Спасибо за видео. 20 минут хорошей справочной информации без воды!

@professor_engineering

Ай бұрын

Большое СПАСИБО 👍

Уважаемый Профессор, Спасибо за лекцию. Визуальный контент впечатляет 👍

@professor_engineering

2 ай бұрын

Большое СПАСИБО! 🙏

Очень кстати видео. Спасибо за ликбез!

Отличная подача материала. Спасибо!

Огромное спасибо, благодаря Вашему видео, смог найти информацию для курсовой

Ура! Новое видео

Спасибо вам за то, что делаете! Очень понятно. Продолжайте дальше!

@professor_engineering

Жыл бұрын

Большое СПАСИБО за поддержку! И я очень надеюсь, что смогу уделять больше времени каналу.

@alexsikorskyzero

Жыл бұрын

@@professor_engineering да, давайте. Колокольчик поставил. Буду рад смотреть по тематике - электротехника

@professor_engineering

Жыл бұрын

@@alexsikorskyzero Я в основном видео думаю выпускать и выпускаю по системам управления гидро, пневмо и электроприводам Работе электроника и гидравлика. В моём понимании электротехники я почти не касаюсь (это электрические машины, трансформаторы, сети... в общем более энергетическое оборудование). Тем более есть и смотрю по ней отличный канал www.youtube.com/@energolikbez

Спасибо

хорошо сделано, благодарность вам большая.

@professor_engineering

8 ай бұрын

Большое Спасибо!

С меня Лайк, действительно материала мало по этой теме.

@professor_engineering

Жыл бұрын

Спасибо! 👍

То что нужно!!!

Very good. Excellent video!!

@professor_engineering

2 жыл бұрын

Thank you!

50-й лайк мой!

Спасибо вам за ответ .Можно вам объясню мою задачу . У себя на Камазе решил сделать отдельную кнопку включения сцепления. Усилитель сцепления можно представить как пневмоцилиндр. подачей воздуха в него заведует педаль.-это первый штатный канал управления . его нельзя изменить. Второй канал подачи воздуха- через нормально открытый пневмоэлектроклапан .им заведует кнопка.Но когда педаль будет нажата то воздух будет стравливается через пневмоэлектроклапан и поршень не выжмется .Единственное что удалось мне придумать- встроить между пневмоцилиндром и пневмоэлектроклапаном ещё один- нормально открытый электропневмоклапан работающий по алгоритму -или открыт или закрыт без стравливания воздуха. .Управляется он индуктивным датчиком от педали . Когда педаль только начинает отжиматься датчик срабатывает и нормально открытый пэк закрывается и отсекает первый канал от второго . Так же когда будет нажата кнопка. воздух пройдёт через два эпк совершит работу и при отпускании кнопки будет стравлен через эпк Возможно ли обойтись без датчика . есть ли у этой задачи другие решения . Если не трудно жду ваших комментариев.

@professor_engineering

3 жыл бұрын

А не получится в систему добавить пневматический элемент "или"? kzread.info/dash/bejne/YqWq08N_fKmxc7Q.html посмотрите про него это видео на 9-36 и 15-20. Он как раз не даёт выйти воздуху через второй распределитель.

КИПиА. Но в этом сокращении за буквой "А" прячется "автоматика", а вовсе не "аппаратура" ;)

@professor_engineering

Жыл бұрын

Точно! Забавно, что никто раньше не заметил. Видимо в головах тоже засела гидро- пневмоаппаратура 😆

Не подскажете литературу (современную желательно) по датчикам перемещения? Мне необходимо будет разобраться с тем, как создать датчик перемещения на 50 и 100 мм с точностью измерений 0.01 и 0.001 мм.

@professor_engineering

2 жыл бұрын

"Создать" конечно будет сложно... Точность 1 мкм с трудом обеспечивают оптические датчики и это стандартное решение на сегодня. (почитать можно в каталоге, по сути монополиста, таких линеек osnastik.ru/d/499774/d/2.1--datchiki-lineynyh-peremescheniy.pdf). Ещё вариант если есть вращение, то круговые датчики - вариант дешевле. (osnastik.ru/d/499774/d/3.2-datchiki-uglovyh-peremescheniy-bez-podshipnikov.pdf). Я с такими вариантами и работаю постоянно на высокоточных обрабатывающих центрах. Более точен лазер, которыми эти линейки проверяют, но стоимость их в разы больше.

Здраствуйте . возможно ли управление пневмоцилиндром от двух разнесённых пневмоклапанов.

@professor_engineering

3 жыл бұрын

Добрый день! Да без проблем:обычно это или два управляющих распределителя управляют одним силовым, или два силовых на линии нагнетания и линии выхлопа - это обычно когда одного силового нет, но информационно они все равно должны быть связаны.

Здравствуйте, как можно с вами связаться ?

@professor_engineering

3 ай бұрын

По почте на канале.

Какой датчик подойдёт для контроля уровня плоскости, с постоянной переменой 3 осей относительно одной точки при ппредвижении? Нужно сделать три опоры которые будут передаигаться и отколибровываться при остановке относительно нуля, с максимальной точностью( не более 0,5мм). ? Есть возможность помочь с данной задачей?

@professor_engineering

7 ай бұрын

Какое конкретно оборудование и что должно делать? Из абстрактного описания не понятно. 0,5мм не супер большая точность - может и обычного механического микровыключателя хватить, на который будет что-то наезжать.

@VladislavMerkulov_

7 ай бұрын

Требуется следующее. Есть рама метр на метр, регулируется на 4х ножках . Нужно чтобы при перемещении данной конструкции 3 ножки колибровались и вставали в один идеальный уровень с 4ой . Т.е получается одна нога всегда находится на одной высоте, а три других колибруются при перемещении, по ней в уровень. Есть задумка установить сервоприводы на ножки для поднятия и опускания, но не знаю как их привязать к главной 4й ноге, так что бы они автоматически калибровались. На данный момент , регулируются в ручную по лазерному нивелиру

@professor_engineering

7 ай бұрын

@@VladislavMerkulov_ Т.е. в итоге получается, что выставляется рама в горизонт? Мне кажется электронным гироскопом тогда можно решить задачу. Если рама не тяжёлая, то лучше сервоприводами, да, решать. Причём по сути только 2-я опорами, а 3-ая или дублирует 2-ую, или должна с ней жестко соединена (для получение плоскости нужно 3 точки опоры, 4-ая как бы "шумит" в системе).

@VladislavMerkulov_

7 ай бұрын

@@professor_engineering как с вами можно связаться? Давно пытаюсь понять как сделать, но могу понять только на теории, а на практике я абсолютный ноль в данных конструкциях))

@professor_engineering

7 ай бұрын

@@VladislavMerkulov_ можно на почту написать noskovei@yandex.ru . А задаче главное механику понять. Чем и что поднимать, какими двигателями, и сколько удерживать. Если все небольшое, то можно системы на основе ардуино с гироскопом от дрона решить. С тяжёлым все становится дорогим промышленным - будет ли стоить свеч относительно ручного режима.

А девушка Грей которую ты показал симпатичная, что знает у неё есть парень?

@professor_engineering

Жыл бұрын

Не только симпатичная, а ещё и готовить любит! www.youtube.com/@sashagrey 😄

Да ладно!? Механический - недолговечен? 10млн срабатываний это недолговечно? Любой электронный имеет дрейф и нестабильность параметров за срок службы , подверженность помехам .

@professor_engineering

Жыл бұрын

Именно так. Все механические пускатели, концевики и реле отлично справляются с ролью обеспечения работой электриков-ремонтников. Электронные же (конкретно речь об индуктивных) меня просто удивляют своей живучестью: и в масле и в воде, и грязь, и вибрации, и поля силовых кабелей от частотных приводов рядом... пофигу. Изоляция их проводов быстрее сгнивает - основная причина замены выходит.

@Gidmd

Жыл бұрын

@@professor_engineering какой ещё ответ ожидать от заинтересованной стороны?

@professor_engineering

Жыл бұрын

@@Gidmd Заинтересованная сторона как раз бы призывала ставить только механику. У меня электрики 90% загрузки именно на механических контактах. Каждый месяц плодят по ящику такой техники. Наймем ещё парочку - рабочее места - это хорошо. Тем временем электроники меняют по 1-2 датчика в год на цех. Это практика и факты с которыми трудно спорить. Тем не менее, где нужна точность позиции и безопасность и нет высокой частоты переключения - ставим именно сухой контакт. При этом нужно очень постараться чтобы грязь и жидкости с ними не контактировали. В стерильных условиях механика будет работать долго. В реальных - нет.

Ты кто?