. A dalsia vec je zevraj tie auta boli zaplatene z EU fondu ktory mal velmi prisne kriteria na pozadovany vyber aut ( minimum hybrid)

@bluepeterN900

3 ай бұрын

Jj mali brutálne spotreby cca 6.5l (RAV4) na 100km na 305 koňovom SUV fakt brutal spotreba. To je tak keď sa len čita článok a nič viac. Písalo sa o veľkej nadspotrebe , lebo sa počitalo so spotrebou 3-4l na 100km. Tak sa spravila senzácia ktorá v skutočnosti nebola senzáciam. Samozrejme u tých plugin BMW to je iná pesnička tam je spotreba ešte odosť vyšsia.

@davidoso0

3 ай бұрын

​@@bluepeterN900 bolo to z plánu obnovy, co je pozicka, ktorú musíme splatiť. Jedna toyota stala asi 70000€ bmw neviem.

Ten prius vypadá z předobočního pohledu famozně

@danpro.u

3 ай бұрын

A na živo to je už úplné scifi..

Ano na silnom slnku mozno kilometer prida, ked je zamracene 20 metrov a ked je hmla a zima tak 10 centimetrov.

Starý dobrý rachrající a smradlavý diesel.. 👍

Pošahana kazivá predražená oktávka :D modla nasich ciest...

Jediny problem je ze ste mali dotankovat po teste opat do plna a zmerat spotrebu presne, diesle zvyknu na pocitaci klamat o 0.2 az 0.5 l/100km, a zase benzinove toyoty co som mal skusenosti ukazovali presne.

Škoda oktávia je drahá tieš, 23-25 tis by mala byť, keby neboli nenažratí škodováci.

Chtěl bych se vyjádřit pouze k té Octavii, mám oct2. Tdi 103kw a měl jsem možnost se projet právě v tomto 4 modelu,byl jsem velmi smutný z toho,jak je motor udušený a mrtvý a o podvozku ani nemluvím, auto které se plácá po hrbolech jako kánoe 😢

@Dzordzikk

3 ай бұрын

Tak je to Ovce, co byste chtěl, ta nikdy nejezdí dobře. TO je uto pro ty co to mají jako firemní, ale běžný člověk co rád řídí by si takové auto nikdy nekoupil. Už to poskakování po cestě, fest nedotáčivost, to je smrt.

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

A porovnal jste si i ten smrad po nastartování a při prošlápnutí plynu??

Toyota je super auto, nabijete doma a jezdí fakt zadarmo. Navic je to super spolehlivé. Bohužel tady se hraje na cenu, prostor a poměr cena-vykon. A to je dominance tehle ovce😃 btw. S tou spotrebou se pleteš, nemělo by o 4.9 nižší spotřebu, protože při delší cestě se tankuje na chargerech a tam je 1km mnohem dražší než 1km s naftou.

@Aol8887

3 ай бұрын

Jak můžete říct o novém motoru, novém systému a nových baterkách, že jsou super spolehlivé? :D Zrovna Corolly s tímhle 2,0 l Hybridem mají často problémy s únikem chladící kapaliny

@Dawson112567

3 ай бұрын

@@Aol8887 tak o priusu to platilo vždycky, o tomhle novém se to teprve ukáže časem.

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

U testovaného Priusu drahé (=rychlé) nabíjení nehrozí, protože ho vůbec nepodporuje.

perfektny test. z toho vychadza len jedno. jazdci co jazdia denne 1000km = jednoznacne chrochtavka. a ti cojazdia priemerne do 100km, preskocit pluginovy medzikrok a ist do tesly. este aj longrange je lacnejsi (51 000 eur) a vykkonejsi nez tento prius (325kw vs 165kw). sorry toyota, aj ked sice tvrdis aka si ekologicka, si strasne predrazena.

@StandaBlabol

3 ай бұрын

Stejny nazor. A pokud postaci standard range je Tesla 3 dokonce levnejsi, nez tenhle Prius

@did00p

3 ай бұрын

@@StandaBlabol ludia stale chcu mackopsov co vlastne nevedia nic spravit poriadne. este sa sam aj chvali vo videu, ze jemu by 100km postacilo na drvivu vacsinu jazd. potom ale nikomu neprekaza, ze 90% casu zo sebou vozi 200kg spalovaciej sustavy ?

spotreba je jedna vec a nadobúdacia cena je druhá..

K spotrebe si priratajte generalku tdi motora po 10k0km.

@did00p

3 ай бұрын

.... ktoru si uzije druhy majitel

dorovnaj ohccavku vybavou a bude proste predrazena ,dlsia vec az bude ta nafta tak spolahliva a lacna na servis ako toyota potom mozte porovnavat spotrebu ..

@did00p

3 ай бұрын

za 50k myslim ze by uz bola aj plugin ochcafka

@kenblock6012

3 ай бұрын

@@did00p furt to bude ochcavka a jej cinska spolahlivost a kvalita ..

Prius aktuálne najvyššej verzii nestojí 54 000 ale 49 200

Presne o tom to je. Ak mam kde nabijat ten plugin. Ak nemam tam to nieje dobra volba

@did00p

3 ай бұрын

a naco je mi plugin za 54k co ma dojazd 100km, ked mozem mat teslu s dojazdom 400+km, dvojnasobnym vykonom a cenou nizsiou o 3000 ?

@mmmobrdl5021

3 ай бұрын

@@did00p reagoval som len cisto na tieto dve auta z tohto videa. samozrjeme ze plugin nieje absolutne vobec idealna volba. Ale elektromobil je tiez o diskusii. Zatial. Mozno o par rokov bude davat zmysel ked sa niektore parametre zlepsia.

@japkoslav

3 ай бұрын

​@@did00p Výhoda je v tom, že není problém nenabít, nebo není problém s nefunkčními automatickými stěrači, nebo není problém dát blink na kruháči, dá se v pohodě zaparkovat do místa, kde musíte dvakrát "přeřadit" R/D (nemusíte patlat po obrazovce), abyste zajeli, asi nenajdete Prius, který by měl levou stranu kufru o centrimetry výše než tu pravou, pořád má pípáky pro lepší parkování do těsných míst. Tesla 3 LR má nádhernou pohonou jednotku, perfektní battery management, ale je tak neskutečně nepřátelské auto k řidiči ... to musí být doslova radost řidit každý den.

Za 32tisíc se už dá koupit nový Civic hybrid, to by byl srovnávací test s ochcávkou a to má Honda v EU natažený ceny.

Skôr ste mali porovnať toyotu corolu a octaviu a hlavne obuť rovnaké pneumatiky. Na mojej corole je rozdiel medzi R16 a R17 približne 0,5 litra priemerne.

Jasne. Ale berte to tak, ze tie reci neboli nijaky verdikt, proste len dvaja chlapi co sa bavia o tom, v com prave sedia a co zazivaju. Keby to mal byt fer test, tam ozaj zoberieme corollu hybrid ako tu vsetci navrhuju. Tu sme len dostali prilezitost mat naraz tieto dve auta a boli sme realne zvedavi ako to dopadne. Bez ohľadu na cenu, vykon atd. To su vsetko vedľajšie parametre

Auris hybrid 1.8 zoberte a podobný diesel... Ale ešte za mňa otázka koľko nechám na servise Toyoty a Octavie (autorizovaný servis)

Ano to.porovnanie nie je.uplne korektne uz len z toho dovodu ze octavka je manual. Palivo nie je jediny naklad. Prius nema turbo, automat je nepokazitelny a jeho servis smiesny, dpf 😂, ziadne remene na vymenu 😂, ziaden karbon na ventiloch 😂. Ale je jasne ze octavia je auto fleetu a prius je okrajova zalezitost sukromnikov.

@volant_tv

3 ай бұрын

Suhlas, celkove a dlhodobe naklady by boli asi niekde inde

@marosrokyta8292

3 ай бұрын

@@volant_tv tesim sa na to review vasho lexusu 😄

Tak tady neni co resit. Prius stoji 1.2 mice v zakladu, tahle verze s nabijeci strechou 1.4 mega. Octovka 2.0TDI 85 kW manual stala pred faceliftem cca 0.7 mega, ted po faceliftu zatim neni dostupna, jenom ve verzi 110kW s automatem za 0.9 mega. Rozdil ceny pul mice ve prospech octovky, ktera je vetsi. Pri spotrebe 5 litru a cene nafty 40kc za pul mice najedu 250000 km, tolik jsem v zadnem aute nenajel, muj rekord je 160k, kdyz slo auto z domu pryc.. Jinak ta verze 2.0TDI 85kW/300Nm manual jde snadno nacipovat na 132kW/400Nm bez zvyseni spotreby pri stejnem stylu jizdy (v realu stoupne, bajvoko o 2 deci, protoze ten vykon navic bude kazdy pouzivat, na druhou stranu rozjezdy nebude nutno tolik tocit). Verze s automate jde chipnout jenom na cca 100kW, protoze pouziva slabe DSG, ktere vic nezvladne. Ten prius me osobne moc neoslovuje, i kdyz mam dum a muzu nabijet doma. Na dlouhe cesty to neni, je to male, stejne musim mit druhe rodinne auto. A na kratke pojizdky za stejne penize mam Teslu 3 a to je jina liga. A kdyz si neco malo priplatim, mam Teslu 3 Long range s 366kW a 4x4 - proti tomu priusu jako raketoplan. Osobne nyni pouzivam naftovy Kodiaq na delsi cesty, na pojizdky maly benzinovy Focus. A az Focus doslouzi, nastoupi Tesla 3. Pro bezdetny par bude davat ten Prius smysl, ale ne za tuhle cenu, ta je cca o 200-300k prestrelena a to i v kontextu dnesni nehoraznych cen.

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

Ve vašem případě mi nedává smysl provozovat a udržovat Focus, když máte Teslu.

😉👋👋

Určitě zajímavý test, ale zdá se trochu nelogické porovnávat spotřebu u takto rozdílných aut. Jeďte spolu např. do Itálie na lyže a zpět a spočítejte kolik jste zaplatili nejen za palivo, ale i za dobíjení baterie. To dá mnohem lepší odpověď na to, které auto je výhodnější. Hezký den 😊

Každý nech si prerata rozdiel 24-35.000 eur. palive . keď viete kúpiť spoľahlivé auta do 20.000.ci sa vám oplatí zaplatiť 55.000.za auto alebo 20.000.za tú sumu prejdete 105.000km,,takže ,,?.

Je to nesmysl, ty plugin hybridy 10:08 já to říkám pořád, nechápu proč v Evropě se prodává pouze prius plug in, když na jiných trzích je nabízený i jako čistý HEV (fullhybrid) prostě leju benzín a nevozím těžkou baterii a nemusím se otravovat s kabelem.. Prostě mě osobně Pluginhybridy nedávají smysl, a dle statistik to stejně 80% lidí nebaví a nechce nabíjet, takže tak..

@zdenekkocian9151

3 ай бұрын

Pravděpodobně nejste cílová skupina, která má domeček s garáží/parkováním na oploceném pozemku a ideálně s fotovoltaikou na střeše.

@jiricoupek1674

2 ай бұрын

Plugin jsou pro ty co nechtějí čisté elektro. Tak prius obecně má jistou cílovku, většina modelů pro běžné použití nabíjí hybrid.

Ako správne šoférovať veterána s karburátorom? Škoda, Lada, Wartburg a spol. Rozumné vozenie sa bez brzdenia premávky a pod.

Skoda, ze v Europe sa tato generacia Priusu predava len vo verzii PHEV, v US zacina verzia klasickeho hybridu od cca 30 tis. USD

Tohle porovnání není moc vypovídající, mnohem lepší by bylo porovnat s touto Octávií Corollu sedan 1,8 full hybrid (výkonově i zaměřením mnohem bližší, ještě bližší by byly kombíky). Podle mě potenciální zákazníci Octávie nebudou zvažovat Prius, ani obráceně. Navíc tam zazněla zavádějící informace, že Prius má lepší aerodynamiku. Koeficient Cx má lepší Octavia (0,24) než Prius (0,27), ale pro výpočet odporu je důležitá i čelní plocha, kterou má širší a vyšší Octavia o něco větší, tedy ve výsledku bude odpor vzduchu velmi podobný či spíše menší u Octavie. Ale porovnávat 85 kw a 164 kw je úplně mimo.

Dobrý test,ale diesel bolo potrebné zobrat aspoň 110 kW

@jurajhrivnak4638

3 ай бұрын

Ten zerie o dost viac v reálnom zivote. Ale ano, vselico mohlo byt inak. My sme sa chopili prilezitosti a otestovali sme toto. :-) Ked sa podari, urcite spravime dalsie taketo testy