[다큐온] 👷🏻👷🏻‍♀️다양한 업종의 종사자들이 유기적으로 연결되어 돌아가는 🏗종합물류공간! "K-물류혁명 2부 수출입 최전선, 항만 24시" (KBS 20211204 방송)

Ойын-сауық

다큐ON (토요일 밤 11시 40분 KBS 1TV)
“K-물류혁명 2부 수출입 최전선, 항만 24시” (2021년 12월 4일 방송)
우리나라 전체 항만의 집안 능력은 총 960척, 하역능력은 총 12억 톤!
선복량은 세계 4위에 달하는 항만 선진국이다.
그렇다면, 1950년대, 연간 하역능력이 450만 톤에 불과했던 우리나라가 어떻게 동북아 중심 항만으로 도약이 가능했던 것일까?
항만은 단순히 선박이 접안하여 하역 작업만 하는 곳이 아니다.
화물과 여객의 수송, 통관, 환적 활동뿐만 아니라 배후에서 화물의 집하, 조립, 재분류 등 다양한 업종의 종사자들이 유기적으로 연결되어 돌아가는 종합물류공간!
선박 입출항의 처음과 끝에는 줄잡이와 예선, 도선사 등 사람의 힘이 반드시 필요하며 하역사, 하역원, 포맨, 라싱, 검수사, 검량사 등 항만에는 항만의 부가가치를 창출하는 숨은 주역들이 마치 주춧돌처럼 대한민국 경제를 뒷받침하고 있다.
■ 물류의 꽃, 인천 자동화 컨테이너 터미널에 가다
해양수산부는 지난 2020년 11월, 글로벌 경쟁력을 갖춘 2030 한국형 스마트 항만 시대에 대한 비전을 발표했다,
물동량 19.6톤, 생산유발 83조원, 부가가치 유발 28조원, 일자리 55만개를 목표로 항만의 자동차 디지털화를 통해 스마트 해상물류 기반을 마련하겠다는 것!
그중에서도 특히, 2015년 6월에 개장한 인천신항은 연간 120만개의 컨테이너를 처리하는 대규모 항만시설!
대한민국의 무역 전진기지로서 중요한 역할을 하고 있으며, 레일형 자동화 크레인(ARMG) 덕분에 야적장에 있는 컨테이너는 모두 원격으로 처리 가능한 항만 4.0 시대, 미래의 항만이다.
하지만, 아직 초대형 겐트리 크레인은 사람의 손이 필요하다.
선박 내에 위치한 컨테이너 정보를 정확하게 알기에는 기술적인 한계가 존재하기 때문이다.
사람과 사람이 거미줄처럼 이어져 경제대국을 지탱해 온 항만! 항만을 떠받치고 있는 항만 사람들을 만나본다.
■ 단단히 묶은 안전! 수출입 전선의 시작과 끝을 쌓다
선박이 입항을 위해 안벽 가까이 다가오면 등에 ‘Line Handlig’이라고 쓰인 옷을 입은 항운노조원들이 배를 맞을 준비를 한다. ‘Line Man’이라 불리는 이들은 선박이 부두에서 이탈하지 않도록 선박에서 제공하는 줄을 부두에 고정하는 역할을 한다.
항운노조가 맡은 작업 중 또 다른 하나는 ‘라싱’이다.
운항 과정에서 화물이 움직이지 않도록 선적된 화물을 고정하거나 푸는 것이 라싱맨의 역할이다.
어디 그뿐인가! 컨테이너 크레인 조종하는 기사 또한 컨테이너 터미널의 핵심 인력!
40여 미터 고공에 매달린 한평 남짓한 좁은 공간에서 하루 150여개의 컨테이너를 배에서 부두로, 다시 부두에서 배로 옮기며 수출입 전선의 시작과 끝을 쌓고 있다.
■ 내 집처럼 편안하게~ 항만의 안전 길잡이와 안전 서포터, 도선과 예선
우리나라 항구에 입항하는 대형 선박은 반드시 도선사가 탑승해야 한다.
도선사는 큰 배가 항구 가까이에 도착할 때, 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 사람을 일컫는데, 이는 아무리 뛰어난 선장이라도 낯선 항만에 큰 배를 한 치의 오차 없이 접안하는 것은 거의 불가능하기 가깝기 때문이다.
접안의 안전을 책임지는 사람들 가운데는 예선사도 빼놓을 수 없다.
예선은 선박의 접안과 이안을 도와주는 배를 일컫는 말인데, 도선사가 도선을 위해 본선에 오르면 배의 크기에 따라 예선 2~3척 또한 본선에 접근한다.
본선이 항구에 접안할 때까지 도선사의 지휘에 따라 배를 움직이는 예선이 꼭 필요한 이유는 배는 자동차와는 달리 자유자재로 움직이는 것이 힘들고, 급브레이크도 없기 때문이다.
항만의 숨은 주역, 항만 사람들과 함께 전 세계적인 물류 대란 시대!
항만의 나아갈 길과 함께 항만의 진면목을 살펴볼 수 있는 시간을 마련한다.
#물류혁명 #항만 #선박입출항
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Пікірлер: 52

@sepwind21782 жыл бұрын
잠들지 않는 세상에서 일하는 모든 분들께. 항상 안전하게 지켜주셔서 감사합니다. 건강하세요.
@XX-gt2un
Жыл бұрын
엘에이와 롱비치 터미널에 출입하는 컨테이너 트럭컵니다. 한국 선사의 배들과 컨테이너를 보면 자랑스럽습니다. 한진터미널이 없어진게 늘 아쉽지만 더 좋은 일이 있길 바라고 고국의 발전과 성장을 늘 기원합니다.
@JS-if9ix Жыл бұрын
이렇게 고생하시는 줄 몰랐어요. 너무 고생이 많으십니다. 고된 작업을 보니 절로 감사한 마음이 드네요.
@butragenyo2 жыл бұрын
이런 시국에서도 힘들게 일하시는 항만 관계자분들 진짜 대단한거같음
@Next-Truck2 жыл бұрын
엘에이와 롱비치 터미널에 출입하는 컨테이너 트럭컵니다. 한국 선사의 배들과 컨테이너를 보면 자랑스럽습니다. 한진터미널이 없어진게 늘 아쉽지만 더 좋은 일이 있길 바라고 고국의 발전과 성장을 늘 기원합니다.
@jaesanglee65162 жыл бұрын
접안 4:28, 컨테이너 하역인력 10:08, 자동화컨테이너하역 12:11, 컨테이너 부두반출 14:00
@user-fw4xm7lg4r2 жыл бұрын
대한민국의 외화벌이의 최전선에 계신분들 응원합니다
@hsj84892 жыл бұрын
대한민국의 첫 관문 항만물류의 힘! 근무하시는 분들의 덕분 입니다!
@tiffanyyoon72782 жыл бұрын
자부심 느끼면서 일하시는 분들이 많네요 존경합니다
@kingisback-cd8rp2 жыл бұрын
항상 감사드립니다!!
@Joong6722 жыл бұрын
대단하네요 자랑 스헙습니다
@user-hm4vg2wz5q4 ай бұрын
13:02 Morat - Cómo Te Atreves 13:52 Gipsy Kings - Volare 32:09 The Black Eyed Peas - I Gotta Feeling 노래가 영상과 사맛디 아니하지만 노래 자체는 좋았다.
@AAA-wl2tw2 жыл бұрын
훌륭한 분들이다..
@rudalzzang2 жыл бұрын
24시간 멈추지않는 항만 관계자분들 응원합니다!
@7lzH Жыл бұрын
너무 멋있다..
@fly_w_tony2 жыл бұрын
1:10 마치 전쟁터와 같은 수출입의 현장이라 그런지 밴드오브브라더스 ost 가 잘 어울리다 못해 비장함이 있네요... 관계자님들 화이팅입니다!
@user-kk5wz6ig4e Жыл бұрын
멋있다
@user-oy1kt4bl3v2 жыл бұрын
화이팅
@user-np5dq7tt4j2 жыл бұрын
미국보다 훨씬 대단한 대한민국 항만 노동자들...아마 세계에서 일등일것입니다... 부지런한 대한민국 파이팅~~~~
@user-cm7qq4mv9r2 жыл бұрын
항만서 일해봤는데... 이러다 죽겠구나 생각뿐이 안들더라. 돈이라도 많이주면 참고 하겠는데...
@user-ww7ze5py2h
9 ай бұрын
할만한데
@dyd8957
6 ай бұрын
뭔 조선소 십 야가다랑 착각한거아님?
@user-rq1zo8dm4q2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-sx2cr2hd8r2 жыл бұрын
하아 끔찍해라.. 컨테이너왜케 많누..
@KK-em9or Жыл бұрын
12:06
@user-lz2yn9uq1v2 жыл бұрын
수십 척 초대형컨테이선이 입출항하는 우리나라 최대 무역항만 부산항을 차라리 방송을 하지..초대형 크레인과 선박을 보고 싶음..
@cheesy4878
2 жыл бұрын
그러니까요 부산항을 해야지 무슨 인천항을
@user-ec8du1xr8f
2 жыл бұрын
부산신항..
@gori3420
2 жыл бұрын
제목만 보고 부산신항일줄 알았는데 아쉽긴 하네요 지금도 계속해서 규모가 커지고 있는 세계적인 항구
@Parkkangwoong2 жыл бұрын
영상에 나오는 라씽맨 월급이 도급제로 알고 있는데 항운노조 소속 부산 신항만 라씽맨 보통 평균 월급이 어느정도인지 아시는 분???
@user-eg2lb9wt7u
2 жыл бұрын
500이상
@Parkkangwoong
Жыл бұрын
@@user-eg2lb9wt7u 종사자이신가요
@hamster_shorts
Жыл бұрын
항운노조 소속 700이상
@Parkkangwoong
Жыл бұрын
@@hamster_shorts 종사자신가요
@lss4389
10 ай бұрын
신항 본선라이싱 월750 800정도
@user-fx7ep2gd1i2 жыл бұрын
피더선 보니까 귀엽고만 ㅋㅋㅋ
@user-kg4rw1ed1l3 ай бұрын
👍
@kmwspace Жыл бұрын
항만 종사자인데 센터, 포맨, 크레인, 신호수, 라이싱, 검수, YT ㅈㄴ 싸움
@user-pq2rf3nm9e
Жыл бұрын
나도 종사자인데 원래 이바닥이 더럽죠
@lss4389
10 ай бұрын
서로잘지내야지 왜 싸움ㅋ
@user-vd2bi1wm3v
2 ай бұрын
YT 해보고 싶은데 왜 싸우나요?
@goachingoulding39262 жыл бұрын
ALOS IS SAYAN KRINGKING GUARDIAN GOULDING
@superjjuns2 жыл бұрын
줄잡아주고 월급 500받지요..
@asi4986
10 ай бұрын
무슨 500이에요
@user-is3wf4se8q
Ай бұрын
먼 헛소리예요. 항만 일하는데 그분들 나이도 완전 고령에 최저시급급이예요;;
@superjjuns
Ай бұрын
@@user-is3wf4se8q 헛소리라니 ㅋ노조소속이라면 500가까이받아요 내가 평택항운에있는데ㅎㅎ일안하고 돈받아가는걸로 유명합니다
@user-zb5he5ev5o9 ай бұрын
쓰레기같은 항만 경험해보지않은사람은 모른다 ㅎ
@user-tp4xt3jh7b2 жыл бұрын
산업자동화 민주노총 이 반대
@user-uf8qu4cp6x
2 жыл бұрын
이미자동화되있네요 바보야
@user-tp4xt3jh7b
2 жыл бұрын
@@user-uf8qu4cp6x 산업전체가 자동화 한글공부 좀해라
@lss4389
10 ай бұрын
항만은 계속변하고있어요 자동화로 빠르게
@boshimitsu640
7 ай бұрын
항운노조는 한노총아님?

[다큐온] 👷🏻👷🏻‍♀️다양한 업종의 종사자들이 유기적으로 연결되어 돌아가는 🏗종합물류공간! "K-물류혁명 2부 수출입 최전선, 항만 24시" (KBS 20211204 방송)

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