Was für ein Erlebnis! Da musste der Lokführer sein ganzes Können an den Tag legen. Sehr schön gemacht vom Lokführer und vom Filmer ;-)

Lokführer versteht sein Handwerk👍bin begeistert danke fürs teilen❤

In einer solchen Situation hilft nur eine längere Sandspur legen, ansonsten geht nichts mehr. Toll gefilmt, war erst vor 10 Tagen da. Grüße aus dem Schwarzwald!

Toll gemacht mit dem Zurückfahren und der Sandspur. Der Lokführer versteht sein Handwerk.

Sehr schönes Video von den Herbstproblemen der HSB. Vielen Dank und Daumen Hoch.

Ein sehr schönes Video. Vielen Dank. Und mein Respekt dem Mann am Regler.

Herbstzeit - Schleuderzeit. Schöne Aufnahme!

Awesome video, very dramatic! Even once the train is moving, the driver doesn't get much time to relax at the throttle! Thanks you for your video.

Lein Lokfahrer, sondern ein Lokführer! Ein Meister seines könnens hat es geschafft, wieder anzufahren, bei dem Glibber ...

wenn Dampfloks wieder mal schleudern kann ich nur sagen immer langsam meine liebe dame und nicht zu viel dampf

Hallo Thomas, und dan die herbst neuheit. Schön dieses an zu sehen. Danke. Gr. Gerard

prima und tolle vidéo, danke

Cool, schönes Video.

o...und erst der Meister...zurückrollen und sanden und anfahren...super...

Wow, the rails are very slippery with all these leaves on them... The drivers must have been very experinced!!

Einfach nur Geil mein bester :-) !!!!

Ah, okay. Thank you for the information!

Bestes Video von der HSB. Die gute 99 222.

I don't know what is being said here in German, but my guess is that the engineer backed up laying a line of sand down on the rails ahead of him for a few hundred feet, which is how he finally got enough traction to get moving again. Either that, or he backed up to a point where the grade was not as steep, but having ridden HSB to the top of the Brocken over 10 years ago, my memory is that there are not many places on the line where it levels out enough to get a run at the grade, and those places are usually around stations. And the thing about sanding the rails is, is that it helps, but it's not a cure-all for slippery rail, especially if it's got any kind of a coating of oil on it.

@nukehunterlp1371

Жыл бұрын

It's exactly how you described it, he backed up to lay a line of sand on the rail (in german we say "Sandspur legen") so he regains traction. And about oil, you're right, sand cannot help with everything equally, but even with oil or grease it helps a lot. The nastiest thing you can have on the rail is wet industrial dust because it literally absorbs the sand and forms more mud so you still get low to no traction, which ist especially bad when trying to break...

Das nasse Laub auf den Schienen ist derzeit oft ein Problem im Harz. Kürzlich kam zum Beispiel der Selketalzug 30 Minuten zu spät in Eisfelder Talmühle an. Die höheren Lagen sind natürlich weniger betroffen, weil es dort kaum Laubbäume gibt.

Letztendlich gut gemeistert!

Tja der Herbst!Trotzdem gelungenes,interessantes Video!

Alles aussteigen bitte und schieben! - Als die Buckower Kleinbahn noch schmalspurig war gab es das wirklich! ;-)

...super Vide...der rest ist schon da...

Beim Zug im Video waren am Ende auch +30 drin, und das nur von Steinerne Renne bis Drei Annen Hohne.

Bravo au mécanicien ! Les courbes successives et la pente raide ont eu raison ce train mais le doigté et la persévérance ont fini par arriver !

Schneckenschleim! :P

Oha, da hat wohl jemand Öl auf die Räder der 99 geschmiert... ;-)

@christian4012

6 жыл бұрын

Nein, Herbstlaub = extremer Schmierfilm mit unbeherrschbarem Reibwertkoeffizienten.

Sehr schön. War der Sand alle?

Glückstag für einen Videofilmer auch ohne Camcorder dank Fotohandy.

Que imagens maravilhosas.

Das einer Dampflok der HSB, im einer Steigung, einer kurze Halt macht, ist nicht gewünlich im Harz. Normale weise, war der Lok mit 40 durch gedónnert!

@TeunRailfan

9 жыл бұрын

Sie muss was glück haben, als einer 99er der HSB extrem schleudert, und naturlich auf der Brockenbahn zwischen Schierke und der Brocken!

The cylinder cocks are closed. German steam locomotives habe always-open pipes at the cylinders. You will see this at every german steam engine.

No sand? Nicely handled restart after setting back.

@nukehunterlp1371

Жыл бұрын

I guess he already used a great quantity of sand before backing up, but because of the physics of trains it's easier to overcome such a slippery part of the line by not having to accelerate there but pass it with a moderate speed already built. Short - keeping a certain speed on a slippery part of track is easier to accelerate on the same.

Auf alle Fälle sind die Schienen blank poliert

Great recovery by rolling the slack in. I'm no expert on steam locomotives, but it seems a bit counter-productive to be wasting that much steam with the cylinder cocks open. I understand doing it for the first few revolutions when starting off, but after a couple revolutions... I don't know, just railfan speculation!

@nukehunterlp1371

Жыл бұрын

the problem is that here it's kind of cold so a lot of condensate can form in the cyliders and he doesn't continously run the cylinders under power (he constantly shuts them down because the wheels slip) so the condensate cannot be flushed out of the cylinders by constant exhaust steam, so he wants to avoid cylinder damage with having the cocks open. Furthermore, as the steam engine already slips a lot, with opening the cylinders you lower the risk of slipping even further because the pressure in the cylinder cannot rise to the same high maximum reducing the torque on the wheels. Hope this makes sense to you ;D

geht doch. hatte ich am 11.11.2011.

3. Klasse aussteigen und schieben!

Tja es wird Herbst, da ist die Haftung nicht mehr ganz so gut :D

😬 Voll krass Da geht nix mehr 🚂🥵 Da hilft nur noch ein paar hundert Meter zurück schieben und dann mit volle Karacho wieder von vorne anfahren und Sand strahlen

Cool Aber ich glaube da hat jemand seife oder so auf die Schienen geschmiert. Was meint ihr? Ich denke nicht das dass normal is

@VolldampfHarzFilme

9 жыл бұрын

bruddatv Kommt im Herbst öfter vor. Dauerregen über Nacht und Dreck von den Bäumen, da bildet sich auf den Gleisen ein regelrechter Schmierfilm.

prima!! gefählt mir sehr!! viel Eisenbahn spaS carlos aus Gent Belgien? NEIN Flandern!!

Winter Reifen drauf und gut

Feuchtigkeit, Blätter auf den Schienen...kein gutes "Pflaster" zum anfahren.

Klugsch..ßer, und wenn der Vorwärtssand alle ist

Zug teilen. Erste fuhre. Im nächsten bf abstellen. Rest abholen. Ich war fdl...aber respekt am lokführer und heizer. Mais le mechanicien est un maitre dans son metier il a avance son loco. Respectuex...

Man muss da Sand machen hat die Lok kein Sand oder was

@tomlok1776

3 жыл бұрын

Da hilf kein Sand mehr.... Sonder nur so wie er es gemacht hat so weit wie möglich hochkämpfen rückwärts Rollen lassen dabei Sanden und eine Spur zeihen auf der man dann schwung holen kann. Hat man deutlich gehört wo die Sandspur zu Ende war find die lok ja wieder an zu schleudern

Idiot am Steuer , vor dem Berg runterschalten und in einem durch. Jetzt macht er hier die Show und merkt gar nicht das seine Kupplung verbrannt ist. Toll, ganz toll, das Ausrücklager wirds ihm danken. Außerdem hört man deutlich das an der Abgasanlage was nicht stimmt, ich vermute Riss im Krümmer !

@stormii5421

3 жыл бұрын

Also so was blödes hab ich ja schon seit langem nicht mehr gelesen.😂🤣 Minjung das ist eine DAMPFLOK

@Hannes1256

2 жыл бұрын

@@stormii5421 Der pro Migrant ist ein kleiner Troll der sich hier an der Diskussion über sein Kommentar aufgeilt um einen hoch zu bekommen 😂