Salve Durva, queria dar uma sugestão de vídeo. Acho que seria daora, pra todo mundo do canal, pra trazer pessoas novas, até pra movimentar a parada mesmo. Vídeos no estilo de minicurso, tem muita gente fazendo, mas eu nunca vi sobre moto. Tipo aqueles vídeos de uns 40 minutos, de apanhadão de várias dicas de sei lá, direção defensiva, primeira vez num trackday, dicas pra se dar bem numa serrinha, trânsito, calibragem e etc, essas coisas aí. Esse tipo de vídeo é daora pq é muito conteúdo num vídeo só, aqui no canal tem muita dica de qualidade, desde da época do DVL Off, assunto de montinho. Foda é que esse conteúdo vai se perdendo com o tempo, seria legal trazer de volta num formato mais atual.

Aproveitei nesse vídeo para comparar o pêndulo padrão e o invertido, quando usar cada um e aquela dica de posicionamento an.

@fefe7940

2 жыл бұрын

Duval bom dia é o Fernando do litoral dos aeroquip meu telefone quebrou e seu amigo já me pagou os aeroquip da Srad,eu preciso enviar o material dele entra em contato comigo por favor eu já comprei um telefone novo!

@paulobruni1

2 жыл бұрын

O F9 fez um vídeo sobre esse assunto tb! Vale assistir. kzread.info/dash/bejne/h2WhtcOvgcKqiNY.html

@JamesBond-sq3ws

Жыл бұрын

Faz um vídeo de curva com big trail

O pêndulo invertido para mim ajuda para alternar rapidamente a moto de um lado para o outro em lugares de curvas muito quebradas ou chão irregular, também da uma segurança a mais para se safar rápido de qualquer deslize ou imprevisto pela frente (principalmente se não sei o que vem pelo trajeto). Mas é claro que em velocidades mais altas é o pendulo normal, só que em uma frenagem de emergência rapidamente eu alterno para o pêndulo invertido destracionando para o ponto improvisado q devo mirar. Não sou piloto profissional mas tenho uma boa carga de horas treinando isso na vida!

@edgar00789

2 жыл бұрын

Aceito opiniões e sugestões para testar e aprender

Nem invertido nem normal, o negócio é Pirulito Racing, é chão garantido (humor).

Um dos principais pontos, é que em pé, o centro de gravidade é mais alto. Isso implica em um maior deslocamento lateral do centro de gravidade. Quanto mais deslocamento lateral mais torque da força-peso. Logo, precisa inclinar MENOS, em motos mais altas. O que é observável na evolução das motos e posicionamento, na MotoGP... O canal Mike on Bikes, é genial na explicação e na ilustração desse fenômeno. Mas sendo assim, porque se usa o pêndulo 'normal', invés do 'invertido' (contrapeso ou contra-balanço)? A resposta é que depende o momento, mas por limitações físicas, não chega a ser um pêndulo invertido de fato. Se reparar bem, até que não voltam a acelerar, os pilotos da MotoGP usam o corpo (quadril principalmente) para fazer peso, e inclinar a moto, mas sem carenar - no melhor estilo Mick Doohan. Isso eleva o centro de gravidade, e transfere ele pro lado de dentro da curva. Forçando a moto a inclinar, e numa eventual oscilada, acaba ajudando a estabilizar - já que a tendência seria um highside. Todavia do ápice da curva em diante, quando voltam a acelerar, inclinam o corpo pra frente. Isso baixa o centro de gravidade, aumentando a estabilidade em todos os sentidos. E naturalmente, força uma maior inclinação, necessária para contornar o ápice. Aqui entra a aceleração em jogo, que aumenta a intensidade da força centrífuga, que faz a moto levantar.

Acho que o pessoal generalizou a coisa. Imagino que o F9 disse foi que em baixas velocidades, até pra se livrar de uma situação de fechada no trânsito por exemplo, o pêndulo invertido ajuda. Quando vi eu discordei mas quis colocar à prova e comecei a praticar mais desviar em baixa velocidade pra entender o conceito e vi que faz sentido forçar as pedaleiras e jogar a moto do que ter toda a inércia do corpo mais a da moto e desviar. Mas qualquer acima de 70 por hora o pêndulo normal fez mais sentido para mim. Mas sim, é uma pena que o CTB diz que pêndulo normal é demonstração de perícia. Isso é uma máquina de fazer acidentes.

Agora sim hein! Mandou uma para nós vovô das trail. Ajuda demais!!!! Luxooooooo auuuu

Posicionamento na harley principalmente nas que tem tanque pequeno, 883 ou a 48, puts eu me sinto perdido encima da moto, porque não da para travar as pernas no tanque, e eu utilizo um pendulo igual o do inicio do vídeo, se caso tem uma curva muito fechada, para evitar ela sair ralando tudo ou passar direto na curva, me ajuda muito kkkk

Oi Marcão Celso de Olímpia interior sp coisas simples mais com muito amor no coração dicas de pescarias top 10 pescador de Orlândia parabens

é foda né feelho? depois que comecei a andar de trail é difícil voltar nas nakeds cara, depois de dar uma volta na Tiger 900 então, lux total... a versatilidade da moto encanta,o conforto nem se fala....

Boa, filho. Aquela aula de posicionamento que você respeita. Aaau!

Aumenta até apressão arterial do tiozão aqui quando o Durva traz dica de bigtrail!! Auuuu!

Rapai, depois dessa vou ate pra vovo esse fim de semana ver os se os tiozão aprenderam aauauhuahuaua

Top... like heim, dicas e máquina luxxxo... As bigtrails são surpeendentes...

Um bom motivo para optar pelo pêndulo 'invertido' é segurança - o principal ponto que o F9 cita. Na relação velocidade permitida vs raio de curvas, não há uma necessidade de pêndulo - que busca não só inclinar mais, mas inclinar de forma estável, ao baixar o centro de gravidade. E o tempo de reação, também não ajuda um piloto médio, no pêndulo. A rua, é completamente imprevisível, então é uma boa ideia ficar na defensiva. Ainda cabe dizer, que o único posicionamento permitido por Lei, aqui no Brasil é o pêndulo 'invertido'. O pêndulo 'tradicional', é considerado demonstração de perícia (Art. 174 do CTB), junto com empinar, organizar/participar de racha, etc...

Durval, faz um vídeo com a Suzuki GSX S 750 A

Caralho aí sim, fazia tempo que estava querendo o vídeo pras big hann

Boas dicas felhooo, acabei de pegar minha XRE zerada, já vim na tocada reeeeeey, mas confesso que a altura dela me deixou um pouco assustado, tô revendo os vídeos para adaptar bem e tocar minha moto com segurança e prazer

Theee Brabo Felhoooo!!!

Esse é monstro domina todas as motos 🇮🇲✊

Sempre vídeos maravilhosos

Que didática! 💪🏻

Luxooooooo careca tá até brilhante no vermelho ✊🏍💨

Bigode trail tem que fazer contra-esterço. É mais fácil e seguro. Pêndulo fica para esportivas

Sempre top felhooooooooo..... Tuguedar Brother.... Tmj

Show Feeeelho!!!!

Único canal que atravessa os anos e consigo acompanhar (qualidade filhooo) . Parabéns VL auuuuuh

Meus pedidos foram atendidos, boaaa Durva!

Boa. Outra vantagem do invertido na terra, é que ela vai sair de frente sim, mas daí ela sai com as duas de lado e fica fácil de controlar. E se for no pendulo normal, saiu de frente é chão.

Pêndulo normal, técnico, ele faz a curva para você... Pêndulo invertido tb é útil mas deve ser usado eventualmente ... Faço pêndulo normal até em custon HD ... Na Big Traill isto é muito fácil fazer, se acostumar ...

Inclina pra caramba até de big trail... 👏🏽👏🏽

Explicação muito interessante! Tenho uma MTS V4 dessa e também uma HD Road Glide… Na HD, o pêndulo invertido nas curvas de baixa é fundamental para voce não deixar a moto te puxar para dentro da curva (e pro chão… rsrs). A moto é muito pesada e tem muita inércia, se voce não usar o corpo como “contra peso”, em conjunto com o freio traseiro e a embreagem, fica muito difícil de controlar!

Valeu, Durva. Você é quem é o cara que sabe desse assunto. Tudo que vc falou aqui deu certo, está correto. Parabéns. Auuu.

Boas Durva, abraço desde portugal. Sou tuga mas adoro o teu canal. Abração

Salve DC!!! Parabéns por mais um ótimo vídeo. Tbm acredito que seria muito legal vídeo aulas de pilotagem (série Naked, Big Trail, Soeed, Etc), casa uma sobre um assunto: curvas e posicionamento, frenagem, trica de marchas e muito mais. Grande abraço e obrigado por esse belo trabalho.

De bicicleta eu só consigo fazer o pêndulo invertido, o feeling q eu tenho é que se eu tentar o pêndulo padrão eu vou cair por falta de velocidade

A moto parece ter uma ergonomia fantástica, deve ser um debulho pra viajar. Abraço.

Show...Luxo

Pêndulo normal, em alta velocidade, é muito seguro, recomendo!!!

Que vídeo top cara! Aprendi pra caralho vendo esse vídeo e agora entendi porque eu fazia o pêndulo invertido ao natural

Ai sim agora ficou mais fácil raspar o cotoco com a big trail =D

Fala Feeelho, primeiro parabéns pelo conteúdo sensacional como sempre. Segundo queria dar uma sugestão de vídeo, sobre posicionamento em motos Custom, não encontro nada sobre o tema. Valeu e abração. Auuuu.

Luxooooooooo ......✌🏿✌🏿✌🏿

Auuuuu🤘

Excelente.

Boa…. Big Trail é vida! 🤣😅😂🤣😅😂

DC...Gênio.

Em plena terça feira, Evento de moto com uma bela companhia X vídeo DC 🤔 ?

Eai familia durva top !!!! Tavo trampando doido pra ver as dica guase tomei um gancho kkkkkk Nada melhor qui o pendolo tradicional nada de inventar moda chinesa....

On board top

Fala Durval! Só colocando uma consideração adicional de usuário: motos trail de verdade ou bigtrails equipadas com pneus realmente dual sport (50/50) não tem uma aderência lateral do pneu muito grande, pois este tipo de pneu costuma ser mais quadrado e possui cravos (hoje uso por exemplo um mitas e07 na África twin), então esse é um bom motivo ou pelo menos me passa mais segurança fazer o pêndulo invertido, pois como vc acaba compensando a inércia com o corpo mais ereto ou pelo menos, assim como no offroad, tende a ficar mais fácil dar uma salvada na moto no caso dela escapar. Valeu!!

Pendulo invertido eh off road, controlar os slides, e abaixo de 60kmh. Eh isso ae. auuuuuuuuuuu 2geher ahn

Fala pai que fase sempre tirando os cabaços das máquinas.

Ótimo vidéo ! Uma pergunta: neste caso, o olhar fica direcionado entre a bolha e o retrovisor ou vai ainda mais além?

Very Nice 😅😅👌👌

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉Lincoln de bom

😍😍😍😍

Fala durva! Moro no interior da Bahia e aqui não rola esses cursos de pilotagem… fico estudando cada dica que vc posta nos vídeos de dicas ou de análise de quedas. Sinto que tenho evoluído um pouco já que estou com minha primeira moto e sigo sem ocorrências mesmo que pegando estrada sempre. Grato demais pelos conteúdos!!!

@aragaoxt1200z

Жыл бұрын

Fala Fábio, blz? Existe em Sergipe a Oficina de Pilotagem com curso On e Off-road.

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉Lincoln de bom

Tenho XTZ 250, e ela responde muito pouco com pêndulo. Levei um tempo pra entender que curva com ela é só usando contra esterço, mas ainda tenho receio de fazer curva na alta. Gosto de jogar a perna como no enduro, por conta do equilíbrio que dá, mas isso é longe de ter performance. Ouvi dizer que nas Big, por conta do perfil de pneu, a resposta ao pendulo é maior. É verdade?

Fala Durva... Qual calibragem usar na multistrada?

10 minutos de vídeo pra eu escorregar na primeira curva kkkkjk

pode falar que tô com saudades de um ideias de montinho?

Recomendo verem o video do FortNine que ele mencionou - Motorcycle Riders - You're Leaning the Wrong Way

Fala Durva tudo tchuguedinha? me responde uma coisa, vai te gente que vai dar risada da pergunta (acho que ate eu mas enfim) a duvida surgiu então melhor perguntar pra quem sabe! pendulo em moto pequena faz diferença? tipo motos 150cc?? e sobre posicionamento, nas trails pequenas pode se usar as mesmas dicas que servem pra bigtrail ???

Fui pra serra e quando fui fazer uma curva a 120 senti a moto muito pesada a curva normal ficou muito difícil, acho que nessa velocidade teria que ser o pêndulo mesmo.

@Joao.VitorBoll

Жыл бұрын

Enquanto as curvas a 60/80 eu fiz tranquilamente com o pêndulo invertido.

Pra mim invertido parece mais natural, é besteira?

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Os pneus atrapalharam as curvas "agressivi"?

Tenho uma Crosser, serve? 😅😂

Mano, pelo amor de deus da uma atenção ae! me da a informação, de qual pastilha devo colocar na CBR 650 R, não faço track day, mas só ando de 180 a 230 km/h nas ruas. Minhas pastilhas pediram arrego, preciso comprar hj ainda.

@nutrigabrielsarti

2 жыл бұрын

Pastilha sinterizada mano... não tem erro Ebc, potenza, brembo, e tem até a nova parceria do durva de pastilhas tb 👍🏻