Sehr interessanter Film. Vor allem der Kontrast im Netz der DB InfraGo, am Anfang ist im Hintergrund noch ein Formhauptsignal zu erkennen. Ich stelle mir das digitale Andreaskreuz gerade an einem klassischen Schrankenposten mit mechanischer, vom Wärter gekurbelter Schranke auf freier Strecke vor. Viel Erfolg bei diesem Projekt.

@lukasoffen2420

3 ай бұрын

Fühl ich. Alles marode und nichtmal auf dem Stand von vor 30 Jahren, aber Hauptsache irgendwas mit 5G. Das wirkt modern und kommt immer gut...

@matthiaskonig1353

2 ай бұрын

der Kanal ist von DB Systel.. da weiß man schon vorher dass das eh nix wird

Wie wäre es mit einer billigen LED Tafel die die Wartezeit anzeigt. In der Türkei haben viele Fußgängerampeln eine einfache Anzeige der Wartezeit bei Rotphasen.

@kaykaysen360

2 ай бұрын

Stell dir vor du hast einen Bahnübergang mit so einem Timer, das Teil wird durch den Zug eingeschaltet und der bleibt aus welchen Gründen auch immer stehen….oder er bleibt in einer Haltestelle länger stehen, weil der Fahrgastwechsel länger dauert. Was macht der Timer dann? Bleibt er stehen? Zählt er auf 0 runter? Was machen die Straßenverkehrsteilnehmer wenn der auf 0 ist und es bleibt trotzdem rot? Ein Bahnübergang ist keine Ampel, die nach Zeitablauf die Fahrrelation wechselt.

@no-damn-alias

2 ай бұрын

Ist ja recht einfach, wenn der Zug steht, kann man den Bahnübergang auch wieder öffnen

@kaykaysen360

2 ай бұрын

Waaaas? Auf so eine bahnbrechende Idee ist ja noch niemand gekommen....

@migga86

Ай бұрын

@@no-damn-alias Grundsätzlich gut, aber eben nicht durchgehend gut. Wir haben in Hanau eine Haltestelle (Wilhelmsbad), die direkt vor einer Schranke ist. Dort fahren 3 Arten von Zügen: Regionalexpresse, Regionalbahnen und ICEs. Von den Regionalbahnen halten alle dort an. Die RE fahren gelegentlich durch, die ICEs halten dort gar nicht. Wenn man die Schranke bei einem stehenden Zug gehoben hat, wann weiß der Bahnübergang, dass er jetzt wieder schließen muss? Die längere Schließung hat er natürlich nur in einer Richtung: Wenn der Zug gleich noch drüber fährt. Wenn der Halt hinter dem Übergang ist, ist der offen sobald der Zug steht. Ich empfehle zu dem Thema schließende Schranken und wilde Gleisüberquerung auch einmal bei RegioTf206 und anderen Doku-ähnlichen Kanälen mal zu sehen, wie das "blinkende Rotlicht" behandelt wird, als wäre es ein gelbes Autokreuzungs-Ampel Signal zum Gas geben - wobei Gelb dort auch als Halten, wenn möglich, zählt. Vielleicht sollte man nur das Blinken zum Dauersignal umstellen oder Blitzer aufstellen, da es sich dann wie eine Ampel verhält. An einer Schranke mit Handkurbel und Glocke (alte Bauweise für den einen Zug täglich) wird auf Gedeih und Verderb während der Schließung der Schranke drüber beschleunigt. Auch für den Zugfahrer gilt übrigens, dass er nicht direkt losdüsen darf, wenn die Schranke unten ist. Meist steht noch ein Signal dazu eine Minute länger auf rot. Und da darf er trotz freier Strecke und geschlossenem Übergang nicht drüber. Beim Überfahren eines roten Signals, wo er anhalten konnte, ist automatisch seine Schicht zu Ende und dann steht der Zug deutlich länger auf dem Übergang. Das Überqueren bei Rot (Blinklicht oder Dauerlicht) kostet übrigens nach Bußgeldkatalog in Deutschland 240 Euro (reines Bußgeld + Bearbeitungsgebühr, wegen der Höhe also ca. 260 Euro), 2 Punkte und 1 Monat Fahrverbot. Da würde sich ein Blitzer ab Tag 3 rechnen. Die Übergänge wären dann nämlich auch "technisch gesichert". Fazit: Es ist besser wenn es länger zu ist, da die Leute offenbar nur ihren Zeitdruck sehen und vergessen, dass die StVO Züge (wie Schiffe und Flugzeuge) zurecht vorrangig behandelt. Zur Einordnung: Ich fahre über 15 Jahre Auto und weil ich bei Bahnübergängen nie die letzte Sekunde vor dem Einschlag nutze, habe ich dort auch noch nie Sachschäden verursacht oder sonst meinen Führerschein aufs Spiel gesetzt.

Dann brauchen wir nur noch jemanden, der bei uns auf dem Land in Nähe der Bahnübergänge Mobilfunkmasten aufstellt, damit sie ihre Funksignale auch losbekommen 🙂 Aber als Proof of Concept dafür, die einzelnen Verkehrswege untereinander zu verknüpfen ein dringend notwendiges Forschungsprojekt.

@harddiskwp

2 ай бұрын

Für ITS-G5 braucht es kein Mobilfunknetz, das ist ja der Witz.

Die Idee ist gut. Aber warum es erst mehrere Konverter braucht, und man nicht gleich die Daten in einem kompatiblen V2V- oder V2X-Standard bereitstellt, muss ich nicht verstehen. Schließlich werden die Daten doch ohnehin komplett neu entworfen, da kann man doch auch direkt ein kompatibles und idealerweise genormtes Format nutzen, oder nicht?

ich war letztes Jahr in den NL, da funktionieren die schranken schon sehr gut. Das Licht blinkt, die Schranke geht runter, 30 sec später kommt der Zug, 30 sec später ist die Fahrbahn wieder frei. so einfach ist das....

Also flow der Daten: Bahn -> Bahnübergang -> Ne Box -> Irgendnen Provider -> WIeder ne andere Box am Bahnübergang -> Internetservice -> Auto Warum nicht gleich gar keine technik am Bahnübergang und: Bahn -> Internetservice -> Auto ?

Man sollte den Fahrer*innen nur sagen, das sie bei Rot halten müssen.

@GerhardAEUhlhorn

2 ай бұрын

Genau genommen müssen sie immer halten oder zumindest langsam fahren und rechts und links schauen. Leider verstoßen die meisten Menschen gegen den § 19 der StVO und verlassen sich blind auf das Rotlicht. Es kann aber immer ein Zug kommen, auch bei offenen Schranken.

@WhoosSaas

2 ай бұрын

Gibt leider niemanden mehr, der das versteht (Stichwort Neubürger)

@GerhardAEUhlhorn

2 ай бұрын

@@WhoosSaas „Neubürger“?!? Was meinst Du damit?

@felixw19

2 ай бұрын

@@GerhardAEUhlhornEr meint damit, dass er ein xenophobes Arschloch ist

@felixw19

2 ай бұрын

Der Hauptgrund für Unfälle an BÜs ist, dass die Autofahrer sich absichtlich und wissentlich über die Wartepflicht hinwegsetzen. Aber die Lösung die Zeit bis zu Schließung und Öffnung im Fahrzeugdisplay anzuzeigen, kann tatsächlich dabei helfen, dass Fahrer geduldiger sind und nicht vorher versuchen die Gleise zu überqueren.

Woher kommt bitte die Information über die Schließzeit des BÜ, also wie lange dieser geschlossen ist? Im tagtäglichen Bahnbetrieb werden keine festen Schließzeiten eingesetzt, denn diese sind abhängig von den Räumzeiten der Züge. Aber nicht jeder Zug verkehrt mit der gleichen Geschwindigkeit.

@xtrememaster861

2 ай бұрын

240 Sekunden werden angesetzt, dann kommt die Zeitüberschreitung und die Anlage öffnet.

@matthiaskonig1353

2 ай бұрын

@@xtrememaster861 bei Zeitüberschreitung öffnet kein Bü. Das ist lediglich eine Meldung an den Fahrdienstleiter, der im Anschluss entsprechende Maßnahmen zu treffen hat. Zumal du nicht Pauschal von 240 Sekunden ausgehen kannst. Ich habe eine Anlage mit 700 Sekunden Zü

Also am Anfang war ich noch skeptisch, weil der Hauptgrund für Unfälle an BÜs ja nicht ist, dass die Autofahrer nicht mitbekommen würden dass der BÜ geschlossen ist, sondern weil sie absichtlich und wissentlich sich über die Wartepflicht hinwegsetzen. Aber die Lösung die Zeit bis zu Schließung und Öffnung im Fahrzeugdisplay anzuzeigen, kann tatsächlich dabei helfen, dass Fahrer geduldiger sind und nicht vorher versuchen die Gleise zu überqueren.

@XxAdminChllaxX

2 ай бұрын

Das stimmt, kann aber auch in die andere Richtung gehen. Wenn dann da drei Minuten stehen, könnten die erst recht fahren.

... ein sehr interessantes Projekt! 👍🏻😃

Würde der Zug seinen Standort auf Grundlage von RCAS an den Bahnübergang übermittelt?

@Mr.Mautzi

3 ай бұрын

nein. verdrahtung ist immer noch das beste was die sicherheits ebene betrifft

ich hoffe wirklich das sowas nicht bei uns im bezirk kommt, allein unser bereich macht 1% der 16k Büs aus und ich sehe darin aktuell keinen vorteil...die meisten unfälle passieren zudem mit autos die weder über bildschirme verfügen, noch lag es bei den fahrern an desinformationen. wer ein rotlicht missachtet dem hilft es auch nicht das sein auto sagt das der bü sich schließt.

@felixw19

2 ай бұрын

Die Lösung die Zeit bis zu Schließung und Öffnung im Fahrzeugdisplay anzuzeigen, kann tatsächlich dabei helfen, dass Fahrer geduldiger sind und nicht vorher versuchen die Gleise zu überqueren, weil sie genau wissen, wann es wieder los geht. Und heute wird praktisch kein neues Auto mehr verkauft, dass kein digitales Bordsystem hat. Ohne eins sind inzwischen eigentlich nur noch 10+ Jahre alte Bestandsfahrzeuge unterwegs, die auch nicht mehr lange unterwegs sein werden. In spätestens 10 Jahren werden >95% der Autos über so ein System verfügen.

@Mr.Mautzi

2 ай бұрын

@@felixw19 2019er Vito. Firmenfshrzeug der Bahn. Das Ding hat nicht mal nen Display als Radio. Glaube das wird nix mitm anzeigen….

Diese digitale Bahnkreuzung fällt nur noch 20 Stunden im Monat aus. Unsere bisherige Kreuzung fiel doch 15 Stunden pro Monat aus! Was für ein Fortschritt ?

Man könnte auch einfach ein paar Rotlichtblitzer aufstellen und die Leute wegen gefährlichem Eingriff in den Bahnverkehr knallhart einsperren. Gebt jede Woche in der Tageschau die Verurteilungen durch und das Ganze hat sich nach ein paar Wochen erledigt. Ist billiger und entfernt zudem viele Leute aus dem Straßenverkehr, denen offensichtlich die Eignung zum Führen eines Fahrzeugs fehlt.

Der 5 G Automat ist ungeschützt ...Und was kostet der Spaß ????

@Philtown100

3 ай бұрын

das ist sowas von sinnlos da stell ich doch einfach einen handymasten auf und bekomme die infos darüber

noch mehr elektronik furs auto

Wichtig,das das Gendern nicht vergessen wurde.

Warum gendert man nicht auch in englisch? Abgesehen davon ist es interessant, dass man auf dem Logo im intro ein Wssb Andreaskreuz zeigt, so aber als Konzern gegen diese Kreuze ist und toxisch daran klammert diese weg zu bekommen. Und niemand nimmt dort eine Wartezeit entspannter wahr… jeder ist absolut abgefuckt und fährt noch über rot solang die Schranken nicht rüber gehen, weil heute keiner mehr Zeit hat und alle eh nur genervt von ihrem Leben sind. Die Arbeit ist zwar schön und gut, aber danken wird’s euch keiner, weil es für jeden eine Selbstverständlichkeit ist

@bernhardammer5106

3 ай бұрын

Ich vermute, das man in anderen Sprachen diesen Genderquatsch überhaupt nicht kennt.

@Felix-1240

3 ай бұрын

Im Englischen ist Gendern in der Regel nicht nötig, da Worte wie z. B. "road users" bereits geschlechtsneutral sind und ein zusätzliches Ansprechen aller Geschlechter redundant wird.

@Siggmann

3 ай бұрын

Weil es im englischen keine grammatikalischen Geschlechter, kein 'Genus' gibt. beim Wort "Friend" weiß man zum Beispiel gar nicht, welches Geschlecht diese Person haben soll. Deswegen kann es Gendern auch nur in Sprachen mit Genus geben.

@afe31

2 ай бұрын

@@Siggmann Die Umfragen zeigen, dass die Deutschen keinen Bock darauf haben. Also weg damit. Brauchen wir nicht.

@dali9160

2 ай бұрын

Das Wort Gendern ist so real wie Handy! Warum gibt es kein Füssy?!?

Sorry, aber das ist unerträglich. Ich breche dieses Video ab.

Geldverschwendung

als ihr zu Gendern angefangen habt, habe ich das Video abgebrochen.

Aber alles nur Innen? Was ist mit normalen Fahrern? #gendernnervt

Laut dem Sprecher gilt das also nur für weibliche Verkehrsteilnehmer?? Krasser Rassismus bei der DB. In meinen Augen nur absoluter Luxus. Es wäre viel sinnvoller, die Schaltzeiten der Bahnübergänge nicht an der Strecken-Höchstgeschwindigkeit festzumachen, sondern wie schnell der Zug tatsächlich fährt...in Abhängigkeit zur Entfernung natürlich. Dann hätten die Autofahrer deutlich weniger Wartezeiten und auch mehr Verständnis.

@elsyvien

3 ай бұрын

Fahrer*innen ich weiß nicht genau wie du nur auf weibliche kommst 🤦🏻‍♂️ Außerdem ist das wenn dann sexismus nicht Rassismus. Abgesehen davon das es keine verschiedene menschen rassen gibt 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@GerhardAEUhlhorn

2 ай бұрын

_„Laut dem Sprecher gilt das also nur für weibliche Verkehrsteilnehmer?? Krasser Rassismus bei der DB.“_ Frauen sind keine Rasse, daher kann es auch gar kein Rassismus sein. Vielleicht solltest Du mal nach diesem Wort googeln. ;-)

@HROlauscher

2 ай бұрын

@@GerhardAEUhlhorn Wenn man in der Vergangenheit steckengeblieben ist, dann sucht man zwanghaft nach dem Begriff "Rasse". In der aktuellen Zeit trifft dies jedoch nicht mehr zu. Vielleicht solltest Du selber mal google nutzen und nachlesen ;o)

@GerhardAEUhlhorn

2 ай бұрын

@@HROlauscher Ich bin nicht in der Vergangenheit stecken geblieben und „Rassismus“ gehört normalerweise auch nicht zu meinem Sprachgebrauch. Ich nutze eher das Wort „Menschheitsfamilie“. Oder bezogst Du die Aussage auf Dich? Bist Du in der Vergangenheit steckengeblieben? Aber auch dann wäre der Begriff falsch verwendet worden.