Danke Nils einfach mal offen an das Thema herangegangen. Das mindset der meisten Auto und Motorrad Fahrer ist so engstirnig, dass man sich keine eigene Meinung bildet… sondern am besten das Gelaber aus den sogenannten Fachmagazinen nachlabert. Also : einfach alle mal ausprobieren ! Ist eine Alternative und vieles wird noch passieren, freuen wir uns doch einfach !!

Schönes und informatives Video! Ich persönlich kann mir sowas nicht leisten, hoffe aber sehr, dass es genügend Enthusiasten geben wird, die sich sowas leisten können und wollen. Das ist jetzt wirklich eine Pioniersleistung und die Preise/Innovationsleistungen werden nur über die verkauften Stückzahlen breitentauglich.

Kein schlechtes Motorrad. Kraft ohne Ende. Das gefällt mir. Mit dem Sound eines imperialen Speeder Bikes komme ich durchaus klar. Für die Stadt und oder Arbeitsweg ist das Ding wohl echt eine Alternative. Aber wenn ich Motorrad fahre kommen deutlich mehr Kilometer am Tag zusammen. Ich will fahren und nicht laden. Auch will ich nicht vorher mir Strecken raussuchen müssen um Ladestationen mit einzuplanen. Bei dem Preis leider auch nicht wirklich als Zweitmotorrad realisierbar. Da werden wohl noch paar Jahre vergehen bis Technik, Preis und Infrastruktur passen. Trotzdem geiler Test 👍🏻

@matzeb.2079

3 жыл бұрын

Stimm ich allem voll zu. Es sind einfach über 100 km zu wenig Reichweite. Aber daran soll es ja nicht scheitern hätte auch kein Problem, falls die Zukunft so aussehen wird. Wenn irgendwann ein gutes schnell lade Netz existiert hab ich kein Problem alle 200 km eine 15 minütige Pause einzulegen.

@invalid8774

3 жыл бұрын

@@matzeb.2079 wie weit fahrt ihr denn so? Also 250 sollten es für mich schon sein, 300 reicht mir dann aber eig auch schon. Hängt auch von der Maschine ab, mit dem Öhlins geht da sicherlich noch was. Und wenn ich dafür halt immer voll bis leer fahre, ist mir das zu knapp. Den Akku nicht immer vollladen ist eh ne gute Idee und dann nicht immer leer fahren ebenfalls. Optimal wäre halt zwischen 80 und 20% halten. Dann bin ich aber bei nem 60 kWh Akku, der passt in so ein Bike nie rein. ^^

@matzeb.2079

3 жыл бұрын

@@invalid8774 Also so eine Tagestour hat meistens so 400km bei uns. NastyNils hat im Video ca. 200km reichweite bei sportlicher Fahrweise angesprochen glaube ich. Bei Sportlicher Fahrweise oder bei Autobahr fahrten wären mir 300km Reichweite allerdings lieber. Auch aus den Gründen, die du gerade angesprochen hast. Da macht man dann so nach 180 bis 200km eine Pause, wo es auch Ladesäulen gibt und nach 15 Minuten geht es weiter. Und während einer Mittagspause/Kaffepause währe das Teil bestimmt schon sowieso ziemlich voll aufgeladen.

@invalid8774

3 жыл бұрын

@@matzeb.2079 Ok ich fahr halt eher sportlich und ne 11er Speedy mit eher hartem Fahrwerk, da reichen mir die 300.^^ Und diesen Markt soll die Eva ja auch bedienen, Hypernakedbikes sind ja genau dafür gedacht. Was das Laden angeht, hab ich das mal auf deren Website nachgeguckt, da muss man wohl schon mit mindestens einer Stunde bei maximaler Ladeleistung rechnen um das Ding komplett voll zu laden. 15 Minuten reichen da gerade mal für die Fahrt zur nächsten Ladestation... Und wenn da, wo ich mittagspause mache, auch ne Ladesäule wäre, würde ich das vielleicht ja erwägen um nochmal aufzufrischen aber da gibts nicht mal ne normale Tankstelle... Und im ländlichem Raum wird sich das auch erstmal nicht ändern. Als erstes werden Autobahnen ausgestattet und dann die Ballungsgebiete. Bis wir dabei dann bei den kleineren Dörfern angekommen sind, dauert das voraussichtlich noch 20 Jahre...

@matzeb.2079

3 жыл бұрын

@@invalid8774 gute Punkte die du da angesprochen hast. Hatte ich nicht so auf den Schirm, dass da wo viele Pause machen wollen die Ladesäulen nicht so vorhanden sind.

Meine Meinung zu E-Bikes: Absolut geil und es muss noch viel mehr davon geben. Bei mir scheitert es am Preis und auch am können. Elektrische Alternativen für die Einsteiger- und Mittelklasse ala MT07 gibt es leider noch nicht im selben Preisgebiet. Für mich gehört dieses "loud pipes save lives"- Gehabe eh beerdigt. Die Zukunft wird geil. Nur für Tourer ist die Technologie momentan einfach nichts. Wer weiß, vielleicht gibt es einmal Brennstoffzellen Reiseenduros.

@sumo.niggle

3 жыл бұрын

Meine meinung: bisher ziemlicher mist wegen der reichweite, den fehlenden Ladestationen, der langen ladezeit, dem gewicht und dem preis. ein E-Motorrad kommt für mich erst infrage, wenn man nicht mehr mit nem verbrenner fahren darf

@eQui253

3 жыл бұрын

@@sumo.niggleMeinungen sind zum haben da. ;)

Der beste Test überhaupt! Endgeile Aufnahmen! Tolle Farbbearbeitung. Und top moteriert. Total neutral, ehrlich, und sehr gut beschrieben wie es ist das Teil zu fahren.

Super Video Aufnahme. Ich bin super zufrieden mit mein '18 EVA 107 Hoffentlich kommt ich auch Mal in die Bergen zu fahren dieses Jahr!

Habe mir eben auf der Energica Homepage eine Eva konfiguriert So wie ihr sie hatten ist man mal eben bei ca 37000 Euro Das ist mir dann doch zu viel Geld auch wenn ich gestehen muss das mit die Optik mit dem Gitterrohrrahmen schon sehr gefällt

@RedBatteryHead

3 жыл бұрын

Schau Mal zum gebrauchten EVA herum. Die sind besser zum Börse.

@invalid8774

3 жыл бұрын

@@RedBatteryHead Boah ich mein die Reichweite passt vllt knapp aber die Tourenplanung danach richten ist nicht optimal. Das Teil ist mir auch viel zu schwer, 275kg ist echt n Brocken. Und dann kann ich für das Geld auch 2 Speedy RS kaufen, das ist schon happig. N E Bike fänd ich halt geil, aber für den Preis mit den Daten ist das nicht drin. Ich weiß, meine Erwartungen sind mit aktueller Technik nicht umsetzbar, aber das ist halt die Konkurrenz mit Verbrenner. In 5-10 Jahren wirds so ein E Bike geben und dann werde ich es fahren.

@RedBatteryHead

3 жыл бұрын

@@invalid8774 es braucht ein andere Gedanken zum fahren das ist alles. Ein SS9 gibt's für 20K neu. Und 14K gebraucht. Die Bikes sind hoher ausgestattete als gleiche Performance ICE. Man started mit EV oder bleibt warten. Die Mangel mit ICE Sperr Gebiet wird häufiger sein bevor sie hat was sie Wunsche 😉

@invalid8774

3 жыл бұрын

@@RedBatteryHead Was ist ein SS9? Und die Austattung einer Speed Triple RS ist vergleichbar zur hier für 37k präsentierten Eva RS, während die Speedy aber nur 18 kostet. Das schlägt halt auch eins zu eins auf den Gebrauchtmarkt wieder. Ne Eva bekommt man halt dann gebraucht vllt für 25 aber halt nicht für 15 bei wenig Laufleistung. Gleiche Performance ist halt auch immer schwer zu sagen. E Motoren haben halt einfach die glattere Drehmomentkurve und dadurch halt mehr Punch. An tatsächlichem Raddrehmoment dürfte sich das aber nicht groß unterscheiden, am Ende müssens die Reifen ja auf die Straße bringen. In Punkto Spitzenleistung liegen die Verbrenner recht deutlich vorne aber dank der glatteren Drehmomentkurve ist das gar nicht so entscheidend. Daher finde ich es wirklich schwierig mal eine Metrik zu finden, die die Leistung E Bikes mit ICE Bikes direkt vergleichbar wiederspiegelt. Und Sperrgebiete für Verbrenner kommen wohl erstmal für ältere Abgassysteme in Ballungsräumen. Denke das dauert noch ne Weile, bis im ländlichem Raum auch Euro 4 oder gar Euro 5 Motorräder verboten sind. Das wird auch erst passieren, wenn es ernsthafte E Bike Alternativen gibt und das ist halt zur Zeit wegen des Preises nicht der Fall.

@RedBatteryHead

3 жыл бұрын

@@invalid8774 SS9 ist das Naked Modell. Preisen des Ribelle 21,4 (plus Modell) ist auch häufig hoher als die Altere 13,4 Type. Nur der SS9 gibts noch mit kleine pakket. Und voll ausgestattet mit Carbon und Ohlings und RS pakket wird alles tuer. Das ist kein wirkliches benotigte extra. Das die Triumph RS heißt macht noch nicht die Energica das RS ach braucht 😉 Und ja, Drehmoment kommt hoher an das Rad. Deswegen hat es traction Control. Und ja, EV soll kommende Jahren teuerer sein als ICE. Obwohl. Es genügend Type gibt die auch kein schneiden sind.

Nasty Nils - Leiwand wie immer 😁 Ich habe letztes Jahr auch mal kurz mit der Energica geliebäugelt, aber letztendlich hat mich der (noch) zu hohe Preis doch abgehalten. Ich wünsche uns dass wir noch mehr solche elektrischen Drehmomentmoster zu sehen bekommen 😎

Schöner objektiver neutraler Bericht Nils, vielen Dank dafür. Auch für " ... bist du deppert..., das reißt hier..." ;-) Besser kannst du es nicht ausdrücken..., für einen Bankraub mit langer Verfolgungsjagd natürlich nicht zu gebrauchen, aber das wird langsam besser werden, Stichwort CW Wert, Batterie Technologie und neuen Materialien...

@martinb.5247

3 жыл бұрын

Wenn man mehr als 10 km brauch um die Cops abzuhängen kann man eh nicht fahren🙈.

@thomasmairowski9101

2 жыл бұрын

Ja, das wollte ich gerade auch so schreiben. Aber noch zum Bankraub: Allein schon aufgrund der hohen Inflation lohnt ein Bankraub nicht, wenn die Verfolgungsjagt zu lange dauert...

Fazit und was Nils zwischen den Zeilen gesagt hat: Energica geht in den Alpen, aber nur im Umkreis von 100 km um das Hotel.

@jenselpaso3939

2 жыл бұрын

Genau richtig. Und 100 km Tagestour ist definitiv zu wenig. Bei einer Rundtour von Hotel zu Hotel wird's auch komisch wenn die Hotels 300 km auseinander liegen.

@campone4292

2 жыл бұрын

Es wurde von 170Km ihm sehr sportlichen fahrstill gesprochen. 170km pass rauf und runter knallen. Zudem meinten sie das es in der praxis eher 230km sind auch mit pässen.

@volbeat676

Жыл бұрын

@@campone4292 unrealistischer quatsch

Toller Bericht!

Ich denke beim preis is ja noch luft nach unten, wen es mehr konkurenz gibt. Bei heutigen Batterie preisen um 100 euro pro kw sind das ja gerade etwas mehr al 2000 Eur bei 21 kw aku leistung.

@ppsc59

3 жыл бұрын

Hundert Euro je kWh? wo konmmst Du denn her? Rechne mal mit Faktor 8 - 10 !

Was fuer ein Klasse Bericht Nils. Sauber und ehrlich analysiert und fuer uns beschrieben. Danke auch dass Du eine Lanze brichst fuer die Pioniere der Elektromobilitaet beim Motorrad die trotz des dauernden Bashings an einer Zukunft fuer uns arbeiten. Und ehrlich gesagt muss man zugeben das sie nach relativ kurzer Entwicklungszeit schon beindruckend nahe dran sind. Weiter so und Gruesse aus England, AndyB

wo sind die 10k€ Subvention für Elektro wenn man sie mal braucht?

@j.t.bumbaday1489

3 жыл бұрын

Meines Wissens nach gibt es gar keine, nichtmal für E Roller, hauptsache dicke E-SUVs unterstützen

@gunterwebel6237

2 жыл бұрын

In Österreich gibt es soweit ich weiß 1.000€ Förderung, in Deutschland überhaupt nix. Dazu teilt mir in D das Bundesverkehrsministerium mit, daß Elektromotorräder viel billiger wären als Verbrenner. Stimmt aber nur, wenn man nach Elektromotorräderen googelt und bei Elektros für ab 3-jährige oder bei Billigschrott aus Asien aufhört zu googeln. Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg teilt mir mit, daß Motorradfahren vermeidbar ist und deshalb nicht gefördert wird. Ein Lastenfahrrad ist zwar billiger als ein Benzintransporter, aber es gibt Förderung. Diejenigen die am lautesten nach besserer Umwelt und weniger Lärm schreien haben es halt auch am wenigsten begriffen.

Ich bin gerade in Sardinien unterwegs und bin froh wenn ich hier mein Handy laden kann. Viel Spaß beim kreiseln um die Heimsteckdose.

Das beste Video von euch seit langem. Da war alles drin was man wissen muss.

Super Beitrag Nils, du bist einfach der Beste 👍🍪

Danke, super Bericht

Ich fahre schon ein elektrisches Auto. Dazu eine Street Triple RS. Die Energica ist das erste Elektromotorrad, dass ich einfach haben möchte. Aufgrund meiner Erfahrungen mit dem Elektroauto weiss ich, dass das Reichweitenproblem kein ist und nur aus Angst besteht. Mein erstes Elektroauto hatte eine Reichweite von 120km und damit bin ich auch mal in den Urlaub gefahren, kein Thema. Noch einen 10er günstiger und ich bin definitiv dabei!

Ich denke mal. vom lauten Sound muß sich der Biker der Zukunft sowieso verabschieden. Immer mehr Städte und Gemeinden gehen dagegen vor. Verständlich, ich selber bin Biker, 59 jahre alt, arbeite in der Industrie i Flugzeugbau und Lärm nervt. Gerade in der Freizeit ist man froh, wenn es ruhiger ist.

@Letschn

3 жыл бұрын

@@heinrichhuber7486 Hubraum ist nur durch noch mehr Hubraum zu verbessern! Erst ab 1600 ccm wird's richtig emotional. In Sachen Motoren sind wir noch lange nicht am Ende der Entwicklung! Es werden noch mehr Aufladungen kommen, das steht sicher! 500 ccm Mopeds sind was für 18 jährige. Biker brauchen NM...

@sumo.niggle

3 жыл бұрын

@@Letschn sowas sagen nur leute, die ihr motorrad durch die kurve tragen und dann auf der geraden den hahn aufreißen müssen

@trysmthing4951

Жыл бұрын

Egoismus

Super Video! Danke und gerne mehr davon! Was ich nicht versteh ist die Kritik an der Reichweite, habe eine Benelli TNT 1130 und da ist nach 170km bei normaler Fahrt schluss. Wenn die E-Hypernaked-Bikes 200km fahren, reicht mir das vollkommen.

@addix.official

3 жыл бұрын

Mit der Reichweite an sich kann man klarkommen. Das Nadelöhr bleibt die ewig lange Ladezeit, sofern in der Gegend, in der der Sprit ausgeht, überhaupt eine Lademöglichkeit für E-Bikes vorhanden ist. Du fährst wohl nur immer eine Tankfüllung pro Tag leer. Na dann passt es ja für Dich.

@gopro5093

3 жыл бұрын

@@addix.official Ja du hast vollkommen recht. Für längere Strecken mit mehr als 1 Tankstop sind Touringmotorräder einfach besser. Das werden die E-Bikes wahrscheinlich nie schaffen. In vielen Kommentaren wird die Energica mit einer GS oder Langstreckenbombern verglichen. Das passt halt nicht. Ich vergleiche auch keine Birnen mit Äpfeln. Es fahren nur wenig Besitzer von Nakedbikes Langstrecken. Dafür sind die einfach nicht gemacht. Soweit zumindest meine Erfahrungen.

@addix.official

3 жыл бұрын

@@gopro5093 Es geht doch gar nicht um die Reichweite an sich. Wenn ich rausfahre mit meiner Z1000 dann werden es immer 250 - 300 km. Ein Tankstopp ist meist immer dabei. Mein Tankvorgang ist spätestens nach 15 min. beendet und es kann weitergehen. Bei E-Bikes dauert das "Nachtanken" mehrere Stunden. Ja es gibt wohl die Möglichkeit des "Schnellladens", allerdings sind diese Säulen noch seltener verbreitet als normale Ladesäulen und bei der Livewire z. Bsp. vom Hersteller auch nicht empfohlen sie oft per Schnellladung wieder zu "befüllen". Immer Rollerbereich und zum Pendeln kann das hinhauen, wenn es um Tagesfahrlieistungen um ca. 100km geht.

@sumo.niggle

3 жыл бұрын

an einem normalen wochenendstag fahre ich um die 250-300km bei sportlicher fahrweise im schwarzwald. 1. müsst ich das teil wahrscheinlich 3 mal laden lassen, 2. gibt es nur sehr wenige Ladestationen, 3. das laden dauert ultra lang

@gunterwebel6237

2 жыл бұрын

@@sumo.niggle Fahre auch öfter im Schwarzwald mit der Zero SR/S so um die 200-300km am Tag. Wenn ich vollgeladen losfahre reichen mir zwei Ladestopps mit je einer halben Stunde (Ladeleistung AC 12kW). Die Ladestopps mache ich dort wo ich eh einkehren kann, z.B. Altensteig, Schwarzenbachtalsperre, Ruhestein, Kniebis etc. Die Pausen mache ich so auch mit dem Verbrennermotorrad, insofern für mich kein Nachteil. Leider hat die Energica bei AC nur eine Ladeleistung von 3kW und DC-Ladestationen, wo die Energica mit 22 kW laden kann, gibt es auch im Schwarzwald selten, außer in Städten oder an Autobahnen und da fahre ich eh selten.

Very good review 🤟🤟🤟 Thnx for that 👍👍

"Bist du deppert!?" Muss Spaß gemacht haben ^^

Frage: Ist die Beschleunigung mit der Rocket 3 vergleichbar? Super Video.. die Hand zum Grusse

Alles gesagt, danke für ehrliches Resümee

Irgendwo hat sich Nils vertan. Reichweite von der Website: REICHWEITE: 420 km Stadt / 246 km kombiniert / 198 km Autobahn

Prima, toller Bericht, tolles Motorrad es Brauch also keiner in Depressionen verfallen wenn die Benziner langsam sterben. Bin mal gespannt wann die „Großen“ aufspringen oder ob sie es mal wieder verpennen. Bravo Energica, Bravo Nils für den tollen Bericht.

Für mich ist das Thema Elektromobilität noch nicht gegessen. Gerade in großen Ballungsräumen ist es unmöglich die entsprechende Infrastruktur umzusetzen (zB Wohnhausanlagen wie Rennbahnweg, Nittelhof, Großfeldsiedlung, Alt Erlaa, wo zahlreiche Menschen auf der Straße parken müssen), weshalb ich Stromer nicht als der Weisheit letzten Schluss sehe. Von der Netzkapazität, die schon jetzt oft an ihre Grenzen kommt, ganz zu schweigen. Trotzdem ein interessantes Bike und ein schöner Testbericht. 👍🏻

Danke Euch... guter Bericht. Passt alles ! den ich gehöre zu den glücklichen Besitzern einer Eva SS 9

Wär sie nicht so Sündhaft teuer würde meine Speed Triple noch eine Schwester bekommen. So aber leider nicht. 😓

Bei der Johammer J1 kann man zum elektrisch Bremsen/rekuperieren einfach den Gasgriff nach vorne drehen. Gleiches beim rangieren für den Rückwärtsgang. Meinen Beobachtungen nach hat das noch kein einziger anderer Hersteller so gemacht. Warum?

Ein sehr informativer Bericht. Ich habe mir 2019 auf der IMOT die Prototypen von Verge und Rod angesehen. Wenn die beiden mit guten Akkus auf den Markt kommen, werde ich schwer ins Grübeln kommen. Speziell die Verge mit dem Radfelgenmotor sieht toll aus.

@zibingotaeam3716

3 жыл бұрын

Wieviel wiegen denn die Radfelgenmotoren? Ich hätte da sorge, das das Motorrad wegen dem schweren, dann ungefederten Motor über jede Unebenheit stolpert und schlägt. Ungefederte Massen sind allgemein eher doof.

Schön wäre auch noch ein Vergleich beider Modelle mit Neuem und altem Motor. Die 10kg Unterschied und 170PS in der Spitze machen sich bestimmt bemerkbar.

@jurgenklaus3688

3 жыл бұрын

@Ernst Kahn Ich finde 3,7% sind schon gut. Wüsste nicht, welche anderen Hersteller 10kg auf einmal mit einem Bauteil an ihrem Motorrad so viel einsparen konnten.

@pier636

3 жыл бұрын

Wieviel kg lassen sich mit der Option Schmiedefelgen noch rausholen?

Fahre auch E-Auto und habe daher eine Ladesäule daheim. Ich hätte super gerne eine kleine E-Maschine auf zwei Rädern fürs Pendeln und den Alltag, so was wie die EsseEsse9. Wie Du gesagt hast, man hat einfach jeden Morgen ein volles Motorrad in der Garage stehen, das find ich mega geil! Klar, fürs Reisen brauchts immer noch ein paar Jahre Entwicklung und Infrastruktur, aber mit 300km realistischer Reichweite plus 50kw Lader kommt man in drei Pausen von München nach Istrien - reicht mir voll. Wenn man sich anschaut was einem am Glockner an Bikes begegnet - überwiegend Reisedampfer der 20.000-€-Klasse - dann dürfte es auch da oben in den nächsten Jahren surren.

Der wichtigste Wert wurde einfach nicht genannt: Wie lange lädt man denn jetzt nun so ein Ding auf? Wenn ich an der Ladestation eben keine 40 Minuten stehen will wäre das schon nett zu wissen. :) Ansonsten finde ich die Entwicklung sehr spannend. Leider sind wir einfach technologisch noch nicht so weit das es Sinn macht. Für den Preis erhält man eine aktuelle GS und das Benzin für das ganze Leben. Danke für das Video!

@richmotion

3 жыл бұрын

Mit den 4.000,- Euro Preisunterschied kommt man ca. 50.000km weit. Die Servicekosten noch dazu und die Energica amortisiert sich nach 30.000km. (Das wären bei mir eineinhalb Jahre.) Abgesehen davon, dass die GS wohl nicht das beste Vergleichs-Bike ist.

@Sprite20001

3 жыл бұрын

@@richmotion weil der Strom kostenlos ist ?

@richmotion

3 жыл бұрын

@@Sprite20001 Nein, aber um einiges günstiger als Benzin.

@Elektroreisen

3 жыл бұрын

@@Sprite20001 die Energica fährt man locker unter 6€/100km. Schafft die GS unter 4l/100km bei zügiger fahrt?

@mitch4556

3 жыл бұрын

@@richmotion Also beim Ionity Schnelllader (das sind meiner Einschätzung nach, neben den Tesla Dingern die häufigsten), kostet die kWh 80ct. Wenn die Energica 10kWh Strom auf 100km "verbraucht", kosten 10kWh * 0,80€/kWh = 8€. Wenn die GS 6 Liter auf 100km verbraucht ergibt sich bei einem Benzinpreis von 1,40€ / Liter dann ein Preis von 8,40€ auf 100km. Ein Unterschied von 40ct. Lädt man Zuhause ist der Unterschied natürlich deutlich größer.

Sehr schön, dass es ein wirklich unvoreingenommener Bericht ist: Differenziert und beschreibend

@kallegrabowski7303

3 жыл бұрын

Nö, Propaganda für die große E-Farce!

@RudisBua

3 жыл бұрын

@@kallegrabowski7303 PrOpAgAnDa zum glück sind nicht alle menschen so engstirnig und ewig gestrig unterwegs wie du - ansonsten würden wir immer noch in hölen herumlungern

Wäre interessant, wenn man so was mit einem Carbon-Rahmen wie in der BMW HP4 Race, Carbonfelgen und dem gerade erst neu vorgestellten neuen Motor von Energica bauen würde. Den Akku würde ich entweder von Williams Advanced Engineering oder Rimac bauen lassen. Damit würde der Preis zwar auf sagenhafte 50000,- Euro und mehr steigen, aber man wäre beim Gewicht im Bereich der anderen Naked Bikes in dieser Leistungsklasse.

@thspreng9946

3 жыл бұрын

Ja super Geschäftsidee!

Mit meiner Tuono V4 komme ich bei sportlicher Fahrweise auch nicht weiter als die energica 😉 der preis der energica achreckt dann aber doch ab

Wirklich schönes emotionales Video - hab ich schon öfter angeschaut…. (Beste Szene immer noch bei 3:15 👍)

Ehrlich? Kabel AM Lenker, statt reingelegt? Wie sieht denn das aus.

Ihr sollte die Ribelle RS unbedingt mit Öhlins Dämpfer fahren - macht einen riesigen Unterschied - ich habe beide Varianten gehabt. Und neulich auf dem Prüfstand 235 NM am Hinterrad (Werksangabe 215 NM)

Kingz of bike. Energica is amazing. Best bike ive ever seen. 💪💪💪💪

Wie stark macht sich die die Einstellung der Rekuperation in Kilometerleistung bemerkbar? Anders gefragt, kann ich bergab die Kiste wieder nennenswert laden und damit den nächsten Berg ordentlich angasen/anstromen?

@gww8026

2 жыл бұрын

Das "Pepetuum Mobile" gibt es auch bei Elektromotorrädern nicht. Rekuperieren macht Sinn um Energie rückzugewinnen die bei Verbrennern einfach nur verloren geht. Wer Spass am Motorradfahren hat stellt die Rekuperation so ein, dass es für´s Kurvenfahren passt und nicht um möglichst viel zu sparen. Aber auch dann sollten 5-10% Rückgewinnung noch locker drin sein. Auf Autobahnen natürlich so gut wie gar nix, ist aber auch nicht das Revier von Motorrädern.

Seit ich mal in Garmisch den BMW Roller gefahren bin, bin ich Elektrofan. Aktuell schwebt mir die Experia als Ersatz für eine GS vor. Muss noch warten, bis es die gebraucht gibt, hab noch nie eine gebrauchte gesehen, obwohl die jetzt ja schon 3 Jahre auf dem Markt sind.

Cooles ding aber für die 30k hats mir dann doch zu wenig Vorteile.

Schöner Bericht.. was die Ladestruktur betrifft bin ich letztes Jahr mit einer Energica Eva SS9 8000 Kilometer durch das Baltikum, Finnland, Norwegen und Dänemark gefahren. Ich hatte nicht einmal Probleme ein Ladesäule zu finden. Obwohl ich auch nur die 14 kw Batterie habe. Dieses Jahr geht es um Island ^^.. Energica hat da schon was sehr feines Aufgebaut. Aber.. kleine Kinderkrankheiten gibt es auch noch... ^^

Wirklich schade, als Zweitmoped zum Tourer, für die flinke Feierabendrunde und zur Arbeit würde ich mir sehr gerne so nen ElektroHobel in die Garage stellen. Aber zu teuer, zu schwer, wie lange leben die Akkus? Wertverlust? Genug bekannte die AkkuBMWs, VWs etc (Autos) haben und nach 2,3 Jahren bereits die E-Reichweite in den Keller geht weil die Akkus im Eimer sind. Das ist von keiner Garantie gedeckt und im Fall vom BMW gabs sogar die Aussage, dass die Akkus nicht tauschbar sind, da schleppt mein Arbeitskollege jetzt 200kilo totes Gewicht mit sich rum die keine 40km mehr halten. Egal anderes Thema. Danke für den Bericht und immer wieder traumhaft die Landschaft. :)

Sehr schöner Bericht. Wenn jetzt noch an jedem Treff, vor jeder Bäckerei und irgendwo an schönen Plätzen Ladesäulen stehen, dann gehts ab.

Noch sind die leider viel zu teuer für die meisten. Und von mir aus könnte am Sound noch was gemacht werden. Entweder anders oder gar keiner. Das Gewicht wird sicher in Zukunft auch noch verbessert durch Entwicklungen der Akkus. Bleiben wir gespannt.

@JamesBrown-ux9ds

2 жыл бұрын

Ja, der Preis - wenn sie nur richtig wollten müssten sie das Ding ganz einfach auch noch so kalkulieren, daß sie mit Stückzahlen ihr Geld verdienen würden. Einfach den Preis 10.000 € runter und dann +3.000 Stück davon im Jahr verkaufen. Aber die haben vermutlich Angst vor der eigenen Courage: Denn dann würden sie ja innerhalb kürzester Zeit den Markennamen bekannt machen, 'und was dann?' So wird vermutlich einer der der etablierten Motorradhersteller der Erste sein, der mit einem Erfolgsmodell die eigene Marke erneuert und stärker und besser noch in Markt verankert. Aussicht von Energica muss man es so sehen: sie verpassen eine riesengroße Chance. Den über ihre Marke und dieses Produkt spricht man doch jetzt schon, und man würde es auch kaufen, wenn es nur nicht zu teuer wäre.

Vielen Dank für diese praxisorientierte Besprechung. Meine wichtigste und beste Anschaffung in 2020 war, wider Erwarten, mein eMountainbike. Ich stelle mir vor, das meine aktuelle MT-09 irgendwann auch durch ein eMotorrad ersetzt wird.

Fahrwerte sind natürlich geil, ich denke aber auch, dass die Weiterentwicklung der Akkus Reichweiten im Verbrennermodus erreichen läßt, so ab 2025

@TerraRyzin78

3 жыл бұрын

Und der Preis...

@addix.official

3 жыл бұрын

Glaube ich nicht, dass sich das realisieren lässt, weder im PKW noch im Motorrad. Dazu ist die letzten 5 Jahre auch zu wenig passiert, warum sollte da jetzt auf einmal die Enwicklungsexplosion stattfinden.

@gunrider61

3 жыл бұрын

In etlichen Ländern wie USA, Russland und China wird an Feststoff Akkus entwickelt. Dann wird auch kein Ionlihtium mehr benötigt. Aber es dauert noch ein paar Jahre. Sicher ist nur eines. Verbrenner Motoren werden aussterben.

Super !

100 km am Land und 400 km in der Stadt... Wenn ich also ne amtliche Kurvenhatz machen will, müsste ich unterwegs 3x laden. Im Gegenzug könnte ich aber ohne zu laden in der Stadt neue Bestzeiten im Kreisverkehr realisieren... 🤦‍♂️ Merkt ihr selber oder? Elektromobilität ja, aber... 1. zu einem passabelen Preis 2. mindestens 300 km Reichweite (sportliche Gangart) und 3. gerne auch mal was im Bereich Tourer/Sporttourer

@gunterwebel6237

3 жыл бұрын

Kommt immer auf die Logik an. Im Kreisverkehr bin ich auf den letzten 5000 km mit dem Elektromotorrad nur ein Mal ganz rumgefahren, da richtige Ausfahrt verpasst. Auf einer Tour mit 300 km fahre ich mit dem Elektromotorrad voll aufgeladen los, mit dem Verbrenner geht´s erst mal zur Tanke (und bei den meisten Motorrädern bei sportlicher Gangart unterwegs noch mal. Unterwegs mache ich ca. zwei Mal Pause (natürlich nicht an einer Tankstelle) mit je 20 bis 30 Minuten, was ja die meisten auch mit einem Verbrenner machen. Im Schwarzwald finde ich oft genug Ladestationen neben einem Kiosk oder bei Gaststätten/Gartenwirtschaften. Auf der schwäbischen Alb gibt es auf beliebten Motorradstrecken wie im Lautertal oder Donautal häufig Proteste von Anwohnern, dafür aber keine einzige Ladestation. Dort geht leider nur der Verbrenner. Wer ein Elektromotorrad kauft, sollte wegen solchen Orten natürlich sein Verbrennermotorrad behalten. Oder so lange Verbrenner fahren bis es die Letzten auch begriffen haben.

ausschauen tut die nicht schlecht, mit den Gitterrohrrahmen und die Front hats etwas von Ducati und Speed Trible ... Auch bissle was von KTM.. Die Reichweite ist ein großes Problem, wie gesagt ich fahre halt bestimmt mit so einem teil nicht Autobahn oder Stadt .. Genau da wo ein Moped Spaß macht wie bei euch gezeigt bringt mir das Ding garnix wenn da keine Schnellstation zu finden ist... Schon gar nicht in den Dolomiten zb. Interessant wirds wenn die Reichweite auch beim "Angasen" die 300 Km min. schafft.. Das was gar nicht geht ist leider der Preis :-( Sorry aber die meisten können sich nicht mal ein 20000 € Moped leisten, knapp 30000 schon gar nicht. Ich zb. werde nie ein Moped kaufen dass die 12000€ übersteigt, und ich rede vom Neufahrzeug.. Und von vielen die ich kenne würden auch nie - auch wenn sie das Geld hätten - so viel für ein Moped ausgeben... Also das Manko was hier schon angesprochen wurde, zu wenig Reichweite für zu viel Geld :-( Aussehen ist Geschmacksache aber auf der Basis kann man bestimmt auch andere Designs herstellen.... Auf jeden Fall sehr informatives Video Nils, hat mir gut gefallen, Danke :-)

@RedBatteryHead

3 жыл бұрын

@bruno Reichweite ist relativ. Ja von ein Stecke an einander kann man sagen dass es 150-200km ist. (22,4kWh accu). Seht man an das ein Tour von 150km 2,5-3 Stunden genießen ist, dann ist ein lade Stop kein Thema. Und selbst eher zu machen wobei Mann dann noch kürzer lade darf.

@brunozambounis3249

3 жыл бұрын

@@RedBatteryHead 150-200 Km am Stück für mich keine Option, ich fahre oft 300-400 Km am Stück, vor allem wenn ich auf Urlaub unterwegs bin ;-) Und Tanken muss ich dazwischen auch nicht, meine Maschine schafft mit einer Tankfüllung gute 500 Km ;-) Das ist natürlich kein muss aber es geht, und wirklich, vor 250-300 Km mach ich kein Halt...

@RedBatteryHead

3 жыл бұрын

@@brunozambounis3249 ich hat Vergangenes Wochenende 700km gefahren. Kein Thema. Nur anders.

Kann mir jemand erklären wie ich 535 km (Eine Tankfüllung) mit einer 125er in den Dolomiten geschafft habe?

@HptmNorel

3 жыл бұрын

Nein. Wir sind ja nicht gefahren.

Ja super klasse

Eva Ribelle, so nice!Leider gibt es im Großraum Köln keine möglichkeit eine Probefahrt zu machen.

Was brauch man für eine Führerschein??

für mich als Reisemaschine mit den Ladezeiten ich schweige von den Preis und Gewicht nicht geeignet, reine Spaßgerät für kurzen Strecken bis 100km. Die Lithium Akku als Energiespeicher sind für solche Zwecke auch nicht geeignet, warten wir bis die Brennstoffzelle kommt, vorausgesetzt die Preis/Leistung stimmt.

Cooles Bike und toller Bericht. Sound ist mir echt egal, hört man unterm Helm eh nicht. Doppelte Reichweite, doppelte Ladegeschwindigkeit und halber Preis, dann wäre ich dabei. Ach ja, halbe Leistung würde mir auch schon reichen 😊

Hi, ick stell mir gerade vor : Ein MC Energica 8-9 Members macht eine Ausfahrt von Berlin in die Mecklenburger Seenplatte. Alle mit vollem Akku. Die Runde mit 300km... Alle zur gleichen Zeit leer und wollen alle an die gleiche Ladesäule 15min. laden mit allem vlt.20 min. Dann sind wir bei rd. 180 min...Mit´m bißchen Pech steht da dann noch ein PKW der voll lädt. Also SA. losfahren unterwegs Übernachten So. die Rückreise. Ich glaube die Ladeinfrastruktur is noch verbesserungswürdig. Ps. Ich bin der ganzen Sache nicht abgeneigt! Ach und dann der Aufschrei, wenn die lautlosen Teile plötzlich durchs Dorf pfeifen und die Anwohner auch wieder am jammern sind.

Was macht ihr mit Softgebäck am Motorrad? 😂

@markusbernhard2254

3 жыл бұрын

Softgebäck am Motorrad sieht eklig aus, weshalb ich Softgebäck lieber esse.😀

@TerraRyzin78

3 жыл бұрын

@@markusbernhard2254 ich auch!

Guter Bericht, für die Kleinverdiener wird es erst interessant wenn es dann mal Preisgünstigere Gebrauchte gibt und vor allem was die dann noch taugen, vielleicht will die dann schon niemand mehr weil wohl die Batterie schon vor dem Exodus steht.

@StarryNightSky587

3 жыл бұрын

Die KFZ Akkus sind sehr sehr robust. Da kaufst du vorher eine Neue bevor der Akku hinüber is. Sofern du nicht 100% Schnellader bist gar kein Problem.

@kallegrabowski7303

3 жыл бұрын

Wird es nie geben! Eure E-Farce hat fertig!

@kallegrabowski7303

3 жыл бұрын

@@StarryNightSky587 Wie lange hast Du an deinem System-Nonsens geschrieben?

@StarryNightSky587

3 жыл бұрын

@@kallegrabowski7303 Mir ist schon klar, dass es gerade im Bereich Zweirad "in technischer Mündigkeit Eingeschränkte" gibt, für alle anderen gibts z.B. von Tesla genug öffentl. zugängl. Datenmaterial um ebensolches zu erfahren. Also, nicht zuviele System Pringles essen, davon bekommt man nur Kopfschmerzen.

@StarryNightSky587

3 жыл бұрын

@Ernst Kahn „Schnell genug“ aber klar, natürlich ist es wie beim PKW, plötzlich sind alle Außendienst MA mit 60.000tsd km Jahresleistung und ständig Pendeln zwischen Zürich und Hamburg… aber um Ladegeschwindigkeit ging es gerade eigentlich nicht…

Bis ich in den Bergen bin, muss ich unterwegs schon nochmal laden. Das schreckt mich halt schon ab.

Guter Test cooles Bike, die E-Bikes werden sich ihren Platz "erfahren", wer es nicht mag bleibt halt bei Benzin, steht ja jedem frei, zumindest derzeit noch.

Nun ja , ich fahre gerne Motorad und wenn es nicht anderen und mir auf die Ohren geht mag ich das auch. Aber was ich mir wünschen würde in nicht all zu ferner Zeit , als E Motorrad währen unter 200KG , ca 50KW ,350- 400KM Reichweite und ein Preis so um die 15000€ . Von meiner 1985 Flynig Brick ist Gott sei Dank das neue noch nicht von. Und so habe ich noch Zeit zu warten. Auf jedenfall Danke für das Schöne Video. mit freundlichem Gruß aus dem Schaumburger Land Matthias

Bin schon erschrocken, 100km Reichweite 😳

@ronaldf8049

3 жыл бұрын

Nicht zugehört? 165km bei härtester Gangart am Glockner. Sonst minimum 200

@TerraRyzin78

3 жыл бұрын

@@ronaldf8049 er hat aber 100 gesagt an einer Stelle

@TerraRyzin78

3 жыл бұрын

@@ronaldf8049 bei 4:55

@gunterwebel6237

2 жыл бұрын

@@TerraRyzin78 mit meiner Zero SR/S schaffe ich mit einem kleineren Akku locker 160 - 200 km. Dann wird die Energica mit dem größeren Akku auch locker 200 km schaffen. Würde ich Testfahrten am Glockner machen wären es auch weniger. Leider hatte ich die letzten 30 Jahre keine Gelegenheit für solche Testfahrten, "nur" für schöne, teils engagierte, Touren im Schwarzwald oder den Alpen. Die Aussage bei 4:55 kann ich verschmerzen. Hauptsache 1000PS macht weiter tolle Testvideos, danke dafür.

@TerraRyzin78

2 жыл бұрын

@@gunterwebel6237 war auch nur kurz erstaunt

Ein Nasty Nils Test wie er im Bilderbuch steht. Perfekte Mischung aus Fakten, Emotion und persönlichen Eindrücken. Einfach super, weiter so! Ich finde es auch schön, dass man trotz zunehmender gesetzlicher Einschränkungen mit den E-Bikes von Energica sieht das der Spaß bleiben wird! :-) Aktuell ist es halt leider für den meisten (mich eingeschlossen), null wirtschaftlich ein +25k Euro Motorrad zu kaufen, dass nur als Zweitfahrzeug für die Hausstrecke taugt. Wäre sie auf dem Markt für 18k zu kriegen und an jeder Ecke würden Schnellladesäulen stehen (maximal 30min für 80-90% Ladung) , wäre es für mich eine Alternative. Ich büße dann zwar Emotion bei Sound ein, gewinne aber maximal Beschleunigung und mehr Akzeptanz bei genervten Anwohnern.

Ich hätte außer Reichweite und Preis, auch noch nach der Haltbarkeit der Batterie gefragt, bzw. nach wievielen Ladungen läßt sie nach mit der Speicherkapazität ergo Reichweite? Und was kostet es, wenn man nach zwei, drei oder vier Jahren eine neue Batterie braucht um wieder die volle Reichweite zu erreichen?

@gww8026

2 жыл бұрын

Der Vergleich hinkt genau so wie wenn man bei einem Verbrenner alle zwei oder drei Jahre einen Motortausch befürchtet. Selbst wenn man für eine engagierte Fahrweise nur 160 km Reichweite pro Ladung ansetzt (realistisch auf Touren sicher mehr) würden bei den derzeitigen Akku´s mit 1500 Ladezyklen 250.000 km drin sein bis der Akku noch 80% Leistung hat, kaputt ist er dann immer noch nicht. Bei meiner Zero habe ich bspw. 5 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung. Da hat der Hersteller wohl selbst schon keine Bedenken. Wenn ich mir die Verkaufsinserate von Motorrädern ansehen sind Laufleistungen von 4 bis 5.000 km jährlich oft schon überdurchschnittlich. Da dürftest Du in 8 bis 10 Jahren so gut wie gar keinen Verlust feststellen, also ist das sicher die kleinste Sorge.

@Zimmermann310

2 жыл бұрын

@@gww8026 Bis in 8 bis 10 Jahren hat dieses batteriebetriebene System längst ausgedient, weil es durch wasserstoffbetriebene E-Motoren oder noch was besseres ersetzt wird. Das mit den Batterien kann man der Umwelt auch nicht auf Dauer antun. Ich kauf mir jetzt noch ein bis zwei Benzin fressende Motorräder und die reichen mir dann bis 70 oder 75. Was danach kommt, dem sehe ich relaxt entgegen.

@gww8026

2 жыл бұрын

@@Zimmermann310 Das mit den ein bis zwei Motorräderen bis 70 oder 75 sehe ich genauso. Wollte eigentlich nur ausführen dass die Batterie-Technik wesentlich weiter ist als Du dachtest. Nur die Ladeinfrastruktur hinkt hinterher. Wasserstoff-Motorräder werden wir auch in 20 Jahren noch nicht sehen. Deshalb wird es bei mir wohl Elektro und Verbrenner sein.

@Zimmermann310

2 жыл бұрын

@@gww8026 Mit den Wasserstoffmotorrädern täuscht du dich, die kommen viel früher, weil sie sehen, dass die Batterie ein Irrweg ist und von der Herstellung bis zur Entsorgung ein riesiges Umweltproblem darstellt.

@fschul

Жыл бұрын

Meine EsseEsse hat nach 4 Jahren und 25000 km noch 100% der Ausgangskapazität und Reichweite ...

Ich fahre sowohl EAuto als auch Diesel. Beides hat seine Vorzüge. Wobei ich sagen muss im motorradbereich fehlen mir Emotionen im E Bereich.Ein Motorrad ist ja nicht nur reines fortbewegungsmittel ,sondern es ist ein Gerät was die Sinne ansprechen soll. Vielleicht liegt's daran das ich die 50 überschritten habe,aber ich brauche den Geruch von Benzin,Öl,Abgas,die Vibrationen, den Sound. Das fehlt mir persönlich bei den E Bikes die sicherlich die Zukunft sind.

Gibt es nicht auch eine voll Verkleidung wie Moto E

Muss ehrlich sagen. Bei einem motorrad interessiert mich Verbrauch und Preis eher sekundär. Beim Motorrad, was ich persönlich ausschließlich als Hobby fahre, geht es bei mir um Spaß, Emotionen, Entspannung und Schönheit. Optik: Stört mich die Lücke in der Mitte, das kann man deutlich besser übertünchen. Ansonsten ganz schickes Teil Emotionen weckt ein E Bike bei mir überhaupt nicht. Wenn ich meine Tuono fahre habe ich immer ein dickes Grinsen im Gesicht. Bei einem E Bike kommt da bei mir nichts.(habe da auch keine große Reichweite, bin aber schnell wieder fahrfertig. Wenn das laden hier unter 20min wäre, wäre das ok.Nur fährt man öfter mit dem Motorrad abseits großer Straßen, wo die Ladestationen sehr mau sind) Ich finde bei den Autos wird sich zeigen, ob E Autos sich durchsetzen werden und können. Da ist es mir auch egal was ich fahre, solange es praktisch und funktional ist. Beim Motorrad wird E Bike für mich keine Alternative. Da zählt auch das Argument Umwelt nur sehr sehr wenig. Wo beim Auto das erhöhte gewicht gut kompoensiert werden kann, ist es beim E Bike kaum möglich.

@michaelb4047

2 жыл бұрын

E Autos haben sich durchgesetzt.. Schau dir mal die Zulassungszahlen an. Bei den E Mopeten bin ich aber eher der Meinung, dass wir jetzigen Fahrer das Ende nicht mehr erleben werden und in 10 Jahren keiner mehr nach Reichweite etc fragt.. Diese Kisten sind eben Technologieträger, und Kleinserie. Deswegen auch die Preise. Und mir wäre es egal, wenn die Kiste 300km real weit kommt,. schaff ich damit 80% meiner Touren.

Werden die E-Mopeds in Deutschland nicht auch mit 6k Euro gefördert?

@gww8026

2 жыл бұрын

Nein, definitiv nicht. Laut Auskunft unseres Bundesverkehrsinisterium seien Elektromotorräder ja billiger als Verbrennermotorräder. Die sind wohl beim googeln bei den Elektromotorrädern für ab 3-Jährige hängengeblieben. Laut Auskunft unseres Verkehrsministerium in Baden-Würrtemberg sind Fahrten mit einem Motorrad vermeidbar und deshalb nicht förderungswürdig. Nur in Interviews behauptet der VM Hermann was anderes: Elektro´s müssen gefördert und von Fahrverboten ausgenommen werden etc. Das Gegenteil ist der Fall.

Die ganzen Teile haben aus meiner Sicht wirklich zwei gravierende Nachteile. Erstens der Preis. Zweitens die LadeDauer. Aber das sind beides Dinge die sich langfristig durch aus aktiv entwickeln können. Und ich hoffe das dauert nicht mehr so lange.

@m.3257

3 жыл бұрын

Sehe ich ähnlich. Verstehe nicht, warum es nicht mehr Anbieter von Elektromotorrädern gibt, dann würde auch der Preis sinken.

@wernerhaiden622

3 жыл бұрын

Ganz einfach ... wir haben zu wenig Strom, wollen aber AKWs und Kohlekraftwerke abschalten und Verbrenner verbieten ... Geht nur wenn man irgendetwas genauso gewaltig reduziert ... ... mal drüber nachdenken lohnt sich in Zeiten wie diesen.

@RyoBLN

3 жыл бұрын

@@wernerhaiden622 warum exportieren wir dann ? Und das AKW nur Grundkraftwerke sind wissen viele wohl auch nicht …

@wernerhaiden622

3 жыл бұрын

@@RyoBLN Eben .... GrundKWs liefern andauernd konstanten Strom der die Dauergrundlast abdeckt. Die AKWs bilden im Europäischen Verbund eine wesentliche Säule. Wenn die weg ist, gibt's ein Problem. Wer exportiert was? Ö. liefert teuren Spitzenstrom durch die Speicherkraftwerke. Ob die Fluss-Laufkraftwerke die Ö.Grundlast abdeckt bin ich nicht sicher. D hat ohne AKWs jedenfalls eine eindeutig negative Bilanz.

@RyoBLN

3 жыл бұрын

@@wernerhaiden622 12% ist der Anteil an Kernkraft ….

Viele Postings hier sind leider nur lachhaft. Da muss sich eine Hyper-Naked plötzlich mit der Reichweite von Reise-Enduros messen (habt´s schonmal die Reichweite einer MT-10 ausgereizt?), fast alle sehen nur den Kaufpreis, rechnen aber Tank- und Servicekosten nicht weg, und was Drehmoment ist, haben auch die Wenigsten kapiert. Das Bashing ist logisch, Japaner gegen BMW, Harley sowieso, DCT ist nur für Roller und Vespas sind eigentlich Fahrräder - immer mehr Menschen wettern gegen Motorräder und wir paar Hanseln schaffen es nicht, an einem Strang zu ziehen. Alle wollen das Neueste fahren, aber denken wie vor 100 Jahren...

@DJAceBlack

3 жыл бұрын

Für die preisliche Differenz zu einer MT-10 kannst du vermutlich 25 Jahre fahren. Das Drehmoment bringt dir wenig bis gar nichts. Manche Verbrenner sind sogar bis 100 km/h deutlich schneller (bei den älteren Gixxern gingen auch 2,7 s - die Aktuelle schafft 2,9 s). Leute wie du sehen oder verstehen die mathematischen und physikalischen Fakten eher nicht. Genau wie bei den Durchzugsmessungen, wo immer in suboptimalen Drehzahlbereichen gemessen wird. Drehmoment ist übrigens auch nicht so mega interessant bei der Beschleunigung… ab einem gewissen Schwellenwert, ist‘s eher vollkommen egal.

@richmotion

3 жыл бұрын

@@DJAceBlack Das kommt auf die Kilometerleistung an. Ich fahre ca. 20.000 im Jahr, andere nicht mal 2.000 - dass der "break even"-point da dementsprechend anders ist, ist klar. Bei mir wäre er bei 20.000km im Jahr gegeben, ist dann billiger als eine MT-10, etwa gleich mit einer MT-09! Soviel zur Mathematik... Durchzug - na klar suboptimale Drehzahl - so fährt man im Alltag auch, bis auf die paar Gixxer-Treiber im 2. Gang durch den Ort - denen haben wir den ganzen Mist mit Lärm und Verboten überhaupt erst zu verdanken. Genauso verhält es sich mit dem Drehmoment. Wer dauernd auf Anschlag fährt, merkt es natürlich nicht.

@gipfelsturmer9594

3 жыл бұрын

@@richmotion na ich möchte aber nicht billiger fahren! (m)ein hobby darf was kosten 😂 ich verstehe schon was du meinst… für mich ist das aufgrund der miserablen anzahl an ladestationen keine option… konnte es jedoch trottdem nicht lassen, mal eine e- h-d zu fahren… ist echt geil die maschine.. aber eben… 🤷‍♂️

@DJAceBlack

3 жыл бұрын

@@richmotion Der Durchschnitt fährt aber nicht mal 5.000 km. Subjektiv macht für dich vllt. Sinn. Wenn du mal auf 20.000 km (160 km Reichweite) 125, bzw. 62 Stops (wir nehmen an du kannst die Hälfte zuhause laden) mit mind 0,5 h rechnest, stehst du 31 Stunden an Ladestationen.

@wernerhaiden622

3 жыл бұрын

Leute ... wir haben ein ganz anderes, gewaltiges Problem: D will 2022 die AKWs abdrehen. Die produzieren konstant 7/24 Stunden je Woche ca. 70% des benötigten Stromes. Bis 2030 will man die Verbrenner abschaffen. Freunde! - Das divergiert völlig auseinander! - Wir sind Lichtjahre davon entfernt 100%ige E-Mobilität bis 2030 umzusetzen. Die Entwicklung schreitet zweifelsohne voran, aber die Kluft ist eine unüberwindbarer Megakrater für die dafür gegebene Zeit. Da kommt bei den Steckdosen einfach nix mehr raus!!! NIX MEHR!!! Es sei denn, wir reduzieren die Mobilität je Person auf ca. 20% oder die Bevölkerung. Amen.

Mega Bike! Die Ego war zudem auch das allererste ernst zu nehmende Elektro-Motorrad; Energica weiß defintiv was sie da tun. Mal abgesehen davon, dass ich mir das Teil leider nicht leisten kann, hätte ich persönlich kein Problem damit, meine Strecke so zu planen, dass Ladestops integriert wären. Da ich allerdings meistens mit Freunden fahre, ist Elektro derzeit leider nicht kompatibel - da muss zügig nachgetankt werden können. Wäre daher ein Ding, um zur Arbeit zu fahren und dafür ist es erst recht zu teuer. Aber irgendwann ... !!!

Versteh eh nicht was die läute gerade die alteingesessenen gegen E Mobility haben. Klar ich steh auch total auf den Klang eines V8. Meine z900 hat auch 4zyl und einen geilen klang den will ich auch nicht so schnell abgeben. Ich finde aber trz das diese E Geschichte total attraktiv ist. Abgesehen von der Preis und Reichweite Geschichte.

Unglaublich geiles Gerät! 👍

Die Beschleunigung im Ehren, aber viel zu teuer... noch nicht wirklich für den "normalen" Geldbeutel konzipiert... Reichweite... indiskutabel. Außerdem, wenn ich eine Ladesäule unterwegs gefunden habe, stehen dann schon 3 andere und warten. Die Rohstoffgewinnung und Stromerzeugung ist ebenfalls ein Thema. Außerdem frage ich mich, wenn dann eine ganze Schleißn E-Moppedfahrer an Sonntagnachmittagen an den Leuten vorbeifahren, die auf ihren Terassen ihren Kaffee geniessen wollen und dieses nervige Gekreische hören, ob das nicht wieder Stress gibt. Erinnert mich stark an Elektro-Gabelstapler. Alles in allem... keine Option. Aber 1000PS-Buam... ihr seid's leiwand... macht's weiter so. Bewundere Eure Objektivität und Souveränität... Weltklasse 👍

Ihr schreibt auf Eurer Seite 200 bis 420km Reichweite sind das Eure Erfahrungen mich würde wirklich die Real Reichweite interessieren....

@fschul

Жыл бұрын

Wenn ich mit Ribelle über Land fahre (z.B. Hamburg - Osnabrück) sind es gute 180 km mit Restkapazität. Aber ich mache dann in Verden nach 120 km eine Pinkelpause und bin dann wieder auf 80%. Das Laden dauert meistens nur deswegen länger als 15%, weil man fast regelmäßig angesprochen wird und erklären/zeigen muss an der Säule ;-)

3:07 💪🙏

Sehr informatives Video!! Interessantes Bike, leider sauteuer!!

Irgendwann wird’s wohl nur noch Stromer geben und sie werden billiger - die Quiz Frage wird sein wie läuft es auf den Pässen zb Stelvio …. da brauchst dann ein Zelt zum übernachten Für mich würde das nur Sinn machen wenn du statt Ladestationen eine Wechsel Batterie hast und dann überall Stationen hast wo du deine rein steckst und ne volle mitnehmen würdest - gerade beim Motorrad- wäre doch ne Idee 💡 liebe Entwickler

@marcel151

2 жыл бұрын

Genau, ich gebe meine durchgenudelte Batterie ab und nehme eine frische mit. Gute Idee! Kann nicht funktionieren und wird so auch nicht kommen. Was passieren wird: Batterien werden leichter und gleichzeitig leistungsstärker, dadurch lassen sie sich schneller laden.

30000er sind auch ne Ansage

Bitte solch eine Front für die neue MT10!

Reichweite ok, Sound nicht. Glaube jemand der hierfür Soundmodule erfindet, ggf. sogar über Kopfhörer bzw. ein Kommunikationstool wie ein Headset von Sena wiederzugeben ist, könnte Abhilfe schaffen. Gibt es ja bei Autos auch schon überall. Hier wird auch sehr oft Rentabilität verglichen. Für mich zählt beim Fahren auch das Gefühl das mir der Motor vermittelt, wie er leibt und lebt, die Mechanik an sich einfach und dabei natürlich auch der Sound.

Das Schlußwort mußte mal gesagt werden.

Interessant, dass Zero, obwohl sie länger am Markt sind, qualitativ nicht vergleichbar sind. Ist das mangelndes Know-how oder doch dem Preis geschuldet (die SR/f ist ja doch bei ca 20k)?

@gww8026

2 жыл бұрын

Wenn man Öhlins und Brembo als Maßstab ansetzt ist es sicher dem Preis geschuldet und nicht dem Know-how. Bei Zero sind es voll einstellbare Showa-Fahrwerke und JJuan-Bremsen. Beides aus eigener Erfahrung mit der SR/S sehr gut. Die sind auch bei hochwertigen Verbrennermotorrädern zu finden. Und nachrüsten lässt sich sowieso alles.

Find ich gut 👍 Für mich leider zu teuer, ich bleib noch bei meiner Zero. Bis jetzt fast 50tkm in zwei Jahren.

@Elektroreisen

3 жыл бұрын

@@heinrichhuber7486 zwei Riemen zu je 200€ hab ich gebraucht. Und Reifen halt. Ansonsten ists einfach immer klaglos gefahren, von -5°C bis +35°C. Nur diesen Februar stand sie mal 10 Tage lang 😅

Der Sound ist doch grausam, da kann man doch auch Strassenbahn fahren.

Find ich sehr gut, dass ihr den Test gemacht hat, vor allem in dem Umfang. Denn wir Normalos werden uns dieses Bike wohl auf absehbare Zeit noch nicht leisten können oder wollen. Aber das beschriebene klingt für mich alles nachvollziehbar. 👍👍👍 Schade, dass die anderen Hersteller sich noch so zurückhalten. Ich hoffe doch, dass die Entwicklung weiter geht und dass die Dinger günstiger und leichter und tourentauglicher werden. Aber ohne die Kohle der ganz großen (BMW, Honda, usw) wird das nix.

Tolles Motorrad 👍! Für mich leider zu teuer.

Also 200km sind voll ok, zumindest für mich. Scheitert derzeit nur am Preis. Um 15K kauf ich sowas. 🙂

Wieso verbrauchen die so viel?! Fast 20kwh auf 100km. Der Verbrauch ist höher als bei 'nem elektischen Kleinwagen, trotz viel geringerem Gewicht und Luftwiderstand. Und kommt mir nicht mit "ist wie beim Verbrenner" - eine E-Maschine hat kaum Verluste.

@bombadil_moto

Жыл бұрын

Schon Mal darüber nachgedacht bei Benzinern? 3, 4, 5, 6 , 7 Liter bei 120 - 260 kg Gewicht. Und als Auto ab 5, 6 L bei mindestens 800, normalerweise mindestens 1200 kg... Luftwiderstand...

Schön zu sehen, was technisch möglich ist. Und sicher gibt es genügend Käufer, die einfach mal 30.000 EUR auf den Tisch blättern dafür. Aber Spaß am Motorradfahren kann auch bei 2000 EUR für einen gebrauchten Verbrenner anfangen - und so sollte es auch bleiben. Niemand wird die Welt retten mit E-Motorrädern.

Das Motorrad steht wahrscheinlich 98% seiner Zeit in der Garage. Wenn man es in der Zeit noch sinnvoll als Hausspeicher für die PV-Anlage nutzen könnte, wäre die Sache echt interssant.

@HptmNorel

3 жыл бұрын

Bei dieser geringen Nutzung würde ich dir empfehlen Leihmotorräder in Betracht zu ziehen. Und für deine PV Anlage einen Hausakku. Kommt billiger.

Wenn ich mit meiner E3 V4 1100 Tuono Factory überhole , der V4 dumpf hinaus schreit , der Quikshifter durchs Kassettengetriebe schnalzt dann kann dieses Spielzeug Moped doppelt so gut beschleunigen wie meine Tuono ( was sie natürlich nicht kann ) trotzdem hab ich 1000 mal mehr Emotionen damit wie mit einem E Motorrad !!!! Da hat nix mit Kindischem Bashing zu tun ! Ich weiß einfach was ich will und was ich nicht will !!! So lange es geht werd ich Benziner fahren 😉💪🏻😎 da kannst du 1000 Loblieder und Werbung dafür machen, für mich kommt so ein E Motorrad nicht in Frage. Lg 😉

Das Ding ist einfach geil. Leider zu teuer 😢

Der Preis ist relativ - wenn man "Treibstoff"-Kosten, Servicekosten usw. gegenrechnet, ist die Energica auf ein paar Jahre gerechnet wahrscheinlich billiger als eine MT-10 oder S1000. Mich erinnern die Eindrücke von Nils an meine selige MT-01 - gute Komponenten, hohes Gewicht und Mörder-Drehmoment bei jeder Drehzahl... Sehr guter Bericht! Ob die Anrainer die surrende, fast kreischende Zukunft akzeptieren oder sich doch die dumpfen V2 zurückwünschen, ich bin gespannt.

@DJAceBlack

3 жыл бұрын

Das ist schlicht Quatsch. Ein Motorrad, dass evtl. auf 100 0,3 s verliert (dann ab 100 aber deutlich davon zieht - z.B. die Duke 890) und aufgrund des geringeren Gewichts in den Kurven deutlich überlegen ist, kostet in etwa 10k weniger. Dafür kannst du locker 100.000 km fahren 😉 Bedeutet: So ein Motorrad wird sich für 99% der Fahrer niemals amortisieren. Das gilt dann auch für eine MT-10.

@richmotion

3 жыл бұрын

@@DJAceBlack Die 890 in der Hyper-Naked-Liga? Und ich glaube du unterschätzt Benzin- und Servicekosten. Rechne das mal für 50.000km zusammen und auf den Kaufpreis einer 890 oder S1000 oder MT-10 drauf... Natürlich, wer nix fährt und nur schaut, bei dem amortisiert sich auch nix.

@Elektroreisen

3 жыл бұрын

@@richmotion meine Zero spart mir jährlich gute 1000-1500€ an Sprit, wenn man 4,5l Benzin als Vergleich nimmt.

@DJAceBlack

3 жыл бұрын

@@Elektroreisen Ach, du warst der mit der kleinen Zero. Ich erinnere mich.

@DJAceBlack

3 жыл бұрын

@@richmotion Die 890 Duke wird die Rivelle in den Kurven vorführen. Bis 200 macht die der auch eine lange Nase. Die Kurvenperformance eines Hypernakeds hat die Rivelle nicht annähernd, weshalb ein solcher aus meiner Sicht auch keinen Sinn ergibt.

Vmax 1700: Reichweite 140 bei Vollast im Gebirge. Gewicht 310 kg. Hat trotzdem Spaß gemacht. Aber jetzt steig ich um. Die Eva kann alles besser. Lieber esse ich waehrend dem tanken, als da nur dumm rum zu stehen. Und einmal die Woche tanken kostet wenigstens 5' 'pro Tankvorgang; das bedeutet ungefaehr 4,5 Stunden, mindestens, pro Jahr an einer Tanke stehen. Zuhause in der Garage reden wir von Minuten, pro Jahr. Soundfetischisten loben ihr Motorrad über alles. Warum schirmen sie den Lärm dann ab; baut doch einen Verstaerker in den Helm; dann glaub ich die Maer vom schönen Sound. Aber es soll ja vor allem das Umfeld "beglückt" werden. Und wer allen Ernstes noch immer auf einem Vortrieb besteht, der sogar in der Abwärtsfahrt noch Energie verpulvert, dem ist heute wirklich nicht mehr zu helfen. Abgesehen von der absoluten Energieverschwendung durch eine katastrophale Energieverwertung, aller Verbrenner. Ja, der Preis ist heftig. Durch Praemie und Einsparung durch Strom sowie Unterhalt relativiert er sich aber wenigstens teilweise. Neue, edle Technik kostet, immer.