En Chile se inauguro hace unas semanas la nueva autopista entre calama y Antofagasta de doble vía, la ruta 25 entre acceso sur de calama y la ruta 5 siendo parte importante de la ruta bioceanica fue pensada para eso

@EngWilsonJunior

17 күн бұрын

Ótimo comentário meu amigo! Vou fixar seu comentário no topo, pois as pessoas sempre tem dúvidas sobre como estão as rodovias nos outros países. Muito obrigado por interagir!

@franciscocoracirdesousavie1693

17 күн бұрын

@@EngWilsonJunior WILSON... e aquele negócio de DIFERENÇA DE BITOLA? Mudaram isso??? Como será essa bitola? valeu.

@IvanAkinfiev

17 күн бұрын

Do you think that Chile will complete all of the sections of the bioceanic route that will traverse their country?

@francogolde38

17 күн бұрын

La bioceanica en su tramo chileno está totalmente pavimentado hace años , es más se inauguró el tramo entre el puerto de Antofagasta y la ciudad de Calama como estándar de autopista de doble vía , serían en total 208km de autopista entre Antofagasta y Calama , en total por chile la bioceanica tiene un recorrido de 445km y casi la mitad ya tiene estándar de autopista urbana inaugurada ayer , la otra mitad con estándar de camino pavimentado como es a lo largo del trayecto por los demás países ​fuente : fue entregada la obra oficialmente al mop ( ministerio de obras públicas) Fuente www.mop.gob.cl/mop-da-inicio-al-transito-en-doble-via-de-rutas-del-loa/ La nueva ruta de 111km conectará Calama con la ruta 5 a través de una doble vía super moderna , con un coste total de 327millones de dólares ( nótese que costo más que el tramo de 200km de la ruta de una vía en en tramo paraguayo)@@IvanAkinfiev

@osmardarciprass5632

16 күн бұрын

De caminhão não deu tempo, vendi meu caminhão, mas quero passar de Corolla.

O que seria mais interessante era uma rota ferroviária. Rrodovias só encarecem o frete. Olha quantos containers carrrga uma ferrovia e poderia interligar ela com a Ferrovia Norte/Sul

@luisiqueira_

18 күн бұрын

Mas tem o projeto da ferrovia

@brunodharma8149

18 күн бұрын

Acabei de comentar o mesmo tema . É inacreditável não haver uma ferrovia nesse trajeto. Mas acredito que vai ter , é o caminho natural para a maior eficiência .

@franciscocoracirdesousavie1693

18 күн бұрын

Farei essa rota de carro! Muita aventura atravessar os andes de jipe sw4.

@Juarezcesar45

18 күн бұрын

Sem dúvida. Já erramos antes quando fizemos a transamazonica como rodovia em vez de uma grande ferrovia. Todos Os paises de grande território fizeram ferrovias cortando o território desde o se ulo 19

@22diegobarros

18 күн бұрын

​@@Juarezcesar45 A ferrovia madeira mamoré deu super certo, confia. 🤡

Sou de Antofagasta e moro no Rio de Janeiro… vamos que vamos !!!🇨🇱🇦🇷🇵🇾🇧🇷

@Py90jd

6 күн бұрын

❤ PAR/CHI ❤

A construção da rodovia bioceânica é uma realidade e vai trazer progresso as regiões por onde passar.

Gostaria de percorrer esse trajeto tudo um dia ,si Deus quiser...

Mato grosso do sul já era um polo logístico do Brasil, agora com a rota bi oceânica trará mais investimento e progresso para o estado. Na minha cidade estão investido pesado em anel viário e e melhoria nas Br que corta cidade.

Fiz o trecho da Argentina e Chile completo agora junho 2024 está perfeito. Sim trem seria o ideal mas a maior parte já existia em rodovias🤷🏼‍♂️ e assim teremos nosso esperado corredor com muito menos custo.

@davidherrera9358

14 күн бұрын

La linea de tren ya existe,,estaba cerca de las carreteras por donde estuviste,,,busca en google paso ferreo SOCOMPA,,va de argentina a chile y tambien sera partye del corredor...saludos

Imagina uma viagem de moto por essa rodovia,vai ser muito mais fácil do que as rotas atuais

@luisayala8069

8 күн бұрын

Fantástico, por Paraguay no hay problema. Ahora entrar en Bolivia ahí es problema, mucho cierre de ruta por manifestantes.

A muitos anos, creio que a mais de 20, ouço falar da rota bioceanica. Finalmente deixando de ser um projeto e se tornando uma realidade. No momento estamos trabalhando em uma obra de construção de um frigorífico no município de Caracol, com o empresário olhando o futuro através da referida rota.

Se fosse ferrovia aí sim seria motivo de progresso

Não consigo acreditar que em um projeto continental desse tamanho , sendo executado na década de 2020 , não haja uma ferrovia sendo construída paralelamente a rodovia . Isso faz um projeto tão grande ter uma pequenez imensa ! Tomara que venha uma ferrovia junto , já ouvi dizer que a China tem interesse em investir nessa ferrovia . Aí sim teríamos uma obra correspondente ao século XXI .

@romariocardoso4424

18 күн бұрын

Só que a china não vai investir nesse trajeto, a rota sobre trens será pelo peru e não pelo Paraguai .

@victordaniel100

18 күн бұрын

​@@romariocardoso4424é utopia...

@RobinAyala8

18 күн бұрын

​@@romariocardoso4424exatamente, Porto de Chancay no Perú

@francogolde38

17 күн бұрын

En la parte chilena y argentina si existe conexión ferroviaria ,el tema es el tramo paraguayo y brasilero

@christianenrvallejorrolon367

16 күн бұрын

paraguay tiene planeaso una red ferroviaria en su territorio al costa de la ruta pero lo tiene que construir de 0 y ya despues habria que unir con las de argentina y chile

Maravilha de vídeo. PARABÉNS! Além da informação, didática e veracidade, serve de reprimenda à nossa síndrome do vira lata! Prossiga 🙏🇧🇷

Parabéns!!Seu trabalho é simplesmente maravilhoso. Muito obrigado por compartilhar. Deus te abençoe e sua família também.

Farei essa rota de carro! Muita aventura atravessar os andes de jipe sw4.

@sergiomacedo1737

18 күн бұрын

👏👏 bacana! Estamos com projeto de fazer de Bike essa Rota 🤩🤩 4 malucos 😂😂

@franciscocoracirdesousavie1693

17 күн бұрын

Mas ainda não comprei o carro....rs

@facbl

16 күн бұрын

Já pesquisei fazer isso, mas meu veículo é diesel. Não sei se o diesel de lá pode seu usado!

@kledermon

16 күн бұрын

​@@franciscocoracirdesousavie1693 Junta com os quatro malucos e vai de bike também... 😂😂😂

Vai ser top! Também vai favorecer o turismos entre os países

Resumindo: Falta acabar a ponte entre o Brasil e o Paraguai (e os edifícios das aduanas). Construir e asfaltar 275 km de estrada no Paraguai. Construir e asfaltar 22 km de estrada na Argentina, supondo que também tenderá a fazer os edifícios das aduanas e enquanto usa a ponte velha construir mais tarde uma ponte nova. E adapte os portos chilenos a um volume maior de carga. Eu já deixei algo? . Infinitas graças pela explicação detalhada do estado das obras.

@gustavobrtt

11 күн бұрын

Vai levar mais uns 30 anos, se ficar pronto algum dia.

Parabéns pelo seu trabalho amigo, e um grande abraço daqui da Cidade de Pitangui MG! 👏👏🙏🙏🇧🇷🇧🇷😃😃💪💪😉😉

Top demais!!! Doido pra isso estar pronto e eu ter condições de fazer esse trajeto

Grande progresso ,só está faltando as ferrovias do primeiro mundo a ligar todo o nosso grande Brasil ! Gratidão gratidão gratidão 🙏🙏🙏❤️ GRATIDÃO UNIVERSO

Progresso pro Brasil para o mundo inteiro 🌎👏👏👏👏

Imagina. Estradas pequenas para os milhares e milhares de caminhões pra transitar com grãos. Só tem capacidade por trem mesmo!

@bodaobodoso

18 күн бұрын

não vai ser tudo por lá não, ainda existe Paranaguá Itaqui Mirituba e o Porto de Santos

Que Deus abençoe esse trabalho, pois é importante para todos.

Un Buen Paso para la Integración Regional 🇧🇷🇵🇾🇦🇷🇨🇱 con Fondos y Empresas PROPIA DE LA REGIÓN !!! Dentro de Poco vías ferréas🚉 desde socompa🇨🇱 , Salta🇦🇷 , Chaco Paraguayo🇵🇾 y Matto Groso do sul🇧🇷

Obrigado pela sua mensagem e imagem Estamos torcendo para funcionar logo tudo isto São José dos Campos sp

Uma pergunta ao Eng. Wilson Junior e os amigos que assistiram este vídeo; não seria melhor construir uma ferrovia aí sim o frete seria mais barato do que por caminhões.

@valdirgolf

11 күн бұрын

Se para estrada de rodagem já está esse valor imagine você se fosse uma estrada de ferro, e a de rodagem vai atender também outras necessidades!

@paulocezar8362

2 күн бұрын

Idiotas nunca estáo felizes

Muito bom ver as obras a pleno vapor... E sobre a Ponte Bioceânica, sabe dizer em que pé está?

Será, também, uma rota turístico interessante.

Sem ferrovia será uma meia saída. Mobilidade sem ferrovia não existe. 😊

@Py90jd

6 күн бұрын

pero los trenes tienen limites de cargar, la carretera es mejor, porque no tiene limites como los trenes.

Top! Porto Murtinho começo de grandes conquistas

Interligação de várias rodovias para unir portos dos dois oceanos. Ótimo projeto. Benefício também para pessoas que habitam ao longo.

Já fizemos a rota paraguai com moto antes do asfalto, foi uma aventura inesquecível, esperamos agora terminar pra fazer a rota completa 👍🏻

O ideal para a economia dos fretes e o encurtamento do tempo , deveria ser uma ferrovia 🚆

Muito legal em saber desse mega investimento para o futuro das regioes. Muito sucesso 👏👏👏

andei muito pelo MS, vários trechos sem acostamento, fora de qualquer cidade não tem sinal nenhum, maluco com hillux ultrapassando em lugar proibido e pelo menos um tamanduá bandeira morto a cada 200 km. Que venham as melhorias

O melhor video sobre o tema, parabens

Espero que a velha burocracia não atrapalha o prazer de viajar nesta maravilhosa rodovia,abraços a todos...

Obrigado pelas informações. É um projeto grandioso com expectativas benéficas.

Sim, esperamos que tudo dê certo, contudo pode ser que aconteça empecilhos de caráter çpolítico entre alguns países que possam criar problemas. O fato é que vai melhorar o transporte de um oceano ao outro com vantagens de exportações, em especial para o Brasil. Penso que há necessidade de divulgação de tudo isso , em escpecial na TV, para mostrar que vai ser muito bom para todos nós. Vamos sim , vamos prodizir mais e exportar produtos a preços mais favoráveis para o mercado asiático e por que não importar o que tiverem para nos fornecer, também com vantagens de preços mais favoráveis, como consequencia dos preços.

Quero viver pra sair daqui do RS e percorrer esta rota um dia!! Se Deus quiser!

Parabéns pelos comentários

SENSACIONAL ESTE PROJETO...

Muito interessante a obra

Boa noite. Excelente noticia!!!!!

Excelente notícia

Gosto muito deste canal !!!

Infelizmente fui em Porto Murtinho estes dias e a obra do lado brasileiro tá devagar. Assim como a ligação rodoviária na BR está mas parado que água de poço. 😢

@carlosgrevetti1440

18 күн бұрын

o que se pode esperqar de um governante de esquerda?

@rodkarakoram7459

18 күн бұрын

Sou daqui do MS e é difícil ver que esta obra está progredindo devagar. A BR 267 é péssima e perigosa, uma estrada destruída sem manutenção. A ponte do lado brasileiro está em andamento lento porque, acredite, não há usina de concreto do lado brasileiro devido à falta de rede elétrica para instalar uma usina. Pior ainda, o governo não ajuda.

@rodkarakoram7459

18 күн бұрын

@@carlosgrevetti1440 pelo jeito vai levar anos e não vai sair

@saidantoniofelipe

15 күн бұрын

@@carlosgrevetti1440 ,PORQUER O LADRÃO DE JOIAS NÃO FEZ.

@DuransWatanabe

15 күн бұрын

​@@saidantoniofelipe vamos parar? Vocês acham que esses políticos querem melhorar? Mula e Bozonaro são dois políticos farsantes.

Obrigado pelas informações

Sensacionais os teus vídeos, sempre muito esclarecedor, sdd seguidor gaúcho de Caxias do Sul!

Vai ser show

Muito bom

Passei neste local chamado Paso jama e a subia e muito forte para caminhões o que torna bastante caro para para o transbordo. Só vai ser um pouco melhor que o corredor oceânico ligando acre ao peru onde um caminhão não transitara pela segunda vez pelo desnível elevado e uma lombada para cada habitante na área amazônica peruana, passei neste local em 2010.

OBRIGADO, VIDEO BEM ESCLARECEDOR !

Sensacional o vídeo! Parabéns!

SHOW DE BOLA!!

Vamos pra frente sempre

❤que hermoso

Baita trabalho. Parabéns.

Belíssimo vídeo. Parabéns e sucesso! ❤❤❤❤

Parabéns Engenheiro Wilson Junior 😊

Parabéns Eng

Boa tarde! Excelente vídeo.

Ate q enfim uma obra q preste

boa noite amigos,bom trabalho

Muito bom este video, esta rodovia visa facilitar o comercio com os paises asiáticos, tendo como principal a China.

O projeto é vital para a integração latino americana, grandes benefícios para todos os países envolvidos, principalmente para o Brasil, pelo volume de negócios com a China. Mais lógico ser multimodal e não ser uma única via. Peru, Bolívia e Colômbia precisam ser integrados (a conferir)🤔. Parabéns pela escolha do tema!

@user-vb7cw1my8l

15 күн бұрын

"De Chancay a Shanghai" kzread.info/dash/bejne/Z42ksbeBn5zHXc4.html

Fale de um projeto que está em curso entre Brasil, Colômbia e Peru para a construção de uma estrada ligando esses três países aproveitando a condição de Peru e Colômbia serem banhados pelo Pacífico, tirando do isolamento os estados amazônicos desses países.

@luizxavier6647

17 күн бұрын

Já existe há dez anos a Rota Binacional Brasil-Peru. Está pronta, asfaltada e sinalizada. Só não combinaram com os transportadores. Hoje passa dez caminhões por dia por essa estrada.

En Perú se va a inagurar el puerto más grande de América latina, tiene un calado de 18 metros para los barcos con mayor capacidad que los de chile, y otro con más de 30 metros de calado

@miguelangelchamorrosoto3206

Күн бұрын

Sería mejor una ruta de Brasil a perú, solo dos países que el otro de 4 países, y más aún con un buen puerto en Perú, pero ya depende de ellos.

nos aqui do ms estamos ansiosos. Se o governo apoiar criação de importadoras, MS sera o novo SP na area.

Saludos desde Brazil Pelotas RGS

14:27 essa região inicial da rota que sai do ponto A, ela se passa dentro da caldera La Pacana, a responsável pela maior erupção vulcânica da América Latina, formada pelo sistema vulcânico altiplano puna, o maior do mundo atualmente.

Vai promovero desenvolvimento do interior dos países participantes.

Essa via de fluir produtos sera única e exusiva mente rodoviária ou dessa vez , teremos a inteligência agindo e somar a esse projeto o TRANSPORTE RODOVIÁRIO, MUITO MAIS EFICIENTE E BARATO!!!!

o projeto é muito importante. Saberia informar se ha previsão de haver ferrovias nessa rota?

EXCELENE VÓDDEO. TODO MUNDO DEVERIA COMHECERESTA OBRA,. DADA UA INPORTANCIA.

Creio que para virar um corredor de exportações/importações, teriam que substituir por uma ferrovia.

Só acho que a América do Sul teria que fazer como é na Europa e nos Estados Unidos, fazer uma ferrovia para baratear o frete

Muito bom projeto Pq não pensaram antes ?

Morei no Paraguay por muitos anos trabalhando com engenharia., conheço o Norte do Paraguay completamente….lugar maravilhoso e uma curiosidade família Busch de ex presidentes Norte americanos tem ou tinha vastas terras nessa .região.

@luisayala8069

8 күн бұрын

Hay muchos americanos en Paraguay y acá está uno que es el segundo productor de huevos más grande de los EEUU.

@herbertube7627

8 күн бұрын

@@luisayala8069 amo Py es donde vou a passar mis últimos anos quando me vaga de 🇺🇸…si tu ver emplego para mi avisame.

@herbertube7627

7 күн бұрын

@@luisayala8069 si senho…quieto volver de 🇺🇸 y vivir en Py consegui-me trabajo.

top

Muito bom o vídeo. Gostaria de saber se com essa notícia que Argentina apoia o Uruguai a sair do Mercosul, isso afetaria os negócios e o projeto não seria mais um elefante branco?

Ouvi que junto seria construído uma ferrovia...aí sim...

Conheço o trecho entre jujui na Argentina e antofogasta no chile

Com o PAC4 finalmente uma grande obra rodoviária será finalizada até o ano 2079, quando as empreiteiras receberão as verbas necessárias para o início das obras. E mais , a ferrovia trans-oceânica já está prevista no PAC5 (plano de aceleração da corrupção 5).

Grandioso projeto. Mas quando ficará pronto? A Argentina de de joelhos, inflação de 270% ao ano.

Não sei se estou errado, Busque saber porque o Porto de Callao Peru, tem uma mega obra de expansão, sempre entendi que essas obras estão relacionada com esta obras que vc fala, Aqui no BR.....

@user-vb7cw1my8l

15 күн бұрын

"De Chancay a Shanghai" kzread.info/dash/bejne/Z42ksbeBn5zHXc4.html

De Mariscal Estigarribia no Paraguai ao Porto de Paranaguá são 1.586Km passando por Assunção-Cidade do Leste-Foz pela nova Ponte da Integração. Já até o Porto de Santos por esse trajeto do vídeo (rota Bioceânica) são 1.796 Km com 1 hora a mais de viagem.

@evg_vigo

4 күн бұрын

A BR277 é simples na maior parte do trecho, o que pela importância dela, é um absurdo bizarro. Já por SP tem ao menos duas rodovias duplicadas de primeira qualidade no oeste do estado, sso faz toda a diferença no escoamento.

@mariohenriquemalaquias9650

4 күн бұрын

@@evg_vigo A BR 277 tem previsão de conclusão da duplicação total até 2030 com o novo pacote de Concessões do Paraná, que foi licitado este ano (2024).

@henrique moreira as ferrovias tem um complicador em relação ao relevo dos 4 países.

Ótima reportagem Eng. Wilson Uma obra gigantesca, mas estão pensando pequeno com pistas duplas. Teria que ser 4 pistas em cada sentido.

@luizxavier6647

17 күн бұрын

Talvez 8 pistas, quatro pistas de cada lado. Além disso uma ferrovia de carga de um lado com pista dupla e uma ferrovia de alta velocidade para passageiros do outro lado..

@luizxavier6647

17 күн бұрын

Bem, se não tiver carga para essas estradas, o que fazer? Foi só mais um erro de planejamento. O dinheiro não é meu mesmo.

To doida pra pegar minha kombihome e atravessar a estrada até São Pedro de Atacama 😂

Deveria seguir o exemplo dos EUA que para interligar o Pacífico ao Atlântico com malhas rodoviárias e ferroviárias. Caminhões e trens movimentando cargas e na rodoviária ainda terá trânsitos locais e viajens turísticas entre estados/ departamentos / províncias e países.

Se eu conheço bem os paraguaios, terá um pedágio de 20 em 20 km...

@wilsondaguardamiranda834

18 күн бұрын

Aí compensa ir pelo atlântico mesmo😂.

@marioventura3448

18 күн бұрын

@@wilsondaguardamiranda834 Com certeza, kkkkkkk

@wilsondaguardamiranda834

18 күн бұрын

​@@marioventura3448se for para ter muitos pedagios não compensa, compensa ir pelo atlântico mesmo.

@deniscleisousamatos7373

Күн бұрын

Talvez pela Bolívia e Peru seria mais viável em questão de pedágios e barreiras burocráticas

Para passar no canal do Panamá, se paga de 400l 500 mil dólares ou mais, depende do tamanho do barco

Qual a data prevista para a conclusão das obras e inauguração?

Deve estar entrando dindin no bolso de muita gente.

Pelo que sei , essa rota , deve passar pelo túnel que está sendo construído na cordilheira entre Argentina e Chile pelo passo Água negra , ainda no Norte do Chile .... Corrigindo a pronúncia , não é Árica e sim Arica , onde a vogal i , é acentuada , Tocopilla , leia se Tocopija e na Argentina , passo de Jama , leia se Hama , abração aew

Passei de Campo Grande para Porto Murtinho via Bonito, é mais perto via aquidauana. Outra estra que tem obrigado a ligar a rota bioceano e a br 419 liga Rio Verde do Mato Grosso a Rota via biomédica ligando Mato Grosso a rota sem passar por Campo Grande comente no video

Quando está prevista a segunda etapa de caracol a jardim é 2025 ?

Ferrovia seria mais barata, menos manutenção e levaria mais carga num mesmo período de tempo.

Tem que colocar uma ferrovia paralela a essa ferrovia... É nonsense priorizar transporte rodoviário...

Deveria fazer uma ferrovia ao inves de rodovia para o transporte de carga.