Sehr schön für mich erklärt.

Klasse Video!-Alle Fragen geklärt! Danke dafür!

Der Ventildeckel der Gabel wird laut Fox mit 24,8 Nm angezogen für alle, die auf der ganz sicheren Seite sein wollen 😉

@mr_eit

Жыл бұрын

"Handwarm, aber ohen dass Saft rauskommt" - für alle die ihn wieder aufbekommen wollen 😉

Wahnsinn, ich bin total begeistert von deinem Kanal. Kein anderer erklärt die ganzen mtb themen so ehrlich wie du :-)

@mr_eit

Жыл бұрын

Freut mich dass du hergefunden hast - willkommen und danke fürs Feedback zu den Videos 🤗👍🏻

@bozzbatta2355

11 ай бұрын

@mr_eit Bester Mann einfach... Nur Kauf ich mir irgendwie immer andere Bikes die ich bei ihm nicht sehe und er wohnt zu weit weg um mal zsm ne Tour zu fahren 🙈

@mr_eit

11 ай бұрын

nächstes Jahr verschlägt es mich sicherlich wieder mal nach NRW und/oder Hessen 😉

Nach fest kommt ab und dann viel Arbeit ☝️💯

@mr_eit

10 ай бұрын

....und Geld - weil "ab" heisst meist auch "teuer" 😬

Vielen Dank:) Das ist genau die Info, die ich für die nächste Bastelstunde brauche. Gehöre nämlich auch eher in die von dir beschriebene Kategorie E-Biker und fahre ebenfalls ein Rise mit 36er Fox. Je nach Strecke wird schon der komplette Federweg genutzt...

@mr_eit

Жыл бұрын

Je nach Gabel eventl. davor noch mit den Compression-Settings der Gabel probieren (am ehesten HSC). Achtung: Compression wirkt sich auf den ganzen Federweg aus. Spacer nur auf den letzten Teil (salopp gesagt das letzte Drittel des Federwegs)

Köstlich

👍...aus (fast 🤪) jedem video nehm ich was mit!

@mr_eit

11 ай бұрын

So solls auch sein 🤗👍🏻

Jetzt, nach diesem unterhaltsam informativen Video, bedaure ich es fast, dass ich eine Gabel hab, in die ich diese bunten Legosteinchen gart nicht einbauen kann, da der Platz dafür durch eine extra Luftkammer belegt ist. - Aber irgendwie erinnern mich diese bunten Spacer so rein optisch auch noch ein wenig an die lustigen Poymerschäumchen von früher .... Dazu kann man aber nur sagen, dass eben früher doch nicht alles besser war. Kurzweilig, informativ und immer unterhaltsam. Danke und weiter so! 😁

@mr_eit

10 ай бұрын

Danke dir fürs Feedback, freut mich wenns gefällt 🤗👍🏻

Hallo Mr. Eit, zugegeben mit diesen Vol. Spacern habe ich mich noch nicht wirklich beschäftigt. Momentan fahre ich das Setup ab Werk (Orbea Occam +Rallon) und komme damit gut zurecht. Natürlich bietet so eine Federgabel/ein Dämpfer viel Einstellmöglichkeiten und Raum für Optimierung. Finde deine Videos fürs Einstellen des Fahrwerks sehr verständlich und Lustig erklärt. Ein falsch eingestelltes Fahrwerk kann den Fahrspass schon sehr beeinträchtigen. Viel Spaß beim Biken... LG aus dem Pfälzerwald 😊

@mr_eit

Жыл бұрын

Danke dir fürs Feedback und Gruss retour 🤗👍🏼

Ich fahre meine Gabel mit 15-20% sag. Aktuell Verbaut 3 tokens in einer Zeb base 2023.

Danke dass Du mir bei jedem Video ein Grinsen ins Gesicht zaubern tust. ✌️

Das beste upgrade ist immer noch der fällige Sevice ;-)

@mr_eit

11 ай бұрын

Nein, das Service ist Standard und wird ohnehin gemacht damit die Gabel so funktioniert wir sie soll 😉👍🏼

Servus, danke für dieses ausführliche und informatives Video. Wieder was gelernt. Noch viel Grip unter den Reifen und Lieben Gruß Rudi

Ich kann es nur empfehlen sich mit diesen kleinen Dingern auseinander zu setzen. Hab es einfach nur aus Neugier probiert und war begeistert. Ich fahre an beiden Bio Bikes (Hardtail&Fully) die Formula Selva S, bei denen ist von Werk aus schon ein "Neopos" (wie Formula ihre Spacer nennt) verbaut. Habe zum probieren noch einen reingeworfen und war erstaunt wie sich die Selva noch einmal verbessert hat. Sie hat ein plus an Grundprogressivität bekommen - ohne zu hart zu werden. Die Formula Gabeln sind von Haus aus schon was ganz feines und mit einem Spacer mehr für mich ein Sahnestück👌 Ich muss dazu sagen dass ich mit 2m/110kg auch vielleicht nicht den Durchschnitt entspreche. Die Gabeln aus dem Motocross Bereich werden grundabgestimmt auf 75kg Fahrergewicht. Vielleicht ist es im MTB Bereich auch so. Probiert es einfach mal aus! Danke für dein Video! Wie immer super!

die Nuss "planisieren" 🤣🤣

Also ich hatte in meiner Lyrik 3 Volumespacer dann vebaut um eben den Druck ein wenig senken zu können, damit eben das Ansprechverhalten am Anfang des Federwegs angenehmer wird und dennoch keine Durchschläge zu haben. Insofern würde ich sagen, dass Volumespacer indirekt schon das Ansprechverhalten verändern können, weil man eben einen anderen Druck fahren kann.

@mr_eit

11 ай бұрын

Man pumpt danach auf den selben Druck auf wie zuvor - aus Ausgangswert für die Testfahrten danach. Man kann dann freilich auch den Druck etwas absenken um das initiale Ansprechenverhalten zu ändern. Wichtig ist dabei aber weiterhin auf den korrekten Sag zu achten. Einfach weniger Druck in der Gabel zu haben kann man auch ohne die Spacer. Korrektur an Low Speed und High Speed Compression haben aber mehr Effekt auf das Ansprechverhalten als Spacer. Ich würde auch keinesfalls den Druck zu Gunsten eines Ansprechverhaltens derart senken dass ich mit zuviel Sag rumfahre. Ich gehe davon aus, dass der Luftdruck im reifen passt bevor ich überhaupt ein Gabelsetup mache. Weiters gehe ich davon aus dass die Gabel regelmäßig ein Service bekommt. Wenn man mit weniger Druck "rumspielen" muss um der Gabel ein ansprechendes Verhalten (im wörtlichen Sinn) zu entlocken, ist wohl auch langsam ein Service (über)fällig das man mind. 1x im Jahr machen sollte. Und jeder der schon Gabelservice machen hat lassen (oder selbst gemacht hat - Anm.: je nach Hersteller gefährdet man damit aber Garantieansprüche) weiss wie fluffig sich eine Gabel frisch nach dem Service wieder anfühlt.

Hi , hätte mal ne frage. wie ich schon mal erwähnt hatte arbeite ich in einer rad-werkstatt, und mir ist aufgefallen das wir öfter e-bikes mit speichenbrüchen , ausgerissene speichen oder lose speichen haben. seltsamerweise viel öfter bei e-bikes als bio-bikes. egal ob mittel- oder heckmotor. nein , ich will nicht gegen e-bikes bashen. wie sind eure erfahrungen oder auch gerne von dir, @mr.eit?

@mr_eit

11 ай бұрын

Ich selbst habe keine Erfahrung damit, weder am Mountainbike noch am E-Mountainbike. Aber: erstens fahre ich keine billigen Laufräder (mein erstes Cube EMTB hatte welche, die waren wirklich seeehr servicebedürftig) und zweitens liegt es wohl auch am (Mehr)Gewicht vieler E-Mountainbiker/innen und deren Umgang mit dem Fahrrad. Wenn der Hersteller beim Laufrad spart, der Käufer dann aber meint er müsse es überstrapazieren (durch sein Gewicht und/oder Fahrweise), dann kommt am Ende schon mal Mehraufwand im Service/der Werkstatt zustande. Ein dem Gewicht des Fahrers und dem Fahrstil angepasstes Laufrad kostet eventl etwas Aufpreis, lässt sich aber dennoch nachrüsten und ist in vielen Fällen auch eins der sinnvollsten "Upgrades", gerade bei EMTBs die auf ihren Sätteln mehr Gewicht rumschlepplen und das dann auch bergab (er)tragen müssen. Anm.: mit "billig" meine ich nicht alleine den Preis. Es gibt ganze Laufradsätze - zB Pancho Wheels Vibe, den fahre ich aktuell - die kosten UVP ca 650 und halten dennoch wunderbar. Mit "billig" meine ich eher die Qualität der Materialien und Verarbeitung bzw die Dimension und Bauweise der Felgen/Speichen/Naben.

Es gibt ein Trick, dass nicht alles verkratzt und die blaue Eloxalschicht verkratzt. Mann nimmt eine Plastikfolie die sich dehnen lässt zwischen sechskant und Sechskantnuss. Das ist schohnt die Farbe😉 8:52

@mr_eit

3 ай бұрын

Guter Tipp - wird beim nächsten Mal gleich ausprobiert 👍🏼

D.h bei vielen Wurzeln und Steinen, Highspeed eher erhöhen also härter statt weicher?

@mr_eit

Жыл бұрын

Highspeed nur dann erhöhen wenn die Gabel bei schnellen Schlägen durch Wurzeln und Steine zu sehr durch den Federweg rauscht und zuwenig Gegendruck bietet. Wenn man will dass sie etwas "höher im Federweg steht". Dann HSC (High Speed Compression) mal 2-3 Klicks erhöhen und schauen was passiert. Wirds besser noch 2 Klicks, und wieder probieren. wirds schlechter wieder retour usw.

@kimcheen9399

Жыл бұрын

@@mr_eit von fox aus ist dir Voreinstellungen 5 von 8 bei hsc und bei lsc 10 von 16. Taste mich da dann aber finde die Federung federt die Unebenheiten nicht so "gut" weg. Woran kann das liegen? Das Thema ist so komplex. Bei Rebound ist lsc bei 7 und hsc bei 6

@mr_eit

11 ай бұрын

Also vorweg der Tipp das Video anzuschauen dass auch hier im Video verlinkt ist ( kzread.info/dash/bejne/q396lJepZbnZcpM.html ). DAs wichtigste ist den Sag richtig einzustellen und dabei die Kompression und den Rebound auf komplett offen (dh keine Kompression und schnellster Rebound - wobein es wichtiger ist die Kompression komplett zu öffnen als den Rebound, denn der ist ohnehin Luftdruckabhängig). Erst wenn der Sag passt gehts ans Klicken an den Rädchen. Je nach Modell der Gabel kann man High Speed und Low Speed getrennt einstellen. Hat man diese Möglichkeit dann sollte man für möglichst "fluffiges" Ansprechverhalten die Loow Speed Compression eher fast ganz offen fahren (Low Speed wirkt sich darauf aus, wie sehr die Gabel nur unter dem Gewicht des Fahrers nachgibt, zB in Mulden oder Kurven oder beim Bremsen. Je mehr LSC umso "störrischer" beginnt die GAbel durch ihren Federweg zu gehen. High Speed Compression ist dann für die schnellen Schläge da, wenn man flott über Wurzeln oder Steine fährt und sorgt dann dafür dass die Gabel in solchen Situationen nicht zu schnell durch ihren Federweg rauscht. Achtung: Kompression wirkt sich immer auf den ganzen Federweg aus, vom Anfang bis zum Ende. Die Spacer nur am Ende und behalten das fluffige am Anfang. Wenn sie Unebenheiten nicht so gut wegfedert und die se Unebenheiten eher Mulden, kleinere Löcher , Kurven oder flachere Wurzeln sind beim normalen Fahren, dann eher die LSC aufmachen. Wenn sie bei schneller Fahrt über Steinfelder und Wurzeln oder beim Landen nach Sprüngen nicht so gut federt dann die HSC wieder etwas öffnen.. Öffnet man HSC "zu sehr" und schlägt die Gabel dann wieder durch, dann Spacer hinzufügen (je nach Gabel gibts eine Maximalanzahl die man reinstecken darf - Hersteller-Info beachten). Kurzversion: Sag ist das Wichtigste - beim Sageinstellen LSC und HSC auf offen. Erst wenn der Sag passt den rebound einstellen. So flott als möglich, dass aber das Vorderrad beim Ausfedern noch am Boden bleibt (Richtwert: Gabel immer flotter als den Dämpfer einstellen - aber keiner der beiden darf beim Ausfedern abheben). Probefahren und zuerst LSC dann HSC schrittweise einstellen. Dh 1x fahren mit offen, dann nochmal fahren mit LSC 2 Klicks. Wirds besser? dann wieder 2 Klicks und fahren. Wirds schlechter? Dann wieder 1 Klick retour. So lange bis es sich gut anfühlt. Das selbe dann mit HSC bei entsprechenden Steinen/Wurzeln im Gelände. Immer nur 1 Sache ändern (also LSC, HSC oder den Rebound). Wieviele Klicks man fährt ist extrem abhängig von Fahrweise. Drum hilft da nur selber ausprobieren und sich schrittweise rantasten - aber auch das gibts in dem Video kzread.info/dash/bejne/q396lJepZbnZcpM.html 😉

@kimcheen9399

11 ай бұрын

@@mr_eit danke dir viel getestet dank deinem Video! Hab den float x dämper. Wie würdest du da die Low Speed einstellen? Finde dazu nichts.

Mal eine Frage. Ich weiss nicht wieviel federweg meine gabel hat. Kann man das messen? Finde keine Angabe auf der Gabel Bike wäre ein orbea occam m10 aus 2021 Gabel ist eine Fox 34. Danke grüße

@mr_eit

11 ай бұрын

Ich rate jetzt mal und sage 140mm. Wenn du es genau wissen willst: jede Gabel einen einen 4-stelligen Code (oder Seriennummer) drauf, den man auf der Fox-Webseite www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike eingeben kann und Detailinfos bekommt.

@LexTheG

11 ай бұрын

@@mr_eit ok werd ich mal morgen schauen vielen Dank. Da du ja viel orbea fährst denke ich mal wird es stimmen. Ich glaube mal gelesen zu haben das orbea diese occam Modelle auch mit 150mm anbieten ( kann mich auch täuschen)

@mr_eit

11 ай бұрын

140 ist Standard - 150 gibts im Konfigurator als Option fürs M10. Das M10 LT (Long Travel) kommt von Anfang an mit 150mm. Wenn man sich nicht sicher ist hilft aber immer der 4-stellige Code auf der Gabel weiter.

@LexTheG

11 ай бұрын

@@mr_eit ok passt👍🏼 Ich hatte das bike in der Zeit bestellt als es lieferprobleme gab und wollte es mit 150mm und da wurde mir gesagt wenn es mit 150mm lieferbar ist ok ansonsten muss ich 140mm nehmen die ich jetzt habe. Aber ob 140mm oder 150mm denke das der Unterschied nicht allzu groß sein wird.

Servus! Du hast gemeint, dass Orbea in seinem Rise normale Gabeln verbaut! Da wurde ich ganz hellhörig, kann ich normale Fox verbauen 150 verbauen ohne Probleme zu bekommen? Ist das auch so bei Laufrädern? Wie ist deine Meinung bzw. Erfahrung? Möchte mein Rise aufmotzen :)

@mr_eit

11 ай бұрын

"Normal" im Sinn von "keine E-Bike Gabeln". Viele Hersteller verbauen die E-Bike Versionen der Gabeln. Orbea macht das aber nicht (weder beim Rise noch beim Wild). Laufräder fahre ich aktuell die von Oquo und Pancho Whells (beide iN Alu) ohne jegliche Probleme. Dem Laufrad ist letztlich egal woher das Gewicht kommt dass estragen muss. Ob es das Mehrgewicht vom Fahrrad oder Fahrer ist ist zweitrangig. Jedes Laufrad hat eine Gewichtsbeschränkung, solange man da drunter ist passts - egal ob mit oder ohne E.

@robst6794

11 ай бұрын

@@mr_eit Danke für die schnelle Antwort! Das macht es tatsächlich leichter für mich und schränkt nicht so stark ein. Will etwas abspecken, nicht nur zu viel auf der Hüfte :)

Ich habe aktuell das Problem, das mein Stahlfederdämpfer mit optimaler Federhärte und SAG immer bei Drops durchschlägt und der Sattel auf dem Reifen aufschlägt. Bin aktuell echt ratlos.🤯 Aktuell fahre ich 2 Volumen Spacer in meiner Federgabel und muss sagen, es ist echt eine super Sache, so eine Einstellmöglichkeit zuhaben.🖤 PS: Dankeschön für das Video🙏🏼

@mr_eit

11 ай бұрын

bei Stahlfederdämpfer wird man immer Probleme haben. Deren Einstellmöglichkeiten sind eben extrem beschränkt. Luftdämpfer haben da deutliche Vorteile. letztlich gibt der Hinterbau eines Fahrrades vor welcher Dämpfer verbaut werden soll oder darf. Bin in Hinterbau eine lineare Kennlinie hat und dann auch noch eine Stahlfederdämpfer verbaut wird wird der immer durchschlagen egal welche Fehler man einbaut. stahlfeder Dämpfer Verlangen nach einer progressiven hinter Bau anders können sie nicht sauber funktionieren - oder sie schlagen eben immer durch

@mr_eit

11 ай бұрын

p.s.: je nachdem ob der Stahlfederdämpfer ab Werk drinnen war oder nachgerüstet wurde, würde ich den Rahmen Hersteller fragen welche Dämpfer eher für seinen Rahmen empfiehlt. Dämpfer in Rahmen haben immer einen Custom-Tune ab Werk wo der Dämpfer auf den jeweiligen Rahmen beziehungsweise seine Hinterbau-Kinematik abgestimmt ist. nachgerüstet Dämpfer haben diesen tune nicht und funktionieren auch nie so gut wie die die ab Werk dafür vorgesehen sind, beziehungsweise funktionieren sie mit der jeweiligen Hinterbau-Kinematik zusammen nicht so gut wie die anderen funktionieren können

@HerrKalus

11 ай бұрын

Vielen Dank für die schnelle Antwort.🙏🏼 Der Dämpfe ist schon ab Werk verbaut gewesen, ich habe jegliche vor Kurzem die Feder gewechselt von 400 auf 350. Aber das Durchschlagen bei Drops war auch schon bei der alten Feder. Ich habe jetzt mal den Sattel verstellt und schaue demnächst, ob das Anschlagen eventuell ein Ende hat vlt ist es auch ein Fahrtechnikfehler von mir…

@mr_eit

11 ай бұрын

Also wenn der Sag passt - dann sollte auch die Federhärte passen. Je nach Dämpfer Modell kann man eventl Low Speed und/oder High Speed Compression einstellen. Bei Drops wäre die HSC zuständig. Wenn der Dämpfer sowas nicht hat, dann gäbe es noch die Möglichkeit wieder auf die härtere FEder zu wechseln oder über progressive Federn nachzudenken. Die gibts und haben eben genausden Sinn, dass es zum Ende hin härter wird und man nicht durchschlägt. Rum-tunen am Stahlfederdämpfer ist aber leider immer mit neuen Federn (die dann auch extra kosten) verbunden. Aber vielleicht hat der Dämpfer ja nicht nur einen Rebound-Knopf sondern auch einen für die Compression. Ansonst härtere oder progessive Feder.

@mr_eit

11 ай бұрын

p.s.: Compression wirkt sich immer auf den ganzen Federweg aus. Dh erhöht man Compression wird der Dämpfer als ganzes weniger feinfühlig, auch zu Beginn (dafür kostet es nichts). Nimmt man eine progessive Feder ist es ähnlich wie mit Spacern, die wird erst gegen Ende härter (kostet dafür extra).

Der Gabelhersteller gibt eine maximale Anzahl an, wie viel Spacer man verbauen darf. Ansonsten wie immer ein Top Video.

@mr_eit

Жыл бұрын

Ja, stimmt - und findet man auch im Video bzw in der Beschreibung mit Link zum selber Nachlesen. Nicht jede Gabel hat Spacer, aber jede hat (aufgrund des jeweiligen Federweges) eine maximal erlaubte Anzahl an Spacern.

@cheesus0815

Жыл бұрын

Wer liest schon Videobeschreibung 😂 Sorry übersehen😊

Hallo wo her hast du all dein Wissen über die bikes gruß

@mr_eit

8 ай бұрын

Ich fahre bereits Mountainbike, da gabs noch keine Federgabeln 😉 (und davor fuhr ich Rennrad und BMX). Mit der Zeit sammelt man einiges an Erfahrung.

@hanskans5655

8 ай бұрын

@@mr_eit hallo danke für die schnelle Antwort ich finde deine Videos sehr gelungen und informativ ja früher gutes altes BMX Zeit hatte ein raleigh super burner gruß

Frage, Achtung, bin Anfänger. Du sagtest, wenn ich meinen Federweg nie bis zur Gänze ausnutze soll ich Volume Spacer heraus geben. Was ist der Unterschied zwischen Spacer herausgeben und Druck ablassen? Ich verstehe, dass der Druck in der Gabe im optimal Fall auf mein Gewicht adjustiert tiert werden soll. Aber das Ergebnis zwischen einem herausgeben der Spacer und einer Verringerung des Luftdrucks ist doch das selbe (= Ausnutzen des gesamten Federweges). Oder verstehe ich da etwas falsch? Oder anders gefragt: wenn meine Gabel nicht optimal den Federweg ausnutzt: sollte ich Druck, psi, heraus nehmen oder spacer entfernen?

@mr_eit

10 ай бұрын

Zum Setup an sich gabs zuletzt ein sehr detailliertes Video: kzread.info/dash/bejne/q396lJepZbnZcpM.html Wenn der Sag richtig eingestellt ist, der Luftdruck ind er Gabel passt und du trotz starker Belastung der Federung, bei Geländestufen, Drops, Sprüngen, harten Einschlägen nicht den vollen Federweg nutzt - dh nur die Hälfte oder 60, 70 Prozent - dann kann es daran liegen dass zuviele Volume Spacer in der gabel sind. Dann 1 raus nehmen und nochmal versuchen. Solange bis man mit korrektem Sag und korrektem Luftdruck am Parkplatz, im Rollen, wenn man schlagartig mit aller Kraft die Federung (vo und hi) belastet (in dem man mit Armen und Beinen mit voller Kraft das Bike zum Boden drückt) - dann sollte man ca 80% des Federwegs nutzen. Wenn man am Parkplatz schon durchschlägt (und der Luftdruck passt) dann einen Volume Spacer hineingeben. Wenn du am Parkplatz bei voller Belastung nicht annähernd auf die 80% Federwegsausnutzung kommst, dann würd ich da schon einen Volume Spacer rausnehmen und nochmal probieren. Grundsätzlich soll man den Federweg nie ganz ausnutzen - der letzte Rest ist für harte Einschläge, Notfälle. Aber dennoch sollte man die 80% Marke regelmäßig erreichen, auf jenen Strecken die man eben so regelmässig fährt. Der Luftdruck muss dabei immer passen. Der Luftdruck und der Sag (das Eintauchen nur dadurch dass man am Bike steht) sind die Basis. Die müssen immer passen und dürfen nicht einfach so mal geändert werden. Der Sag muss passen, den Rest macht man mit den Klicks der Einstellungen für Compression und Rebound - das sieht man im oben verlinkten Video - und eben auch mit Volume Spacer

@hanneshampel3303

10 ай бұрын

@@mr_eit Vielen Dank für die detaillierte Antwort und deine Zeit! Hast mir sehr geholfen. Vor allem gut zu wissen, dass der Luftdruck immer gleich bleiben sollte und man den Rest mit den Spacern erledigt; Diese Info hat mir noch gefehlt. Ein herzliches Dankeschön von einem motivierten Anfänger. PS: bin auch aus Wien, Lust auf eine Tour? Grüße

Sieht aus wie Elastomere . Damit habe ich in den 90gern angefangen 😂😂

@mr_eit

Жыл бұрын

🤦🏻‍♂️Nein, sieht nicht so aus - überhaupt nicht. Bin die damals selbst gefahren. Die waren wie "Schaumgummi" und die Gabeln damals hatten keine Luft. Die kam erst mit der SID. Die Volume Spacer sind aus hartem Kunststoff und haben eine ganz andere Funktion als die Elastomerteile in den Gabeln der 90er🤷🏼‍♂️😉

Ganz wichtig ist aber auch das alles Einstellen nichts bringt wenn die Federelemente nen Service nötig haben! Merke es bei meiner Pike und der Lyrik dass die dann ein furchtbares Ansprechverhalten bekommen und sich sehr unharmonisch durch den Federweg bewegen. 😂😉

@mr_eit

11 ай бұрын

Das ist nicht "wichtig" sondern selbstverständlich (und steht bereits mehrfach in den Kommentaren 😉). Das wird genau so selbstverständlich vorausgesetzt wie der richtige Luftdruck bevor man überhaupt mit dem Federungssetup beginnt. Wer mit dem falschen Luftdruck fährt und seine Federelemente nicht regelmäßig einem Service unterzieht hat ganz andere Probleme als Volume Spacer 🤷🏼‍♂️

ich feier den blauen Shimano Hut 🤠

@mr_eit

Жыл бұрын

Ich auch. Ein Klassiker. Hätt gern nen zweiten zum Biken, weil der Doktor seinen nicht mehr her gibt 🤷🏼‍♂️😉

@argusauge4812

11 ай бұрын

​@@mr_eitIch besitze mehrere 😂

Hast du Erfahrung mit Öhlins Fahrwerken ?😅

@mr_eit

11 ай бұрын

Ja, aber keine Guten 🤷🏼‍♂️ (Videos damit sieht man auch am Kanal wenn man zurück scrollt)

@bozzbatta2355

11 ай бұрын

@@mr_eit scheiße 😅 hätte ich mal früher gefragt 😅

bleibt der federweg gleich ?

@mr_eit

11 ай бұрын

selbstverständlich. Es ändert sich nur das Verhalten der Gabel am Ende des Federweges (bei mehr Spacern wird es "früher härter zum Ende hin" und bei weniger Spacern wirds "weniger schneller hart zum Ende hin"). Je nach Federweg sind auch vom Hersteller unterschiedlich viele Spacer für die jeweiligen Gabel freigegeben. Die Maximalanzahl darf man nicht überschreiten.

das gabs scho vor 30 jahren bei den ersten manitou gabeln ...

@mr_eit

Жыл бұрын

Genau genommen hatten alle Luftgabeln bereits sowas wie Spacer 🤷🏼‍♂️ 1997 gabs die erste erste Bomber z1 - die konnte auch ohne die Dinger voll überzeugen (hatte aber auch Stahlfedern innen drin 😉)

Was kann man bei Federgabeln mit Stahlfeder machen ?

@mr_eit

11 ай бұрын

Nichts. Deshalb fahre ich auch keine Mehr. Ich hatte die Bomber Z1 Coil - kzread.info/dash/bejne/f3V7ysWYeJjIeJs.html - die war ein Traum, aber wenn man das Setup ändern wollte ging nichts mehr, da ich bereits die härteste Feder gefahren bin 🤷🏼‍♂️. Aktuelle Luftgabeln sind aber ebenso ein Traum und um ein Vielfaches besser und mehr verstell/einstell-barer - deshalb fahre ich auch keine Coil-Gabeln (und Dämpfer) mehr.

@hometrailer77

11 ай бұрын

Federn tauschen...da is aber die Auswahl sehr beschränkt. Hab msl ne feder für weniger Kilos verbaut. War nix! Hsb mir dann ne luftfedergsbel bestellt 😁

@mr_eit

11 ай бұрын

Luftnachfüllen ist a) einfacher und kostet b) quasi gar nichts. Neue Feder kosten echtes Geld. Dazu kommt noch: Strut-Mount Hinterbauten sind nur beschränkt Coil-Shock tauglich. Luftdämpfer sind stabiler als Coildämpfer (Anm.: seitliches Spiel durch den Hinterbau der bei Strut-Mount auf den Dämpfer übertragen wird kann zu Bruch der "Kolbenstange" des Dämpfers führen. Bei Luftdämpfer sind die Gehäusedurchmesser grösser, aufgrund der gesamten Konstruktion und der engeren Passungen sind Luftdämpfer einfach weniger heikel auf seitliche Belastungen bei Strut-Mounts. Hersteller wissen das und verbauen bei einigen Modellen auch Luft- statt früher Coil-Dämpfer. Hatte selbst ein solches Rad dass durch eine Rückruf des Herstelelrs einen Luftdämpfer statt dem ab Werk verkauften Coil-Dämpfer bekommen hat) und daher sind Luftdämpfer auch in mehr Rahmen verbaubar.

@ringelbeast8295

11 ай бұрын

@@mr_eit fahre ein GasGas Enduro 1.0 mit einer Roxshox Stahlfedergabel. 160mm federweg . Bin eigentlich zu Frieden , nur machen mir deine Aussagen jetzt den Eindruck das Stahlfedergabeln nicht so toll sind . Bin jetzt verunsichert 🫤 😅. Muss aber dazu sagen das ich ein Gelegenheitstrailfahrer bin und ich nicht darauf aus bin neue Bestzeiten aufzustellen 😄

@mr_eit

11 ай бұрын

Stahlfedergabeln - speziell meine Bomber Z1 Coil - sind SUPER ... wenn man mit der Feder zufrieden ist. Wenn man aber etwas Feinjustage machen will stösst man Systembedingt bei Coil Gabeln schnell an Grenzen. Für meine Z1 gabs keine härtere Feder - da nutzt die beste Gabel nix mehr. Wenn aber die Feder in der Gabel ohnehin passt dann ist eine Coil-Gabel eine super Wahl für ein EMTB dass sich am Boden festsaugen und alle Unebenheiten glattbügeln soll - und das ganze ohne viel Feineinstellungen, weil alles funktioniert "Out of the Box". Blöd wirds eben nur, wenn man das Out-of-the-Box Setup ändern will/muss 🤷🏼‍♂️ Wenn du mit deiner Gabel zufirden bist, da fahr sie weiter und hab Spass damit. Meine Z1 hat mir auch viele viele herrliche Stunden verschafft.

Mal wieder ein sehr informatives Video, so langsam steige ich beim Fahrwerkssetup durch. Ein zwei Fragen habe ich aber noch. Was meinst Du z.B mit HSC erhöhen? Richtung Fast o. slow drehen? Was meinst Du mis LSC auf machen? Richtung slow drehen? Was meinst Du mit HSC weg weg nehmen? Richtung slow drehen?

@mr_eit

10 ай бұрын

Hier ist ein sehr detailliertes Video, speziell auch zu High und Low Speed Compression, deren Auswirkung und wie man sie einstellen sollte kzread.info/dash/bejne/q396lJepZbnZcpM.html Wenn ich "aufmachen" sage, meine ich den Drehknopf Richtung "open" (sofern das am Dämpfer bzw der Gabel draufsteht). "Compression open" heisst quasi gar keine . DAs hilt für High Speed Compression ebenso wie Low Speed Compression. Das mit "Slow" was du ansprichst ist der Rebound (an der Unterseite der Gabel). Wenn der "zu" ist wird die Gabel auch langsamer ausfedern (also "slow" bzw das Igel_Symbol auf manchen Gabeln). Auch zum Rebound gibts was zum erfahren im oben verlinkten Video 😉

Bevor ich absetten sollte ich vorher zum Service ,dann merk ich das Setup besser !

@lakaldrak

Жыл бұрын

Ja ich fahre auch absetzen und Setup merken gut auch service gut deutsch ich sprechen

@mr_eit

Жыл бұрын

Service schadet nie. Video setzt aber voraus, dass dir Gabel in Schuss ist. Genauso wie vorausgesetzt wird dass der Reifendruck passt bevor man mit dem Gabelsetup beginnt 🤷🏼‍♂️😉

@thomasweber2874

Жыл бұрын

@@lakaldrak ach so das ist also ein respektvoller Umgang?

@lakaldrak

Жыл бұрын

@@thomasweber2874 ich merke Humor ist bei dir nicht vorhanden

@thomasweber2874

Жыл бұрын

@@lakaldrak na ja schreib mal absetten die Autokorektur schreibt absetzen. Gruß Thomas jo ich geh zum lache in de Keller.