da fiero possessore di una cbr 600 del 2002 affermo che i primi anni duemila hanno dato luce alle migliori moto supersportive di sempre

Avevo la 99 blu, a carburatori, sostituiti con dei Keihin FCR41 a valvola piatta ed aspirazione dinamica in carbonio. Grandissima moto, la porterò sempre nel ❤

Ottima prova. Meglio se in configurazione originale come già segnalato. Interessante il paragone con le attuali, specie come handling. Proporrei anche cbr 954 !

l'avevo identica 2003 grigia poi rossa😆se facevate il Mottarone sono sicuro che si sarebbero incontrate le 2 anime r1, dopo la chiesetta salendo destra l'ultima curva sinistra secca sono scivolato finendo sotto a valle per fermarmi nell'unico albero che c'era, mezz'ora è passata una jeap mi ha tirato su con il verricello, 8 anni insieme e tante avventure, una moto che sapeva regalare delle grandi soddisfazioni a tutti quelli l'approciavano fino a certi ritmi poi richiedeva come hai detto te, una grande attenzione nei trasferimenti di carico spingere sulle pedane e sui semimanubri una guida vecchio stampo, era una moto bilanciatissima nei monoruota dritta senza correggere

io ho avuto la catburatori my 2000, questa in prova e la 2005 con i 2 scarichi sotto la sella. questa del 2003 é la piu pacifica di tutte, la 2000 un toro dagli 8000giri a limitatore ma poca ciclistica, la 2005 moto da sogno. bellissima da guidare e rabbiosa di brurto, pero scaldava da matti.

La mia ultima supersportiva fu la cbr 929 del 2001, gialla e nera, semplicemente meravigliosa. Per me era modernissima, fiacca di motore rispetto alle altre, andava poco più di un gsxr 750 ma leggera come una piuma, bilanciatissima, facilissima da guidare. il suo peggiore difetto erano le bridgestone di primo equipaggiamento. Appena montato il primo treno di supercorsa ho iniziato a violentare saponette. Che bei tempi!!

Io ho il modello successivo del 2004. Ho provato anche questo modello del 2003 e devo dire che i miglioramenti sono stati veramente tanti soprattutto in termini di ciclistica e freni. Il motore è vero che è più potente di 20 cv ma la differenza la fa proprio la ciclistica migliorata. In ogni caso il modello 2003 resta un'icona e ha un fascino incredibile ancora oggi.

@WGanesha

7 ай бұрын

Eeeee il Mottarone ogni tanto ne fa volare giù qualcuno 😂

Avuta nel 2004 stesso colore, che emozione, linea bellissima e motore spettacolare. ❤❤❤

Prima elaborazione di noisy a piacermi, tranne la sella

Presente! Presa nuova nel 2003 rossa e bianca. Cambiato pignone (-1 dente) per accorciare rapportatura, scarico e mappatura a banco, qualche lavoro su forcelle e mono, tubi in treccia, dischi discacciati, pasticche carbone lorrain. Spesso e volentieri pista. L'ho venduta che aveva 23.000km circa in condizioni perfette. Mi sono divertito parecchio.

Una delle descrizioni migliori dei mezzi di quell'epoca, sono troppo curioso di farti provare la mia Honda CBR 1100 XX del '98 a questo punto

La mia ultima super sportiva è stata la Kawasaki ZX 10-R del 2004, mi piacerebbe rivederla in azione e sentire che differenze ci sono con le pari categoria moderne. Una R1 di quegli anni purtroppo non ho mai avuto occasione di guidarla e/ possederla, così come la GSX-R 1000 K5, altro mito insuperabile. Se riusciste ad organizzare una bella comparativa ... 👍👍

@andr3a41

7 ай бұрын

Sarebbe bellissimo. Sono possessore di zx-10r '04 e ho posseduto, seppur per poco, una zx-10r del 2008. Il K5 e la R1 2004-2006 (l'ultima 20v, per intenderci) mi hanno sempre ispirato e sarebbe bellissima una comparativa di forse una delle annate migliori per le supersportive: il 2005

@TheKing90SBK

6 ай бұрын

Ho avuto R1 98 zx10r 04 e gsxr 1000 k7 ora bmw s1000rr direi che bmw tutto altro mondo.....

I primi 6/7 anni del 2000 sono il top in termini di evoluzione: niente di meglio che riscoprire quelle che sono le sportive più pure in senso assoluto. Niente fliltri, niente caldaie al posto degli scarichi, solo buone sospensioni, gomme e telai che sfruttano motori fenomenali che non temono il confronto su strada neanche oggi. Purtroppo hai provato la versione più brutta delle R1, la 2002/3. Le migliori (di quelle "analogiche") rimangono la 2006 e la 98. Io ho avuto Fireblade 900 '97 (un missile da scannare senza pietà ma senza freni), ho guidato R1 e guido ancora oggi una K6, che credo sia l'apice delle hypersport Suzuki (e tra l'altro è stata il blueprint per la BMW S1000RR del 2010...). Oggi prendere una moto di quegli anni e cambiarci i freni e le gomme, aggiornare sospensioni e tenerla "fresca" di motore è una gioia per la guida. 20 kg in meno (come minimo) delle sorelle moderne, una connessione con l'asfalto che ti insegna a capire molto e tantissimo divertimento. Non avranno 200 cv ma anche una "banale" fireblade 900 oggi è godibilissima e più che sufficiente per strada, certo a parte la posizione di guida che è sacrificata rispetto alle moderne, l'unico vero neo. Poi non mi pronuncio su come è stata pasticciata questa povera R1... quelli sono gusti personali. Io ho provato tante moto moderne con elettronica e motori "elettrici" ma non ho visto questo "salto quantico" da quegli anni a oggi, non come quello che si nota provando moto dal 99 al 2007/8, nel senso che l'evoluzione che c'è stata in quel periodo è stata valocissima per telai e motori, oggi si va di elettronica cercando di smussare motori potentissimi ma nati poco gestibili e ciclistiche forse poco equilibrate per la strada. Poi non dimentichiamo i danni degli euro 3 4 5 6 6.5 etc etc... il peso l'ho gia detto? I costi? Prendere una sportiva oggi e pensare di metterci uno scarico vero significa spendere 2.500 euro tra scarico completo e centralina da rimappare, più togliere tutte el schifezze antiinquinamento... Prendi un GSXR, una R1, un CBR o un ZX10R di quegli anni, ci cambi il terminale e il filtro aria e adegui un po' la carburazione senza fare altro e ti trovi una cantante lirica, poca spesa tanta resa. Certo la raffinatezza delle moto moderne è tanta e si guidano davvero bene, ma non tanto meglio delle migliori di metà anni 2000.

La ho tutta originale non frena balla nei cambi direzione e le sospensioni lasciano perdere ma nel 2003 io avevo 14 anni e lei era già nel mio cuore compravo le riviste tipo in sella per vedere la immagini di quel codone con luce a led che amo ancora oggi … le moto di oggi sono bellissime e superlative maaaaa ❤per me lei è la moto

Ancora oggi mi accompagna nelle mie uscite ha ben 124000 km e va una meraviglia. Sicuramente vicino alle nuove super bike dimostra tutti i suoi 22 anni ma quando ci salgo sopra è sempre una goduria.

Pensa che che ho acquistato la prima nel 98!!!!....la prima a carburatori faceva veramente paura!!! ...ma d'altronde a quasi 55 anni ora...mi diverto ancora con la mia 990smt "pernulla" originale e perfettamente "regolata", e non mi perdo mai nessuno.... Ovviamente riconosco che è uno spettacolo usare oggi le moto da..15/25k .....però di qst ultima primavera ho impresso i 200km fatti con una Rvt America 2003..in pratica una Vtr Sp2 con le Ohlins e colorazione.....esperienza spirituale😂

Ottima descrizione, ancora oggi con questa moto mi tolgo molte soddisfazioni ✌️

AVUT PER DIVERSI ANNI. CONFERMO TUTTO QUELLO CHE HAI DESCRITTO. UNA GRAN MOTO PERO' PER L'EPOCA... E TROVO CHE SIA UN OTTIMO ACQUISTO PER CHI CERCA UNA SPORTIVA DA SPENDERE POCO. DI QUEGLI ANNI SUZUKI K5 PERO' ERA SUPERIORE.

Ne ho una uguale, acquistata 3 mesi fa e riportata completamente a nuovo. Durerà almeno altri 20 anni ed è una goduria guidarla 💪🏻

Ottima idea provare le moto del passato 😉👍sapere da dove veniamo è importante per capire dove stiamo andando ora e perché...le tue sensazioni le condivido ho avuto questa moto ed era all'epoca fantastica ma con dei limiti sicuramente ai freni anteriori ma nel misto era una furia💪imbattibile 😉👍

Super Interessante! Io sono un felice possessore di Yamaha FZ6 del 2005 e con le giuste manutenzioni e upgrade riesco a tirare fuori tante soddisfazioni e divertimento da questa bestiolina! Una goduria enorme stirarla fino al 14.000 RPM!🤣 Anche a me piacerebbe vedere una prova della Honda CBR Fireblade 954!!

e se quella è stata l'epoca d'oro delle supersportive un motivo ci sarà !

Analisi davvero molto ben fatta. Io la possiedo dal 2003 ( livrea 2002) ed ho percorso con lei oltre i 130 mila. Km. Questo è end ero in Toscana dove abbiamo fatto oltr 1200 km. (Anche sotto l’acqua ahimè) ma mi sono divertito tanto. Hai centrato in pieno 4 aspetti tipici di questa moto: andando piano stanca polsi e braccia, le selle sono messe in modo da lasciare uno spazio notevole a chi guida, la frenata anteriore è davvero criticabile e per guidarla bene non ammette distrazioni. Soprattutto bisogna ogni volta lavorare sulle traiettorie. Io aggiungerei che quando ci sei alla guida, trasmette la sensazione di costituire un tutt’uno con lei, come se ti accogliesse all’interno di una favola adrenalina che, ritengo sia piuttosto raro da provare. l’emozione che mi trasmette (anche solo nel guardarla, complice anche la passione che provo per lei) è davvero speciale. Nel complesso gran bella analisi davvero. 😊😊😊😊😊Complimenti.

@stefanofontanella4621

3 ай бұрын

Ciao Biagio,in 130 Mila km quante volte hai sostituito la frizione?io ho 30 Mila km e mi slitta,e non so se cambiare solo i dischi guarniti oppure prendere tutto il kit?

io non so che esemplare hai provato tu o se già ha il motore abbastanza spompato....ma io questa moto l'ho avuta per parecchio tempo e ti posso garantire che si alzava di coppia in terza marcia senza nemmeno sfiorare la frizione....e con impianto frenante originale tranne i tubi sostituiti in treccia non era affatto male anche considerando che pesava meno delle moto odierne.Ho avuto diverse supersportive molto più recenti e anche più vecchiotta di questa....ma con questa R1 ho avuto un particolare feeling mi sono subito sentito a mio agio quasi in tutte le situazioni,ovviamente tranne nel traffico :). al posteriore avevo installato un mono ohlins ttx con manettino regolabile,scarico 4in1 leo vince(poi accorciato).la cosa più strana e che questa moto in quel periodo era l'ultima scelta come acquisto(non mi piaceva il codone) ma dopo averla provata è diventata la prima scelta e il codone è stata una delle parti che dopo mi è piaciuta di più forse proprio per la sua particolarità infatti fu soprannominata R1 squalo.Cmq bei tempi e belle emozioni che non torneranno più.

Io sono possessore di Yamaha R1 16v 2008 blu con cerchi oro con yec completo akra e filtro bmc una bomba a mano

A 55 anni e dopo diverse esperienze in 40 anni di motociclismo, ho voluto fare un salto nel passato acquistando proprio una R1 del 2002: la alterno ad una special su base Triumph Street Twin ma parliamo di cose diverse...In sella alla R1 si gusta il piacere di vivere insieme a lei la strada, condividendo sensazioni che in un'epoca ipertecnologica sono sempre più rare: coppia esuberante in qualsiasi marcia, buon allungo, ciclistica inizialmente scostante ma coll'andare dei chilometri tende a confidarsi, freni che impongono al pari dell'acceleratore sensibilità e attenzione continui. Rimane comunque una gran moto e per chi, come me, vuole rivivere al meglio gli anni in cui il limite eri tu e non la tecnologia, è una goduria!

Gsxr-750 del 2000. È la mia prima super sportiva. Ed è stato come reimparare ad andare in moto.

Bah, io me la son goduta. Akrapovic dai collettori, centralina, filtro, ohlins ant e post, modifica attacco radiale+dischi maggiorati+pompa radiale, manubri larghi da pista+ gas rapido, cupolino rialzato.. hai proprio azzeccato i difetti. Video top!

@TheMaurodriver

7 ай бұрын

Uguale a me solo che io ho messo 3 denti in più dietro, uscivo dai tornanti in seconda

@TheMaurodriver

7 ай бұрын

Uguale a me solo che io ho messo 3 denti in più dietro, uscivo dai tornanti in seconda

Avuta e rimpianta ancora oggi..... è stata la moto che mi ha fatto andare subito "forte" in pista, a differenza del tester anche su strada era comunicativa, leggera e con la giusta dose di coppia e potenza per farti divertire nelle curve senza darti mai l'impressione di volerti disarcionare.....al giusto prezzo la riprenderei.

Ho ancora questa moto dal Febbraio 2003, ha solo 20.000 km. Sono molto soddisfatto e pensando ad un utilizzo “ anche pista” ho installato una frizione antisaltellamento , mono Ohlins e rivista la forcella , e accorciato i rapporti cambiando il pignone, con questi interventi è diventata più divertente. Condivido le tue impressioni in particolare sui semi manubri troppi chiusi, ora data l’età e problemi alla schiena ho optato “ purtroppo” per un manubrio largo ( Kit ABM)che mi consente di continuare ad utilizzarla. Anche utilizzandolo poco, non ho il coraggio di separarmene

A quei tempi con venti anni di meno sulla schiena ti avremmo polverizzato su qualsiasi passo di montagna degno di nota. 🎉🎉🎉🎉🎉

Avevo il modello 2000 a carburatori...moto incredibile. L'unico vero difetto erano le sospensioni, sia forcella che mono. Sistemate quelle avevi una moto fantastica, avanti di 10 anni rispetto a tutte le altre.

@marcomelissari4631

7 ай бұрын

Anche i freni non erano il top

Siete grandi 👍

Ho avuto R1 2000....2003.....2007 2015 ora 2021 passando per GSX r 750 k1 ...gsxr 1000 k10 l0 Bmw s1000rr 2020 .....secondo me l R1 2003 e la versione più docile e tranquilla di tutte che però ti regala emozioni in modo più spensierato

Io sono ancora proprietario della R1 2003 e ancora oggi la adoro

Acquistata nel 2003, la moto era Stradale e sportiva! La potenza e la coppia erano ideali per le strade di montagna. Larga nella zona dell'attacco serbatoio e del blocco motore sotto le travi del telaio, cambio poco preciso ai regimi bassi ma era equilibrata nonostante la fama e regalava belle soddisfazioni..Poi le gare di MotoGP e di un pilota in particolare hanno spinto molti motociclisti, me compreso, verso i circuiti(da preferire rispetto alla guida in strada), ma ha contribuito a rendere le moto sempre più specializzate e potenti, risultando oggi non più adatte alla guida quotidiana. Ha bloccato una filosofia ed uno sviluppo in chiave corretta..(T.Baba). oggi servirebbero peso e potenza ridotte e una maggiore abitabilità generale. Ma l'ego...

Spero che portate altri video del genere! Grandi!!!!

Io ho avuto proprio quella moto lì del 2003 (grigio/nera),mi sono rivisto nelle tue sensazioni di guida….E l’ho venduta proprio per il dolore ai polsi che mi veniva dopo un utilizzo a velocità ridotte in citta….

Avevo la versione 2005 galoises...con scarico laser sotto sella...vecchi ricordi e mi ricordo la cattiveria agli alti e la rapportatura un po troppo lunga...bravi ragazzi

Dunlop col posteriore barra 55.....se non erro Lore la R1 così come tante dell'epoca aveva il barra 50.....quindi in caso di controllo sequestro del mezzo....😅😅😅

R1 2003 78000 km aggiustata un po la ciclistica . Mono matris, pompa freno anteriore accossato.....La mia prima sportiva. La ricomprerei sicuramente. Secondo me è una moto da grande gusto.😊

Portaci altre moto suoersoortive di quell epoca!!

Bellissima

Io ho una 98, messa da pista tantissimi anni fa. Ho fatto dei turni in pista con 1000 moderne, yamaha, aprilia e bmw, ma in testa e voglia di girare ho sempre lei, la mia milfona

Ottimo lavoro! Proveresti una moto Guzzi griso ?

Ho in garage un r1 del 2002 e una del 2004..le differenze sono molte.. La 02 ha piú coppia ai medi ma perde in allungo la 04 ha meno schiena in basso ma un allungo fantastico.. In sella sembrano molto simili come triangolazione ma la 04 ha il telaio più stretto tra le gambe per via del motore con altra inclinazione e ha i manubri piú aperti. La 02 é ancora vecchio stile a mio avviso é piú ruvida ma. Io le adoro e le uso 12 mesi l'anno

@dreamzshady6198

3 ай бұрын

Ciao, sono interessato ad una r1 e stavo valutando proprio queste annate, in termini di guida quale delle due mi consiglieresti? Come ciclistica la 2004 è tanto migliore? E sopratutto, la differenza di cavalleria sulla 2004 si sente tanto?grazie mille avrei molti dubbi ma sono innamorato di questa moto

@ndre618

3 ай бұрын

@@dreamzshady6198 ciao, sono tutte e due stupende, ma ti consiglio la 04,in primo luogo perché color ciliegia é bellissima e poi perché si sente molto il lavoro che hanno fatto per migliorare la 02,

Non mi é chiarissimo cosa abbiate in comune voi e noisy style, voi provate le moto, lui le rovina quasi sempre con tamarrate che mi dovrebbero pagare per usare. Collaborazione curiosa

Ottimo video,!! Una Hayabusa da provare??

La prima R1 con colorazione nero-oro era la SP con sospensioni Ohlins ed era il modello 2007, prima di quella con il crossplane

Avuta per 13 anni, usata per un 45.000 km. Hai riassunto molto bene le sue doti, ma aggiungo anche che a me è sempre parsa una moto "facile" sia in salita che discesa. Divertentissima anche in strade non da SS ma sempre onesta nelle reazioni. Venduta da pochi giorni resterà per sempre nel cuore. Una moto bella, che non frena na cippa😂, ma sempre sincera❤❤❤

@dreamzshady6198

3 ай бұрын

Io ero interessato all'acquisto, per i freni dici che è obbligatorio andare a ritoccarli?

@giulioceresa7418

3 ай бұрын

@@dreamzshady6198 Minimo i tubi in treccia e le pastiglie

@dreamzshady6198

3 ай бұрын

@@giulioceresa7418 grazie giulio

io ce l’ho e la utilizzo ora da pista; ma presa da strada e poi messa da pista …una grande moto e come unica cosa ho allargato i semimanubri e tolto l’impianto l’elettrico e qualche altra cosa..mi piacerebbe ri-metterla da strada come la tua che hai provato..consigli?

R1 del 99 for ever... ❤

aspettando che mi tornasse la mia “10” ‘05 l’ho trovato l’R1 ‘03 imprestatami un po’ “ruvida” ..,troppo on/off abbastanza scomoda ma divertente nella guida d’attacco..!

Se hai provato la mitica r1 del 2003, non puoi non provare la Fazer del 2007, magari gt. 150 cv della vecchia scuola ma....... Turistici?????

Ciao se riesci a provare una Benelli TnT 1130 ti assicuro che ti diverti tantissimo e soprattutto una moto con un'anima che non ti farà scendere più, ti prego provala 👍

Altre moto vecchie che sono sempre le più belle!

CBR 1100 XX del 98,per me mitica😊

Io ho una 2001 e cmq sia come guida corrisponde a quello che avete detto diciamo anche se era a carburatori la ciclistica e quella in più con i carburatori e scorbutica

Avevo una 2006 ora una 2004! Non so perché ma me lo sentivo che era quella di Noisy

Ci vorrebbe un bel 250 due tempi!

A qundo una prova della Ducati 888?... io possiedo dal 93?...credo che quella sia una moto veramente vecchia scuola...

@SuperBikeItalia_official

7 ай бұрын

Quella sì che sarebbe davvero vecchia scuola, hai ragione!

Queste prove mi piacciono tanto avevo quella moto 2003, però quella non ha più nulla di originale nemmeno la gomma posteriore di misura fuori legge. Così oggi fanno cubetto.

Io ne ho avuta una...ed è stata la moto più bella che ho avuto

I pneumatici d212 gp sul veloce fanno lavorare molto, nelle esse, non certo adatti in quel contesto Li uso da sempre i d212

Quando hai modo, prova una Fz1..io ne ho una del 2009

Quante battaglie fatte contro ....sempre davanti con 954 ....honda ❤

Chi sei un erede di Alberto Angela 😅😅usi il suo stile le sue note praticamente uguale..modo di commentare.

Parliamoci chiaro non era un granché,avuta nel 2003

@bubu4648

7 ай бұрын

Avuta anche io blu. In effetti non mi rubò il cuore come fece poi la Suzuki k5....

@marcooliveri5172

7 ай бұрын

@@bubu4648 cosa ti colpi particolarmente della Suzuki k5?

@bubu4648

7 ай бұрын

@@marcooliveri5172 la coppia ai medi, utilissima per me che ero scarso in pista e mi consentiva di uscire decentemente dalle curve. La trovavo anche sincera e con un motore pastosissimo. La usavo sia per andare a spasso che in pista sempre con soddisfazione.

@Snize93

7 ай бұрын

​@@bubu4648 Con la 2007 (16v) l'erogazione è cambiata di molto

@bubu4648

7 ай бұрын

@@Snize93 ti riferisci alla R1? Io ebbi la 20 valvole. Poi passai a Suzuki e poi a bmw . Poi nel 2017 ho smesso causa età e impegni...

io ho avuto una 06,che mezzo

Interessante sarebbe provare una R1 2007/8 preparata. Secondo me ancora una moto Top, anche in pista! Saluti

Io ho una r1 del 2002 ripotenziata con kit da gara 205cv ovviamente senza nessun controllo.. non la consiglio ai deboli di cuore 🤣

Non hai detto la cosa che più mi interessava, il paragone effettivo nell’uso spinto con le moto odierne

@SuperBikeItalia_official

7 ай бұрын

Beh, in sintesi c'è una differenza abissale, che deriva strettamente da tutto quanto ho detto nel video. Al di là dell'enorme delta di potenza, questa R1 richiede nettamente più impegno per tirarne fuori il meglio e, una volta arrivati a quel punto, ci si accorge di essere ad andature che le migliori race replica moderne consentono con una frazione dell'impegno mentale e fisico, a vantaggio del divertimento in sicurezza. Resta comunque una bellissima esperienza guidare una moto come questa su una bella strada, specialmente in relazione al prezzo, ma alla fine il paragone con una R1 odierna, una S1000RR o una Panigale, da un punto di vista strettamente prestazionale (e non intendo solo di motore), è quasi improponibile... - ✌ Lore

@filippodg79

7 ай бұрын

@@SuperBikeItalia_official ti ringrazio per la tua risposta. Io guido una cbr1000rr del 2005, completamente originale eccetto per arretratori pedane, semimanubri allargati, revisione pompa freno e sospensioni originali revisionate, gomma 190/55 omologata a libretto. Se vuoi venirmi a trovare a verona abbiamo alcune strade divertenti, tra cui la famosa “caprino-spiazzi”. Le moto moderne fanno la differenza nel risultato solo in pista a mio parere. In strada non si riesce a sfruttarle, certo è vero che si possono portare alla stessa andatura con la metà dello sforzo

La R1 del 98 l’ho guidata e tanto . Tutto è fuorché schizofrenica. È una moto eccellente. Il problema è quando la dai in mano ad un neopatentato che crede di essere alla guida di un bicilindrico parallelo come quello della scuola guida 😅

In realtà hai provato una delle peggio R1 fatte... e lo dicono le vendite... io avevo un R1 del 2005... tutta un'altra storia... R1 del 2002 era il passggio da quella a carburatori a quella del 2004... all'epoca vendeva molto il Suzuky gsx r 1000, un vero cannone...

che gran peccato che negli ultimi anni di sportive se ne vendano sempre meno, rimpiazzate da quelle simil moto enduro turistiche

100000000 di volte meglio di una roba elettrica

L'r1 meno riuscita di tutte. Le più belle? Quella del 2000 e l'ultima

Personalmente apprezzo molto le prove delle moto con qualche anno sulle spalle peró sarebbe molto meglio a mio avviso provarle in configurazione completamente originale. Per quanto riguarda il presente video direi invece che in quegli anni il settore delle supersportive era mooooolto più vispo e maturo di quello attuale proprio perché era variegato ed ogni casa aveva ancora una propria filosofia costruttiva ben distinta. I regolamenti sbk erano in evoluzione e le case sfornavano novità a profusione. Oggi sono tutte (bruttine) uguali, anche come impatto estetico, senza poi considerare che le bicilindriche ormai non esistono più nel settore. Oggi il mercato non é maturo, é omologato e stantio.

@88swordmaster

7 ай бұрын

commento del giorno (:

Honda CBR 900 RR 96

Affascinante...la sella però fa pietà. Non sono d'accordo sul fatto che con le sportive moderne sia semplice e confortevole andare piano.

Ciao

@davemantov5781

7 ай бұрын

Ciao, io ho avuto sia la 2000 che la 2003…… tutte e due nel cuore… moto che per l’ epoca erano straordinarie….

@francocosta3722

7 ай бұрын

Posseggo un FZS 1000 acquistata nel 2006 che andó in fine produzioni sostituita poi dal FZ1, monta il motore della prima R1 a carburatori.....anche sui passi alpini dice ancora la sua, gran motore. Bel video Lore...ancora altri cosí 😃 ciaooo e tanto...... gasssss 👍💪💪✌️🍀

Senza offesa visegue e vi leggo da anni … camminate da soli non con noysy boy etc etc non ne avete bisogno

Si dice MILFONA non vecchietta 😜

Meglio la versione originale. E fatti la barba 😅

Frecce, portatarga e dischi sono inguardabili. I dischi oltre che più spessi sono anche più pesanti. Hanno rovinato una supersportiva old-style...

Mi ricordo che passai da R1 a RSV ed era tutto un altro mondo..italians Do It better

Provato la 2003 .....una delle poche moto ad avermi impressionato In quegli anni .......a differenza dell ' rsv 4 del 2010 180 cv che mi ha deluso

R1 2002 favolosa grande moto . Questa in prova estetica orrenda