Hoffentlich hat der Verein auch ein paar "jüngere" Mitglieder, die die Restauration zu Ende führen können. Wertvolle Arbeit !

Da erkennt man ganz klar die Anfänge der 103 und des Schienenbusses 🙄😅! Es sollte bestimmt ein Schienenbus Deluxe sein aber ich will hier nicht weiter mutmaßen, tolles Video vielen Dank😊 ganz im Ernst ich hoffe natürlich dass ihr gut mit dem Bau vorankommt und ich liebe solche Interessengemeinschaften bzw so ein Zusammenhalt bei solchen Projekten! Und das Märklin auch einen hohen beigetragen hat das ist schön!

Was fr eine Schönheit! Echt toll, dass sich immer wieder irgendwo in diesem Land Menschen finden, die diese Juwelen deutscher Eisenbahngeschichte bewahren und schützen.

Es ist schön, wenn solche Raritäten für die Zukunft erhalten werden.

Wow sehr schöne ich drück den jungs die Daumen das sie den Triebwagen rollfähig bekommen liebe grüße Tim 🙂

@irgendjemand9458

2 жыл бұрын

Einen Motor wieder einbauen, kriegt man das hin.

Ich finde es so schön, dass es solche Menschen gibt die so etwas erhalten wollen, was ich nicht verstehen kann ist, dass es keinen mehr von der DB AG gibt der solche Sachen unterstützt.!!! Ist doch Kultur gut und erhaltens wert.!!! Das sehen Automobilhersteller mittlerweile anders. Großes Lob an die Mannschaft.!!! Gruß Stephan ❤ .

@SebastianWittich

2 жыл бұрын

Die DB sieht ihren Job da wohl als getan: Jahre lang im freien verrotten lassen bis man sagen kann ne Restauration lohnt sich nicht mehr und dann ab auf den Schrott. Ist ja kein Einzelfall

@bernhardammer5106

2 жыл бұрын

Na ja, die DB ist ein Wirtschaftsunternehmen. Das kann nur begrenzten Museumsfuhrpark unterhalten. Das Geld wächst ja nicht auf den Bäumen. Und die haben schon eine Menge Museumsbestand.

Primas wunderbar bravo bonne journée à tous

Schönes Fahrzeug ich finde es toll das es Leute gibt wo sowas Retten und der Nachwelt erhalten ich wünsche den Leuten alles gute ich hoffe sie schaffen es das das Fahrzeug wieder fährt

Ein schönes Stück Bahngeschichte 🙂

Hut ab vor soviel Idealismus Und Durchhaltevermögen!💪👍

Hallo Hagen, danke für den Film. Toll was die Jungs da leisten. Hoffentlich machen nicht irgendwelche Idioten ihre Arbeit nicht wieder zu nichte..... Gruß Wolfgang

einfach nur klasse .😎🤗

Oh wie schön sowas muß man doch unbedingt am leben erhalten wo er doch ein einzel s tück ist Gruß aus aachen

Hallo zusammen. Wenn die Inneneinrichtung wieder drinnen ist, sieht es wieder super aus. Viel Erfolg dabei. Liebe Grüße Ursula.

Sehr schönes Video lieber Hagen von einem tollen Triebwagen.

Moin, vielen dank für das Video! Ich verfolge die Arbeiten der Jungs schon seit ein paar Jahren und finde es super was die so alles auf die Beine stellen 👍 Grüße aus Paderborn, Sven

Bellissimo treno! Etwas similar in der Schweiz war RABDe 1041, (1938), aber in Jahr 1968 war verchrottet. 👋

Tolles Filmchen über den VT 92501- gutes Gelingen dem Verein damit dieser wieder über die Gleise rollen kann! Toll das Märklin dem Verein einen Betrag zur Wiederherstellung des VT 92501 gespendet hat!

@user-vg6go8pq4v

6 ай бұрын

Gespendet hat nicht Märklin sondern die Leute die den Triebwagen gekauft haben! Darin war die Spende enthalten und wurde dadurch leider mehrwertsteuerpflichtig

Danke fürs Zeigen.

Hallo Hagen, danke mal wieder für einen tollen Film! Ich hoffe, er wird diesem Projekt noch einige helfende Hände zukommen lassen! L.G Christian

Immer schön, wenn man was von dem VT zu sehen bekommt. Hoffen wir, dass er zumindest als rollfähiges Ausstellungsstück in Zukunft einem größeren Kreis zu Gesicht gebracht werden kann. - Ich meine, die Truppe hinter dem Triebwagen besteht teilweise auch aus den Machern des kleinen Heftches Der Schienenbus, welches alle zwei Monate im gutsortierten Bahnhofsbuchhandel zu finden ist.

@user-vg6go8pq4v

6 ай бұрын

Wie heißt denn das Heft im Bahnhofsbuchhandel?

Vorbildlich 👍😎🍷

Ich möchte daran erinnern, dass der ET91 01 auch ein Einzelstück ist, dazu vielleicht noch viel bekannter, und auch eine wenigstens äußerliche Aufarbeitung verdient hätte.

Einfach überrascht.Noch nie gesehen.

oh schön denn kann man da ja wohl mal anschauen klasse ist nicht weit weg von mir ,, ich hoffe das ihr den VT 92.5 wieder herrichten könnt das hoffe ich

Bis zur 200 Jahresfeier Eisenbahn in Deutschland ist ja noch Zeit. Vielleicht kann er zu diesem Zeitpunkt ja auch mit eigener Kraft fahren. MfG Sven.... PS: im Heft Eisenbahn-Kurier Spezial "Museumsfahrzeuge der Deutschen Bundesbahn" von 1985 ist dies Fahrzeug auch drin und beschrieben.

Wäre es hier nicht klasse, wenn man vielleicht eine Bankverbindung für Spenden zu erwähnen und eine Internetseite, falls vorhanden diese erwähnen? Ich wünsche diese Truppe alles Gute!!!

@hagenvonortloff4816

2 жыл бұрын

www.vt92.de Hatte ich verwechselt. Am Filmende steht die Mailadresse.

@dereuregioman

2 жыл бұрын

@@hagenvonortloff4816 vielen lieben Dank 😊😊

Das geht wirklich net. Man sollte von allen Loks ein paar oder wenigstens 1 Exemplar behalten. Grüße Bernd Frankenland

@H.Kirsch

2 жыл бұрын

Ja sehe ich auch so, und bitte betriebsfähig nicht aufgeschnitten im museum

@bernhardneu1092

2 жыл бұрын

@@H.Kirsch genau,es wird eh zu viel Historische Sachen kaputt gemacht, Häuser,schöne Trassen usw. Gedilgt und weg.🙋🏼‍♂️

Ich glaube ich muss den Eierkopf auch mal besuchen und vielleicht vor Ort gleich eine kleine Spende dort lassen

Ich möchte mich bei allen Beteiligten die dafür sorgen dass dieser Triebwagen wieder instand gesetzt werden kann recht herzlich bedanken.❗ Sein es bei den acht Freunden, Märklin, und bei Hagen von Ortloff fürs zeigen.❗👍 👏 🤝 Meiner Meinung nach wäre es ja eine Aufgabe und selbstverständliche Verpflichtung der Deutschen Bundesbahn ihre historischen Fahrzeuge in Schuss zu halten, denn ohne Vergangenheit gibt es auch keine Zukunft.❗ Freundlichst Willi . . . 🚂 Noch ein Nachtrag zu Märklin: Wenn ich richtig informiert bin ist dieser Triebwagen von Märklin bzw Tricks nur für Mitglieder erwerblich, das finde ich, wenn dem so ist, sehr schade.❗

@reichsbahnfan6346

2 жыл бұрын

Es gibt seit dem 1.1.1994 keine "Deutsche Bundesbahn" mehr. Die DB AG, als deren Nachfolger, ist ein rein profitorientiertes Unternehmen. Eine AG eben, also Kapitalismus in Reinform. Von denen ist daher keinerlei Interesse oder Unterstützung für solche Projekte zu erwarten, zumal so etwas ( und das schreibe ich als großer Eisenbahnfreund!), wenn wir ehrlich sind, eine absolute Nische darstellt, die im Verhältnis nur ganz, ganz wenige Menschen interessiert. Das ist unzweifelhaft schade, aber Tatsache. Man schaue sich nur alleine im Bereich historische Eisenbahnen einmal um, wie viele Vereine und Interessengruppen auf Unterstützung durch Spenden hoffen. Desinteresse an der Sache auf der einen Seite, sowie allenthalben explodierende Kosten auf der anderen Seite, werden in Bälde leider, leider vieles verschwinden lassen, was bewahrenswert wäre. Das ist die traurige Wahrheit.

@SebastianWittich

2 жыл бұрын

Naja, die DB sieht Fahrzeuge schon als "museal erhalten" an, wenn diese irgendwo im Nirgendwo auf nem Abstellgleis vom Museum vor sich hin rotten

Wäre es nicht möglich, wie bei dem Aufbau der Dresdener Kirche, dass angehende Azubis zum Gesellen, ihre Prüfungsarbeit an der Herstellung von Ersatzteil abschließen? So wie, es damals die Steinmetzmeister gemacht haben? Damit lassen sich die fehlenden Türen und diverse andere Teile hochwertig herstellen, denn je besser und passgenauer, umso besser die Abschlussnote!°

This train needs its own theme by Kraftwerk :)

Dem Märklin-Modell fehlt das 3.Spitzenlicht! Im Übrigen habe die das Original nur einmal gesehen, zwischen Darmstadt und Zwingenberg, das müßte so gegen Ende der 60er Jahre gewesen sein.

@mikehauser9756

2 жыл бұрын

Dem Märklin Modell fehlt nichts! Der Triebwagen wurde 1951 gebaut, das A Spitzenlicht gibt es erst seit 1957.

@irgendjemand9458

2 жыл бұрын

@@mikehauser9756 Das Modell von Märklin entspricht dem Zustand des Triebwagens zwischen 1959 und 1966. Und 1959 gab es bereits das 3. Spitzenlicht. Vor 1959 hatte er noch nicht die purpurrote Lackierung.

Gut getarnte Reklame - fällt kaum auf, woher das Geld kam... 😉

@user-vg6go8pq4v

6 ай бұрын

Von den Märklin und Tricks international Kunden!

Gibt es eine Website mit Informationen für eine Spende?

Den Ort hätte ich vielleicht eher nicht genannt..... ansonsten nettes Video, ein bischen was haben sie ja geschafft, wenn auch eben nur ein bischen...

Sowas fehlt auch noch in N. Aber sobald Märklin über Minitrix das in die Hand nimmt, kommen eh nur überteuerte digital modelle bei rum. Dank Märklin. :-( In N währe ich dabei. ein schöner Zug. Hat was.

3:42 - na bam, wenn das "fertig" sein soll - riesige Rost-Löcher an der Pufferbrust und einfach Farbe drauf, na danke. Dann hätte man ihn gleich verwerten können und aus.

@H.Kirsch

2 жыл бұрын

Hab ich glatt übersehen, hoffen wir das das nur vorrübergehend so bleibt.

@stefanegger

2 жыл бұрын

@@H.Kirsch hoffen wir mal, dass es nur für die Präsentation oder den Film so schnell zusammengeflickt wurde. Eigentlich ein schöner Zug und wenn man das Werkzeug und die richtigen Leute hat kann man das sicher schon hinbekommen.

@Wankdorf183

2 жыл бұрын

Ist mir auch sofort aufgefallen. Hab mich auch gleich gefragt warum man sowas macht.

Ist es denn wirklich vollig undenkbar, diese Fahrzeug gemeinsam mit ein, zwei EVUs aufzubauen -& dann relativ regelmäßig in einem Liniendienst einzusetzen ...?🤔

@user-vg6go8pq4v

6 ай бұрын

Der hatte doch meines Wissens im Original kaum Sitzplätze also kann überhaupt nicht wirtschaftlich eingesetzt werden über Fahrkartenverkauf!

Ich mag solche Kleindokus, aber die Lautstärkenunterschiede sind schon etwas nervig.

@user-vg6go8pq4v

6 ай бұрын

Habe ich nichts von wahrgenommen da scheinen sie besonders sensibel zu sein

Wieso fährt das Märklin-Modell auf alten Trix Express Pappschwellengleisen???

@peterbrinkmann2817

2 жыл бұрын

Das hatte ich auch bemerkt. Aber solange das nicht über unmodifizierte weichen geht, klappt das doch.

Allerdings könnten Schlosserarbeiten schöner sein.

@christianheidt5807

2 жыл бұрын

Da hast Du sicherlich recht. Allerdings muss man fairerweise sagen, dass das Einschweißen der Bleche in die doppelt gekrümmte Form des Fahrzeuges eine Arbeit ist, die einen zur Verzweiflung treiben kann: Überall da, wo man Wärme einbringt krümmt es sich in Richtungen die man fast nicht vorher sehen kann. Übrigens kann ich mir vorstellen, dass diese Bleche bereits vor Urzeiten eingeschweißt und hinterher mit Spachtelmasse ausgeglichen wurden. Das Fahrzeug in seinem jetzigen Zustand zu spachteln ist allerdings Quatsch da man das vor der Endlackierung erst durchführen kann. Lieber zum Schluss ein mal richtig als fünf mal so halb. Das hat auch irgendwo was mit Motivation zu tun. Aber zurück zur Sache: In den Ausbesserungswerken der DR gab es zu meiner Jugendzeit spezielle Kolonnen, die solche Formen durch Flammpunktrichten herstellen konnten. Ich habe ihnen in freien Minuten gerne zugeschaut: sie haben sich die Bleche lange angeschaut um dann mit Kreide eine Art Schachbrettmuster drauf zu zeichnen. Dort haben sie sich Markierungen draufgezeichnet um dann in einem bestimmten Rythmus Flammpunkte zu setzen, die aus einem geraden Blech dann die entsprechenden Krümmungen entstehen ließen. Einen Hammerschlag haben diese Herren so gut wie nie benötigt. Es dauerte nicht Stunden, sondern eher Tage und manchmal Wochen bis ein ganzer Kopf "glatt" war, aber sie haben es geschafft! Ich habe bis heute eine enorme Hochachtung vor diesen Menschen. Ich habe den Kontakt zu diesen fantastischen Handwerkern gesucht, ich wollte wissen und lernen, es interessierte - nein - es faszinierte mich! Aber leider war das unmöglich, Ihnen das "wie" abzuschauen. Sie waren sehr wortkarg obwohl sie sich sichtlich freuten, wenn jemand ihre mühsame und langwierige Arbeit wertschätzte. Heute würde man so jemanden als "Autisten" bezeichnen. Es waren durchweg alte Schlosser, manche waren Kriegsversehrte. Wenn man sie fragte wie sie das eigentlich machen bekam man nur zur Antwort:"weisste Jung' nach dem hundertsten Kopf kannste das auch". Mehr Antwort war von ihnen beim besten Willen nicht rauszubekommen. Ich persönlich kenne bei der DB nur einen einzigen "jungen" Handwerker der das so kann. Und zwar wirklich perfekt. Aber er will nicht darauf angesprochen werden. Und - so schade wie es ist - das muss ich respektieren.

@Watchmaker_Gereon-Schloesser

2 жыл бұрын

@@christianheidt5807 SUPER Kommentar! Herzlichen Dank. Ich bin ein Kunsthandwerker, "leider" nur ein Uhrmacher, aber durch meine Citroën &+ Oldtimerliebe habe ich schon viel mit Karosseristen/ Lackierern und Schlossern gesprochen. Es freut mich sehr wie Sie zumindest die BEOBACHTETE Fertigungstechnik uns hier erklärt haben! Es braucht sicherlich VIEL Übung dazu, aber immerhin haben Sie den Rahmen dieser Technik erklärt. Das hilft schon viel. Und ja, irgendwie stimmt das, was Ihnen die Blech/Schlossmeister damals sagten. Ich denke soetwas kann man nur "durch das tun/ üben" lernen. Erklären bringt da weniger. Sehr herzliche Grüße von einem Norddeutschen (Landhannoveraner) der in der francophonen Schweiz lebt (Wallis/ Valais) Gereon

Hat dieser Verein nicht Probleme mit dem Finanzamt gehabt ?!