Abgasrückführung ist der geplante Motorsuizid. Alles versottet und verkokt und am Ende stirbt dann auch noch der Turbolader weil der Ladedruck steigt. Dann gibt es auch noch eine Abgasrückführung nach dem Kat. Die Keramik darin bröckelt mit der Zeit und mehr und mehr Partikel geraten dann in den Ansaugbereich und in die Zylinder. Das Ergebnis ist dann schleichend ein steigender Ölverbrauch, der den Motortod einleitet. Der Autohersteller freut sich dann dass der frühzeitig ein Neuwagen verkaufen kann. Der Verbrennungsmotor ist technisch am Ende, denn die immer weiter verschärften Emissionsvorgaben haben dazu geführt, dass die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motore extrem gelitten hat.

@badspensooor9105

Жыл бұрын

Genauso ist es!

Vielen Dank für die ausführliche Erklärung

Danke für das Video!!!! LG Christoph 👍👍👍👍👍

SUPER ERKLÄRT DANKESCHÖN

Schöne Erklärung😊

@KuhntAutoserviceGmbH

5 жыл бұрын

Danke sehr

Kann mir jemand sagen ob bei so einem AGR wenn es defekt ist auch die Motortemperatur zu hoch gehen kann bei über 100kmh?

Schönes und informatives Video👍 Tauscht man das Ventil nicht, kann der Motor davon Schaden nehmen? Also überhitzt er zum Beispiel nach einer Weile?

@KuhntAutoserviceGmbH

4 жыл бұрын

Hallo! Eigentlich nicht. Wenn das Ventil offen steht und nicht schließt, läuft der Motor u.U. schlecht oder garnicht. Geht das Ventil nicht mehr auf, ist das für den Motor eigentlich Ideal, es wird aber die MIL (Motorleuchte) angehen. Es darf natürlich nichts aus dem Ventil abbrechen oder etwas ähnliches passieren. Außerdem darf es natürlich auch nicht zu einem Kühlwasserverlust kommen. Beste Grüße aus Eitorf

@cartergugardo5650

4 жыл бұрын

@@KuhntAutoserviceGmbH Okay, danke!

Das ist die9 AGR-Ventil + Kühlereinheit vom 2.0 TDI, richtig? Frage: Wie ist das mit dem AGR-Kühler, wenn man das AGR-Ventil mit ner Verschlussklappe im Ansaugrohr verschließt und den Fehlercode mittels Software löscht? Wenn ich das richtig verstanden habe, wird ja der AGR-Kühler unabhängig vom Öffnen des AGR-Ventils "gespült"; d.h. die Abgase werden im AGR-Kühler gekühlt, bevor sie im Teillastbereich mittels geöffneten AGR-Ventil über die Einlassventile in den Motor gelangen. Was ich also wissen möchte, ist, ob ich bei Stilllegung des AGR-Ventils mittels mechanischer Verschlussblende und elektronischer Fehlerlöschung noch irgend etwas am AGR-Kühler machen muss (...), oder der AGR-Kühler einfach "umsonst" durchspült wird, was dann aber nicht stört (Kühlwasser dreht dann halt ne Ehrenrunde)?

@badspensooor9105

Жыл бұрын

Die 9 im 1. Satz oben👆 ist ein Schreibfehler, sorry. Also ohne 9...

aus welchem Motor ist der Agr kühler ? tolles video übrigens

@KuhntAutoserviceGmbH

5 жыл бұрын

Wo wir den ausgebaut hatten weiß ich nicht mehr. Ich habe eine ganze Kiste mit ausgebauten Teilen über die ich mal einen Film machen will. Es könnte ein VW T5 gewesen sein. Oder ein Skoda....? Ich weiß es nicht mehr.

@adalbert6364

5 жыл бұрын

Es sieht genau aus wie aus einem Touran 1,9 TDI (haben die "Autodoktoren" auch mal auseinander gebaut)

@junjule

3 жыл бұрын

Gutes Video Wie kann man die Starke Verschmutzung des ansaugtraktes durch das AGR verhindern ?

@blacksv1931

3 жыл бұрын

@@junjule indem du es deaktivierst

Wenn man das Zahnrad am Stellmotor des AGRs ausbaut, bleibt das AGR dann dauerhaft zu?

@KuhntAutoserviceGmbH

5 жыл бұрын

Das sollte so sein. Dann geht aber die Motorkontrolle-Leuchte an. Das AGR Ventil wird auf Funktion abgeprüft. Fehler: AGR Durchsatz zu gering

@M3dicayne

5 жыл бұрын

@@KuhntAutoserviceGmbH... Also prinzipiell genau das, was man möchte? Lässt sich das AGR auch ohne MKL Meckern deaktivieren (rein mechanisch)? Interessiert mich rein hypothetisch... Beim F15 mit N57D30S1...

@KuhntAutoserviceGmbH

5 жыл бұрын

Dann muss man in die Programmierung des Motorsteuergerätes eingreifen. Ist aber MEGA-Verboten.

@M3dicayne

5 жыл бұрын

@@KuhntAutoserviceGmbH ... weil das Auto dann die geforderten NOx Werte nicht halten könnte... Danke für die Info!

@blacksv1931

3 жыл бұрын

@@M3dicayne wozu mechanisch deaktivieren? Das Ventil ist elektrisch angesteuert, d.H. einem Programmierer sagen, dass du es gerne deaktiviert hättest & dann wird dem steuergerät gesagt, dass dieser motor nicht mehr angesteuert wird bzw das ventil immer zu hält. An einem Programmierer kommst du so oder so nicht vorbei, deswegen ist dies der einfachere weg

salut es que A G R peur enpeche le demarage du moteut

Der letzte rotz

Braucht die Umwelt nicht