Ottimo video e recensione come sempre! Però non capirò mai questa nuova moda delle finte sportive con quei "semimanubri".... magari una RS660 ha una elettronica ottima e componenti raffinati e di alta qualità, tutte le rivali invece sono abbastanza mediocri, come anche questa... mi sembrano solo una inutile via di mezzo, sia come categoria che come motore, veramente una cosa che non mi spiego

ma perché non hanno fatto la nuova streetriple carenata per nuova daytona 765... ci sono rimasto malissimo quando ho appreso che era base 660 😢

@3N203N20

4 ай бұрын

Perché ne venderebbero una manciata per il prezzo, considerando che già la RS supera i 13 mila.. io che sono un pilota molto modesto me la farei bastare eccome questa Daytona 660.

@danieletolomeo4439

4 ай бұрын

In realtà se provi a ordinare una RS 765 rimani a bocca asciutta perchè vanno via come il pane e quelle usate costano più di quelle nuove. Tutti si aspettavano una Daytona su base 765 proprio perchè è una moto stupenda e invece... Magari la vedremo al prox EICMA. @@3N203N20

@maldidus

Ай бұрын

Esatto, alla fine è la trident carenata

Moto molto interessante, grazie per questo video e per queste informazioni,grazie ancora

Grande Lore come sempre... preparato simpatico e divertente, sulle gomme hai perfettamente ragione, vogliamo mettergli sotto un bel paio di S 23 e poi ne' riparliamo ??? che ne' dici ???

Che delusione, avrei preferito vedere questa Daytona su base street triple 765 che su base trident 660

@pegaso9283

4 ай бұрын

Capisco, ma credo sarebbe saltato il target A2

@simonelorini2121

4 ай бұрын

⁠vero, però sinceramente sta cosa del target a2, per come la penso io, è un po’ inutile perché hai un prezzo comunque contenuto, quindi componenti mediocri, potenze mediocri e sta cazzo di via di mezzo tra un avantreno di una naked e quello di una sportiva.. Io non costruirei mai una moto per un targhet che si e no dura 2anni, perché dopo due anni di patente a2 non penso che una moto comunque così limitata sia la moto definitiva… Secondo me il settore delle 600 di una volta manca, mancano le moto di media cilindrata che comunque si possono considerare anche definitive, senza per forza dover fare il salto da 95 cv al doppio, in quanto ora sono quasi tutte sopra ai 200cv.. L unico settore di moto con media cilindrata e potenza lo trovi con le naked dove forse gli unici veri modelli sulla quale puntare sono la street triple, la tuono 660 (anche se piccola ma di gran lunga superiore a questa) e forse aggiungerei ktm 890, e qualche giapponese, tolto dell mt09 che è un ibrido motard-naked che l unica cosa buona che ha è il motore. Però se dovessero tornare sul mercato progetti come le 600 di una volta, magari anche più grosse di cilindrata ma con potenza attorno ai 130/140cv, quindi una via di mezzo tra i bombardoni da 200cv e le moto a2, si potrebbe tornare ad una fetta di mercato dove erano presenti moto con ciclistica seria, derivata da quelle ed un motore altrettanto serio ma di media cilindrata, sicuramente affascinerebbero di più e tornerebbero secondo me molto in voga visti i prezzi odierni delle fantastiche r6 del 2006 a 7/8mila euro con magari 40/50mila km alle spalle. Moto che tuttora vengono comprate e sono molto richieste.. Non capisco questo.. le 600 ormai sono destinate a sparire e questo mi dispiace sinceramente..

@pegaso9283

4 ай бұрын

@@simonelorini2121 TI capisco, io sono boomer e ho visto come è cambiato purtroppo il mercato, a partire dal marketing fino al prodotto finale. Troppa offerta e poco offerta valida, puntando a moto "giocattolo" con le cover dei serbatoi intercambiabili da abbinare alla cintura. Del resto sono cambiati i consumatori. Negli anni 80 i giovani sognavano il Fifty (per dirne uno), oggi sognano l'iphone per i selfie mentre si fanno le maschere viso. Restano (forse) le moto di alta gamma e, a chi piacciono, le modern classic, che forse e dico forse hanno un valore meno effimero di certe moto da cartoni animati che si vedono in giro...

Nome a parte, forse Daytona Sreet ci stava meglio ma la verità è che sembra proprio perfetta per un utilizzo a 360 gradi, strada, viaggi e qualche pistatina senza esagerare. Se uno vuole andare il doppio e spendere il triplo c'è molto scelta! E in ogni caso....Ottima recensione!!!

È bello veder tornare sulle strade le sportive (anche se molto stradali). Sono le moto più belle ma proprio per questo...potevano sbizzarrirsi un po' di più con il look!! Ma cos' è questo tristissimo nero opaco!?? Fortuna Lore che col GASSSSSS colora la giornata ❤

@untaleberto

4 ай бұрын

Se guardi sul sito per configurala c'è anche rossa

Ma davanti avevi Danilo? 😂

Direi un ritorno alle origini delle Daytona moderne, nate come sportive stradali e solo nelle ultime serie diventate più specialistiche. Sono molto curioso di provarla. E sarei molto curioso anche di vederla confronta con CBR 650 R e GSX-8R, che secondo me sono le sue più dirette concorrenti.

@mariorandazzo2243

4 ай бұрын

Concordo! Tanti sembrano essersi dimenticati che le sportive stradali medie anni 90 avevano all’incirca stessa potenza e peso, ma con ciclistiche meno moderne, eppure sono moto che hanno emozionato tante generazioni! Ora sembra quasi che una moto con 100cv sia un cesso 😅 Tra l’altro sono più economiche e sfruttabili su strada rispetto a moto più estreme… Quindi ben vengano queste moto! E si, spero anche io in una bella comparativa a breve!

@Giudipeppe83

4 ай бұрын

​@@mariorandazzo2243 Ma perché negli anni 90 quelle erano il top,questa nel 2024 è una base. Quindi nel 90 una moto da 90cv dava emozioni pure,oggi nemmeno lontanamente.

@mariorandazzo2243

4 ай бұрын

@@Giudipeppe83 gli esseri umani non sono cambiati dagli anni 90, quindi non vedo perché una moto con 100cv e che si guida bene non dovrebbe regalare le stesse emozioni di una volta… Anche ai tempi c’erano le sportive 900-1000, più potenti ed emozionanti delle 600, ma queste ultime erano ugualmente apprezzate.

@Giudipeppe83

4 ай бұрын

@@mariorandazzo2243 gli esseri umani non sono cambiati,ma si sono abituati, nel 90 una uno turbo da 105 CV emozionata da fare paura, oggi una citycar da 100cv per nulla, 30 anni fa un cellulare Motorola faceva impressione,oggi un cellulare che costa un decimo con un milione di funzioni non ti fa nessun effetto, perché l'essere umano come dici non è cambiato,ma si è abituato a certe cose.

A livello di motore sarà tanta roba, ma per estetica e stile di guida non mi convince troppo, sempre più convinto della mia R7

@necartobe4136

4 ай бұрын

bro sinceramente siamo lì

@giovannicosta04

3 ай бұрын

@@necartobe4136 come posizione di guida c’entra poco, questa daytona mi ricorda più una cbr650 o una ninja650

Tutti a criticare ma una depo a2 3 cilindri a 18 anni è un sogno a mio parere. Però sono d’accordo che ci vorrebbe magari una carenata più spinta col motore della street rs

ma i 12 kg in più rispetto alla trident da cosa sono giustificati?? non possono essere solo le carene

@pegaso9283

4 ай бұрын

sì infatti, me lo chiedo anche io

Ragazzi per quanto il nome daytona sia stato scelto per puro marketing l'obbiettivo di queste moto ovvero le sportive entry level sotto o attorno ai 100 cv è essere il biglietto da visita per chi approccia per la prima volta al mondo delle 2 ruote con A2 e A3 moto leggere, facili e non troppo potenti da gestire per un principiante

@pegaso9283

4 ай бұрын

infatti, credo tu abbia centrato il punto. Poi certo, chiamarla Daytona è azzardato ma il marketing vive soprattutto di illusioni, non di certezze...

@LudoMCM

3 ай бұрын

Infatti io credo che la comprerò come prima moto, e non vedo l'ora ✌🏻

quale diverte di piu tra questa la cbr650r rs660 e gsx8r

@pegaso9283

4 ай бұрын

dipende da quale frazionamento ti appaga di più. Personalmente sulle sportive non concepisco di scendere sotto al tre, quindi...

Amante delle sport touring prima con Kawasaki Er6F 2014 e ora con CBR 650F del 2018 l'ho vista al MBE dal vivo per l prima volta ma davvero oltre a non avere a che vedere nulla con una semisportiva se non per la carena, non la trovo per nulla bella nemmeno nelle linee con frontale troppo alto. Un po' come la GSX8S. L'unica che trovo appetibile per questa categoria se dovessi cambiare il mio CBR con un'altra sport tourer, Ducati Supersport che trovo più equilibrata per l'utilizzo ibrido

Cambiato logo?

Meglio questa o la Rs660?

@marcopavesi4891

4 ай бұрын

RS trofeo pianeta, costa di più ma vale di più

Speriamo che arrivi la daytona 765 in risposta alla yamaha R9. C'è la Speed 1200RR, basterebbe già una Street 765RR 🤞🏻

@fauxego

2 ай бұрын

In risposta alla r9? La volessero presentare sta minchia di moto

@alessandroserarcangeli7585

2 ай бұрын

@@fauxego se non credono nelle supersportive potrebbero benissimo mantenere l'impostazione sport touring e farne una concorrente della Ducati Supersport 950. Metterei la firma sull'acquisto anche subito.

@fauxego

2 ай бұрын

@@alessandroserarcangeli7585 mi facessero una carenata, poi dell’impostazione ne parliamo… non voglio mollare Yamaha ma voglio togliermi sta naked. Detesto non avere alcun tipo di protezione aerodinamica. Speriamo eicma2024 ci sia qualche bella sorpresa……

Rispetto all'aprilia 660 com'è?

@riccardoortoleva680

4 ай бұрын

Aprilia categoria superiore, anche il prezzo

Degna del suo nome ? Assolutamente no, una sportiva stradale poco più che entry level. Peccato, occasione mancata.

@antonioscrocco3816

4 ай бұрын

Concordo, niente a che vedere con le Daytona quelle vere del passato

@AlbertoBarbieriBDASTUDIO

4 ай бұрын

Ma che di che moto siete possessori voi?

Solo 30cv in meno rispetto il vecchio modello, ma perché?

Mmmmm. A me sembra una moto da 11k che per motivi di marketing viene proposta sotto i 10. ABS non cornering, quick shift optional e una forcella non dico "professionale" ma addirittura senza precarico e freno idraulico in estensione. PS l' altezza media italiana è 1,73..non sei "diversamente alto" ma il "più basso tra gli alti" 🤣 come il sottoscritto

Moto pesante, linea anonima.... già hanno detto che carenare una 765 era la scelta migliore??

@pegaso9283

4 ай бұрын

sì ma sarebbe costata di più puntando a un altro segmento (e perdendo, credo, gli A2)

Peccato con il motore della street triple ed una ciclistica migliore ne avrebbero vendute a valanghe.

Sarà una bella moto e non lo metto in dubbio però a mio parere sono mezze sportive,le case hanno voluto seugiure questa strada che sinceramente non condivido non riesco a farmele piacere preferisco le vere sportive estreme .chi compra la moto sportiva vuole una moto votata alla sportività in tutti i sensi.questione di gusti

GAAAASSSS!!!!

è agghiacciante

Io preferisco Aprilia RS 660

NO la vera DAYTONA era un'altra

Non è né carne né pesce. Bocciata

Una vergogna, uno scempio....ormai il marchio non ha più nessun rispetto per i suoi clienti

Molto bella..ma pesa troppo...e poca coppia... peccato...

la vecchia daytona si stara' rivoltando nella tomba

Che tristezza... Ma una vera Daytona (degna di tale nome, che bastonò per anni tutte le 600 supersportive esistenti) col 765 non la vogliono proprio fare, hè?

201 kg 🤔😂😂😂 una piuma insomma