Transalpem zrobiłem w minionym sezonie 5 tyś km. jadąc poza autostradami spalanie wynosi około 4 l, nawet poniżej. Moje średnie spalanie to 4,1 przy czym tą wartość podnosiło stanie na światłach w mieście, apetyt na paliwo rośnie przy prędkościach powyżej 120. Mam 178 cm i nie wyobrażam sobie jazdy na obniżonej kanapie. Znam osobę o wzroście 172 i też na wysokość kanapy nie narzeka. Przednie zawieszenie bardzo ładnie wybiera nierówności i nie dobija (chyba że wpadniesz w dziurę). Przednie zawieszenie ma regulację w standardzie. Silnik jest "od Horneta" czy Hornet ma silnik od trampka? W końcu prezentacja Horneta z tym silnikiem była później. Ja na silnik nie narzekam, jest dynamiczny i jest jednocześnie ospały. Nie trzeba mocno manetki podkręcać żeby poczuć moc a jednocześnie przy ruszaniu nie ucieka spod dupy.. Prowadzi się bardzo wygodnie w mieście i poza.

Super zdjęcia, przebitki, bardzo lubię oglądac.

11 ай бұрын

Dzięki :)

Właśnie zamówiłem tylko ze kolor czarny mat ❤

11 ай бұрын

Gratuluję :) Nie się dobrze jeździ :)

@xpresstesis9601

11 ай бұрын

Ile czekania bo widziałem, że są już "od ręki"

@wiktoriadrag3199

11 ай бұрын

​@@xpresstesis9601ja zamawiałem w Holandii czekam do grudnia

Dzięki serdeczne za odpowiedź w tym filmie. Bardzo to doceniam. Materiał jak zwykle świetny. Pozdrawiam.

11 ай бұрын

A bardzo proszę :) Dziękuje :) Pozdrawiam.

Łapka leci. Czekam na hajkę 😉

11 ай бұрын

Dzięki :)

Świetny odcinek!

11 ай бұрын

Dzięki :)

Super test 😁

5 ай бұрын

Dziękuję :)

@darekprzekupek2855

5 ай бұрын

@ naprawdę masz talent do opowiadania o motocyklach.. czuć że mówi to pasjonata a nie tester opłacany -redaktor.

5 ай бұрын

Bardzo mi miło, dziękuję :)

Fajna recka, jesteś coraz bardziej pro 👍 Bardzo fajna fura, taki solidny średniak, szkoda tylko, że to księgowy wstawił przednią lampę :) jakby dali coś podobnego do afryki to byłby sztos, jak to mówią Honda lepiej jeździ niż wygląda.

11 ай бұрын

Dzieki, i tak, zdecydowanie honda w piekne motocykle srednio potrafi, ale zazwyczaj bardzo dobrze sie nimi jezdzi :)

Jak zwykle fajna recenzja 👍co do moto to wydaje mi sie że w tej cenie naprawde ciekawa propozycja , taka tańsza Afryka , niema tylu opcji ale chyba nie każdemu to wszystko potrzebne , w podstawowe elementy można doposażyć choć tempomatu niema na liście ;) to jest QS i np szyba ... wyższa :D Chciałem zapytać czy zawias nie dobija na dołkach przy agresywniejszej jeżdzie ale wspomniałeś że nie jeżdziłeś zbytnio w terenie to pewnie tobie nic sie takiego nie działo

11 ай бұрын

Dzięki :) Tak jak piszesz zbytnio w terenie nie jeździłem wiec mi nic nie dobijało :) dla mnie osobiście jest to dużo ciekawszy motocykl niż wspomniana Afryka.

odnośnie 19:50. Obroty na danym biegu są proporcjonalne do prędkości. Jeśli w motocyklu, na jakimś biegu przy 120 km/h mamy 4000 obr/min to znaczy, że każde 1000 tys. obr/min to 30 km/h czyli: 2000 obr/min to 60 km/h 3000 obr/min to 90 km/h 5000 obr/min to 150 km/h 6000 obr/min to 180 km/h itd. Wiem, że ameryki nie odkryłem, ale skoro pytanie było tak, a nie inaczej skonstruowane, to chyba nie każdy to rozumie.

Łukaszu czy masz porównanie do Versysa 650 albo Triumpha tigera 660 jak przy nich się jeździ Transalpem? Pozdrawiam

11 ай бұрын

Cześć do Versysa nie, miałem okazje latać tylko Ninja 650 (ten sam silnik) i zdecydowanie silnik Hondy wygrywa to starcie, moc, elastyczność kultura są u Hondy lepsze, a ekonomia podobna. Niedawno jeździłem Tigerem 660 i powiem szczerze nie ma co tych sprzętów porównywać Tiger jest zdecydowanie bardziej skierowany na asfalt, tam nie mam nic co by sugerowało jakiekolwiek właściwości terenowe. Pozdrawiam

@MrChudybyk

11 ай бұрын

Dzięki, pozdrowienia

Dzięki temu filmowi trafiłem na Twój kanał i jestem z tego bardzo zadowolony 😄 Myślisz że ten transalp nadaje się do tego żeby się spakować i jechać w świat? Z turystykami nie mam kompletnie doświadczenia. Pozdrawiam

11 ай бұрын

Witaj ;) Cieszę się że tu trafiłeś. Z tym jechaniem w świat to jest tak, możesz jechać w świat każdym motocyklem (ważne aby był homologowany ;) ) kwestia jak bardzo będzie Ci wygodnie lub nie i co jest dla Ciebie w takiej podróży ważne i jakimi drogi masz plan się poruszać. Ale ogólnie tak, kupić, zrobić pierwszy serwis i ruszać, a czy to będzie ten, czy GS czy może Tiger to już bardzo indywidualna kwestia.

@konradszw8716

11 ай бұрын

No tak, tu masz racje na yt jest reportaż o kozaku który pojechał w świat skuterem 50 😄

11 ай бұрын

@@konradszw8716 tylko z tego co pamiętam mocno mu się to na zdrowiu odbiło, chyba że było kilku takich zakapiorów :)

@podunkman2709

10 ай бұрын

W swiat mozesz pojechac wszystkim. Doslownie. "Zlota rada" ktora bym Ci udzielil to wlasciwa klasyfikacja "adwencze". Wyjazd do Chorwacji to nie jest "adwencze" jak sie ludziom wydaje. To raczej bezdroza Ameryki Pd. Do podrozowania po drogach i czasami sciezka do campingu jest klasa "touring". I to jest pewnie 95% odbiorcow.

@konradszw8716

10 ай бұрын

Wyjazdu do Chorwacji raczej nie nazwałbym pojechaniem w świat 😉

Testowałem NC750x i Transalpa i powiem, że NCkiem jeździło się dużo bardziej komfortowo, jedyny minus to trochę twarda kanapa, ale motocykl w ogóle nie wibruje i te 58 koni robi robotę. Natomiast Transalp praktycznie do tych 4 tys obrotów ma podobne przyśpieszenie jak NC (powyżej to już rakieta). Minusem jest to że te wszystkie plastiki mocno rezonują od wibracji, które nie są duże ale jednak są wyczuwalne. I ta skrzynia to jakaś tragedna w Transpalpie - nie porównam do NCka bo to automat, ale w mojej starej Yamasze Virago skrzynia lepiej pracuje, w tym sensie, że w Hondzie ma się wrażenie jakby tą wajchą mieszało się wiadrze z błotem. Skrzynia ma zwarta, a ten quickshiter nie zrobił na mnie wrażenia.

Zawieszenie z przodu ma regulacje napiecia wstepnego sprezyny - klucz 19, zakres od 0 do 15, standardowo ustawione na 7.

11 ай бұрын

Szkoda że strona Hondy o tym nie informuje, bo na pierwszy rzut oka, to nie wygląda ono na regulowane, grzebiąc trochę w internecie znalazłem informacje o regulacji.

@bartbuli7540

11 ай бұрын

@ to ciekawe, bo przecież śruby do regulacji widać gołym okiem. W salonie mi powiedzieli, że regulacji nie ma to się ich pytam "to po co śruby do regulacji?". Wtedy dopiero sprawdzili w instrukcji...

11 ай бұрын

@@bartbuli7540 widzisz, dla mnie tam są zwykle kapsle, albo przynajmniej tak wyglądają, informacji na stronie brak, instrukcji nie dostałem :) Dostałem za to odpowiedź od Hondy cytuje "Jeśli chodzi o regulację przedniego zawieszenia, to niestety jej nie ma. Jest tylko regulacja napięcia wstępnego sprężyny." I teraz pytanie jak to interpretować, Czy sama regulacja napięcia wstępnego jest już regulacją zawieszenia, i wtedy Ty masz rację, czy może to nie jest regulacja i rację mam ja? W mojej opinii regulacja powinna być albo dobrze opisana albo dobrze oznaczona, tak aby nikt nie miał wątpliwości.

Czy mógłbyś napisać dwa zdania o ewentualnych wibracjach? Dwucylindrowiec więc do przewidzenia że sa ale czy sa uciążliwe itd?

10 ай бұрын

Większość raczej powiedziałem w filmie, natomiast tak jak zauważyłeś, jest to dwucylindrowiec, jak na 6taki silnik przystało wibruje, ale nie są to wibracje dokuczliwe, przynajmniej dla mnie :)

@bartlomiejbockowski7779

10 ай бұрын

@ Dzięki za odpowiedź.

You can make an effort and put English translation

Dziś jeździłem Afryka i Trampkiem. Afryka w wersji ATAS ES DCT. Ale mimo wszystko, mimo sympatii do DCT, to odczucia podobne. Jazda Trampkiem przyjemniejsza niż Afryką. Za to bez dwóch zdań Tiger 900 Rally Pro stawiam wyżej niż Trampka. Możliwe, że to kwestia wyposażenia, jednak TT900RP kosztuje 10-15k więcej i oferuje więcej bajerów od komfortu (granie kanapy, tempomat). Subiektywny ranking testów 2023 1. TT900RP 2. Trampek 3. Afryka AS ES DCT 4. F850GS 5. Tiger 1200 Rally Explorer 6. Vstrom 1050DE W planach KTM 890 Adventure i może Vstrom 800DE. Z ciekawości zapytam, Tiger900 vs 850 GS (nie Adventure) vs Trampek - co wybierasz i dlaczego? Pomińmy kwestię braków w wyposażeniu Trampka ;)

11 ай бұрын

Zwykłym GS850 nie jeździłem, więc mogę wybierać miedzy Trampkiem a Tigerem, w tym starciu Tiger, i to nie ze względu na wyposażenie, kwestia charakteru motocykla, dużo bardziej agresywny, bardziej "sportowy w prowadzeniu".

@ukaszusielski3606

11 ай бұрын

Dorzucilbym Nordena w wersji expedition. Odhacza wszystkie możliwe punkty jeżeli chodzi o wyposażenie. Do tego świetny zawias. I bardzo charakterny silnik z ktm890.

@adamzz888

11 ай бұрын

@@ukaszusielski3606rzucę okiem :)

@adamzz888

11 ай бұрын

@ racja, to był GSA. Akurat GSA nie biorę pod uwagę bo bardzo mała ładowność. Ponoć w listopadzie nowe średnie GSy - 900.

@adamzz888

11 ай бұрын

@@ukaszusielski3606a grzeje tak samo jak KTM? Bo KTM bardzo się spodobał ale tak grzeje, że to odpada.

Szkoda, że tych silników jakie sa w Hornecie, Transalpie nie parują ze skrzynią DCT. Wielka szkoda

@krzysztofgrzybczynski8725

5 ай бұрын

A robią to np. ze skuterem X ADV 750,

kiedy hajka? :)

11 ай бұрын

Cierpliwym bądź, albowiem jej czas nadejdzie ;)

:)

11 ай бұрын

:)

Szyby przy jeździe w terenie muszą być małe, żeby podczas wypadku nie wbiła ci się w szyję (grdykę). Nie ma to nic wspólnego z wiatrem. Pozdrawiam LWG.

10 ай бұрын

Widzę w tym sens, mnie latające kawałki szyby z motocykla dopadły kiedyś na asfalcie. Ale czy rzeczywiście takie są założenia producentów.... nie wiem, jest dużo powodów aby dać mniejszą lub większą szyb. Ja ogólnie ich nie lubię ;)

Z całym szacunkiem ale skoro nie poruszasz się w terenie to nie powinieneś testować i wypowiadać się na temat tego motocykla gdyż znaczna część jego charakteru to jazda w terenie. Poza tym fajne robisz recenzje

9 ай бұрын

Generalnie to bym się nawet z Tobą zgodził, ale jeśli byśmy mówili o sprzętach typu CRF, RMZ itp, to są sprzęty typowo w teren i tam nie mam po co się zapuszczać, jeśli chodzi natomiast o sprzęty pokroju Transalpa, Afryki, DL-i, GS-ów czy czegoś tam jeszcze to sprawa ma się już trochę inaczej. Bo rzeczywiście masz racje nie ocenie właściwie ich zdolności terenowych, ale mogę spokojnie wypowiedzieć się o właściwościach turystycznych. Jest duża grupa osób użytkująca ten i jemu podobne motocykle do jazdy tylko po asfalcie, bo są to motocykle wygodne, a co czasem dla niektórych bardzo ważne są to motocykle wysokie, a ich jedyna wycieczka w teren to szutrowe pobocze kiedy w trasie chcą się odpryskać a do stacji daleko. Nawet ja sam, myślałbym o tego typu sprzęcie do jazdy turystycznie gdyby nie to że są wysokie i trochę słabiej radzą sobie z dynamiczną jazdą po zakrętach (choć zdarzają się sprzęty zaskakujące pod tym względem).

@thefrog011

9 ай бұрын

@ W sumie masz rację. Pozdrawiam zostawiam suba w rewanżu

ja bym lpg założl, zeby mało palił :) hyhy

11 ай бұрын

I ten zasieg na dwoch zbiornikach :D huh :)

@ukaszMet

11 ай бұрын

Motocykly nie spala dużo paliwa, zrobiłem swoim trase bocznymi drogami z predkoscia do 110-120 km/h i spalanie srednie z 1700km wyniosło 3.4 litra

Kiedy Hayabusa? :)

11 ай бұрын

Trza czekać ;)

Zużyta skrzynia po 5 tyś?????

11 ай бұрын

Zużyta od razu.... to jest serio niewielka uciążliwość i sporadycznie występującą, natomiast warto o niej wspomnieć.

Nie ma nawet w opcji tempomatu.

Kiedy jakiś KTM?

11 ай бұрын

co jakiś czas pukam do KTMa, ale chyba na razie do niewłaściwych drzwi bo nikt nie odpowiada, ale jak tak patrzę po Polskim YT to niewiele widzę testów KTMa poza tymi wyjazdowymi.

@Marpiet13

11 ай бұрын

@ skoro jest mało testów, to takie materiały mogły być niezła dźwignia do zwiększenia ruchu na kanale, ze wzdledu na unikalne treści

11 ай бұрын

@@Marpiet13 to fakt, ale moja odpowiedź miała bardziej sugerować problem z dostępnością takich maszyn do testów.

Oglądam sobie ten świetny materiał a tu nagle pojawia się reklama- spot wyborczy pisiorów ku....a mać.

11 ай бұрын

Znam ten ból... ale chyba nie mam wpływu na to jakie reklamy YT wyświetla, ale ciesze się że materiał się podoba :)

Silnik strasznie wibruje (juz przed 3tys obrotow); drgania o wysokiej czestotliwosci ktory powoduja az mrowienie rąk. Dodatkowo irytujaco wyje - taki gwizd. To ma byc silnik z 2023? Silnik umieszczony wysoko tylko po to by wprowadzic pod niego kolektory wydechowe i filter oleju - to ma wplyw na ciasne manewry. Regulacja tego prostego zawieszenia to jakis zart - naprawde nie mozna bylo zrobic jakiegos pokretla z tylu i wskaznika polozenia srub dla przedniego zawieszenia? Kanapa wygodna ale szalu nie ma - to dziwaczne wciecie nie pozwala sie przesunac do tylu ani troche. Stras,nie nisko. Lampa nie oswietli drogi w nocy - taka atrapa bardziej. Ogolnie wszystko to bardzo budzetowe. Jeden plus; quick shifter dziala znakomicie.

Kosior🤭

11 ай бұрын

Bestia wręcz ;)

Masz w pełni ubrany motocykl turystyczny a nawet nie pokazałeś kufrów, systemu montażu czy ich pojemności. Słabo według mnie, bo w końcu motocykl ten jest stworzony żeby jeździć z kuframi

1:41 czy dobrze widzę?! Końcówki rur wydechu mają inne średnice?!

11 ай бұрын

To możliwe, skąd to zaskoczenie?