Du machst einfach die besten und verständlichsten Videos 🎉👌🏼👌🏼👌🏼

@fahrschul-akademie

20 күн бұрын

Danke sehr 😊

Mega gut erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Super gemacht Danke danke

Mach weiter so... Verspreche es lohnt Sicht, du machst das super.... Hab Geduld... 😘

@fahrschul-akademie

2 жыл бұрын

Danke dir mein Freund.

Gut erklärt für die fahrpraktische Prüfung Fahrlehrer 👍🏻

@fahrschul-akademie

11 ай бұрын

Danke für dein tolles Feedback 🤝

Tolles Video! Ihr solltet vllt noch erwähnen dass beim Ermitteln der Stützlast die Höhe des Kugelkopfes zu beachten ist. Je nach Fahrzeug (Pickup, Kombi, Cabrio) kann diese variieren. Ausserdem könnte man erwähnen, dass die eingestellte Stützlast von der Zuladung des Zugfahrzeuges abzuziehen ist.

@fahrschul-akademie

8 ай бұрын

Vielen Dank für dein sehr hilfreiches Kommentar. In der Tat ist es noch erwähnenswert

Eine Frage zur Stützlast in Verbindung zum z.g.G Angenommen zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers = 1000kg Darf der beladene Anhänger solo gewogen1050kg haben, weil ich davon 50kg per Stützlast auf das Zugfahrzeug übertrage?

Hallo can you plz some Tips for Strieght driving always I trying my best to drive straight up but can't my driving teacher says (Geist fahren) thank you .

@fahrschul-akademie

6 ай бұрын

Hi, have a look at this video: kzread.info/dash/bejne/eHuLxZqjZKnFd9I.html Maybe it can help.

Danke für das Video. Super erklärt, hab' alles verstanden! Mich interessiert folgendes. Ein Anhänger mit Tandemachse wird an ein Fahrzeug gekoppelt, dessen Kupplung tiefer als die Deichsel ist. Dadurch wird die vordere Achse des Anhänger sehr stark belastet, während die zweite Achse entlastet wird. Ist das erlaubt? Ist das in Ordnung, wenn man einfach nur Gewicht auf die Deichsel packt? Ich denke nein, bräuchte aber Fakten, da ich geschäftlich so fahren soll. Danke im voraus und liebe Grüße Andreas

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Hi Andreas. Das Problem mit der niedrigen Anhängerkupplung ist leider kein Einzelfall. Wer einen Anhänger ziehen mochte, sollte daher immer schon im Vorfeld auf die Höhe der Anhängerkupplung achten. Der Abstand zwischen Boden und Kugelmitte muss normalerweise zwischen 350 und 420 Millimeter betragen. Ein geringer Unterschied sollte sich durch eine Veränderung der Hinterachsfederung (verstärkte Federn oder Luftfederung) aber vermutlich beseitigen lassen. Unter Umständen schafft auch eine höhenverstellbare Anhängerkupplung Abhilfe. Sollte ein Experte hier auf einen Sachmangel erkennen, muss Ihr Vertragspartner im Rahmen der Gewährleistung nachbessern. Ansonsten haben wir unsere Fahrschulanhänger ziemlich weit vorne beladen, damit wir auf unsere Stützlast kommen. Gesetzlich wird dies nur mit der Stützlast geregelt 👍 Viele Grüße 🖖 Tom

@drini76

Жыл бұрын

Danke!

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Immer gerne. Gruß Tom

Toll erklärt. Dankeschön. Dennoch eine Nachfrage: Wie verhält sich die Stützlast des Hängers bezogen auf das zulässige Gesamtgewicht des Hängers ? Beispiel. : Hänger 1000 kg Zulässiges Gesamtgewicht --> Stützlast beträgt 100 kg Bis zu wieviel kg darf ich den Hänger beladen, wenn er mit der Achse auch einer Waage steht?

@fahrschul-akademie

3 ай бұрын

Die zulässige Gesamtmasse darf nicht überschritten werden

zunächst erstmal ... du erklärst das echt spitze. Ruhig und sachlich, deutlich gesprochen ohne langweilig zu wirken. Das gelingt hier leider nicht jedem. 👍 Nun zu meiner Frage: Wie ist das mit der Stützlast und der Zurechnung zu welchem Fahrzeug? Ich habe gelesen/gehört, dass die Stützlast zum Zugfahrzeug gerechnet wird. Ist das korrekt? Also Beispiel: Anhänger hat zGM 750kg, Stützlast 50kg. Darf dann der Anhänger im Gesamten 800kg schwer sein, weil die 50kg zum Zugfahrzeug gerechnet werden? (natürlich vorausgesetzt, dass alle Achslasten eingehalten werden)

@fahrschul-akademie

2 жыл бұрын

Hi. Vielen Dank 🤩 fur das tolle Feedback. Ich schicke dir mal hier einen Link über die Stützlast. Würde mich freuen wenn es dir ebenfalls gefällt 😇kzread.info/dash/bejne/oJWa0NZpY7S9oM4.html

@nullachtfuffzehn7922

2 жыл бұрын

@@fahrschul-akademie Hab ich ja eben geschaut, weil es zumindest vom Titel her das war was ich gesucht hatte. Leider wurde da das Thema gar nicht genauer besprochen.

@fahrschul-akademie

2 жыл бұрын

@@nullachtfuffzehn7922 bei der Klasse BE die Stützlast dazuzurechnen? Wäre für mich neu. Hast du da eine Seite?

@nullachtfuffzehn7922

2 жыл бұрын

@@fahrschul-akademie Ging gar nicht um BE oder B. Generell im Anhängerbetrieb wird ja die Stützlast als Gewicht des Zugfahrzeugs gerechnet, da die Last per Anhängerkupplung auf das Fahrzeug übertragen wurde. Darum muss man ja auch bei Vollbeladung darauf achten, dass man immer die z.B. 50kg Stützlast Luft lässt und das Auto nicht bis zur letzten Grenze belädt, wenn man denn noch einen Anhänger ziehen möchte. Mir stellte sich jetzt nur die Frage, ob dann der Anhänger im gleichen Maße schwerer sein darf, wenn die 50kg doch fürs Auto zählen. Oder ob diese Rechnung nur fürs Bestimmen der Anhängelast genutzt wird und nicht für die der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers?

@fahrschul-akademie

2 жыл бұрын

@@nullachtfuffzehn7922 wir haben jetzt sämtliche Forschungen angestellt und nichts im Gesetz oder einer Verordnung finden können. Für mich ist es so, dass die Stützlast nicht gegen gerechnet werden darf. Dies bedeutet dass die zulässige Gesamtmasse vom Anhänger unser Anhaltspunkt ist und nicht überschritten werden soll ☺️

Super Video, also mit nicht mehr als 25kg Stützlast komm ich theoretisch auch mal unter 4% Anhängerlast, oder versteh ich da was falsch ?

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Komplett richtig

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

@@howie4285 ich habe gesehen das du einige Kommentare geschrieben hast. Auf die Hinterachse vom Zugfahrzeug.

Und die Höhe, in der ich die Stützlast Messe, muss auf Höhe der Anhängerkupplung gemessen werden!

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Wäre sinnvoll ✅

Wie schaut es bei Drehschemelanhängern aus? Diese haben im Grunde genommen keine Stützlast...

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Da hast du recht 👍

Warum wird eine pallete immer unter die waage gestellt?

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Wegen der Höhe 😊

@elofos0815

Жыл бұрын

genauer genommen musst du sagen, die Wage ist zu kurz und das Stützrad wenn es am Boden entlastet würde würde einknicken und du hättest probleme Den anhänger wieder auf die Rolle zu stellen. Aber bei Anhängerkupplungen gibt es doch eine Norm Höhe bzw einen genormten Bereich über Straßenkante zumindest für PKW wundert mich das es immer noch Anhängerbauer gibt die die Stützräder so konstruieren das es zu Problemen kommt.

Super erklärt! Habe aber jetzt noch eine Frage die mich seit Monaten quält... Ich hab ein Fahrzeug das gebremst 1800kg ziehen kann und wenn ich jetzt einen Drehschemelanhänger ziehen möchte der ein zgg von 3 tonnen hat, was muss ich beachten da der Anhänger ja gebremsten ist und 3 achsen hat... Im Fahrzeug habe ich nur diese 2 werte aber das Gewicht lastet ja nicht auf der Anhänger Kupplung... Habe ja somit nur eine Stützlast und eine zuglast...

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Hallo. Vielen Dank für dein Feedback. Bei einem Drehschemel hast du nicht wirklich Einfluss auf die Stützlast. Also brauchst du Zweck der Beladung nur den Lastenverteilungsplan beachten. VG Tom

@sohallohallo3686

Жыл бұрын

@@fahrschul-akademie Also kann ich so einen Anhänger mit der klasse BE ziehen ?

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

@@sohallohallo3686 ja klar. Den Anhänger nur so beladen, dass dieser inklusive Ladung nicht mehr als 1800 kg wiegt. (In deinem Fall). Fahrerlaubnistechnisch muss man nur auf die zulässige Gesamtmasse achten, da du aber BE hast darf das Zugfahrzeug, sowie der Anhänger jeweils eine zGM von 3,5 t haben. 🖖Gruß Tom

@elofos0815

Жыл бұрын

und schauen das in deinem Fall alle 3 Achsen ca gleich belastet sind, also nicht alles auf die beiden hinteren sondern 1/3 und 2/3 wenn möglich

Ist die Stützlast nicht abhängig von der Höhe des Kupplungspunktes? Zumindest bei Tandemachsen? Gruß Schorsch

@fahrschul-akademie

Жыл бұрын

Hi. Die Höhe muss zwar stimmen, aber die Bedingungen zur Stützlast sind gesetzlich geregelt 👋☺️

Das Gewicht verteilen um die Stützlast einzustellen ist ja verständlich. Aber ich habe immer versucht das Gewicht über den ganzen Anhänger gleichmäßig zu verteilen. Und vielleicht dann noch etwas mehr nach vorne um die Stützlast hoch genug zu bekommen. Aber ich habe dieses Video aus Australien gefunden. Gleichmäßig verteilen ist also das schlimmste was man tun kann. kzread.info/dash/bejne/fJl5p6Vulbm0c84.html

@kriegst_n_keks7734

2 жыл бұрын

Um ein Beispiel zu nennen. Ich habe einen 1000kg Anhänger und habe Zementsäcke gekauft. Ich habe die Säcke gleichmäßig über die ganze Fläche verteilt und dann noch 2 oder 3 Säcke ganze nach vorne.

@fahrschul-akademie

2 жыл бұрын

Hi. Vielen Dank für dein Kommentar. Wir reden von einer klugen Beladung. Beziehungsweise über die Stützlast. Wir sagen auch ganz klar, dass es besser ist mehr zum Maximum der Stützlast beizutragen. 😊 Genau darum geht es ja in der Sicherheit. 💪

Hallo 🙋🏼‍♂️ Ich habe eine Frage dazu: Ich habe einen Anhänger gekauft, welcher 154kg netto wiegt. Zugelassen ist er mit maximal 550kg zulässigem Gesamtgewicht. Wenn ich die Formel nutze, komme ich unter 25kg Mindestgewicht an der Anhängekupplung. Heißt das, ich darf das Ding nicht leer führen ?

@fahrschul-akademie

11 ай бұрын

Es heißt ja 4% von der tatsächlichen Masse aber mehr als 25kg sind nicht nötig. In deinem Fall 154 kg davon 4% = 6,16 kg

@cantilas4082

11 ай бұрын

@@fahrschul-akademie genau, so habe ich das auch errechnet. Aber heißt es nicht im Video, dass es mindestens 25kg sein müssen ?

@fahrschul-akademie

11 ай бұрын

@@cantilas4082 neee das ist nur das mindeste damit du nicht mehr rechnen musst ✌️

Wie ist das eigentlich mit der mindest stützlast bei einem leeren 700kg Anhänger? 🤔

@fahrschul-akademie

12 күн бұрын

Min 4 Prozent von der tatsächlichen Masse. Also 28 kg wobei 25 kg ausreichen ✌️

@rolandk4473

12 күн бұрын

@@fahrschul-akademie also muss ich zwingend in meinen 700kg stema etwas laden um auf die 25kg zu kommen 🤔? Der hat original maximal 15kg....

@fahrschul-akademie

12 күн бұрын

@@rolandk4473 ja tatsächlich ist es so 🤷‍♂️

@rolandk4473

12 күн бұрын

@@fahrschul-akademie danke für die Info 🤯

@fahrschul-akademie

12 күн бұрын

@@rolandk4473 immer gerne

Das mit den min 25kg bei der Stützlast ist so nicht richtig. StVZO §44 Abs3 Satz1 besagt das die Mindeststützlast nicht weniger als 4% betragen darf und nicht mehr brauch als 25kg. Satz2 besagt der Hersteller muss die technische zulässige Stützlast des Zugfahrzeugs festlegen und die darf nicht geringer sein 25kg sein. Dies ist also eine Garantie(Empfehlung) seitens des Herstellers. Ich darf wenn ich mit den 4% unter 25kg Stützlast komme, gesetzlich fahren, allerdings wäre dies technisch zu wenig und der Anhänger würde hin und her nicken. Dadurch wäre zu viel Spiel innerhalb Zugkugel und Kralle und es würde zu Verschleiß führen bis hin zum Ausbruch. Dewegen erhöhrt man das Gewicht des Anhängers oder verlagert eventuell das Gewicht leicht nach vorne innerhalb der Ladefläche vom Anhänger. Falls ich daneben liege gerne korrigieren :)

@fahrschul-akademie

7 ай бұрын

Hi 🙋‍♂️ Welche Stelle meinst du?