5:25 ich finde ja immer wieder schön wie man uns hier erwähnt (bin in der Feuerwehr in Ilmenau) hier bei BOS-Funk und tja das nutzt halt so ziemlich jeder der Blaulicht nutzt. Und noch ein paar mehr. Der Tunnel direkt bei uns ist der Tunnel Tragberg, aber auch die Ilmtalbrücke ist ein spannedes Objekt aus unserer Sicht, denn wie soll man da ordentlich Helfer an die Problemstelle bringen. Auch wenn die Strecke eigentlich in der Nachbargemeinde liegt sind wir halt noch nah genug dran das ich die ICEs öfters bei uns in der Stadt höre. Und da wir die größte Feuerwehr hier sind werden wir zu so ziemlich jedem größeren Einsatz dazu alamiert. Und Tunnel oder Brücke wäre sicherlich garantiert als groß geltend.

Vielen Dank für die sehr interessanten und ausführlichen Erläuterungen - es darf gerne mehr werden! :-)

Gerade von der Arbeit gekommen, App aufgemacht, «Geil, Neues Video von Alvin"

das mit tbv kenn ich auch von hockenheim. trotzdem fahren ab 21uhr die ersten güter mit gefahrgut über die sfs. falls es zu begegnungen kommen könnte, müssen wir als fdl beim tf vom güterzug nachfragen ob gefahrgut vorhanden ist und diesen dann gegebenfalls vorm tunnel stellen

@onkelfabs6408

5 жыл бұрын

KnutKarsson taf-tsi soll das Problem ja lösen. Damit werden Gefahrgutdaten direkt an den Infrastrukturbetreiber weitergeleitet.

Ich denke, es geht um die Druckwelle. ICEs haben alle eine Druckschutzeinrichtung. Ältere Lokomotiven nicht. Da würde dem Lokführer das Trommelfell platzen, was im schlimmsten Fall zum Tod führt. Des weiteren kann ich mir auch vorstellen, dass gewisse Güter diese Druckwellen nicht vertragen.

Spätestens wenn der Ostkorridor fertig ist frag ich mich, welches EVU sich das antun will. Da es doch immer die Wahrscheinlichkeit gibt, dass man durch Verspätung oder Verspätung eines anderen Zuges warten muss...

@marco26gdm

7 жыл бұрын

Was ist der Ostkorridor?

@pleindespoir

3 жыл бұрын

@@marco26gdm Das Gebiet zwischen Kolberg und Elbing ;)

Da machen die ein Stress, ich frag mich ehr wie es ein Güterzug in Unterleiterbach bzw Breitengüßbach schaffen soll im Winter am Überwurfbauwerk anzufahren 🤷🏼‍♂️😄

Hallo, kurze Frage: Wird ETCS auch in Zusi 3 implementiert?

@Echoray1

7 жыл бұрын

Ja, wird es. Die Profi-Version kann das bereits. Für die Hobby-Version sind noch zusätzliche Programmfunktionen erforderlich. So muss der Zug sich z.B. bedarfsweise selber in die ETCS-Führung aufnehmen können, ohne dass man erstmal einen SoM durchtingelt. Und die notwendigen Bildschirmmasken müssen auch ohne Zusidisplay dargestellt werden können.

@Noah44137

7 жыл бұрын

Also haben die ETCS Bildschirme doch einen Sinn. Super, vielen Dank :)

@Echoray1 Hallo, eine kleine Frage auf der SFS Mannheim-Stuttgart gibt es ja auch ein Tunnelbegegnungsverbot für Güter- und Personenverkehr. Stimmt es das sich die Personenzüge auch "nur" mit maximal 250 Km/h sprich 500km/h Differenzgeschwindigkeit treffen dürfen? Wenn ja weist du wo das festgeschrieben ist? (: Vielen Dank (:

@Echoray1

4 жыл бұрын

In den Tunnelbereichen der Strecke ist halt die Höchstgeschwindigkeit auf 250 km/h gedeckelt.

@ereneren3905

4 жыл бұрын

Die BR401 darf 280 km/h fahren und der Rest 250 km/h

Interessant. Dann müsste die Üst selbst ja eigentlich sogar im Gegenfahrschutz zwischen Massetal und ilmenau-Wolfsberg liegen, sonst bekäme man ja einen Deadlock, wenn ein Zug am Gatesignal Regelgleis Ri. Norden steht und der andere Ri. Süden auf dem Ggl fährt... Oder?

@Echoray1

7 жыл бұрын

Am Abzw Weißenbrunn am Forst gibt es auch eine interessante Projektierung: Dort stehen Ne 14 ein paar Meter *hinter* den Abzweigweichen. Dort scheint aber nicht das TBV die Ursache zu sein, sondern man brauchte möglicherweise ein Stellsignal für die HOA. Wer von Coburg einfädelt und dann vor 35122 zum Halten kommt, kann in dem Moment sämtliche Gleise der Strecke blockieren, wenn er hinreichend lang ist.

Ich wohne hier an der Strecke. In den fast 6 Jahren habe ich noch keinen einzigen Güterzug auf der VDE 8.1 gesehen

Das bei 3:15 angesprochene Unglück war de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnunfall_von_Neustadt_(Hessen) . Das war gar nicht schön damals.

Hallo, danke. Sehr interessant. Was machen denn CH Fr It At bei deren Alpentunneln? Denke dass das nicht realistisch dort zu machen wäre und auch nicht gemacht wird. Warum bei uns? WE

Erfüllt der Castortransportwagon die Anforderung geschlossener Wagen zu sein? ^_^

@geminischweiz

4 жыл бұрын

wenn die hundertschaft der bpol noch platz hat im tunnel zw castor und ice?

Sehr interessantes Video! Ich habe mir diese Frage vor einiger Zeit selbst gestellt und bin bei meiner Recherche auf nichts brauchbares gestoßen. Eine Frage bleibt aber noch offen für mich: Dürfen sich beispielsweise zwei ICE Sprinter mit vmax in einem langen Tunnel begegnen oder können da schon gasdynamische Effekte zum Problem werden?

@Echoray1

7 жыл бұрын

Die dürfen das, und die Fahrzeuge müssen das abkönnen.

@berndp3426

7 ай бұрын

ja wenn die Züge druckfest konstruiert sind. Was bei ICEs durchgehend der Fall ist sowie auch bei neuen ICs und RE's die auf den Schnellfahrstrecken unterwegs sein müssen bisweilen. Alles druckfest, auch die Wagenübergänge, Fenster usw.

Moin, kurze dumme Frage: Bei 1:30 wird über das Ne14 gesprochen. Das hilft aber auch nicht mehr viel, wenn das ETCS Fahrzeuggerät abschmiert. Das Ne 14 gilt schließlich nur für Züge in SR. Und irgendwas kann da mit den Begegnungsverboten von Zügen mit Gefahrgut und Sattelaufliegern auch nicht passen. Denn das passiert fast täglich auf Fulda - Würzburg und Mannheim - Stuttgart

Und, wie sieht es im Jahr 2021 aus? Haben sich die Befürchtungen als wahr herausgestellt, oder ist es doch nicht so schlimm?

@clemensbahnkanal5166

3 жыл бұрын

Es fahren aufgrund der Steigung keine Güterzüge über die Strecke

@Driverxyz

Жыл бұрын

@@clemensbahnkanal5166 2 Loks und los geht's

Naja man kann ja diese Regelung schon recht kreativ auslegen... wenn diese Begegnungen nicht fpl mäßig vorgesehen werden darf wären verspätete Züge davon ja ausgenommen, da diese Verspätungen weder geplant noch vorhersehbar sind...

Stuttgart21 hat doch auch zweigleisige Röhren bei kurzen Tunneln.

@pleindespoir

3 жыл бұрын

S21 soll auch niemals fertiggestellt werden - so wie BER Eine Fertigstellung würde den Auftragsverlust für die ausführenden Firmen bedeuten. Etwaige Sicherheitsbedenken sind obsolet, da ein Betrieb niemals durchgeführt werden wird.

@benyomovod6904

4 ай бұрын

Stuttgart21 ist so oder so eine Kathstrophe, die Frage ist nur, verbrennt man, erstickt man oder man wartet sich zu Tode

Ich höre mir das hier hauptsächlich wegen der Stimme und dem Dialekt an. Er könnte was über Bahnstrecken erzählen, vollkommen egal.

Sorry Junge, aber wenn du keine Ahnung vom TBV hast solltest du kein Video machen. Du kennst ja nicht einmal den Grund für TBV. Schon einmal daran gedacht das ein ICE mit über 200 km/h ein extremen Sog entwickelt? Bei einem Güterzug oder auch einfachen Personenwagen könnten Teile oder Türen abgerissen werden wenn diese einem ICE im Tunnel begegnen. Auch deine Funktionserklärung für die VDE8 sind nur falsche Vermutungen.

@Noah44137

7 жыл бұрын

Maik Schnabel Deswegen hat er auch nur gemutmaßt

@oberst-garig9348

7 жыл бұрын

Maik Schnabel Aua.

@Echoray1

7 жыл бұрын

Dann schreib doch mal hier hin wie das Ding auf der VDE 8.1 wirklich funktioniert. Bonuspunkte, wenn auch Quellen genannt werden (Web oder Fachzeitschriften), damit man sich selbst ein Bild machen kann.

@danielrose1392

7 жыл бұрын

Bezüglich Teile die von Personenzügen abgerissen werden: Mir sind da keine Einschränkungen bekannt, gibt es bei der Begegnung zwischen zwei Personenzügen Einschränkungen? Bei dem Stadler Flirt kann man deutlich sehen, wie die Türen bei einer Begegnung nach außen gesaugt werden und nach c.a. 1cm in die Sicherung schlagen.

@deshbeta

7 жыл бұрын

Reisezugwagen/Tw auf europäischen SFS müssen druckertüchtigt sein.