Endnu en super video Henrik👍🏼 Super interessant med sammenligningen mellem PHEV med diesel og PHEV med benzinmotor.

Meget spennende Henrik gott gået. WLTP på plug in hybrider ger litt mening. Førbrug med tomt batteri meget meget meget relevant. Kørt min Mini Countryman PHEV utan laddning runt 0.55 l bensin per mil men mindre, väger mindre...

Rigtig fin video. Tak.

Elsker den nye GLE 😍

Langtur med TO drivetrains giver ikke mening! Så hellere en I6 eller V8 diesel!

100km på el i en hybrid så begynder det at ligne noget

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det er imponerende. Men batteriets størrelse det giver også masser af ekstra vægt, og 2,5 tons er i overkanten for en almindelig bil🤔

@ThunderWindz

3 жыл бұрын

du får bare en vanvittig tung bil når den både har en diesel motor (tungere end benzin) og kæmpe batteri

@Allanwify

3 жыл бұрын

@@ThunderWindz Ja det fortæller jo bare historien om batterierne ikke er udviklet nok. 50 km er ikke meget, jeg ville få psykose af al den opladning og jeg tror mange af de biler vil kører rundt med tomme batterier. Ikke meget miljø i det.

@SN-pb5dr

3 жыл бұрын

@@Allanwify Man skal medregne regenereringen. Kuga kører fx 17-18 km/l på tomt batteri. Det er ikke dumt for en SUV med 225hk på 1850kg.

@Allanwify

3 жыл бұрын

@@SN-pb5dr På et tomt batteri har den vel ikke 225 hk og en mild hybrid teknik ville være mere økonomisk og miljøvenlig. Sådan tænker jeg i alt fald

Det klær' dine videoer, at de er blevet lidt længere. Er også vild med udtrykket eventyrmobil🙂

Super fed video, for det er en bil der står noget nær øverst på ønskelisten for at udskifte min ML350. Med 100km på batteri ville jeg nok bare aldrig få tændt den dieselmotor, og det ville jeg frygte at den ikke havde godt af. Det ville være et par gange om året at den blev varm, og det er diesel vel ikke så glad for?

@janozimek1424

2 жыл бұрын

Hvis den SLET ikke bliver tændt på de korte ture, soder den vel ikke til. Hvis man kører racing-style på korte ture, så den starter dieselmotoren for ekstra power, kan det være et problem, gætter jeg på

To komma fem tons - ja de 250kg er jo EKSTRA pga det elektriske drivetrain!

Fin bil, bare ærgelig med den store fejlvisning i km/t i head-up display

Så er julegaven fundet , godt nok fed bil , kun pris

Hurtig hovedregning med dit eksempel: Hvis en hybrid forbruger 28kWh / time og en elbil forbruger 22 kWh/ time, forbruger hybriden alligevel 27% mere kWh / time. Så det er da helt sikkert bedre at køre ren elbil til hverdag frem for en hybrid, både i vedligehold og forbrug. Men der kommer nok snart mild hybrid på alle bil modeller, som minimum, hvis de skal leve op til EU kravene.

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Rene el-biler er trods alt lettere end PHEV, og derfor kører de længere på en kWh. Men på langture er PHEV stadigvæk mere komfortabel, for du behøver ikke tænke på opladning, og det gør turen mindre stressende. Den pris kan være værd at betale i højere elforbrug.

Vil du lave en test af Mercedes e klasse diesel hybrid

Min yndlings yt kanal for biler

@Dreboldt

Жыл бұрын

Kæmpe tak!

Hej Henrik super go video som altid ved du hvad en golf gte køre på literen når der ik er mere strøm på Mvh dennis

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det er længe siden jeg sidst testede Golf GTE, og nu er der jo en ny på vej. Men så vidt jeg husker, kan den godt lokkes op omkring 18 km/l med fladt batteri

@dennishansen1769

3 жыл бұрын

@@Dreboldt det er da heller ik så tosset 1000 tak for dit svar og go dag til dig

svarer de 300 hybrid hestekræfter til det samme som, hvis det var rent 300 diesel eller benzin hestekræfter?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Yes - det er præcis det samme.

Kun 2 på danske plader. Gad vide hvor mange de for solgt.

Spørgsmål: Findes den ikke som helt almindelig dieselbil? Altså uden el/hybrid-delen? Hvor meget reducerer det vægten, og hvad yder den dieselversion, uden el-boost? Er effekten så meget mere værd, kontra vægten? Hvad ville den almindelige diesel, uden batterivægten(og det reducerede bagagerum), tilbagelække samme distance med? 15, 16, 17 km/l?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

En 'almindelig' diesel 350d (med mindre power) eller 400d (med mere power) er opgivet til mellem 13,7 og 13,9 km/l. De ville formodentligt kunne tilbagelægge motorvejsstrækket med omkring 15 km/l - og det er 1-2 km/l bedre end 350de når den ikke er ladet op. Men når GLE 350de er ladet op, så skal man kører over 500 km på en dag, før den almindelige diesel kører lige så langt på literen, for på de små 300 km fra Ribe til Rødvig med fuldt opladet batteri kørte GLE 350de med et forbrug på 21,5 km/l. OG man køber ikke en 350de uden en ladestander, så i udgangspunktet må det formodes, at den starter hver dag med fuldt opladet batteri.

@andersnielsen6044

3 жыл бұрын

@@Dreboldt Det er et lækkert maskineri, og jeg elsker selv min V90 T8 for de samme egenskaber. Jeg havde en V70 T6 før den, og ja den slugte benzin som en i h*...... (Den var ALDRIG over 10 km/l, uanset hvordan jeg kørte den, af og til det halve). Jeg tænker bare lidt over, at hvis man kører så meget, så går der også noget strøm til, som man kunne købe diesel for, og derfor skal det jo modregnes, det man sparer når man kører på hybrid-teknikken. ;)

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det er rigtigt. Men hybridteknikken sparer dig alene for en del brændstof. På turen til Ribe fra Sjælland - med nogle svingeærinder kørte jeg på strøm i små 2 ud af 5 timer. Og det vel at mærke uden at have ladet bilen op inden. Den var tom da jeg kørte hjemmefra. Det er derfor ikke et nulsumsspil. Det jeg kørte på strøm var med var altså på strøm, som bilen havde genindvundet - eller fordi jeg lettede på speederen på motorvejen, så dieselmotoren slog fra og jeg kunne trille næsten en kilometer uden at farten faldt til meget under 110 fra 130 km/t. I en almindelig dieselbil - selv en mildhybrid, samler man ikke så meget energi ind, og det alene gør en ægte hybrid/PHEV interessant.

Skulle da næsten lige have taget en tur henover den lille vandpyt over til manø :) Jeg må have overhørt noget med hensyn til prisen på sådan et lokum. hva ska den kost ?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

855.990 kr😎 Står i en tekst undervejs👏

@nondesperado

3 жыл бұрын

Så må vi jo se, hvordan afgifterne bliver efter nytår, hvor det jo lige nu ser ud til at en Kuga PHEV stiger med 93.000 kr., for det prishop kan nærværende Mercedes næppe nøjes med.

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Enig - men den del af ligningen er ikke til at færdiggøre før finansloven er vedtaget endegyldigt...

Hvorfor er det lige, at det kun er MCB som har fundet ud af, at det som de fleste vil have, især os med firmabil, er en diesel hybrid?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det er et fremragende spørgsmål. Peugeot flirtede med konceptet en årgang, men det fangede ikke an. Tror bare bilindustrien har mistet troen på diesel, og dermed droppet at satse på det...

@ChristianrnstrupRasmussen

3 жыл бұрын

Audi gjorde inden Diesel gate. Nu er Q7 hybrid benzin. Så dit statement er lidt forkert, det er ikke kun MCB.

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Christian Ø. Rasmussen - det er rigtigt - men lige nu er Mercedes ene på markedet.

@Debrha

3 жыл бұрын

Volvo introducerede Volvo V60 som diesel plugin hybrid i 2012. Efter dieselgate fik Volvo desværre kolde fødder og har jo for længst udtalt at de ikke ser nogen fremtid for diesel. Man kan da håbe de ændre mening, men tror det næppe...

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Dennis Hansen jeg havde rent glemt at den første V60 PHEV var diesel. Den var en kæmpe succes i Holland kan jeg huske.

Men holy sheisse man. kun100km på et 30kwh batteri. Jeg kan komme over dobbelt så langt i min BMW i3 med samme størrelse batteri. En over 2X så stor vægt har selvfølgelig stor betydning, men det gør jo også strømprisen 2X så høj pr. km!

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Problemet med den konklusion er, at det er to vidt forskellige biler i forhold til praktisk anvendelighed du sammenligner. En el-cykel kan også kører markant længere pr. kWh end din i3, men køreoplevelsen og komforten er en anden. Turen til Ribe havde været en væsentligt anden i en i3 end i en GLE 350de:-) Jeg siger ikke, at GLE 350de er den mest energieffektive måde at komme fra A til B på. Men insisterer man på at have en SUV i denne klasse, og kører man meget by kombineret med mange lange motorvejsstræk, så er GLE 350de det grønneste bud på markedet lige nu.

@Tore_Lund

3 жыл бұрын

@@Dreboldt Jeg mener at man skal sammenligne biler af forskellig klasse. I min benzin Fiat 600 fa 1998 kunne jeg også køre 27km/l, men ideen med at lave en dieselhybrid er god. Imidlertid er en SUV ikke et egnet transportmiddel: De er for store i byerne, og de er for uøkonomiske til lange ture. Så i3 kommentaren er lige i øjet. Hvis Mercedes lavede en hybrid med en 0.7L diesel, (nok til motorvej cruise) og et 20-30kWh batteri, så ville de have en bil under 1.5T som kan køre 200km på batteri og bruge mindre end 3.5L/100km diesel på diesel alene.

Hej kuffertmand S klasse er lige blevet lanceret den du har bare om at lave en video om den og det skal være S KLASSE VIDEO tak

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Skal ned at kører den om lidt over en måned, og så kommer der en test😎

Super lækker bil. Det er ikke nyt for mb at lave diesel hybrid, de lavede også en lækker e300de tidlgere, dens problem var bare at den ikke kunne få træk. Det kan denne tydeligvis, trist du ikke lige nævner hvad den må smide på krogen. ?? Fin anmeldelse Henrik 😉👍🏻

@Ranunkelvel48

3 жыл бұрын

Jeg har bestilt en og det er + 2.000 kg

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Har lige skrevet sammen med Mercedes og de siger anhængervægt er 3.500 kg med bremser

@jannickjeppesen4218

3 жыл бұрын

Kuffert & Kørehandsker fedt, så er bilen jo perfekt... så bestiller jeg også en 👍🏻🤠.... skal bare lige samle lidt flere flasker 😉

Jeg forstår ikke alle hybrider stort set er benzin?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

De sælges på er globalt marked, og da det stort set kun er i Europa vi for alvor bruger diesel i personbiler, er salgspotentialet større ved benzinhybrider.

I like.... jeg kunne godt

Ville en GLE400d ikke være at foretrække, med større effekt, moment, 3 liters 6 cylindret og ikke en hakkende 4 cylindret 2 liters?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

De dækker to forskellige kørselsbehov. Hvis du ALDRIG kører bykørsel, så vil el-drifts delen være uinteressant, og så ville en GLE 400d være federe. 350de er bedst til dem der kører meget by og mange lange motorvejsstræk. Derudover koster en 400d omkring 350.000 kr. ekstra, og den overvejelse, er også værd at tage med.

@nielshunniche1

3 жыл бұрын

@@Dreboldt Enig og still 700 nm her

Hvorfor er der ingen journalister, der kommentere og kritisere alle de andre producenter for ikke, at lavet nogle flere diesel hybrider....!?

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det gør jeg sådan set også indirekte. Ved at kalde konceptet genialt. Men fordi diesel er sparket så dybt ind i skammekrogen, så tror jeg at både Audi og BMW tænker, at lige om lidt skal vi alligevel køre el allesammen, og så behøver de ikke ulejlige sig med et potentielt genialt mellem-regnings-produkt...

SUV formatet er vel ikke værre for en elbil eller plug-in end det er for en benzin- eller dieselbil. Den tunge vægt og den store vindmodstand (og den høje hastighed på motorvej) er vel præcis ligeså skidt for rækkevidden. Problemet ligger i el-bilernes i udgangspunktet elendige rækkevidde og horrible “optankningstid”. Min stationcar Skoda Superb benzinbil får 1000 km rækkevidde på 2 min. Det bliver hurtigt til dårligere rækkevidde hvis man kører hurtigt på motorvej med en SUV, det er bare ikke noget problem fordi rækkevidden er så god i udgangspunktet, og det går hurtigt at tanke...! Husk lige nuancerne :-)

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Faktisk gør det en forskel. En dieselbil er mest effektiv i forhold til km/l hvis den cruiser ved 80 km/t - sådan overordnet set. Det handler om gearing og hvilken energi der skal bruges på at tilbagelægge en kilometer. El elbil eller en PHEV der kører ved eldrift har ikke en gearkasse med mange gear og derfor gør de sig bedst ved bykørsel. Hvis du kører 30 km ved 50 km/t og 30 km ved 80 km/t i både en elbil og en dieselbil vil du formodentligt opleve at elbilen er mest effektiv ved den lave hastighed og dieselbilen ved høje. Så der er faktisk en forskel...

@stianwaersted

3 жыл бұрын

Interessant!

Du skulle også prøve at lave en test af c-klassens dieselhybrid, 300de. Meget enig , at dieselhybrid er meget bedre og forener de to verdener bedst.

@raus_mit_Islam

4 ай бұрын

Forener?! Batteriet går jo dødt og så kan du slæbe rundt på batteriet de næste 700 km.

Plug in hybrid. Som at gå på McDonald’s og bestille en cola Zero. Riv dog den tunge motor ud og smid en 75kw batteri i. Kom nu igang Mercedes.

10:02 "GLA ér en luksusbil" ... arrrjgh

Uhh Henrik. Du er jo en af dem som lader sin lader sidde i hele natten så andre ikke kan komme til.??

@Dreboldt

3 жыл бұрын

Det gør jeg ikke under normale omstændigheder. Men på ringvejen i Ribe med fire ladere - hvoraf kun den ene er optaget, der tænker jeg det går:-)

sjovt som de betjenings knapper ligner noget er i en Renault..

3:23 Det er da Aveo... FORHELVED DA OGSÅ, journalist skolen om!

@Dreboldt

3 жыл бұрын

For helvede da også🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Jeg kunne mærke der var noget der ikke stemte😂 Det er en KLAR fejl 40 aka my bad🙈🙈🙈

@jenslaustenhansen3081

3 жыл бұрын

Hvorfor har elbiler og hybridbiler ikke et let tilgængeligt rum til elkablet. Må da være irriterende at have det liggende løst i bagagerummet. Bedst ville vel være at bare kunne trække kablet ud af bilen, så man kun skulle håndtere et stik.

0,75 kr pr km ved el og 0,61 kr pr km ved Diesel drift. Der er da ikke meget økonomi i at kører på strøm .. - dertil ekstraprisen for at købe el plug in 😬😬

@Ranunkelvel48

3 жыл бұрын

til info er plug in billigere end en alm 350 D i indkøb - dertil køber man en elstation til dit hjem og betaler 379 pr mdr for fri el - jeg kører 50 km ca hver dag til og fra arbejde = 1100 km som min og alt kan køres på rent el = 34 øre pr km. Prisen på en hybrid er ca 150 t.kr billigere end en diesel - jeg glæder mig til min kommer ultimo oktober

@Dreboldt

3 жыл бұрын

tusind tak for kommentaren fra en der rent faktisk har foretaget udregningen og købt bilen!

@Ranunkelvel48

3 жыл бұрын

@@Dreboldt - der er jo forskellige forhold - men ud over det vil jeg kunne køre 80% el og jeg bor i Vejle og kører til KBH ca 2 gange pr mdr og der giver det mening at have den dieselmoter - jeg har den samme i en E220D som jeg bytter ud - men en vældig fin 4 cyl. motor - tak for en fin gennemgang - glæder mig endnu mere (men kan godt se at jeg mangler lidt udstyr....)

@christianp.broepetersen2026

3 жыл бұрын

Altså el til elbil koster faktisk kun ca 1kr pr kWh, da man kan få elafgiften retur. Et Clever flatrate abonnement til PHEV koster 270kr/md.

Du filmer da lige et klip i kørekortet til dig selv 😂😂😂 40 km/t hvor du må køre 25 km/t. Havde du så travlt med at filme, at du ikke så de TO forbudstavler 🙈🧐

Rigtig dårlig ide at køre i saltvand med bilen.