Есть еще датчики включения вентилятора так называемые термореле , маркировка 531.3828, темп вкл. у них 92-87, такие датчики устанавливались на ваз 2106 после 2000г. выпуска, ток контактов у них достигает 16 ампер, тем самым добавочное реле вентилятора уже не нужно. а то что вы показали на видео- это старые датчики, с током контактов 2А. ставить их на новые "шестерки" уже нельзя - там нет добавочного реле вентилятора, а датчик уже напрямую включается к вентилятору.

@21012107

8 жыл бұрын

Иван Минников , спасибо за информацию!

на ваз 2108 ставил 92-87, в жару постоянно крутит вентик, ездить просто нереально) короче если у вас летом +30-35 на 8-9 не ставьте такую ерунду, ставьте 99-94

Роман,спасибо Вам за видео!!! Датчики 92-87 кроме Вазов ещё устанавливали на Волги!!! Есть ещё датчики с температурой 99-94градуса,для переднего привода!! Роман,удачи,успехов,добра,мира и хорошего настроения Вам и Вашим близким!!!

@21012107

8 жыл бұрын

sergeu hrulev , спасибо и Вам всего хорошего!!!

@sergeuhrulev2824

8 жыл бұрын

ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. Спасибо!!!

@user-ng2bg4cy6q

2 жыл бұрын

Ок

А я просто вывел в салон кнопку принудительную для вентилятора, в жару красота, только при том что генератор в хорошем состоянии

ещё год назад поставил датчик 87-82 от газ. на алюминиевый радиатор. стрелка чуть на перегрев, тут же вентилятор срабатывает через рэле. термостат стоит на 82 градуса. Ваз 21053

Спасибо Вам за видео! Просьба ответе пожалуйста: BMW м43 318i, термостат открытия 95 гр, при установке датчик включения эл. винтилятора на 92-87 винтилятор работает как бы постояно,а при установке датчика 99-94 охлаждает за три минуты и выключается.Патрубок с датчиком установлен на верхнем шланге. В обоих случаях двигатель работает нормально о.ж нормально.Подскажите пожалуйста при установке датчика 99-94 вреда патрубкам пластмасам не будет?

92-87 ставился в нижнюю часть радиатора класики, 99-94 ставился на 2108 и далее, но в среднюю часть радиатора.

На днях менял тосол на антифриз и заодно решил датчик поменять в радиаторе, поставил vernet 92-87, по датчику в салоне вентилятор срабатывает когда стрелка далеко за 90, датчик заранее проверял работает на правильной температуре (93 включение), но всёравно глаза мозолит когда стрелка за 90, интересно у вас также? и возможно ли что датчик в салоне брешит и завышает показания?

Просьба к Вам, по возможности ответить пожалуйста, Датчик включения эл.винтилятора 92-87 установлен в верхний патрубок радиатора, эл.вентилятор работает значительно долго , а при установке датчика на 99-94 вентилятор работаете летом и зимой 5 минут.Автомобиль БМВ М43, 118 л.с. термостат открытия на 95°.Термостат простой не электронный. Верхний и нижний шланги радиатора при 99-94 датчике находятся при прогретом состояни в одном и том же температуре.,а при 92-87 нижний шланг не так горячей. Что посоветуете, вреда не будет двигателю при датчике включения 99-94.Вв обеих случаях двигатель работает нормально, кроме , что при уменьшении температуры 9-87 летом эл. вентилятор долго и чаще молотит. Заранее благодарен

Здравствуйте подскажите пожалуйста можно ли поставить датчик тм-108-10, 99-94°на ваз2106

роман скажите какого производителя датчика купить надежного

Роман а подскажите у меня ваз 2106 мотор 21213 карбюратор термостат стоит на 83 градуса датчик на 92/87 при спокойной езде 80/100 км/ч все работает исправно чуть за 90 все включается и выключается если 120/140 км/ч то стрелка идёт за 90 еси по прибору где-то 95/97 и аж потом включается вентилятор и долго крутит пока не скинет

Термостат должен при работе двигателя , быть открытым. Если датчик на открывание меньше, то термостат будет постоянно открываться, закрываться, что ни есть хорошо. Он относительно быстро выйдет из строя.

Всё лето проездил с латунной помпой на 83°С и датчиком 87-82°С; постоянно работал вентилятор! Как там ничего не сгорело))? Сейчас, после просмотра этого Вашего видоса, заменил с тосолом и помпу с датчиком; теперь алюмин. термостат на 80°С и датчик 92/87 °С. Спасибо, Ром!

Есть еще датчики 661.3710(92/87) и 66.3710 (99/94) с током нагрузки 16А, а датчики серии ТМ108 на 1А. И подключение у ТМ через реле, а 661/66 напрямую. На сайте КЗАЭ можно посмотреть.

@user-kv2vf9ly1j

2 жыл бұрын

Вот столкнулся с такой проблемой, что дед до меня установил другой радиатор(я так и не понял от какой машины) и снял электровентилятор. Теперь я снова установил электровентилятор обратно, и вот думаю как определить какой датчик на другом радиаторе установлен?

@psygoa9925

2 жыл бұрын

@@user-kv2vf9ly1j посмотреть маркировку если возможно или измерить сопротивление при разных температурах (где есть таблица помоему

Здраствуйте.можно ли на термостат 80с поставить датчик 82с 87с?ответьте пожалуйста.спасибо

После замены датчика, + и - не имеет значения?

Я перенес датчик в верхний патрубок разиатора с помощью трубки с гнездом. Термостат 82, датчик 92-87. Это позволяет производить упреждающее, но не чрезмерное охлаждение, и страхует нас от перегрева.

Я наоборот на лето снял 6 лопасной вентилятор, в городе он нармально работал 80 85 градусов в основном, только пробка и сразу начинает грется до закипания ,падают обороты и горит лампочка масла, пришлось ставить электро вентилятор, и проблема ушла.

машина пятерка,установлен датчик стандартный в разрез шланга охлаждения в тройник от газ волга.нет отверстия в радиаторе(хотя крепление под вентилятор есть),до установки альтона(шумо и теплоизоляции заводской под капот)вентилятор работал нормально сейчас из за повышенной температуры под крышкой капота датчик часто срабатывает на включение.вот такая вот ерунда.примите к сведению

Здравствуйте у меня машина вентилятор не включает включается заменил на термостате датчик не работал .теперь на радиаторе ест один контактный датчик он тоже отвечают за включения вентилятора

у меня 2105 с ГБО, двигатель 2106. ездил недавно на дальняк, температура на улице была под 40 градусов. жара неимоверная. и беда такая что по трассе машина грелась, но не кипела. если ехать 120 км/ч температура доходит до 95 и включается электровентилятор, температура дальше держится примерно на 95-97 градусов. если скинуть скорость до 80-90 км/ч - температура снижается к отметке 90-92 градусов, вентилятор отключается. но опять таки - разгонюсь до 120 - лезет до 95-97 и вентиль включается (стоит контрольная лампа которая оповещает о включении вентилятора). пробовал разгоняться до 140км/ч - температура дальше не лезет, стоит на 95…97. но напрягает то, что вентилятор всё время работает на трассе, ведь в принципе обдува и так должно быть достаточно, скорость то немаленькая. температура примерная, так как по стандартному датчику точно её не определить. думаю, тут две причины. первая ГБО, то есть газ горит с большей температурой с всеми вытекающими последствиями - системы охлаждения тупо не хватает. на бензине так не греется. вторая - алюминиевый стандартный радиатор, маленькая площадь и объем у него. мысль такая у меня, что нужно ставить либо Лузар Спорт (паянный алюминиевый) или родной советский медный. что интересно, в городе по жаре таких проблем нету, не греется. только если по трассе здорово притопить.

@user-jz7ds5pl7f

6 жыл бұрын

от качества антифриза зависит теплоемкость охлаждающей жидкости и чистота системы охлаждения вот и все причины

@igormorozov9929

6 жыл бұрын

qweewq358 проверь установку зажигания!

@user-pn5bk4sd3g

6 жыл бұрын

qweewq358 Уважаемый у меня ваз 2106 тоже на газу, я на ней боюсь больше 100 км ехать,а вы на своей 2105,120 жмете пожалейте двигатель, не летите

@user-kc1wh4jb5n

6 жыл бұрын

Поставь клавишу или выключатель и подключи паралельно к датчику и включай вентилятор когда захочешь.

@sedoi7

4 жыл бұрын

Это знакомая проблема. Либо крышка радиатора не держит давления либо помпа не верно установлена. Если давление в системе есть нужно снять помпу и проверить зазор между крыльчаткой и корпусом. Раньше с помпой шли три прокладки которыми её можно было регулировать. Девять из десяти мастеров этого не знают.

датчики включения электровентилятора охлаждения радиатора, какие есть и какой выбрать и установить.

Добрий вечір. Підкажіть будь-ласка. В мене немає отвору в ріадіаторі під датчик. Я хочу врізати його в патрубок. Більш схиляюсь шоб врізати в нижній, або в верхній патрубок. На вашу думку ккуда краще?

@Alex-oi8yb

6 жыл бұрын

юра ти по безвізу на жигулях зібрався їхати? не ганьби наш автопром їдь на запоржце - жартую! (В патрубок в верхній врезаеш від газелі залізний патрубок (він по довжині менше) він з висновком під дачік не забудь хомути купити ну і тосол злити! я русский если чё для тебя переводил

@user-iy4rm1ie2e

6 жыл бұрын

Alex да в верхний))) что б раньше термостата срабатывает и крутил постоянно, голова)))

Я менял датчик, новый поставил. Не завожу машину , подсоединяю клему к акомулятору работает вентилятор, непонимаю что делать, холодная хоть какая работает вентилятор

Здравствуйте! У меня такой вопрос на скорости у меня включается вентилятор, на ваз 2109 карбюратор и долго охлаждается в чем может быть причина?

@user-vv5sr5cj5q

3 жыл бұрын

термостат не открывается как положенно

@emil7226

3 жыл бұрын

Воздух в радиаторе или помпа слабо качает

Надо ставить паралельно датчику микровыключатель.и включай когда захочешь.датчики давно не меняю потому что это бесполезно.деньги на ветер.поставиш на 80 вентилятор работает почти постоянно ,на 90 недождешся когда включится ,угробиш двигатель.

💯👍

Ну очень интересно на каких таких 2140 ставился эл вентилятор.Глупость....

@garagestudent6083

2 жыл бұрын

неоднократно у себя на ремонте такие экземпляры видел)

Если у меня стоит дачик на 8782 а термостат на 85 то выходит мне надо термостат ставить на 80 или 9287 на термостат 85 стоит гбо..

Я езжу вдеревне на очень говняном бензине но пачемуто детонации нету датчик стоит 99° очень высокая температура также на карбюраторе

Никакого дизелинга не будет при рабочем ЭПХХ

до сих пор не пойму почему эл.винтелятор придумали ставить на высасывание воздуха из радиатора почему его не ставить на обдув вентилятора спереди и встречный воздух бы помогал крутить лопасти ! даже на обычном домашнем 3-ёх скоросном 300-рублёвом вентиляторе подносиш лист бумаги сзади и спереди - большая разница

@user-iy4rm1ie2e

6 жыл бұрын

Alex думаю тогда вентилятор засрало бы грязью и мошками + крутился бы от ветра когда попало, а так он защищен. У Вас не правильное сравнение с напольным вентилятором, этот стоит в кожухе и впритык поэтому потери минимальные.. физика)

У меня москвич 2140,сам поставил ел.вентелятор без датчика через кнопку,а то задолбался с етими дотчиками гамняными

по-моему это неправильно - бороться с детонацией понижением температуры мотора... Рома, а теперь лучше расскажите про термостаты - какие они бывают? Я тут услышал, что они тоже делятся по температурам включения? Хотелось бы про это узнать подостовернее. Ну и про то, какие из них надёжнее.

@21012107

8 жыл бұрын

jwserge , есть видео, уже давно выкладывал: kzread.info/dash/bejne/fH6cxZeLlbTUdto.html

@jwserge

8 жыл бұрын

ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. Ага, спс. То есть, на них на всех написана температура срабатывания? или Вы не в курсе?

@21012107

8 жыл бұрын

jwserge , да, должна быть указана на корпусе, по другому никак.)

Я слышал есть датчики по дороже от иномарки и надёжные

@user-qo2xi8ox2h

2 жыл бұрын

Какой датчик от какой авто

уменя проблема датчики бракованые попадаются уже 4 штуки паменял былали укаво такое

@user-kc1wh4jb5n

6 жыл бұрын

Датчики идут дерьмо,я в 85 году брал новый жигуль сразу менял датчик . сразу поставил клавишу и подключил паралельно датчику.включаю когда захочу.или не сработает датчик.

@KLEWAE

5 жыл бұрын

Да есть такое падделки много

@Cenzor.

5 жыл бұрын

Я уже задолбался искать нормальный датчик... Последний "типа оригинал для Газели" проработал два месяца... Остальные бывает два-три дня и на помойку...

@user-sv9zt3yb8o

3 жыл бұрын

А ещё проблема этих датчиков они замыкают и потом молотят постоянно даже при холодном ДВС поменял уже две штуки а теперь вот третий накрылся также проблема. Правда у меня электровентилятор подключён по такой схеме через реле можно выключить электровентилятор когда захочу можно поставить режим автоматика а можно включить на постоянку всё это делается через трехпозиционную кнопку

Много лишних слов,а сказано мало.

У меня инжекторный двиг.. ставлю новый датчик..тот быстро сгорает

@chek967

3 жыл бұрын

он должен быть управляющим через силовое реле шунтированное диодом.

@alankartal1121

3 жыл бұрын

@@chek967 он таковым и является с завода..вот в последнее время случайно поставил датчик белорусского производства. Все Окей..советую не брать ,, искусства" расейских" рукожопов)

Машина 2106

Датчики включения электровентилятора охлаждения, какой поставить?

Можно подумать 76 80 бензин был лучше

Много слов пока слушаешь мг идет

пожалуста кто знает вапрос ? у мения ваз 2107 год выпус 2011 а он аткрывается 102 градусов что делат бля далше.лето как ездет не поиму.лето пробка касяк матору что делат помагите.у нас

@saidakhmedov2177

4 жыл бұрын

Поставь датчик на 92 градуса. И все нормально станет

80-й бензин уже год как не выпускают, его нет ни на одной заправке, минимум 92-й

@21012107

8 жыл бұрын

Клим Ворошилов , да есть, у нас по крайней мере...)

@TheKLIM1771

8 жыл бұрын

Ray Miller у нас в Луганской обл. уже давно нет...

@user-zu9dr5qe7q

5 жыл бұрын

Андрей Клименко луганская обл это какая обл?

@user-zu9dr5qe7q

5 жыл бұрын

луганская обл это какая страна?