地表最強電機的秘密！解密特斯拉最新電機技術!超乎你的想象！永磁電機不如感應電機？What's inside the tesla motor？
看完这期还觉得不过瘾的朋友可以翻一翻我往期的节目，保证满满的干货哦～😉
為何車廠每一款車型在零配件有一点少差别，因為售后服務只能去正廠零配件購買或在同一款事故車中拆下來使用，以保障厰家利益而副厰要投資巨大資源來做模具才能生產出該零配件所以正副厰零配件有價格上差别。
非常感谢这么高水平的解说 ！
壓鑄機不是特斯拉研發的..
so good to be true. insane.
请问你的b站账号是多少呀，没搜到
謝謝你又消耗了半個肝，全網第一，沒有之一，每期收藏，老馬不怕你抄，他希望大家一齊跑起來，他是領跑者，有生之年見証天才，無憾
我覺得他不是天才只是原本能提出這些做法、提案、購想的在傳統車企中都無實權無法對股東交代變成只能緩步前進而不是創新
第一次留言，我是一名在特斯拉产线工作的工程师，来看wayne的视频学习了解特斯拉的最新技术工艺，干货满满，非常感谢。另外在最后老马的五步制造工艺总结，我的管理层老板们也确实是在这么执行的，这也改变了我以前对生产自动化的执念和错误的认知。
个人认为完全自动化只是时间问题，Musk太超前了
招不招小白普工？愛鑽牛角尖的那種，也可能會改變世界的那種小白。
@@hc3524 有幸能被骂的都是大佬。。。
@@user-ww3vd1dk5z 不要
@@Warrior-ym5qq 不要後悔哦
作为一个钕铁硼行业从业者，想补充一点：特斯拉电机分成4块粘起来的最终目的是为了减少涡流损耗。钕铁硼是一种导体，在高速切割磁感线的情况下会产生热量，容易导致退磁。如果把磁铁分开来，相互之间做到绝缘，那么磁体内部产生的热量会大大减小。
想問一下，退磁後有辦法加回來嗎？ 沒記錯退磁是因為熱的關係導致結構排列跑掉 但造磁鐵沒記錯應該也是加熱後給予磁場後凝固固定 那是不是能靠加熱時給予磁場把退磁的部分補回來呢？
@@bardeebooboo 退磁分为：永久和非永久退磁，在某个临界点前，退磁可以恢复；过了某个临界点，就会造成永久退磁。 会造成永磁体退磁的主要有三个因素1）高温2）剧烈振动3）强反向磁场
@@bardeebooboo你说的加热过程中固定…是铝镍钴的生产工艺，钕铁硼是完另外一套生产工艺
@Peter H. 呵呵，截取片段也叫盗片啊，长知识了（不是）
这人一知半解的在这吹
看完這一集，就知道Wayne一定花了很多很多時間去蒐集資料！感謝Wayne 分享！👍🙏🥰
隔著螢幕都能感受到這麼用心的在準備每一集的節目!Respect!!推推 : )
谢谢支持！
@@lifeofwayne Respect!!
全網我只信你！
專業，認真制作的資料！很喜歡全部的內容，包括NG真實呈現的那一段！
精彩！把你的影片當作看劇一樣重複看了好幾次也不會膩！
感谢Wayne！把这么枯燥的内容讲的有趣真心不容易！每次都收获很多！
感謝Wayne每次都這麼用心做視頻！
Wayne 的作品太硬核了，第一次留言送给你。感激Wayne 超级超级用心的做视频的态度！另外，对视频末尾老马的观点感触很深，其实在很多领域都是这样，过早优化是魔鬼。
这种技术分析类的视频KZread真得太少了。Wayne真的太厉害了，信息量满满！这让我平时不评论的也得评论才行，感谢有你的持续输出！
讲的真好，做足功课，诚意满满，而且语言简洁，没有废话。
至今看過最有誠意的影片 太屌了
Respect Wayne! Keep doing what you do bud!
讲得真好，谢谢。
實在太詳細說明了 大感謝
华人圈子里，就属Wayne讲的最硬核了，碳纤维转子+专用的机器+低温环境，电机内部的排列方式等，感谢你的分享，让华人也有机会了解这些细节！希望你持续更新，我们持续等待！
什么时候你开会员，第一个报名加入
🙇🏻謝謝！滿滿的乾貨
每次都能答疑解惑！感谢
真的太用心了! 我都有學到新的知識!
感谢up主，这篇还能学习电机。
超愛wayne的視頻，感謝！
這分享內容實在是太過癮了, 不推不行~
很棒的科普 深入淺出的介紹馬達的原理 值得大力推薦
這資訊量太精實了，我想聽熱泵!!!!!
感謝Wayne用心製作這麼精彩的影片！雖然我不是本科生，也未必能理解專業部分，但透過你生動的解說和大量的影片照片說明，完全能理解特斯拉和馬斯克強大之處！給你100個👍
Respect！！！感谢分享，干货满满😍
电动车一样有机械设计之美，感谢Wayne的精彩讲解
太精彩了，謝謝Wayne！
老馬最後說的那段是重點，質疑一切，針對不必要的設計做減法! 至高的思維
乾貨滿滿 感謝🙏
Wayne的视频太有诚意了，干货满满，必须赞，千万不要错过！
干货满满, 必须点赞!
非常感謝！
感謝分享 期待熱泵解說
讚讚讚，先推在看。
每次看到你的视频更新了都特别兴奋，干货，硬核，还想听热泵，谢谢
太棒了，知道特斯拉牛逼哄哄的，但知道细节才真正觉得他不只是牛逼哄哄而已，感谢能和他活在同一个时代。
應該是說馬斯克的態度及極致的做法把原本不可能化成可能（實現獲利/可用/可營運） 不過過程中也是弄死了很多道友就是了
视频做得太棒了👏
干货十足！立马订阅了。
很棒的知識性分享，支持您！
感谢Wayne，视频很棒，内容非常丰富，讲解详细易懂。略有几处细节：内置永磁电机是混合动力车上先采用的，严格意义上讲是特斯拉借鉴的其他车厂。内置磁体电机控制都会用电流来改变磁场来抵消bemf。电机直接液冷比油冷更好，但也更难实现，现在很多电动车是油冷方案，奥迪e-tron已有液冷设计。
謝謝你的努力。
用心制作，干货满满，路转粉!
subscribe 了！ 讲解的非常好， 把我等理工直男的意境深入浅出的完全展现！🤣🤣🤣
超級硬核，很棒的分享👍
真正硬核的內容，謝謝Wayne, 看這視頻會令人興奮，睡不著覺。
谢谢Wayne。 Tesla 能从Lucid 的电机技术中借鉴到什么提高自己
感謝分享！😀
非常非常棒的硬核视频，追了很久了，感谢Wayne的分享！
感谢每一位为我站台的兄弟们！🙏
Respect Elon and Tesla team, respect Wayne 诚意满满的视频。
谢谢大家支持！🙏
很棒的视频
干货满满
太強了 這期內容
最優質的頻道
Wayne 节目做得非常棒，加油！
谢谢支持🙏
第一次觀看，乾貨滿滿，期待您下一次的乾貨👍
欢迎新朋友！👏
牛逼，Respect to Wayne!
非常用心的一期，哦！是每一期…
讲的很清楚，太牛了！
懂點馬達的人，不會覺得有啥乾貨。既然去除了感應溫度的零件，那乾貨應該在這個油身上，畢竟不是引擎要求還是低很多。特斯拉會使用上這種減速箱，代表馬達實用轉速區，是無法滿足實際上這個車款性能的和續航設計要求！相信我特斯拉最牛的，終究還是車上的那套程序.......
所有的插圖、視頻都是取自多個油管。如果未經原作者同意盜用，是屬於侵犯版權，若有人舉報，油管管理層會將視頻下架。
高质量视频，赞
大推這集
謝謝你 很棒
內容非常丰富
respect, 真的值得等待。
看到三個youtube影片通知 毫不猶豫先點Wayne的影片來看 Respect
视频真棒
很厲害！
Very informative and good work to explain Telsa 's technolgy! well done!
好樣的！加油！
Thx for your sharing.
Very hardcore explain. Thanks.
太好了，硬货满满。
很棒！强力订阅。
精彩的節目，用心製作
說的挺好
赞 ！ 网上视屏多多 但像你这样讲科技的却很少 ，真诚支持你 。我一直都在研究永磁电机 ，你的视屏对我帮助很大 。谢谢。我是希望科技在这个世界占主导地位 。
终于来了
等待是值得的，Respect!
喜欢，有意思，
great video as usual.
点赞了，订阅了。
谢谢支持！🙏
thanks , 內容 100%
Wayne对电机的理解很牛逼
看了5遍,終於有了一個底,對電機有了基本了解,感謝WAYNE大神的付出
25年前就有了50000转工具机的主电机 还是CNC加工中心的住电机 能24小时运作
谢谢分享。：）
真厉害，继续努力💪
respect，今天买了特斯拉股票，长持！老马，棒！
硬核讲解，谢谢。
超喜歡這一集
專業 👍
現在我只看了4:48秒，我已經倒看了4遍，實在是太爽了，謝謝Wayne給我們帶來如此之干的Tesla資訊，太太太感謝您了，你是Tesla干貨王。愛你
Respect every thing for Tesla👏🎉
内容诚意满满。
欢迎兄弟
期待热泵专辑。谢谢
喜歡 讚👍
很棒很專業的影片!已加入訂閱
太赞了
Пікірлер: 653
看完这期还觉得不过瘾的朋友可以翻一翻我往期的节目，保证满满的干货哦～😉
@chungmok2634
2 жыл бұрын
為何車廠每一款車型在零配件有一点少差别，因為售后服務只能去正廠零配件購買或在同一款事故車中拆下來使用，以保障厰家利益而副厰要投資巨大資源來做模具才能生產出該零配件所以正副厰零配件有價格上差别。
@clocktower1164
2 жыл бұрын
非常感谢这么高水平的解说 ！
@dashbubble0225
2 жыл бұрын
壓鑄機不是特斯拉研發的..
@lam214
2 жыл бұрын
so good to be true. insane.
@laofashi
2 жыл бұрын
请问你的b站账号是多少呀，没搜到
謝謝你又消耗了半個肝，全網第一，沒有之一，每期收藏，老馬不怕你抄，他希望大家一齊跑起來，他是領跑者，有生之年見証天才，無憾
@iLOVEDC5R
2 жыл бұрын
我覺得他不是天才只是原本能提出這些做法、提案、購想的在傳統車企中都無實權無法對股東交代變成只能緩步前進而不是創新
第一次留言，我是一名在特斯拉产线工作的工程师，来看wayne的视频学习了解特斯拉的最新技术工艺，干货满满，非常感谢。另外在最后老马的五步制造工艺总结，我的管理层老板们也确实是在这么执行的，这也改变了我以前对生产自动化的执念和错误的认知。
@mchotdograp
2 жыл бұрын
个人认为完全自动化只是时间问题，Musk太超前了
@user-ww3vd1dk5z
2 жыл бұрын
招不招小白普工？愛鑽牛角尖的那種，也可能會改變世界的那種小白。
@chencyjames
2 жыл бұрын
@@hc3524 有幸能被骂的都是大佬。。。
@Warrior-ym5qq
2 жыл бұрын
@@user-ww3vd1dk5z 不要
@user-ww3vd1dk5z
2 жыл бұрын
@@Warrior-ym5qq 不要後悔哦
作为一个钕铁硼行业从业者，想补充一点：特斯拉电机分成4块粘起来的最终目的是为了减少涡流损耗。钕铁硼是一种导体，在高速切割磁感线的情况下会产生热量，容易导致退磁。如果把磁铁分开来，相互之间做到绝缘，那么磁体内部产生的热量会大大减小。
@bardeebooboo
2 жыл бұрын
想問一下，退磁後有辦法加回來嗎？ 沒記錯退磁是因為熱的關係導致結構排列跑掉 但造磁鐵沒記錯應該也是加熱後給予磁場後凝固固定 那是不是能靠加熱時給予磁場把退磁的部分補回來呢？
@jonahjin
2 жыл бұрын
@@bardeebooboo 退磁分为：永久和非永久退磁，在某个临界点前，退磁可以恢复；过了某个临界点，就会造成永久退磁。 会造成永磁体退磁的主要有三个因素1）高温2）剧烈振动3）强反向磁场
@jonahjin
2 жыл бұрын
@@bardeebooboo你说的加热过程中固定…是铝镍钴的生产工艺，钕铁硼是完另外一套生产工艺
@shijiezhang38
2 жыл бұрын
@Peter H. 呵呵，截取片段也叫盗片啊，长知识了（不是）
@weicai1911
2 жыл бұрын
这人一知半解的在这吹
看完這一集，就知道Wayne一定花了很多很多時間去蒐集資料！感謝Wayne 分享！👍🙏🥰
隔著螢幕都能感受到這麼用心的在準備每一集的節目!Respect!!推推 : )
@lifeofwayne
2 жыл бұрын
谢谢支持！
@jimmywu3457
2 жыл бұрын
@@lifeofwayne Respect!!
@user-rd7tw5xy4c
2 жыл бұрын
全網我只信你！
專業，認真制作的資料！很喜歡全部的內容，包括NG真實呈現的那一段！
精彩！把你的影片當作看劇一樣重複看了好幾次也不會膩！
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感謝Wayne每次都這麼用心做視頻！
Wayne 的作品太硬核了，第一次留言送给你。感激Wayne 超级超级用心的做视频的态度！另外，对视频末尾老马的观点感触很深，其实在很多领域都是这样，过早优化是魔鬼。
这种技术分析类的视频KZread真得太少了。Wayne真的太厉害了，信息量满满！这让我平时不评论的也得评论才行，感谢有你的持续输出！
讲的真好，做足功课，诚意满满，而且语言简洁，没有废话。
至今看過最有誠意的影片 太屌了
Respect Wayne! Keep doing what you do bud!
讲得真好，谢谢。
實在太詳細說明了 大感謝
华人圈子里，就属Wayne讲的最硬核了，碳纤维转子+专用的机器+低温环境，电机内部的排列方式等，感谢你的分享，让华人也有机会了解这些细节！希望你持续更新，我们持续等待！
@user-lb4qx7sb3e
2 жыл бұрын
什么时候你开会员，第一个报名加入
🙇🏻謝謝！滿滿的乾貨
每次都能答疑解惑！感谢
真的太用心了! 我都有學到新的知識!
感谢up主，这篇还能学习电机。
超愛wayne的視頻，感謝！
這分享內容實在是太過癮了, 不推不行~
很棒的科普 深入淺出的介紹馬達的原理 值得大力推薦
這資訊量太精實了，我想聽熱泵!!!!!
感謝Wayne用心製作這麼精彩的影片！雖然我不是本科生，也未必能理解專業部分，但透過你生動的解說和大量的影片照片說明，完全能理解特斯拉和馬斯克強大之處！給你100個👍
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Wayne的视频太有诚意了，干货满满，必须赞，千万不要错过！
干货满满, 必须点赞!
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感謝分享 期待熱泵解說
讚讚讚，先推在看。
每次看到你的视频更新了都特别兴奋，干货，硬核，还想听热泵，谢谢
太棒了，知道特斯拉牛逼哄哄的，但知道细节才真正觉得他不只是牛逼哄哄而已，感谢能和他活在同一个时代。
@iLOVEDC5R
2 жыл бұрын
應該是說馬斯克的態度及極致的做法把原本不可能化成可能（實現獲利/可用/可營運） 不過過程中也是弄死了很多道友就是了
视频做得太棒了👏
干货十足！立马订阅了。
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感谢Wayne，视频很棒，内容非常丰富，讲解详细易懂。略有几处细节：内置永磁电机是混合动力车上先采用的，严格意义上讲是特斯拉借鉴的其他车厂。内置磁体电机控制都会用电流来改变磁场来抵消bemf。电机直接液冷比油冷更好，但也更难实现，现在很多电动车是油冷方案，奥迪e-tron已有液冷设计。
謝謝你的努力。
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谢谢Wayne。 Tesla 能从Lucid 的电机技术中借鉴到什么提高自己
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@lifeofwayne
2 жыл бұрын
感谢每一位为我站台的兄弟们！🙏
Respect Elon and Tesla team, respect Wayne 诚意满满的视频。
@lifeofwayne
2 жыл бұрын
谢谢大家支持！🙏
很棒的视频
干货满满
太強了 這期內容
最優質的頻道
Wayne 节目做得非常棒，加油！
@lifeofwayne
2 жыл бұрын
谢谢支持🙏
第一次觀看，乾貨滿滿，期待您下一次的乾貨👍
@lifeofwayne
2 жыл бұрын
欢迎新朋友！👏
牛逼，Respect to Wayne!
非常用心的一期，哦！是每一期…
讲的很清楚，太牛了！
懂點馬達的人，不會覺得有啥乾貨。既然去除了感應溫度的零件，那乾貨應該在這個油身上，畢竟不是引擎要求還是低很多。特斯拉會使用上這種減速箱，代表馬達實用轉速區，是無法滿足實際上這個車款性能的和續航設計要求！相信我特斯拉最牛的，終究還是車上的那套程序.......
@Redogful
2 жыл бұрын
所有的插圖、視頻都是取自多個油管。如果未經原作者同意盜用，是屬於侵犯版權，若有人舉報，油管管理層會將視頻下架。
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@lifeofwayne
2 жыл бұрын
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@lifeofwayne
2 жыл бұрын
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硬核讲解，谢谢。
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@lifeofwayne
2 жыл бұрын
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@lifeofwayne
2 жыл бұрын
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