Roadtrip with a 25,25 meter long combination on Dutch roads.
Жүктеу.....
Пікірлер: 89
@proclama29703 жыл бұрын
Fantastisch die Dutch Power Combi incl Dolly. Mooie ruime luxe werk & leefruimte design
@seamushorgan44983 жыл бұрын
Looking good daf trucks
@LocalmotionSpain3 жыл бұрын
Nice vid... but you forgot Spain also allow this combination for a while now and they are becoming common on the major routes 😉
@KUZBASSforever3 жыл бұрын
God, that's lovely!
@kresimirmilisa5560 Жыл бұрын
nice driving of this long trailer combination.
@recardobrown3 жыл бұрын
Nice reversing
@danstevens69533 жыл бұрын
Love a big daf.
@MuhammadAris01 Жыл бұрын
Mantap mobil Nya
@derekantill37213 жыл бұрын
A very smart truck and trailer outfit, good road test, but would like to see how the truck pulls at 60 tons in hilly terrain. The steering axle on the dolly is a good and very worth while feature.
@TheTebu7Gaming
3 жыл бұрын
Find some finnish timber truck videos and you'll see that they do just fine on hilly forest roads.
@Keep-on-Rockying
2 жыл бұрын
Normal truck and trailer in Finland, but we have 9 axles and 76 tons total weight. And length max 34 meters. No problem.
@dennisposnik22763 жыл бұрын
Top daf
@AnderBereziartu3 жыл бұрын
In Spain are allowed too up to 60 tons
@marisbrenards66653 жыл бұрын
Reversing with 25,25 m long is very easy. With standart shorter trailer is more difficult.
@richardwestwell49023 жыл бұрын
Fit a handle to the steering wheel makes reversing much easier.
@user-oi2rh8lr9g3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍
@jamesmwangi80733 жыл бұрын
Is this not the same truck from DARK series at the petrol station
@user-yp8re9kh5p3 жыл бұрын
👍
@rexwer74883 жыл бұрын
КРАСАВА
@unter563 жыл бұрын
In the EU, the problem of parking spaces is acute, especially in Germany. Where to park with such a trailer for the night?
@xSCHEF
3 жыл бұрын
Truckstops?
@florynake93
2 жыл бұрын
@@xSCHEF don't be acting smart if you've never been to a truckstop in Germany after 4PM
@bogot90uz873 жыл бұрын
I love Daf
@filjushawf3 жыл бұрын
0:38 - scandinavia or some another countries? but anyway thanks for the great video
@michelemirarchi4829 Жыл бұрын
Trasporto Eccezionale
@nemec-7773 жыл бұрын
В нем где-то 150м3 круто. У меня только 123м3.
@krystiansieminski80603 жыл бұрын
For use in central Europa, this is crazy, just crazy, in use on the Free-ways with some drop off depot's maybe.TH
@jbt82se
3 жыл бұрын
It will work fine. kzread.info/dash/bejne/qp9_qNKoda_Ompc.html
@Emmanuelsoko09122 жыл бұрын
What do u call a truck with such a trailer
@johnnyhun17 ай бұрын
you need A LOT of space to back up with this… a thing that nethetlands doesn’t have
@rodrigobruno74953 жыл бұрын
Anyway, this DAF model reached the Brazilian🇧🇷 market. The new DAF should be presented there in Europe🇪🇺 now in 2021, it is waiting to see what comes again.🤔
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина,,,
Beautiful truck. How long is it? Does the trailer have doors in the front so when you load there is no need to break apart. If this was legal in the U.S. steer axle is 12000 lbs Drives on truck 34000 lbs Dolly 34000 lbs Tridem 43500 lbs if 5 ft between each of the 3 axles. Then measure from steer on truck to last axle on trailer. Look up the FED bridge formula chart to see what you can gross. Oh keep it under 75 ft long. Governments, Why math is important.
@Kkyzzler
3 жыл бұрын
That a 25,25m truck
@bm797
3 жыл бұрын
I have only seen mid axle tandem trailers with doors in the front, never seen it on semitrailers as they are mostly only for tractors.. It doesn't take a long time to break apart. You just need to apply trailer brake and lower the dolly landing gear. A camera for the coupling helps a lot since the drawbar coupling is a lot smaller than a traditional fifth wheel that would "catch" the kingpin and push it into the fifth wheel lock. Sometimes you miss by a few centimeters on the drawbar coupling and you have to start over.
@metalsecrecy3 жыл бұрын
Hoeveel verbruikt een 60 tons lzv combi dan met deze daf of een soort gelijke combi
@joeygeurten9072
3 жыл бұрын
Daar hebben ze Google voor uitgevonden
@metalsecrecy
3 жыл бұрын
@@joeygeurten9072 ik vraag nu naar de gebruiks ervaring.
@jayvanasten6238
3 жыл бұрын
Ik denk dat deze DAF combi ''op lange trajecten'' om en rond de 1 op 3 schommeld......is wel zeer afhankelijk van de achteras ratio.......met een ''2.40'' maak je bijv 1080 tpm bij 88km/h, met een hogere ratio zoals een ''2.80, of een ''2.93'' ga je al gauw richting de 1250 tpm........ Wel heb je met de hogere as ratio's in geval van deze 530er vooral berg op aanzienlijk betere prestaties,......het verbruik daarintegen is op de lange afstand natuurlijk minder gunstig..... je maakt per slot van rekening vaak lange tijd achter elkaar 150 tpm meer...... Maar die keuze ligt vooral bij de eigenaar en/of chauffeur.......de XF 530 wordt doorgaans door een heel ander publiek gekocht dan bijv een 480er.... Bij de minder krachtige DAF motoren zoals ''die 480er'' ligt het maximale koppel (multi-torque) op 2500 nm in de hoogste versnelling (of hoogste 2 bij een overdrive) tussen de 900 en 1125tpm.... in dat geval is het natuurlijk zinloos om een ratio te kiezen die ver boven die 1125 toeren uitkomt bij kruissnelheid.... dan loop je letterlijk en figuurlijk continue 150nm aan koppel mis.......want in de lagere versnellingen en/of hogere toerentallen, betreft het maximale koppel 2350 nm tussen de 900 en 1365tpm..... De 530 heeft een totaal andere powerband,..meer zoals bij de vorige serie XF E6........het hoogste koppel van 2600 nm bevind zich hier (eveneens) in de hoogste versnelling(en),....maar dan tussen de 1000 en 1460 tpm,..........bij deze motor is het dus wél de moeite waard om ''eventueel'' voor een hoge eind ratio te kiezen......wat de 530pk motor goed geschikt maakt voor o.a zwaartransport......waar (veel) toeren maken ''nog weleens'' noodzakelijk kan zijn..... Bij de lagere versnellingen geeft ''de 530'' 2500nm vrij tussen de 1000 en 1425tpm..........het krachtverschil is daardoor duidelijk een stuk minder dan dat van een 480..... DAF heeft tevens een speciale schakel software voor lzv's en/of zware trailer combinaties.... Deze software optimaliseerd de schakel momenten zo efficient mogelijk, en houdt op die manier zowel de vaart als de verbruikcijfers in goede harmonie. Er zijn overigens ook speciale schakel software varianten voor: Vloeistoffen, bulk transport, en zwaar transport..... Ook kan je bij DAF nog altijd terecht voor een goede oude handbak met 16 versnellingen......
@sodiqxolboyev9100
3 жыл бұрын
Juda zo‘r
@hj_matt69933 жыл бұрын
0 dislikes, nice
@user-zq8mt3lh6d3 жыл бұрын
Хорош
@couttsw3 жыл бұрын
These things are tame, go look at an Australian Road Train, 3 or 4 or even 5 trailers
@sebastianstoica578
3 жыл бұрын
You can't compare Australian roads with European ones.
@xelaa7247
3 жыл бұрын
Yeah, in Australia they are just driving straight forward.
Блин! Да как они такие сцепки назад толкают!?!?!?!
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
Если работал с прицепом с поворотным кругом, то никаких проблем.
@maksimyng956
3 жыл бұрын
@@user-jh4qk5be5n такого опыта нет к сожалению. Раз пробовал на КАМАЗе с телёнком нихрена не получилось.
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
@@maksimyng956 Раз это мало. Я 9 лет назад с фуры пересел на паровоз, мучился пару месяцев. Потом постепенно все пришло с опытом. Поверь назад на длинномер уже не хочу, и на это много причин.
@maksimyng956
3 жыл бұрын
@@user-jh4qk5be5n жаль что ни в одной автошколе не учат с поворотной осью. Имею ввиду расстопоренной
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
@@maksimyng956 Да, только в жизни. Но если на фуре работал, со временем научишься. Спросить у водителей паровоза совета. Не откажут помочь. Там несколько принципиально важных советов. Практика, и никаких проблем.
@user-qw3jc2iy8s3 жыл бұрын
Здравствуйте
@michelemirarchi4829 Жыл бұрын
Neiderland Lisbona in Laguna Portoghesus Latina vecchia
Slaat nergens op die opmerking. Rijd zelf Volvo FH4. Rij altijd met werk schoenen aan. Vind het prettiger. Vooral als je vaak in en uitstapt. Maakt me ook niets uit of ze schoon of smerig zijn. Daarvoor heb ik een rubber mat op de vloer. En de cabine is bij mij altijd brandschoon.
@BIGtruckonlinemagazine
3 жыл бұрын
Gordijnen ook niet in de plooi🙈
@user-xm2rf2qf8i Жыл бұрын
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина
Пікірлер: 89
Fantastisch die Dutch Power Combi incl Dolly. Mooie ruime luxe werk & leefruimte design
Looking good daf trucks
Nice vid... but you forgot Spain also allow this combination for a while now and they are becoming common on the major routes 😉
God, that's lovely!
nice driving of this long trailer combination.
Nice reversing
Love a big daf.
Mantap mobil Nya
A very smart truck and trailer outfit, good road test, but would like to see how the truck pulls at 60 tons in hilly terrain. The steering axle on the dolly is a good and very worth while feature.
@TheTebu7Gaming
3 жыл бұрын
Find some finnish timber truck videos and you'll see that they do just fine on hilly forest roads.
@Keep-on-Rockying
2 жыл бұрын
Normal truck and trailer in Finland, but we have 9 axles and 76 tons total weight. And length max 34 meters. No problem.
Top daf
In Spain are allowed too up to 60 tons
Reversing with 25,25 m long is very easy. With standart shorter trailer is more difficult.
Fit a handle to the steering wheel makes reversing much easier.
👍👍👍👍👍👍👍
Is this not the same truck from DARK series at the petrol station
👍
КРАСАВА
In the EU, the problem of parking spaces is acute, especially in Germany. Where to park with such a trailer for the night?
@xSCHEF
3 жыл бұрын
Truckstops?
@florynake93
2 жыл бұрын
@@xSCHEF don't be acting smart if you've never been to a truckstop in Germany after 4PM
I love Daf
0:38 - scandinavia or some another countries? but anyway thanks for the great video
Trasporto Eccezionale
В нем где-то 150м3 круто. У меня только 123м3.
For use in central Europa, this is crazy, just crazy, in use on the Free-ways with some drop off depot's maybe.TH
@jbt82se
3 жыл бұрын
It will work fine. kzread.info/dash/bejne/qp9_qNKoda_Ompc.html
What do u call a truck with such a trailer
you need A LOT of space to back up with this… a thing that nethetlands doesn’t have
Anyway, this DAF model reached the Brazilian🇧🇷 market. The new DAF should be presented there in Europe🇪🇺 now in 2021, it is waiting to see what comes again.🤔
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина,,,
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада,,,,
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
Игорь
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
Исландия
@user-xm2rf2qf8i
Жыл бұрын
История
Beautiful truck. How long is it? Does the trailer have doors in the front so when you load there is no need to break apart. If this was legal in the U.S. steer axle is 12000 lbs Drives on truck 34000 lbs Dolly 34000 lbs Tridem 43500 lbs if 5 ft between each of the 3 axles. Then measure from steer on truck to last axle on trailer. Look up the FED bridge formula chart to see what you can gross. Oh keep it under 75 ft long. Governments, Why math is important.
@Kkyzzler
3 жыл бұрын
That a 25,25m truck
@bm797
3 жыл бұрын
I have only seen mid axle tandem trailers with doors in the front, never seen it on semitrailers as they are mostly only for tractors.. It doesn't take a long time to break apart. You just need to apply trailer brake and lower the dolly landing gear. A camera for the coupling helps a lot since the drawbar coupling is a lot smaller than a traditional fifth wheel that would "catch" the kingpin and push it into the fifth wheel lock. Sometimes you miss by a few centimeters on the drawbar coupling and you have to start over.
Hoeveel verbruikt een 60 tons lzv combi dan met deze daf of een soort gelijke combi
@joeygeurten9072
3 жыл бұрын
Daar hebben ze Google voor uitgevonden
@metalsecrecy
3 жыл бұрын
@@joeygeurten9072 ik vraag nu naar de gebruiks ervaring.
@jayvanasten6238
3 жыл бұрын
Ik denk dat deze DAF combi ''op lange trajecten'' om en rond de 1 op 3 schommeld......is wel zeer afhankelijk van de achteras ratio.......met een ''2.40'' maak je bijv 1080 tpm bij 88km/h, met een hogere ratio zoals een ''2.80, of een ''2.93'' ga je al gauw richting de 1250 tpm........ Wel heb je met de hogere as ratio's in geval van deze 530er vooral berg op aanzienlijk betere prestaties,......het verbruik daarintegen is op de lange afstand natuurlijk minder gunstig..... je maakt per slot van rekening vaak lange tijd achter elkaar 150 tpm meer...... Maar die keuze ligt vooral bij de eigenaar en/of chauffeur.......de XF 530 wordt doorgaans door een heel ander publiek gekocht dan bijv een 480er.... Bij de minder krachtige DAF motoren zoals ''die 480er'' ligt het maximale koppel (multi-torque) op 2500 nm in de hoogste versnelling (of hoogste 2 bij een overdrive) tussen de 900 en 1125tpm.... in dat geval is het natuurlijk zinloos om een ratio te kiezen die ver boven die 1125 toeren uitkomt bij kruissnelheid.... dan loop je letterlijk en figuurlijk continue 150nm aan koppel mis.......want in de lagere versnellingen en/of hogere toerentallen, betreft het maximale koppel 2350 nm tussen de 900 en 1365tpm..... De 530 heeft een totaal andere powerband,..meer zoals bij de vorige serie XF E6........het hoogste koppel van 2600 nm bevind zich hier (eveneens) in de hoogste versnelling(en),....maar dan tussen de 1000 en 1460 tpm,..........bij deze motor is het dus wél de moeite waard om ''eventueel'' voor een hoge eind ratio te kiezen......wat de 530pk motor goed geschikt maakt voor o.a zwaartransport......waar (veel) toeren maken ''nog weleens'' noodzakelijk kan zijn..... Bij de lagere versnellingen geeft ''de 530'' 2500nm vrij tussen de 1000 en 1425tpm..........het krachtverschil is daardoor duidelijk een stuk minder dan dat van een 480..... DAF heeft tevens een speciale schakel software voor lzv's en/of zware trailer combinaties.... Deze software optimaliseerd de schakel momenten zo efficient mogelijk, en houdt op die manier zowel de vaart als de verbruikcijfers in goede harmonie. Er zijn overigens ook speciale schakel software varianten voor: Vloeistoffen, bulk transport, en zwaar transport..... Ook kan je bij DAF nog altijd terecht voor een goede oude handbak met 16 versnellingen......
@sodiqxolboyev9100
3 жыл бұрын
Juda zo‘r
0 dislikes, nice
Хорош
These things are tame, go look at an Australian Road Train, 3 or 4 or even 5 trailers
@sebastianstoica578
3 жыл бұрын
You can't compare Australian roads with European ones.
@xelaa7247
3 жыл бұрын
Yeah, in Australia they are just driving straight forward.
Таиланд
🇺🇿
Troppo Traino
강 철 요 셉 3804
История
Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада Канада
mit last oder ohne last?
@BIGtruckonlinemagazine
3 жыл бұрын
Mit
Блин! Да как они такие сцепки назад толкают!?!?!?!
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
Если работал с прицепом с поворотным кругом, то никаких проблем.
@maksimyng956
3 жыл бұрын
@@user-jh4qk5be5n такого опыта нет к сожалению. Раз пробовал на КАМАЗе с телёнком нихрена не получилось.
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
@@maksimyng956 Раз это мало. Я 9 лет назад с фуры пересел на паровоз, мучился пару месяцев. Потом постепенно все пришло с опытом. Поверь назад на длинномер уже не хочу, и на это много причин.
@maksimyng956
3 жыл бұрын
@@user-jh4qk5be5n жаль что ни в одной автошколе не учат с поворотной осью. Имею ввиду расстопоренной
@user-jh4qk5be5n
3 жыл бұрын
@@maksimyng956 Да, только в жизни. Но если на фуре работал, со временем научишься. Спросить у водителей паровоза совета. Не откажут помочь. Там несколько принципиально важных советов. Практика, и никаких проблем.
Здравствуйте
Neiderland Lisbona in Laguna Portoghesus Latina vecchia
Демиан
Литва Латвия
Исландия
Снежана
Дания Швеция
Испания
Греция
🇺🇿👍
Игорь
Camonhao bonito demais...configuraçao horrivel..Qui dó.
Хорватия
Албания
Romaniq vc Hungary problem dis truck
geen echte chauffeur, schoenen niet uit.
@pieterannefeenstra6492
3 жыл бұрын
Slaat nergens op die opmerking. Rijd zelf Volvo FH4. Rij altijd met werk schoenen aan. Vind het prettiger. Vooral als je vaak in en uitstapt. Maakt me ook niets uit of ze schoon of smerig zijn. Daarvoor heb ik een rubber mat op de vloer. En de cabine is bij mij altijd brandschoon.
@BIGtruckonlinemagazine
3 жыл бұрын
Gordijnen ook niet in de plooi🙈
Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина Украина
👍
Эстония