Das mit dem Ende passt schon. Sie sind so schön direkt, ehrlich und pragmatisch. Das ist erfrischend anders.

Deine Videos bringen mich immer wieder zum selbstkritischen Nachdenken, ich habe vor 28 Jahren einen schweren Flugunfall überlebt, habe zuerst nach 4 Jahren das FAA medical wiedererlangt und seit 2015 wieder EASA Lizensiert . Ich bin jetzt 61, gesund und denke fast täglich an die Endlichkeit unseres Lebens. Wenn noch 5 Jahre in Gesundheit verbleiben würden? Mit meinem Sohn 4 Wochen durch die USA fahren und Fliegen, ansonsten so weitermachen wie die letzten Jahre. Fliegen solange es geht

Ich finde das abrupte Ende besonders interessant. Während man so lauscht und mitdenkt und auf einmal der Fluss so unerwartet zum stehen kommt... Eigene Fragen, Gedanken zum Geschehenen füllen die Leere. Genau das, was du dir vielleicht auch wüsnchst. Genau das, was auch diese schrecklichen Unfälle verdient haben: Überdacht zu werden.

Vielen Dank für das hervorragende Video. Ich bin inzwischen großer Fan von ihrem Format! Ich persönlich finde auch die Vorbemerkungen immer sehr spannend und anregend. Im Grunde genommen ist es sogar genau der Grund warum ich gerade wieder Ihre Videos schaue. Ich wollte schon mein Leben lang fliegen. Beruflich war es verwehrt, da ich bereits im Kindesalter einen schweren Augenunfall hatte. Ich hatte mir als Teenager dann die Flugzeitschriften gekauft und vom PPL geträumt und es war lange einfach finanziell nicht möglich. Ich hatte mir dann vor 7 Jahren vorgenommen den PPL-A zu machen. Nach dem bestandenen Medical (ich hatte wegen des Auges echt Bedenken) kam dann allerdings eine Hochzeit, zwei wunderbare Töchter und ein Hausbau dazwischen. Das Feuer für den PPL-A brennt immer noch und obwohl meine Kinder noch klein sind möchte ich nicht nochmals 10 Jahre warten bis ich Mitte 50 bin. Deshalb bin ich in der Tat sehr zerrissen, das Hobby braucht ja dann doch auch viel Zeit. Meine spontane Antwort auf Ihre Frage war: Ich würde einen Marathon laufen und den PPL-A machen. Das wären beides Träume und beide muss ich noch abhaken bevor ich abdanke. Ich wollte aber auch meine Kinder mitnehmen, denn Ihnen schulde ich meine Lebenszeit. Ich war noch nicht überall, ich muss auch nicht mehr überall hin - ich denke zu wissen, dass alles was ich bis zu meinem Tod noch finden muss, schon jetzt ganz nah bei mir ist. Wie soll ich mich besser finden, als in dem kleinen Jungen, der vom Fliegen träumt... Keiner soll auf meiner Beerdingung sagen müssen "aber dennoch nie abgehoben ist...". Wer weiß, vielleicht stellen Sie uns die Frage in 10 Jahren nochmals. Ich bin gespannt was ich antworte. In diesem Sinne eine gute Zeit und weiterhin viel Erfolg mit ihren Videos!

Ich mache grade auch die Ausbildung zum Schlepppiloten und bin froh über Videos, die mögliche Fehlerquellen und Probleme aufzeigen. Mein Take-Away aus dieser Folge ist: Kein Schlepp auf einer unbekannten Maschine, lieber die Zeit für 2-3 Platzrunden investieren. Danke für den tollen Content!

@dachdecker1412

Жыл бұрын

Auf der Remo habe ich wenige Erfahrung . Die Zlin 143 L mit der ich schon sehr viel geschleppt habe , hat ebenfalls eine Schiebehaube was ich sehr gut finde . Das Zuschieben der Haube ist bei großer Hitze die letzte Handlung vor dem Start und der erste Handgiff nach der Landung . Bei der Ziln gibt es auch einen Hebel für den Notabwurf , ob die Remo sowas hat kann ich nicht mehr sagen .

@horstmesser3944

5 ай бұрын

Ich habe ein meiner PPL Ausbildung gelernt: Geschwindigkeit = Sicherheit!

Ein tolles Video zu einem tragischen Unglück! Sachlich aufgearbeitet und nicht gewertet! Ich finde es genau richtig so! Letztendlich kann jeder für sich sein Ende zu dem Video gestalten. Vielen lieben Dank

Einer der Fälle die mich bis jz am meisten berührt… danke für die gute Recherche!

Sehr interessante und professionell aufgearbeitete Beiträge welche zur Sicherheit und Sensibilisierung von uns Piloten beitragen. Vielen Dank.

Vielen Dank, für die bis jetzt gezeigten lehrreichen Videos von Ihnen.

5 Jahre noch: bin 55, hab mich vor 6 Jahren in die Selbständigkeit begeben (EPU), war vermutlich kurz vor einem Burnout; meine Ziele: ich mache nur mehr das was ich gut kann und das was mir wirklich Spaß macht; keinen Stress mehr; kurze Entscheidungswege; laufende Risikoanalyse; ich kann meine Zeit viel besser mit Familie, Hobbies und Freunden teilen. Resume: ich lebe einfach so weiter, hab volle Power, kann was erzählen aus meinem Leben, habe viel erlebt und durfte viel lernen und erfahren. Ist das schon Glück?👍

@fritzfuchs1442

Жыл бұрын

Das sieht, soferne deine Gesundheit mitspielt, wirklich gut aus!

@margheritabussu6900

Жыл бұрын

Da müsste man die Lebenspartnerin mal genauer befragen... ob es nicht auch vor allem ihr geschuldet... oder genauer hingeschaut zu verdanken ist................

@fritzfuchs1442

Жыл бұрын

@@charlestisserand7947 Ein wirklich selten gutes Statement!

@ozzi2200

Жыл бұрын

@@margheritabussu6900 da hast du ganz recht, der Start fällt leichter wenn sein soziales Netzwerk das unterstützt und auch der Lebensmensch dabei ist👍😊 großartig

Ich finde deinen Stil echt super - vor allem die Interaktivität und wie du auf einige der Kommentatoren eingehst. Dies ist nicht selbstverständlich und viele würden das Meiste wohl auch einfach ignorieren. Du wägst ab und das macht dich fast einzigartig hier auf KZread.

Servus Peter, nach meiner aktiven Zeit in der General Aviation bin ich nach wie vor aktiv (am Boden u.a. im Simulator, real Parts reactivated, klassischer „Uhrenladen“ 1:1 SIM) und verfolge deine Videos. Top! Kritiker gab es schon immer und wird es immer geben. So sage ich, weiter so! Servus

S.g. HPZ, danke für tolle Erklärungen von Unfallberichten, aber auch für schöne sightseeing-Videos.

Herr Zimmermann vielen Dank für Ihre Bemühungen das eigen Denken u.Mentalitat zu hinterfragen! Ich würde wenn ich noch 5 Jahre hatte n.nach München mehrere Tage im Deutschen Museum verbringen...Und mich bei meinem Partner erklären und etwas anders Handhaben wie früher .Dann noch einmal in einer kunstflugt.Extra 300 S einsteigen. ...oder auch gern nochmal in eine DeHaviland Dove ... und noch einen Tag auf dem Fellhorn den " Gipfelgrat Wanderweg"

Vielen Dank für den Bericht. Ich bin selber kein Pilot aber besitze ein Wohnmobil. Ich stelle es mir grauenhaft vor im Fahrzeug zu sitzen und in einen brennenden Fahrzeug nicht rauszukommen. Dieses Video hat mich sehr nachdenklich gemacht. Danke nochmal und berichte weiter über solche Fälle das andere daraus lernen können.

Ich habe mich schon einmal gewundert, daß es so viele Kleinflugzeugtypen auf dem Markt gibt. Aber daß selbst beim gleichen Typ noch Abweichungen existieren statt mehr Vereinheitlichung zugunsten von mehr Sicherheit überrascht schon.

Wenn sich die Haube schon im Normalfall nicht problemlos öffnen lässt, dann würde ich auch noch einen Konstruktionsfehler in den Unfallbericht schreiben. Flugzeuge sind in Leichtbauweise gebaut und Leichtbauelemente verformen sich bei Lage oder Gewichtsveränderungen. Da ist es Logisch, dass die Haubenverschiebung bei Kopfstand klemmt.

Danke, ich begrüsse es das Sie bei den Fakten bleiben und es dabei belassen. Es muss nicht alles kommentiert werden. Jeder kann aus dem vorgetragenen Sachverhalt seine eigenen Schlüsse ziehen. Also meiner Meinung nach machen Sie alles richtig.

Mach weiter so wie immer. Das Ende ist kurz und bündig und die Message hast du übermittelt.

Danke Hans-Peter für dieses und die vielen anderen informationsreichen Videos. Da ich selber vor genau einem Jahr meinen PPL in Deutschland gemacht habe und seither schon 170 Stunden geflogen bin (auch in der Schweiz und in und über den Alpen), sind deine Videos voller toller und wichtiger Information für mich. Daher schliesse ich mich auch den vielen vorherigen Kommentaren an und finde das abrupte Ende ebenfalls gut für die Weiterentwicklung der eigenen Gedanken! Zum Thema 5 Jahre: Als erstes ist mir die Absicherung der eigenen Kinder am wichtigsten. Da wir 3 Kinder haben, die mit der Ausbildung noch nicht fertig sind, haben wir schon im Testament pro Kind einen Betrag X zurückgelegt, der dann von den Kindern über eine Vertrauensperson für die Ausbildung abgerufen werden kann solange bis die Kinder über 25 Jahre alt sind. Mehr als das will ich den Kindern nicht vermachen, denn das würde Ihre eigene Motivation etwas leisten zu müssen maximal beschädigen. Als zweites würde ich dann einen Kassensturz machen und das verbleibende Kapital aufteilen. Ein Teil für meine Frau, die mich in der hypothetischen Annahme überleben wird. Dieser Teil soll meiner Frau ein sicheres und sorgenfreies Leben bis zum Lebensende ermöglichen. Den Rest würde ich für meine eigenen Träume einteilen. Diese Träume sind vielfältig und müssen anhand des Kapitalbedarfs priorisiert werden. Dazu nehme ich meine altbewährte 80/20 Regel zur Hand. Mit 20% des Kapitals möchte ich 80% der Träume verwirklichen. Das heisst z.B. meine Touristen-Weltraumreise wird wohl nicht mehr in Erfüllung gehen können ob der verbleibenden Zeit aber auch ob des Geldes. Aber z.B. für schöne Reisen an entlegene Gegenden dieser Welt mit meiner alten Cessna 172 oder wie ich sie auch liebevoll nenne "CharlyCharly" zusammen mit meinen Kindern/Frau und den besten Freunden wird es mit Sicherheit reichen. Die guten Freunde finde ich, in dem ich durch meine Kontakte gehe und jeden Namen mit einem roten Kreis versehe, der mir nahe steht und mit dem ich gerne Zeit verbringen möchte. Denn das sind meist die Menschen, denen ich schnell mal in der Vergangenheit abgesagt habe, denn die haben dafür meistens viel Verständnis gehabt. Und das möchte ich in diesen verbleibenden 5 Jahren wieder aufholen. Als letztes möchte ich zu mir finden und viel meditieren. Denn es ist ein weiteres Ziel, in Frieden mit mir selber ableben zu können und davor dann keine Angst mehr zu haben. Am Rande: In diesem Gedankenspiel werde ich ja wissen, wann ich sterben werde. Daher würde ich dann drei Tage lang eine riesige Party machen und die ganzen Nächte durchtanzen und am Ende mit meiner Frau noch eine richtig schöne Zeit haben. Wenn man das so planen könnte muss es mit in diese Gleichung! Meine Beerdigung würde ich mit schöner Musik und einer weiteren Party meiner Familie und Freunden planen, denn sie wissen ja alle, dass es nicht überraschend kam und ich in Frieden mit mir selber gegangen bin.

@ursthuer

11 ай бұрын

Viel voraus geplant was meistens 100% nicht eintreffen wird weil das Leben jeden Tag unerwartete Wendungen annimmt Lebe das Leben im Moment im hier und jetzt dann spielt es keine Rolle ob morgen oder erst in 5 Jahren zu sterben

Wie immer ein sehr guter Bericht sachlich und verständlich, sehr gut gemacht

Wie immer: sehr spannend! Vielen Dank!

Top, wieder super kommentiert. Danke schön

Eine gute Schlußbemerkung wäre stets: "Lasst uns was draus lernen..."

Danke Hans Peter ,war wieder ein spannender Beitrag.

Eine spannende Frage wäre, ob der Flugzeughersteller seine Kabinenverriegelung geändert hat. Mercedes hat z.B. seit den 60er Jahren seine Autotüren so konstruiert, dass sie nach einem Unfall in den meisten Fällen mit normaler Handkraft noch aufgehen.

@BunaBlase

Жыл бұрын

Das wäre auch meine Frage gewesen. Ich weiß nicht, ob man da von einem Konstruktionsmangel sprechen kann, aber muss es nicht bei einer doch solch "filigranen" Öffnung der Kabine einen zusätzlichen Notausstieg geben? Ansonsten, weiter so! Ich schaue mir Ihre Videos immer wieder gerne an.

@LuckyPedro.

Жыл бұрын

An unserer nagelneuen DR 401 / 180 Remoquer ist nach wie vor dieselbe Haubenverriegelung und -öffnung.

@peterheinzo515

Жыл бұрын

ich denke das tradeoff ist, wenn es im flug aufgeht bist du sicher tot, wenn es nach dem absturz nicht aufgeht bist du halt höchstwahrscheinlich doppelt tot

@tictax319

4 ай бұрын

Leider nicht, ich bin schon in mehreren DR400 geflogen, und die haben alle das selbe Problem.. Habe tatsächlich bis zu dem Video nie drüber nachgedacht, dass das im Notfall, wenn sich die Zelle verzieht sehr schwierig bis unmöglich sein kann die Haube zu öffnen. Haben zum Glück immer n Schraubenzieher für die Cowling in der Maschine, könnte hilfreich sein beim Haube zerschmettern. Fraglich is nur, ob man in soner Situation dann dran kommt. Die Hauben klemmen im normalen Betrieb schon gerne..

Gerade die Art wie die Videos enden gefällt mir, es regt zum Nachdenken an. Beste Grüße aus Berlin

Wieder ein sehr informativer gutgemachter Bericht! Leider ein gruseliger Fall! Für mich der auf dem Muster schleppt besonders interessant. 😔😔

Hallo HPZ, deine Videos sind sehr, sehr gut. Man versteht sofort alles weil es so gut erklärt ist. 5 Jahre noch zu leben 🤔 Ich glaube ich würde so weiter leben wie jetzt und versuchen alles noch intensiver genießen und wahrnehmen. Und endlich meinen Traum verwirklichen. Eine Motorradtour durch den Westen der USA. PS : Worüber ich oft nachdenken. Was muss in einem Menschen vorgehen wenn er wüsste das er noch 1Stunde oder gar 1Minute noch zu leben hat? Wahrscheinlich würde er komplett wahnsinnig werden.

Lieber Hans-Peter, ich kann nicht nachvollziehen dass man die Enden deiner Videos kritisiert. Ich finde die Videos ausgesprochen gut. Technisch hervorragend gemacht, Bild und Ton tadellos, die Fakten gut erklärt, auch für diejenigen welche mit der Fliegerei nicht so viel zu tun haben. Tip-Top !

Hans Peter, es muss schwierig sein über einen Unfall, bei dem ein Mensch bei vollem Bewusstsein verbrannt ist, sachlich zu berichten. Vielleicht hatte dieser Unfall aber auch eine positive Seite und hat den einen oder anderen Piloten dazu bewegt einmal über sein eigenes Verhalten nachzudenken, sobald er in seinem Flugzeug Platz genommen hat. Und nein, ich erwarte keine Schlussbemerkungen. Diese wären, man verzeihe mir, angesichts solcher Ereignisse überflüssig wie ein Kropf. 😟

Hallo lieber Herr Zimmermann. Danke für die Erläuterungen. Es ist immer tragisch, wie es zu diesen Unfällen kommt. Zur Schlussbemerkung: Am ende kann man doch so ein "Extro" machen...eine Schlussmusik mit Hintergrundbild. Oder ein Aufruf "Bitte immer auf Sicherheit achten", o.ä. Irgendein Satz am Ende...ja, das wäre schön (ist aber natürlich kein Muss). Oder ein Fliegerlied, das frei verwendet werden kann oder dann ein paar Angaben wie..afgenommen am.., von... Wir Gedenken an... oder irgendetwas. Wie gesagt, nur als Anregung. Die Videos sind absolut professionell gemacht und ich bin begeistert von dem Nachstellen der Situation mit dem Flugsimulator. Vielen herzlichen Dank, Thorsten Dahl

@hpzvideo

5 ай бұрын

Die Idee ist, dass man sich gleich das nächste meiner Videos anschaut, also braucht es kein Intro und kein Extro, das wäre nur nervig.

Vielen Dank für die zahlreichen Videos. Ich persönlich mag deine Art zu erzählen sehr. Faktenbasiert ohne Firlefanz. Zur Eingangsfrage, was wenn nur noch 5 Jahre bleiben, sehr schwere Kost die Frage jedoch würde ich wohl jeden Moment mit meiner Frau und meiner Tochter noch mehr genießen als jetzt schon. Ich glaube ich kann wirklich sagen ich bin tatsächlich sehr zufrieden im Moment und dies würde ich mir gerne erhalten...PS ich war vor einigen Jahren auf dem Platz in Schänis Segelfliegen, es war spektakulär ich hatte seinerzeit einen fantastischen Piloten der mir eine sehr schöne Zeit ermöglicht hat....

Danke für das aufschlussreiche Video. Das abrupte Ende ist natürlich auch mir aufgefallen. Ich könnte mir hier sehr gut ein persönliches Statement vorstellen. Abschließend noch mal Danke für diese Videobeiträge. Mir als absolutem Laien gefallen diese vielen, vielen Aspekte, welche zwar jedem geschulten Piloten klar sein sollten aber eben nicht einem nicht fliegenden Zuschauer. So besteht die Möglichkeit diese hochkomplexe Vorgänge des Fliegens ein wenig mehr zu verstehen. Der verwirrte Blick auf Flightradar wird so ein bisschen entwirrt. Bitte dieses Format an Videos so weiterführen. Von mir kommt ein ganz dicker Daumen nach oben.

Guten Morgen werter Herr Zimmermann, sehr gerne schau ich Ihre Videos! Persönlich habe ich keine Berührungspunkte mit der Fligerei. Trotzdem finde ich Ihre Analysen und Erklärungen zu den einzelnen "Themen" sehr interessant und informativ! Vieleicht nicht nur, aber sicher im Besonderen wegen meines nur laienhaften Wissens um das Thema "Fliegen" ist mir Ihre Darstellung aus Profi-Sicht für Laien aufgearbeitet und verständlich erklärt sehrangenehm und eingängig. Genau so wäre mir persönlich Ihre eigene Sicht der jeweiligen Fälle, überaus wichtig und würde Ihre Fakten-Darstellung sehr gut "abrunden". Im Gegenteil faktisch fehlt ohne Ihre persönlich Einschätzung der Faktenlage und der Abläufe ein wichtiger, ich meine esentieller, Teil des Videos! Die Aufassung, wie von Ihnen nagemerkt, daß dies von manchen, vielen nichtgern gehört oder gesehn wird, mag richtig sein, greift jedoch zukurz. Wer diese Ihre Sicht nicht (hören) mag kann ja deiesen Teil überspringen. Umgekehrt gibt es für diejenigen Zuhörer / Zuschauer die Ihre Meinung gerne zur eigenen Reflektion der geschilderten Ereignisse oder anderen Zwecken hören wollten, keine Möglichkeit dies Ihre Sicht zu erfahren. Dies wiederum ist sehr schade und läßt mich als Laien dann ziemlich alleine mit meinen unfundierten Gedankenspielen. Mit den besten Grüßen aus dem Schwabenland (vo dr Alb rah)

Ich hab mir die ersten Beiträge des Kanals aus Neugierde angesehen. Ohne besonderes Interesse an der Fliegerei. Jetzt aber eigentlich vermehrt wegen der philosofischen Vorbetrachtungen. Weiter so und lg..

Ich finde Ihre Videos sehr lehrreich und höchst interessant und konnte für mich schon einiges mitnehmen.. Lg aus Vorarlberg

Lassen Sie sich nicht hineinreden! Ihre Videos sind einfach hervorragend! Die Kritisierer sollten vielmehr lernen…..

Sehr gute Wiedergabe der Geschehnisse ohne grosse Vermutungen und Emotionen. Ich selber bin im Besitz einer spl . Und hatte auch schon eine aussenlandung wegen Motorausfall . Daher kann ich mich sehr gut mit deiner Art der Wiedergabe der Geschehnisse einfinden und finde es höchst lehrreich. Ich finde man sollte in Flugschulen deine Videos zu Lehr zwecke verwenden. In diesem Video die Frage warum landete der Pilot nicht direkt nach dem 1 Motorausfall ist so was von berechtigt und kann ich nur jedem Piloten ans Herz legen. Nach meiner aussenlandung hatte ich einen sehr guten Fluglehrer der eine Aussenlandung inzinierte und diese fast bis zum aufsetzen von mir ausführen ließ (7 cm über der Grassnabe) dann legte er Vollgas an und ich sollte mit dem steigflug beginnen und plötzlich nahm er das Gas wieder raus.. Fazit..seine frage an mich " warum bist du nicht gelandet" alles war safe.. und jetzt ?? Das hat mich gelehrt lande solange alles safe ist...

Mir gefällt dein Produktionsaufwand und die Qualität der Videos und natürlich auch die Inhalte. Viele Grüße aus dem Chiemgau🏍🚕🐘

Als Hobbypilot schaute ich deine Videos zunächst wegen der fliegerischen Inhalte. Generell könnte jeder Flug bei aller Gewissenhaftigkeit der letzte sein. Schon deshalb passt die Fliegerei sehr gut zu deinen philosophischen Überlegungen. Mittlerweile finde ich die philosophischen Überlegungen fast noch interessanter. Das gilt insbesondere für die heute gestellte Frage, die einem so manche Augen öffnen kann. Und das wäre wieder der Beginn einer möglichen Umsetzung dieser Überlegungen. Beste Grüße

War ein schlimmer Abend, gingen alle, sehr betroffen, nach einem der ersten Theorie-Abenden unserer Gruppe in den allgemeinen Fächern, nachdenklich nach hause.

Was man in der Fliegerei oft beobachten kann: Passive Sicherheit wird mit der Begründung abgetan, dass man sowieso sicher fliegt. Mindeststandards wie stabile Kopfstützen, wirksame Gurte oder ein sicher öffnender Notausstieg fehlen oft noch, obwohl man dies im Automobilbau seit Jahrzehnten umsetzt.

Gute Frage - Wir haben vor 6 Jahren beschlossen alles zu verkaufen und eine Weltreise zu machen. Sind nun in Österreich gelandet und glücklich hier. Ich persönlich habe alles gemacht, was ich wollte. Wir leben gerade in so einer spannenden Zeit des Umbruchs von alten Paradigmen und Strukturen und ich bin dankbar für jeden Tag. Sowie auch für Deine Videos. Mach weiter so und das abrupte Ende ist gut für den KZread Algorithmus, da sonst am Ende viele Zuschauer schon abschalten bevor das Video endet. 👍

Hallo Herr Zimmerman, wie immer professionell. Habe in unserem Verein über viele Jahre die DR400 ( 2 Maschinen) als Wart betreut. Das Problem mit den schwergängigen Hauben stimmt absolut und niemand hatte ein wirksames Rezept dagegen. Allerdings erinnere ich mich, daß an der linken Führungsschiene eine (plombierte) Einrichtung angebracht war mit der die Haube abgeworfen werden konnte. Ansonsten bitte weiter so, Ihre Beiträge sind einfach super.

@JanSnyders

9 ай бұрын

Das stimmt absolut. Und soweit ich weiß, ist dieser rote Griff mit einem Ring an beiden Seiten vorhanden.

Kleine Anmerkung bezüglich Schleppflugzeug im Flight simulator: man kann sehr wohl einen andern schleppflieger einstellen. Zwar etwas umständlich, aber es geht. Man muss in der jeweiligen aircraft.cfg einfach "isTowplane= 1" eingeben und die .cfg abspeichern. Danach kann man das jeweilige Flugzeug im Hauptmenü als Schlepper auswählen

@hpzvideo

Жыл бұрын

Bei MSFS2020? Oder sprichst Du von X-Plane? Dort geht's nämlich, aber ich warte auf X-Plane-12, habe die 11 schon gelöscht.

@ChrisA7X89

Жыл бұрын

@@hpzvideo ja, beim MSFS

@Admiral_General_Aladeen_1

Жыл бұрын

Dann stell ich n super starkes Flugzeug ein.😂😂

Zu Deiner Eingangsfrage: sehr viel ändern würde ich wohl nicht an meinem Leben. Ich würde vermutlich versuchen, noch mehr Zufriedenheit und Gelassenheit zuzulassen. Danke für die Videos. Und für Deine vielen spannenden Denkanstöße.

Ich finde das Format genau richtig. Ein abschließendes Gruß Kuss und Dank an diesen oder jenen etc finde ich überflüssig

Hab vor 30 j in Frankreich bei 70 km Wind von vorne wenig Turbolenz beim Landeanflug in noch 60 m Höhe die rechte Tragfläche gebrochen.Und Abwärts geht's .Totalschaden u Querschnitts lähmung meiner Seite war das Endergebnis,so fängt man an über sein Leben nachzudenken u zu leben .Glück im unglück kann wieder laufen durch jahrelanges Training .Guten Flug an alle Piloten .

Was die philosophische Frage betrifft, was ich täte, wenn ich nur noch 5 Jahre zu leben hätte: Der Trick ist der, dass man, nachdem man die Antwort notiert hat, sich fragen soll, warum man genau das nicht einfach jetzt schon macht.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Richtig. Es gibt manchmal triftige Gründe, warum man es zur Zeit noch nicht tut, z. B. schulpflichtige Kinder, ein noch nicht abgeschlossenes Studium, eine Ehefrau, die noch eine Ausbildung fertigmachen will etc. Aber man sollte regelmässig prüfen, ob die Hindernisse noch da sind.

@horstmann8035

Жыл бұрын

@@hpzvideo Ich würde nicht unbedingt von "Hindernissen" reden. "Prioritäten" wäre m.E. ein besser zu verwendender Begriff. - Man kann ja selbst innerhalb eines Geschehens b.B. eine Neupriorisierung vornehmen. Und das u.U. sogar ohne andere Dinge aufgeben zu müssen. 😁

@AH-fw1wv

Жыл бұрын

@@charlestisserand7947 Ich denke, dass diese Übung nachdenklich machen soll. Bin ich auf dem optimalen Pfad meines Lebens? Wenn man konsequent sein Leben auf 5 Jahre Genuss ausrichten würde und dann doch länger ein Leben in Armut lebt, hat man etwas falsch gemacht. Ich habe jedoch einige Kollegen erlebt, die sich ihre Interessen während des Berufslebens versagt haben und nur auf die Rente hin hofften. In der Zeit des Beruflebens haben sie viel gelitten. Einige haben die Rente leider nicht erlebt. Das ist das andere Extrem. Wir sollten darauf hinarbeiten, während des Lebens im Rahmen der exitierenden Zwänge möglichst viele unserer eigenen Ziele zu erreichen.

@AH-fw1wv

Жыл бұрын

@@hpzvideo Vielen Dank für deine guten Videos und deine guten Denkanstöße. Insbesondere der Denkanstoß dieses Beitrags war für mich wieder einmal wichtig.

Sehr Gut vorgetragen

Sehr,schlimmer unfall. Der arme Mann

Wie immer: Super Video! Die vielen Kurven weisen evtl. darauf hin, dass er bei 7:30 nicht landete, weil er zu hoch/schnell war. Das Crabbing, das ihm hier vielleicht hätte helfen können, ist bei Motorflugpiloten nicht so üblich, wie bei Seglern. Vielleicht dachte er aber auch, dass ihm das auch nicht mehr hilft und er trotzdem über den Platz hinaus schiessen würde. Das ist eine extreme Stresssituation; ich weiss nicht, ob ich im Erstfall so klar bin, obwohl Motorausfall nach dem Start schon in der Ausbildung und bei jedem Checkflug 1000x geübt wird... Vielleicht Stress und Müdigkeit, da es schon der 7.(?) Schleppflug war? Wir werden es nie erfahren... Nachher am Schreibtisch ist immer leicht zu sagen, was falsch war (siehe Sully). So eine schreckliche Sache...

@BoydCooperLegend

Жыл бұрын

@@Eisengras Eigentlich wollte ich dem "patenten Anwalt" nicht vorgreifen, aber immerhin gibt es da einen Film: "Sully", der sich mit dieser Geschichte auseinander setzt. Tom Hanks ist da Sully und sowohl ihm als auch seinem Co macht da die US-Behörde: 'National Transportation Safety Board' nach, denn laut den Informationen aus Toulouse hätte man doch - angeblich - sogar auf zwei ( ! ) Flugplätzen landen können. Demnach waren es, um es etwas salopp anzudeuten, deutlich mehr als nur "jemand", aber - wie sich dann herausstellte - ( ja, definitiv niemand von Bedeutung, das finde ich auch. ) Den Airbus-Leuten waren die Umstände ja bekannt, aber alle "Nachflieger" durften bei den Tests zunächst allerdings sofortige Entscheidungen treffen ...... Sully betonte dagegen die Schwierigkeit, dass es doch galt zuerst eine ( lebenswichtige ) Entscheidung - in etwa einer halben Minute - zu treffen und mit diesem Zeitfenster versehen donnerten die ganzen Airbusleute dann 18 Mal irgendwo zwischen die Häuser von New-York .... ) Da fragt man sich doch viel eher: Kann man es überhaupt besser machen? - Ein Schwede hat einmal - meiner Erinnerung nach - eine Notlandung direkt nach dem Start mit beidseitigem Triebwerksausfall hingebracht. Der Mann war vorher Kampf-Pilot .... drei Personen sind dabei leider dennoch umgekommen.

Danke! super!

Mittlerweile lassen ich schon vor des Schauen des Videos ein Daumen hoch. Super Video wie immer ❤️

Das ist mir bei der Robin auch schon aufgefallen, allerdings gibt es eine Menge Flugzeuge bei denen sich nach einem Überschlag die Haube nicht mehr öffnen lässt. Zum Thema 5 Jahre: schwierig. Ich würde mehr reisen, wesentlich mehr (Segel-)fliegen. Das Geld was angelegt ist für die Zeit nach dem arbeiten, aufbrauchen. Zuletzt zum Schlusswort: es gibt doch sicher einen „feshen“ Schweizer Abschiedsgruß, mit dem Sie sich verabschieden könnten ;). Ein „vielen Dank fürs zusehen, bis zum nächsten mal“ würde mir persönlich ausreichen

Hallo Herr Zimmermann, alles gut, bleiben Sie Ihrem Stil treu, machen Sie weiter wie bisher... Man kann es nie allen Recht machen, das liegt doch schon in der Meinungsvielfalt begründet. Mir gefallen Ihre Videos wie sie sind, da sie mich immer zum Nachdenken anregen. Wo gibt es das denn heute noch? Viele Menschen möchten gerne alles vorgekaut haben, damit sie nicht selber denken müssen. Zu der Frage, was ich ändern würde... Nicht viel. Bin selbstständiger Reparaturservice, liebe meine freie Zeiteinteilung und Eigenverantwortung. Mehr Zeit mit meiner Mutter verbringen - sie wohnt weit weg... Aber ansonsten genieße ich den Augen-Blick.

Die Wertigkeit verbleibender 5-Jahresfrist in der gewährten Lebensspanne ist sicherlich altersabhängig. Ich weiß nicht, wie ich Deine Frage in jungen Jahren beantwortet hätte. Aber jetzt, im Alter von 73 Jahren, hat der Gedanke an die eigene Vergänglichkeit für mich nichts Bedrohliches mehr. Ich habe ein erfülltes Leben gelebt - der Rest ist Zugabe, die ich genieße so lange sie mir vergönnt ist. Ob allerdings das Wissen um einen bestimmten Tag X in 5 Jahren eine Perspektive wäre, mit der ich - zumindest bei Annäherung an das finite Datum bei bester Gesundheit - umgehen könnte? Das kann ich nicht beantworten, da ich mir schon öfters die Frage gestellt habe, ob ich es vorziehen würde, plötzlich und unerwartet aus dem Leben zu scheiden oder lieber mein Ende bewusst zu erleben....es wird sich zeigen, wenn es so weit ist....beste Grüße aus München

Ich finde deine Videos Super! Es ist Wichtig das du Dich nicht Positionierst und bei den Fakten bleibst! Jeder kann sich seinen Teil dazu denken. Was hätte ich gemacht, was hätte er tun sollen... Alles Fragen für Spekulanten. Es geht bei solchen Berichten Nie um Die Schuld. Man soll daraus Lernen und es für sich und die Fliegerei Anwenden.

@Anrufbeantworter

Жыл бұрын

Das kommt darauf an, wie Du "Schuld" definierst. Schuld im Sinne von Ursache kann ein Naturereignis oder ein technischer Fehler sein, den Niemand verursacht hat. Ich habe mit der Eisenbahn zu tun, und kann auch Lok fahren. Neulich habe ich einen Bericht über einen Eisenbahnunfall gesehen, bei dem der Lokführer 6 Fehler oder mehr begangen hat, die mir nicht passiert wären. Das wäre noch OK, wenn irgend ein Passant den Zug hätte fahren müssen, aber einem ausgebildetem Lokführer darf so etwas nicht passieren, und da kann man schon von Schuld sprechen.

@ChristianBarton-tw2pr

Жыл бұрын

@@Anrufbeantworter Bei mir würde es eher um Beschuldigen gehen. Nach dem Motto er hätte dies oder jenes tun müssen. Am Ende gibt es sicher immer Möglichkeiten dem Ganzen anders zu entkommen, aber Wir dürfen nicht Vergessen das wir Selber nicht in diesem Flugzeug saßen. Ich selber habe schon viele Leute erlebt die nur bei einer Kleinigkeit von Fehlern am Flieger völlig aufgeschmissen sind. Selbst bei Erfahrenen Leuten mit Zig tausend stunden immer wieder Erstaunlich was man da so beobachtet.

Ich bin 68J und hatte vor gut 20J Geld genug und die Gelegenheit, den Pilotenschein und auch einen Binnenschifffahrtsschein zu machen. Da ich jedoch gesehen hatte, dass ich noch nicht mal ausreichend Zeit hatte, mit meinem Chopper zu fahren, habe ich damals dann auf beides verzichtet. Statt dessen habe ich das Geld in mein Haus investiert, es gedämmt, eine PV und eine Wärmepumpe installiert und Geräte ausgetauscht und dadurch meinen Energieverbrauch von 31.000kWh/a Gas für Heizung und 4500kWh/a Strom für den Haushalt auf 2000kWh/a Strom für Heizung und 2500kWh/a Strom für den Haushalt reduzieren können. An weiteren Optimierungen arbeite ich und das ist mir genug, für meine letzten 5 Jahre - die Chancen für meinen Sohn, ein einigermaßen angemessenes Leben führen zu können, zu erhalten. Und wenn die Energieseite optimiert ist, werde ich noch ein paar Hochbeete anlegen und mein Gemüse wieder selber anbauen. Wieso nicht gleich? - weil vorher mein Betonabsorber für die WP betoniert werden muss - da wären die Hochbeete definitiv im Weg. Meine Motorräder und mein Auto habe ich mit meinem Wechsel zum Rentner abgeschafft - schon vorher bin ich die meisten Strecken per Bahn gefahren. Heute fahre ich fast nur noch per Pedelec (statt ÖPNV) oder gehe zu Fuß - geht alles auch. Die Frage, was ich machen würde, wenn ich nur noch 5 Jahre leben würde, heißt: nichts anderes. Ich habe zeitweise in 3te Welt Ländern gearbeitet und ich habe begriffen, dass wir in D in einem unendlichen Luxus leben, den ich zudem, wie ich dort gelernt habe, gar nicht nicht brauche. Die Fragestellung von Hans-Peter Zimmermann ist für mich irgendwie, wie aus einer anderen Welt. Getrieben vom luxeriörsen kapitalistischen Modell des immer mehr. Die allermeisten Menschen auf dieser Erde können noch nicht mal davon träumen, darüber nachzudenken, was sie in den nächsten/letzten 5 Jahren ihres Lebens noch machen wollen, und sind durchaus damit zufrieden. Die Frage sehe ich analog zu der Tatsache, dass trotz des derzeit drohenden akuten Energiemangels jetzt im Winter immer noch unendlich zig MWh für Beschneiungsanlagen verschwendet werden (schon vor 20 Jahren lief die GUD Salzburg Mitte mit 50MW im Winter billanziell ausschließlich nur, um die Beschneiungsanlagen für das Amadee Skigebiet zu versorgen, keine Ahnung, wie das heute so aussieht). Seitdem ich das weiß (~2000), habe ich auf Skifahren verzichtet. Hallo Hans-Peter Zimmermann. Immer noch mit den Fluggeräten herum zu fliegen, ist auch nicht wirklich hilfreich. Da finde ich den Abschied von Sebastian Vettel aus der Formel 1 anerkennenswert - er gibt seinen Beruf und das, was er am liebsten gemacht hat, für seine Überzeugung auf! Sie möge gerne philosophische Vorbemerkungen einfügen, allerdings verweigern sie regelmäßig, ihre Sicht dazu preiszugeben. LG jogi

@hpzvideo

Жыл бұрын

Vielleicht ist ja der äusserlich sichtbare Energiemangel nur ein Spiegel unseres inneren Mangels.

@peterfankhauser4224

Жыл бұрын

@@hpzvideo Gratuliere zu dieser weitsichtigen Antwort. Innere Krisen, Mangel, Unordnung äussern sich früher oder später im (materiellen) Äusseren. Ich mag Ihre Videos und Ihre Art sehr. Vielen Dank

@Osiris11997744

Жыл бұрын

Danke Jogi! Ich freue mich total, wenn ich von Menschen lese, die nicht nur an sich selber denken, die Tatsachen verdrängen oder einfach eine "nach mir die Sintflut" Einstellung haben.

@bobl78

Жыл бұрын

die Schweiz gehört zu den Ländern die ihre Hausaufgaben in Sachen Energieversorgung nicht gemacht haben

Ich finde, die letzten Videos waren sachlicher und somit besser als die davor. Daran gibt es wenig auszusetzen. Ich habe auch das Gefühl, dass sie Themen behandeln, wo Du mehr in Deinem Element bist. Zu diesem Fall: Er zeigt eindrucksvoll, dass es durchaus sinnvoll ist, nach JEDEM Unfall so schnell wie möglich das Flugzeug zu verlassen. Häufig sieht es merkwürdig aus, wenn nach einem kleinen Unfall die Personen heraus springen und mehr oder weniger weit weg laufen. Und oft kommt es auch nie zu einem Brand. Aber das Risiko auch mit leichter Zeitverzögerung besteht natürlich immer und die Folgen sind verheerend, wie man hier sehen kann. Um raus zu kommen, hab ich die (zugegebenermaßen kleine) Notaxt immer im Schränkchen hinter dem Copilotensitz. Man kann nur hoffen, dass das reicht. Ansonsten gibt es zwei Ausstiege aus der Kabine - man kann nur hoffen, das zumindest einer nicht klemmt. Jedenfalls ganz interessant, dass selbst eine vermeintlich fragile Kanzel aus Kunststoff ein so unüberwindliches Hindernis darstellen kann. EDIT: Also ich würde für die nächsten Jahre nichts ändern. Ich werde mit der Familie fliegen und somit reisen, so viel wie möglich ist und Sinn und Spaß macht. Ich werde meinem Sohn jeden Tag versuchen, einen Schritt weiter zu gehen auf dem Weg zu einem verantwortungsvollen Menschen, werde unser neues Haus zu Ende bauen und hoffentlich noch mein Ziel erreichen, 4 mal so viel Energie zu erzeugen wie zu verbrauchen. Wenn ich so darüber nachdenke, habe ich keine Pläne, die überhaupt weiter als 5 Jahre gehen und die vorhandenen sind mir alle wichtig. Das wäre cool, das noch alles zu erreichen. Bin zuversichtlich.

Ich fand den persönlichen Input sehr gut

Um Himmels Willen! Ich kannte diesen Unfall noch nicht. Ich will darüber gar nicht weiter nachdenken. Eine tröstende Schlussbemerkung? Das ist wirklich nicht möglich! Requiescat in pace!

Danke!

@hpzvideo

Жыл бұрын

Vielen herzlichen Dank! Ich werde den Betrag für einen guten Zweck spenden.

Ich bin durch das Video sehr berührt, weil auf unserem Platz bzw. auf seiner Verlängerung mit dem gleichen Flugzeugtyp ein ähnlicher Unfall mit gleichem Ausgang passiert ist. Die DR400 hatte einen Aufschlagbrand und AvGas, Holz und Bespannung lassen einem Piloten dann überhaupt keine Chance :o(( Allerdings scheint die Gewöhnung des Piloten an die(se) Maschine eher gering gewesen zu sein, denn trotz headset kommt noch so viel Motorengeräusch an die Ohren, dass eine Minderleistung auch ohne Info von außen bemerkbar sein müsste. Viel unprofessioneller war, falls nicht durch den Sim überzeichnet, die steile Kurverei bei der Suche nach einem Notlandeplatz und die bei Nicht-Segelfliegern relativ starke Abneigung gegen eine frühzeitig (!) entschiedene und dann konsequent durchgezogene(!) Außenlandung. Gerade die 'homeritis' ist in der GA ein Killer.

Wieder danke für das sehr informative Video. Mein Spontanantwort auf die Frage war: die restliche Zeit in vollen Zügen genießen: in Dauerurlaub fliegen, die Sonne genießen, dort sein, wo es warm und schön ist etc. Vor allem Reisen, reisen reisen. All das tun, was man nach dem Tod nicht mehr kann. Dann aber kamen mir Zweifel. Z.B. warum ich das nicht jetzt schon tue. Es sind tatsächlich Schranken: reale oder auch vermeintliche Schranken, z. B. die Pflicht zur Arbeit, denn Leben kostet Geld. Und ohne Geld läuft nicht viel. Der beschränkende Faktor ist daher die Zeit, die für das Geld verdienen genutzt wird und nicht für das "Leben". Es sei denn, man lebt für den Beruf. LG Kai

Man sollte immer so leben in dem Bewusstsein, dass das Leben endlich ist! - In unserer Familie gab es einen auch privat schnell lebenden jungen Menschen, der damals das schnellste Flugzeug der Luftwaffe, die F 105 Starfighter pilotierte. Er setzte sich gern über Vorgaben hinweg, begrüßte die Verwandtschaft schonmal durch Sturzflüge aus großer Höhe. Nachdem er an einem Tag der Offenen Tür mit dem Jet zu niedrig zwischen Hangars hindurch flog, wurde er vom Dienst suspendiert. - Sein trauriges Ende fand er wenig später, als er bei einem Demonstrationsflug mit einem Kleinflugzeug aus der Höhe im steilen Winkel zum Boden anflug, das Flugzeug beim Abfangen durchsackte und aufsetzte. Sein Körper erschien äußerlich unverletzt, die inneren Verletzungen waren aber tödlich.

Ich bin der Meinung, dass die Beiträge, so wie sie sind, genau das Ereignis in den Focus stellen, wie ich es als Flugintessierter am besten verstehen kann.

Hättest du mich das vor 10 oder 15 Jahren gefragt, hätte ich (53 alt) einiges zu schreiben gehabt. Aber jetzt...... ich führe ein glückliches Leben, habe fast die ganze Welt gesehen, aber wirklich etwas nachzuholen.... da fällt mir nichts ein. Eventuell würde ich noch EINMAL nach Santo Domingo fliegen und mir die Altstadt nochmals ansehen.....

@derhorst1398

Жыл бұрын

So geht es mir auch. Annähernd gleiches Alter. Wer in diesem Alter noch viel vermißt, hat glaube das ganze Leben lang viel falsch gemacht. Auf die ISS würde ich mal wollen, doch dafür fehlt mir grad ein wenig Kleingeld.

Danke

Ich finde die abrupt endenden Videos inzwischen, nach einer Gewöhnungszeit sehr gut. Die Intros und Fazitteile anderer Videos nerven auf Dauer. Machen Sie weiter so.

Noch 5 Jahre zu leben? Also ohne ein exaktes Datum und eine exakte Zeit rutscht mir der Gedanke vom Tod den Buckel hinunter und ich lebe so weiter wie bisher . . .

@frankfahrenheit9537

Жыл бұрын

Das exakte Datum ist heute in 5 Jahren. Das war schwer.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Ich habe aber ein exaktes Datum genannt.

@antonherberthonegger4399

Жыл бұрын

@@hpzvideo pardon, Herr Zimmermann, das haben Sie nicht, sonst hätten Sie sich in Ihrer gewohnt präzisen Art ausgedrückt : „HEUTE in 5 Jahren, zum gleichen Datum, zur gleichen Zeit“ (Logik ist keine gesellschaftsfähige Hülle einer Meinung!) Aber Sie wollen ja eine Antwort auf die damit korrigierte Frage: NICHTS! Ich habe das hinter mir. Mit 17 habe ich meiner Familie gesagt, dass ich nur 30 Jahre alt werde, die Vorgeschichte dazu führte zu weit. Am 24.12.1975 sattelte ich mein Pferd, ritt im Schnee meine Tour und erwartete den ‚Blitz‘, brachte das Pferd zurück in die Boxe und der Tag ging weiter wie fast jeder Tag, bloss ‚etwas über dem Boden‘. Ich erinnere mich noch, ob ich meine Zähne putzen sollte oder nicht und ging ins Bett. Ende der Geschichte - aber so, dass ich seither jeden neuen Tag als Geburtstag erlebe, immer noch ‚etwas über dem Boden‘…

Die DR 400 ein elegantes Flugzeug das schön fliegt. Ich hab sie in meiner Mustersammlung trotzdem gemieden , weil Unfälle des Holz-Leichtbaus oft fatal enden . Mittlerweile hat unser Verein die Maschine , auch aus wirtschaftlichen Gründen verkauft und schleppt jetzt mit einem 600kg UL mit Rotax 142ps Turbo (in Metallbauweise) DE

Hallo und guten Tag Ich bin ein Aviatikenthusiast bin aber kein Pilot. Schaue mir Deine Videos immer wieder sehr gerne an, weil sie sachlich sind und eine Seite der Fliegerei zeigen, die leider auch dazu gehören. Die Gefahren sind real. Ich erfreue mich aber auch ab Videos von Dir, die Zwischenfälle beschreiben die glimpflich verlaufen sind aber auch einen gewalltigen Lerneffekt hinterlassen. Als ich begonnen habe Deine Videos anzuschauen hatte ich auch etwas Mühe mit dem Abrupten Schluss. Man erwartet eine Einführung, einen Hauptteil und einen Abschluss. Mittlerweile stört es mich nicht mehr. Ich sage mir, der HPZ macht es halt so 😊 es gibt hier nicht richtig oder falsch Deine Frage, was ich tun würde wenn ich wüsste, dass ich noch 5 Jahre zu leben hätte hat sehr wahrscheinlich auch eine psychologische Komponente. Ich würde mein Hab und Gut verkaufen und auf ein min. reduzieren. Anschliessend mit einem zweckmässigen Wohnmobil mit meiner Frau auf grosse Fahrt gehen und intensiv in den Tag leben ohne zu müssen. Ich wäre viel in der Natur und um Menschen die mir gut tun. Die Frage ist auch unabhängig von den 5 Jahren interessant 🤔. Danke für Deine Videos und die philosophischen Gedanken. Beste Grüsse aus der Zentralschweiz

@bertthebird2341

9 ай бұрын

"Aviatiken" kann ich mir noch erklären, aber was zum Teufel ist ein "Thusiast"? 🤔

Ich finde die Videos klasse kommentiert

Ein absoluter Alptraum! 😱Genau davor hätte ich bei den üblichen Tiefdeckern auch Angst. Bei den meisten Hochdeckern könnte man normalerweise immerhin noch aussteigen.

Salutti Hans-Peter, jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu, ich muss einfach das Kompliment schreiben. Ich bin jetzt 51 im Juni 52 und seit über 30 Jahren auch Pilot allerdings auf den Straßen Europas, jetzt nur noch in Schweden. Ich finde das Gesamtkonzept Deiner(ich duze alle seit ich in Schweden wohne, haha) Videos sehr professionell und lehrreich. Allein die Beantwortung von der in meinen Augen unnötigen Kritik Dir gegenüber gefällt mir immer wieder, hart, exakt und treffgenau. wer da noch versucht Dir Rhetorik beizubringen, der hat dann wohl vergeigt. auch schaue ich mir Deine Videos an, weil Du von meiner alten Heimat berichtest und ich nach sieben Jahren der Liebe wegen nach Schweden gezogen bin. Dein duetsch ist einfach was ich vermisse. Ich wohnte in Ettiswil/LU und wäre dort nach den 5 Jahren glücklich gestorben. Allerdings bin ich jetzt in Västernorrland seit mehr als 12 Jahre und auch seit 2 Jahren schwedischer Bürger. Also nicht Wahlschweizer, sonder eben Wahlschwede. Ich bin in Ulm/Donau geboren, darfscht mich also auch Bockwurst nennen. Denn Deine Art ist mir sehr lieb gewonnen. wie die ganzen Kantoner die ich kenne. Hab sogar noch den Schweizer Fahrausweis, der ist ja unbegrenzt gültig. Das fliegen hat mich nie interessiert, da ich schon zu früh die Plomben in den Zähnen hatte und mir daraus selbst die Interesse verweigerte. Allerdings als ich bei der Ruag in Emmen einmal einen Helikopter in der Halle stehen sah, ich wollte mal schnuppern, aber er sagte, er muesse mich danach töten, den wir entwickeln Verteidigungssysteme für das Militär.haha. In den Ferien an der Toscana traf ich per Glück den Personalchef von damals Eurocopter aus Donauwörth mit seiner Frau auf dem Campingplatz, da wurde die Interesse noch stärker. Allerdings wird es finanziell nie machbar sein eine Bell oder so zu fliegen. Bin auch Mitglied im Bilkår hier in Schweden und mache auch gerade eine militäre Ausbildung zum Bandwagenfahrer mit den BV206. Obwohl ich Waffen verweigere und ehrlich keinen Krieg mir wünsche, die Ausbildung muss ich trotzdem machen. Falls es Dich interessiert. also wenn ich nur noch 5 Jahre zu leben hätte, dann brauche ich mir keine Gedanken mehr machen einen Helikopter zu fliegen. Den Platz hätte ich aber das finanzielle eben nicht. also werde ich Glücklich sterben, mit dem Traum der nie in Erfüllung geht. Oder vielleicht doch? Genau Deine mentale Art in den Videos macht es so wertvoll. In einem anderen sagtest Du das Dir es egal ist ob die Leute auf mag ich klicken oder nicht, Du gestaltest wenn dann ein Werbung ,weil Du es so willst. Wären alle so wie Du, wäre es einfacher im Leben. Und die anderen wären auch stressfreier ihre letzten 5 Jahre. Mach weiter so und Deine Erklärungen sind sehr professionell und sogar ein Laie versteht früher oder später was Du beschreibst. Auch wenn ich wahrscheinlich nie fliegen werde. Bin in Kroatien eingeladen worden und wir sind Istrien mit einer Cessna abgeflogen, war gratis und Angst hatte ich keine. Ob wohl, ich dachte immer in den kleinen Maschinen bist du dem Tod schneller am begegnen als mit den Grossen Airliner. Turbulenzen mag ich, da rüttelt es einen so richtig durch und die meisten im Sessel neben mir müssen lachen. Genau wie ich, glücklich sterben falls die Nase nach unten geht....hahaha. Ein langer Brief den ich da schreibe, aber gerade habe ich Zeit und möchte nun ein gutes neues Jahr wünschen, und auf weitere lehrreiche Beschreibungen von Unfällen, wo derjenige Pilot sich nicht die Gedanken gemacht hat, was in Fünf Jahren passiert. Oftmals makaber, aber auch in meinem Job, viele spielen mit dem Tod und verlieren auch das Spiel. Game Over. Dein "No Go" ( ob man starten soll oder doch nicht) ist ein Bestandteil meiner Arbeit und wird in Schweden sehr geschätzt, wenn man auch mal nein sagt. Das schwarze Eis hier oben im Winter hat so manches Leben gekostet, auch weil der Fahrer sein Checkliste nicht durchgegangen ist. Sein Fehler, wo manchmal auch andere in den Tod mitzieht. wie in deinen Videos wo die Unschuldigen daran glauben müssen. Was mich sehr nachdenklich macht. das fliegen ist also nicht so speziell wie anderes. Es ist aber wohl nur viel schöner , die Sonne zu sehen, wo die anderen unter den Wolken dahin grummeln. In diesem Sinne, Top Arbeit, Schweizer Präzision, perfektes schwizerduetsch. Dein Stil ist genau richtig. En schöne Hans-Peter Gruss aus Tävra/Västernorrland nahe dem OER Flugplatz Örnsköldsvik. Ich glaube ich versuche dort einen Helikopter zu fliegen, habe ja noch 5 Jahre zeit....haha,

@hpzvideo

Жыл бұрын

Hallo Mathias Danke für Deinen Kommentar. Mittlerweile hast Du ja gesehen, dass so lange Texte normalerweise nicht genehmigt werden. Aber hier habe ich jetzt mal eine Ausnahme gemacht. Jag älskar Sverige. Vänliga hälsningar Hans-Peter 😀

@swisscarmb

Жыл бұрын

@@hpzvideo Danke, ich fasse mich in Zukunft kurz. Musste den Zusammenhang erklären. Schönes Wochenende.

Gutes Video, so kann man sich auf zukünftige, ähnliche Situationen vorbereiten. Als Passant zu einem großen Stein greifen und das Kabinendach zertrümmern. Als Pilot einen Nothammer oder ähnliches mitführen. R.I.P. poor Pilot.

Wenn meine uhr in 5 jahren ablaufen würde...wurde ich jeden tag genießen mit meiner Familie ❤...ich würde jeden tag meiner Frau und meinen Kindern sagen wie stolz ich auf sie bin und wie sehr ich sie liebe 😊..und wenn ich gehe weiss ich das ich Nichts mitnehmen kann....ausser der liebe in meinem Herzen... außerdem gehe ich ja nur vor...alle werden mir eines Tages folgen...und dann werden wir uns wiedersehen ❤😊

@hpzvideo

Жыл бұрын

Das könnte man alles jetzt schon tun, oder? Nicht warten, bis nur noch 5 Jahre übrig sind...

@henningpieterjordan7416

Жыл бұрын

@@hpzvideo mache ich jeden Tag 😘

Danke...

Echt traurig zu hören wie es auch einem erfahrenen Piloten gehen kann. Denke er wird auch gewusst haben, dass ein frisch gepflügtes oder bestelltes Feld der schlechteste Untergund für eine Notlandung und ein Überschlag arg wahrscheinlich ist :- (( Wir können ihn nicht mehr fragen aber er wird Gründe gehabt haben die Situation der Motorausfälle anders zu berwerten als wir es jetzt im nachhinein tun. Wir hören nicht auf zu lernen, Danke Hans-Peter! Zu den 5 Jahren,, Ich lebe seit meinem 60ten schon so als kämen jetzt die letzten 5 :-)

Danke für den sachlichen Bericht und die "Erlaubnis" zu spekulieren. In einigen Fällen ist mein Eindruck entstanden, das versierte Piloten oder sogar Berufspiloten so ein Kleinflugzeug mit weniger Respekt behandeln. Ein wenig so als wenn ich von einem Ferrari komme und mir dann eben auch zutraue, einen Golf zu fahren. In der Fliegerei scheint das aber komplett anders zu sein. Mir wird durch deine Videos erst so richtig klar wie bei einem Flugzeug alles genau zusammen spielen muss, damit es wirklich sicher funktioniert. Nun wissen wir nicht, ob die Propellerstellung in diesem Fall eine Rolle gespielt hat. Ich habe im Unfallbericht gelesen, dass der Vergaser wohl in mehreren Flugzeugen Probleme machte. Warum aber der Pilot, nachdem er die Motorprobleme bemerkt haben muss, nicht sofort die erste Möglichkeit zur Landung genutzt hat, erschließt sich mir nicht. Eine Frage habe ich an Hans-Peter oder auch an andere versierte Piloten hier. Wie kommt es eigentlich, dass solche kleinen Maschinen so sehr auf den Motor angewiesen sind? Haben sie gar keine Segeleigenschaften ohne Motor? Wie muss ich mir das vorstellen? Ist die Maschine ohne Motor nicht mehr steuerbar? Verliert sie so schnell an Höhe, dass sie nur mit Glück Not zu landen ist?

@hpzvideo

Жыл бұрын

Doch, auch Motorflugzeuge sind ohne Motor steuerbar, und sie haben unterschiedliche Gleit-Eigenschaften.

eine interessante Eingangsfrage: jeder Tag kann der letzte sein, egal ob noch 5 Jahre im Glas waren, man kann es nicht reklamieren wenn es vorher eintritt. Daher lebe so als wäre es dein letzter Tag. Danke für Ihre Videos!

Zu der philosophischen Frage: Ich mache weiter so. Meine Ausbildung zum Fluggerätmechaniker schließe ich ab. Ich lege, das Geld das ich verdiene nicht für die Zukunft zur Seite, sondern gebe nicht nur einen Teil dem guten Zweck, sondern alles, denn ich brauche es nun wirklich nicht. Ich bin super zufrieden mit meinem Leben. Danke für die tollen informativen Videos!

@hpzvideo

Жыл бұрын

Dein Kommentar hat's knapp geschafft, veröffentlicht zu werden. Bitte lies das hier trotzdem: hpzvideo.ch/jesus-freaks-bitte-lest-das/

@nilsblanke9898

Жыл бұрын

@@hpzvideo Völlig verständlich!

Ich würde nicht all zu viel ändern, da ich ein gutes und bewusstes Leben führe. Durch einen Herzinfarkt vor 13 Jahren habe ich vieles in meinem Leben geändert und überdacht. Ich würde weiter hin die 5 Jahre bewusst wahrnehmen meine Engagements aufrecht halten und dafür sorgen das sie nach meinem Ableben weitergeführt werden.

2-3 gute Notlandemöglichkeiten auszulassen (bei so einem erfahrenen Piloten), war schon grob fahrlässig - meiner Meinung nach. Und wenn das Flugzeug auf dem Dach zum liegen kam, ist auch die haklelige Haubenverriegelung unschuldig. Wie so oft eine Verkettung von unglücklichen Umständen.

Man kann niemals sagen, ob man noch fünf Jahre bei bester Gesundheit leben wird. Vielleicht ist das Leben ja noch heute zu Ende. Dann wäre es gut, vorbereitet zu sein. Es gibt keine Gewißheit, morgen noch zu leben.

was würde ich mit 5 Jahren machen: So viel Zeit wie es geht mit meinen Freunden verbringen, versuchen die letzten Jahre meines Lebens nie mehr zu lügen und ohne "offene Rechnungen" zu gehen. Außerdem etwas schaffen, was nach meinem Leben weiter besteht. Z.b. eine kleine Hütte in den Wald bauen, ehrenamtlich, die dann Leuten Freude spendet nach langer Wanderung oder sowas ähnliches eben.

Bei vielen der beleuchteten Flugunfälle, stellt sich die Frage ob ein Fallschirm wie z.b. bei der Ultra Light CTLS, der Lebensretter hätte sein können. Bin sehr begeistert davon, und fühle mich auch sicherer damit, aber die Meinungen dazu gehen stark auseinander. Wäre mal interessant diese Materie im Kanal zu bearbeiten.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Auf dieser niedrigen Höhe hätte auch ein Rettungsschirm nichts gebracht.

Sehr guter Fakten Bericht

Womit bekomme ich eine Plexiglashaube kaputt? Normaler Glashammer (sog. "Rettungshammer") wie er oft in einer Notausrüstung vorhanden ist?

Der Zusammenhang zwischen dem schrecklichen Unfall und die Frage was ich tun würde wenn ich noch 5 Jahre zu leben hätte erschließt sich mir hier nicht. Aber vielleicht bin ich einfach nur zu unreif.

@hpzvideo

Жыл бұрын

Die Antwort gibt es hier: hpzvideo.ch

Trauriger Fall, Schlepperpiloten machen das ja meist ehrenamtlich. Ein Flugzeug, bei dem man das Capot nicht notfallmässig öffnen kann, sollte n.m.E. keine Zulassung erhalten.

@Breenild

Жыл бұрын

Das man die Haube nach einen überschlag wenn der Flieger auf dem Kopf liegt nicht öffnen kann, das dürfte bei jedem Tiefdecker so sein! Und da die Scheiben ja in der Regel aus Plexiglas bestehen, kann man die sich ohne weiteres nicht einschlagen!

@GpunktHartman

Жыл бұрын

...und am besten noch nen Schleudersitz ... 🙄 das Lebensrisiko beginnt mit dem Aufstehen ... Ich finde es dennoch natürlich traurig das solch ein schönes Hobby mit solchen Tragödien enden kann, siehe Dallas.

@hubschenk1652

Жыл бұрын

@@Breenild Das ist möglicherweise EIN Grund des jahrzehntelange Erfolg der Cessna-Hochdecker.

Hallo Hans Peter, ich musste auf Deine Frage erstmal nachdenken. Und werde mich noch weiter damit befassen. Der erste Gedanke war, was es mir bringt. Nicht negativ gemeint. Ist es mit dem Ziel im Moment unserer letzten Minuten nicht noch in einen Konflikt zu geraten…warum ich dies oder das hätte noch erleben sollen? Besteht nicht auch die Gefahr einer stetigen Steigung des Aktionismus. Ich pers. denke, dass es wichtig ist jeden Tag bewusst zu leben. Das beinhaltet auch den Alltag zu leben. Auch wenn dieser nicht immer Spaß beinhaltet, sondern auch die eine oder andere Herausforderung. Diese werden auch innerhalb von 5 Jahren Bestandteil sein. Weitere Frage…ist es sinnvoll sich eine Liste zu machen, was man noch erleben möchte? Was dieses Jahr relevant ist, ist es im kommenden vielleicht nicht mehr. Ich denke es macht Sinn immer wieder erneut für sich zu prüfen was wichtig ist. VG und vielen Dank für dieses Video Michael

In der Regel verbrennt erst, nachdem man erstickt ist.

Zur eingangs gestellten Frage: Ich würde Flugstunden nehmen und reisen (statt dann sinnloserweise auf eine Immobilie und Existenzgründung zu sparen). Einen wesentlichen Teil meiner Ersparnisse würde ich aber vermachen/spenden.

Wenn die Haube bei der Robin so hackelig ist, warum gibt es keine Notentriegelung? Oder wäre das bei dem Flugzeugmuster zu komplex / nicht erwünscht weil nur zusätzliche Kosten bei Leichtflugzeug?

Würde weiter an mir arbeiten , gut beobachten ,mehr hören als reden ansonsten weiter so! Danke, ich bin zufrieden! Die Flugtechnik ist wenn theoretisch verständlich, praktisch umzusetzen schwierig oder umgekehrt. Enorme Leistung zu fliegen, zu landen und das noch mit Hirn und gutem Sicherheitsgefühl.

Was hätte ein Einweisungsflug gebracht, wenn der Motor ausgefallen ist? Hat vielleicht die Betankung, Spritsorte dem Motor geschadet?

@hpzvideo

Жыл бұрын

Man weiss ja nicht, ob der Motorausfall aufgrund einer Fehlmanipulation zustande kam. Die wäre durch einen Überprüfungsflug verhindert worden.

@berniacromaster

Жыл бұрын

@@hpzvideo Joo, die Frage mit der Spritqualität, hat sich bei mir auch gestellt, da ja in dem Bericht stand, das, das Flugzeug zwischendurch Nachgetankt wurde. Und vorher lief ja noch alles Rund. Zum Thema Kabinenhaube. Die Kunstuktion der Robin stammt ja noch aus den 60-70er Jahren, da hat man halt Sicherheitstechnisch so ein Zenario noch nicht so Bewertet. Meinem Vater und meinem Onkel ist das früher in ner Piper Super Cup auch schon passiert.Da kommste halt besser raus. Kann also immer mal vorkommen Ich muß mal bei Pilot Frank nachhören, wie er aus der VL3 raus kommt, falls die mal auf dem Dach liegt. Denke mal, das, das wie ein Crashtest beim Auto, auch zur Abnahme für ein modernes UL ebenfalls gehört. Schönen Abend, und einen ruhigen 2 Advent 🙂

Ich würde die Dinge tun, welche ich schon immer tun wollte um diese Sachen noch in meinem Leben gemacht zu haben…