Спасибо Вам уважаемый!! Выберу время и обязательно попробую на Ирокезе по вашей методе :)) а то пылится в ангаре, а тут чейто прям захотелось его запустить да взлететь, услышать как лопасти рассекают воздух....мммм такой шикарный звук... дык забыл как его запускать:))) так давно его пробовал :)) с твоим каналом думаю пойдет веселее :)

@ZAR_Magadan4353

3 жыл бұрын

:) давно это было. Сейчас и Ух, и Газель, и "Мишка" с "полтинником" ...на всех летаю. Больше года на всех летаю. И до сих пор учусь. Если что- обращайся. Учился я сам. По подсказкам из других видео. В сетевых полётах участвовал- и там учился и учусь. Сейчас техника полётов стала уверенной. Спасибо за коммент. Я на связи. В Дискорде ZAR

@user-HAX777

3 жыл бұрын

@@ZAR_Magadan4353 Добро, я смотрю и в редакторе хорошо работаете раз такие ммм...фильмы(на канале у тебя) делаешь 👏💯 да под мюзик- прям 🔥🔥🔥 может есть какие не мега сложные миссии для 1H и Ми-8 для карты Персидского залива, уж больно она аутентичная и красивая как раз под такие крафты

@ZAR_Magadan4353

3 жыл бұрын

@@user-HAX777 привет. Я миссии не делаю. Я их с сайта дёргаю. Там правда многие на английском языке . Перевожу на русский и летаю. Когда время есть

@user-HAX777

3 жыл бұрын

@@ZAR_Magadan4353 Думаю, как и многие, в особенности "наши 😜" ооочень жду Ми-24💯🔥🔥, и вот уж под него тогда точно придется покупать 🤦 карту Сирия😂...хорошо ба они его бандл набором продавали(карту и вертолет 😜🤪) но такой вариант думаю конечно же будет, но.... ооочень не скоро но все одно куплю!!!💯

Не совсем понял зачем нужны толчки. .. Если имеются ввиду так называемые " двойные движения" то это означает, что как только мы отклонили орган управления в какую либо сторону, мы должны тут же отклонить его обратно на тот же угол (условно). Таким образом сохранить равновесие

На правах чуть более опытного "верто-вирту-лётчика" сразу говорю принципиальную ошибку: не надо двойных толчков. Тем более таких. Мягко удерживать давлением. Что педали (там вообще своя история), что ручку. Начальное движение чуть более импульсивное (не знаю как точнее описать), позже - как бы дожимая, прижимая своей волей в нужную сторону. Есть несколько запретов - не давать влево на "горке", не давать влево на взлёте, не давать вправо на перевороте 180 град вниз. Второй момент - в ирокезе триммер вообще никак не нужен. Если уж так хочется автопилота - включить прицельную станцию второго пилота и пересесть на его место.

@ZAR_Magadan4353

4 жыл бұрын

Не спорю. У каждого своя метода. Тем более, когда сам, самостоятельно поднял эту машину в воздух, то свой первый способ человек принимает временно основным. До тех пор, пока не приловчится и выработать свою методику. А пока ученики пробуют и так, и как-то иначе... Но всё таки пробуют. Главное, чтобы не бросили. Мне жто инструктор авиаучилища подсказал... Гдето импортное видео попадалось, где вертолёт подталкивает... Разберёмся! Главное - оседлали.

@fliegendepanzerknochenmuhle

4 жыл бұрын

@@ZAR_Magadan4353 Тут есть проблемка. В воздух мы поднимаем борты не в реале. А в симуляторах немного (а где-то и много) своя физика поведения модели. В том числе и поведение рукояток управления. Возможно, в реальной жизни все эти "двойные движения" и нужны и есть. Но в ДКС... Добре. Согласен. Зато проще тогда ловить бампинг будет. Ну и двигло перегревать. Я ж не против. Действительно - у каждого свой путь. ))))

@2BAG_Inferno

4 жыл бұрын

@@fliegendepanzerknochenmuhle Мастбампинг (если речь была о нем) на ухолете в ДКС получится только на перегрузке с минимальным шагом и полностью выбранной ручке РППУ. В других ситуациях если винт постоянно держать в нагрузке шагом (не опускать ниже 3-5 гралусов) то он никуда не улетит_)

@fliegendepanzerknochenmuhle

4 жыл бұрын

@@2BAG_Inferno Или наоборот - на разгрузке с двойной подачей влево. Или на перевороте вправо с двойной же подачей (хотя можно получить такой же результат просто пережав)

@fliegendepanzerknochenmuhle

4 жыл бұрын

@@2BAG_Inferno ​ Специально шерстил сеть в поисках "бампинга под перегрузкой с минимальным шагом и полностью выбранной РППУ"... нету. Есть только различные вариации на тему "попадания в условия невесомости при низкой поступательной воздушной скорости, вызванные несоразмерными действиями пилота ручкой циклического шага при нахождении вертолета в необычном пространственном положении" - то есть того, о чём говорил я. В ДКС реализовано, насколько я понимаю, так же.

Раз два раз два ))))