Ha nem haragszotok meg, pár gondolat. Nekem 1,6 szívó van 40000km. Új korában vettem. Autószerelő vagyok. Jó, megbizható, egyszerű 1,6 szívót ugy hangolták,h 2000ig van nyomaték. 2000-4500ig sem nyomi, sem teljesítmény. Köszi EU normák. 4500 tól szabalyzásig brutál jol megy. De kinek van szíve 6000nél forgatni. Ennyi megtett km után vagy dieselt vagy 150 lovas benyát vennék garisan. Egy hangyányit adhattak volna arra,h ne zörögjön menet közben a műszerfal. Amúgy hihetetlen jó autó. Szép napot.

@gergo70

4 жыл бұрын

ajánlom figyelmedbe a chip tuningot , illetve inkább a motor optimalizálást ( Rigotech ) pár Le-t és még nyomatékot nyerhetsz , és így élvezhetöbbé teszi az autózást

@szekreny0

3 жыл бұрын

@@gergo70 egy szívó benzinesnél nem a teljesítményt fogja növelni, hanem, hogy azt milyen fordulatszámon adja le. azért egy 1.6-ost sokkal nyomatékosabbra fogja tudni programozni, mint a lefojtott EU-s szar szoftverrel...

Szerintem teljesen rendben volt a teszt. Nagyjából, pont azokról a tulajdonságokról volt szó... Ami engem, mint átlag felhasználót érdekel. Köszönöm.

Szia! Nagyon jó lett a videó🤷‍♀️! Összeszedett! További sok sikert🙂!

@tamzso

3 жыл бұрын

Szia. Köszönöm szépen :)

jó a video. Tarts ki az autós szakmában mert most nem könnyű nektek :)

Van videód a 150 lovasról ról?

1.6 LPG 2WD Dustert hajtok egy éve mint céges auto (Hajtottam már Vitara 1.6ot és SCross 1.4 turbot is ) . 40.000km ment bele. Kivulrol mutatos, terepjarobb mint a Vitara. Belul kb ugyan az , hajszállal jobb a Suzuki beltere. Varosban,főuton elég az 1.6 ereje , autopályán vannak kamionok, teherautok amik jobban gyorsulnak . Fogyasztása sporolos, de a Suzuki ebben jocskan veri , teljesitmeny/fogyasztas arányában. Rugozasi komfort kellemes,puha ezert 100felett életveszelyes manoverekre is kepes. Itt is Suzuki WIN. Az anyagminösegre utalhat a belterben,hogy az ules kenyelmetlen , azonnal izzadós, mar 2x kelett javítani garancialisan de még mindig rossz. 20.000 km felett sok minden rezeg , nyiszog , kopog. Az ules hintaszekes nyekergessel konstatálja a G terhelésváltozást is.Összesegeben akinek hajszálra ennyi pénze van vegye meg , szeretni fogja de ha van egy kis plussz akar egy 1-2 eves hasznalt Vitarara inkabb azt ajanlom . Ha van kerdesed szivesen valaszolok.

It would be useful to see how this car performs on steep incline

Az ára nem rossz tényleg. Nálunk 21500 € 4x4 es full minden benne van a 150 TCe verzional. Diesel már nincs most kínálatban. Picit ha nagyobb lenne a csomagtér és FULL LED lámpái volnának egyből akarnám.

Nagyobb az akksi, mint a motor!

nem sok ez a fogyasztás? Nekem az 1.6 sce megane IV vel kevesebb értékek jönnek még városban is pedig az nehezebb is...

Nem rossz, azért ha van benne légkoni meg ülésfűtés+ködlámpa (azért ezek nélkül felesleges ú jautót venni) akkor forgalomba helyezéssel olyan 4.2.

@tamzso

4 жыл бұрын

Még egy sem tragikus.

Hali, Tudja valaki az intró zenének a címét? Előre is köszi! Loganom van... 😁 Olcsó, jó, és kényelmesen nagy!

@ready2

3 жыл бұрын

Marin Hoxha - Endless kzread.info/dash/bejne/ep5p0bKxj6nPic4.html

@ferenczzoltan719

2 жыл бұрын

@@ready2 Jézus Mária!... Csak most látom, hogy válaszoltál. Jól eldugta a gmail az üzenetedet. Remélem, hogy megkapod a válaszomat: Köszönöm szépen! Szép napot kívánok! Bocsi...

@ready2

2 жыл бұрын

@@ferenczzoltan719 Ugyan nem tesz semmit. Örülök, hogy segíthettem.

Nem hiszem hogy ez a 3 hengeres motor pont egy ilyen autóba való vagy egyáltalán. Nem is értem ezt a 3 hengeres mániát. Egy szabálytalanul járó hulladék, közvetelen befecskendezéses agyonra kihegyezett szar ami elfut majd 100 de nagyon jó esetben 150 ezret aztán kuka. Nekem mindig a Wartburg jut róla eszembe. Jót nevettem amikor megemlítésre kerül a pohártartó meg USB! 😂ez a legfontosabb de az hogy hátul dobfék van ez tiszta szégyen 2020-ban! Nincs a Duster-el gondom de akkor valami megbízható szívó benzinessel (az 1.6 szívó vérszegény) de még mindig jobb mint ez. Jól bevált 1.5 dci is egy opció lehet, de azért a pénzért akkor inkább veszek egy 2-3 éves AUTÒT! Üdv

@somabenedeksimon646

4 жыл бұрын

MrLeron22 valószínű, hogy a dobfék az árának csökkentése végett került bele, ezt a háromhengeres csodát viszont én se tudnám elképzelni hosszú távra,. Én az 1.5 dci-vel járok (4x4), hol terepen, hol városba vagy városon kívül. Az a motor szerintem az aranyközépút.

@MrLeron22

4 жыл бұрын

@@somabenedeksimon646 Igen! Ne érts félre.. Nekem a Duster nagyon tetszik söt hónapok óta nézegetem. Tudom egy olcsó SUV nem várok el csodát meg minöségi belsö anyagokat. De azért tényleg egy hátsó tárcsafék igazán beleférhetett volna, és az a bosszantó hogy az új legmagasabb felszereltségü 150 lovas 1330cm2 turbós autón is dob fék van. Ezt nem tudom hova rakni. Most szeretnék új autót vásárolni a közeljövöbe és egy 2008-as autóból ülnék át ami nevezetesen egy Hyundai i30 cw 90 lóerös teljesen alap felszereltségü de hátul tárcsa van. Én mindenképp benzinest nézegetek de nem a 3 hengeres csodát. Személy szerint 90%-ban városban használom nincs szükségem dízelre bár most az van és soha nem volt vele gondom. Üdv

@BigHostage

4 жыл бұрын

@@MrLeron22 Nem olyan nehéz kitalálni, miért van dobfék hátul... Kicsit filózzunk már rajta. Mikor amúgy sem megy 200at se, minek rá? Hány olyan autó van, volt, ami 1,3tonna körül van és dobfékes hátul? Rengeteg. Sokkal kevésbé szerviz igényes, olcsóbb is karban tartani, te már a 2. szett tárcsát fogod hátulról lerúgni mire ezt szétszedik megtisztitani azt mehet tovább. Nem rohad be a kézifékes forgó mozgó munkahenger ami kb az összes hátsó tárcsafékes autót idővel eléri. Igen, furcsa látvány, olcsó autó hatást kelt, de az is. Egy 3.0tdi audi-n sokkal botrányosabb lenne a dobfék. Ettől még nagyon is jó a fékerő, megáll, nincs vele semmi gond.

Üdv. Végre egy teszt az alapmotoros változatról! Régóta szemezek a Dacia Dusterrel. Jelenleg a használt 1,6 Sce és egy új 100TCE között nem tudok dönteni. Az 1,6Sce-ről menetteljesítmény és motorhang, fogyasztás tekintetében van némi elképzelésem, mert jelenleg egy 1,6-os Scenicem van, és bár a 2015-utáni Dusterekben az Sce Nissan motort szerelték, de kb ugyanazt lehet tőle várni. A 100Tce viszont ebben a videóban még mindig nem győzött meg. Ahogy látom, autópályán elfogy az ereje, megnő a fogyasztása és nem marad benne 130-140-nél erőtartalék. Főleg akkor, ha meg van pakolva a kocsi. Engem a motorhang nem annyira érdekel.

@tamzso

4 жыл бұрын

Igazából nekem nem volt gondom vele 130-ig, de utána már azért nem sieti el. És ketten ültünk benne javarészt. A másfél hetes tesztidőszak végén 7,5 liter volt az átlagfogyasztás, és egyértelmű, hogy a város ebből a legtöbb dugó esetén, de igen, a pályán is tempomattal olyan 7 körülit ír 130-ra állítva. Országúton viszont 5,5-6 liter. Én ennyit tapasztaltam.

Csak úgy megjegyezném, hogy a 1.0tce, úgy ahogy a régi 0,9tce nem közvetlen befecskendezésű. Lehet, hogy pici és csak 3 hengeres, de itt nem volt és nem is lesz kokszosodás, ami minden más motort súlyt. Ezért lehet gázosítani. Részecske szűrő sincs! Szóval ez egy mocsok jó motor, a többi szutyok közvetlen befecskendezésű benzineshez képest.

@krisztianborbely6743

4 жыл бұрын

Ezt a motort adja a Renault is sok más modelljéhez és újabban a Logan/Sandero-ba is szerelnek ilyet. Szerintem egy Sandero-ba méginkább virgonc kis jószág lehet, főleg hogy gázos verziót szerelik be, még spórolni is lehet.

Szép, szép, de azért elég fapad az a 3,2-3,3M-es autó. Azért a Vitara/Scross még alapáron is jóval komolyabb felszereltséget kínál. Pl alapáron LED-es fényszóró automata állítással és 6-os manuális váltóval. Nem kell ezekhez már GL+, az alap 5M árba is benne van.

@bixi84

4 жыл бұрын

Vitara alap ára 5 milla, ezt ha fullosan veszed akkor annyi ahonnan az indul.

@Gabeszg87

4 жыл бұрын

A hajadra kenheted a ledes automata fényszórót! Ha beüti valami, az milliós tétel....

@symbiote6540

4 жыл бұрын

@@bixi84 Ja, és akkor tudja a fullos Duster kb. ugyanazt mint az alap Vitara.

@symbiote6540

4 жыл бұрын

Arra van a garancia, meg a biztosítás, meg a casco. Meg ha beütsz egy projektoros halogént, az se lesz 2 fillér.

@bixi84

4 жыл бұрын

@@symbiote6540 Megnéztem a felszereltségi listát mindkettőnél. 5 milláért még mindíg inkább vennék dustert mint vitarát.

Ezt a 3 hengeres csodát aki teheti, kerülje el. A 130-150 lóerős 4 hengeres motorok a minimum, ami kell ebbe, hogy meg is mozduljon, ne 5000es fordulaton kelljen egy emelkedőn felmenni. Vagy diesel, de az adblue problémák és olaj fogyasztásos történetek miatt illetve hogy fél millióval drágább én sem azt vettem. Egyébként ennyi pénzért ez az autó egy nagyon jó választás, nincs agyon bonyolitva, nincs 8 lengőkar az első futóműben stb. Aki kicsit is ért az autókhoz, egyből látja miért olcsó illetve azt is hogy egyes helyeken ez miért jó. Ezekre az utakra ez kell.

@TheRealKingOfHun

2 жыл бұрын

3 henger 1.0 tce 100 dusterem a szerpentinen 2000-es fordulattal ment fölfele mint a golyó és soha nem fogyott el az erő. A mostani (meg a Boch befecskendezők óta) az 1.5 dci még AdBlue val is a mai napig a legmegbízhatóbb motorok közé tartozik. Azért h okosnak látszódj nem kell írni. 1.0 val 1200kg az autó, nem érzed soha gyengének a három hengert ezért.

Romániából vagyok, de vettem egy Suzuki Vitara, mert ez a Duster szégyen a rá igényelt pénztől. Ez egy négykerekű kazán. Ugyanezen pénzért vettem egy Vitara, amely hibrid, 4 hengeres motorral és felső adomány. Szeretem a Vitara, Jók Magyarországról.

Essential tce 100 lpg. Klíma, első ülésfűtés, ködlámpa, metál fény, 5 év garancia. 4174000 Ft.

@tamzso

4 жыл бұрын

Burkus Urkus Ez elég jó, nem?

@burkusurkus9954

4 жыл бұрын

@@tamzso igen, egy hónapja rendeltem meg, ha megérkezik és megélem😁 akkor rendszeresen írok majd róla a népitéleten. Miért Dacia stb.

Annyira jó ez a forma! Nagyon tetszik még mindig, nagyon eltalálták. Közben a Vitara formailag már elfáradt.

@Lali3755

4 жыл бұрын

A vitara elfáradt formailag? 😂 Bármiben jobb mint ez a francia-román takolmany.. Majd nézd meg ezt meg a vitarat 10 év múlva....

@szabolcs8349

4 жыл бұрын

Bocsánat, de a duster 9 évesen is tökéletes. Suzuki al nincs tapasztalatom de a formája nekem se jön be. A duster formavilága modernebb

@symbiote6540

4 жыл бұрын

@@szabolcs8349 Szerintem formáról felesleges vitatkozni. Kinek ez kinek az. Nekem is a Vitara tetszik jobban.

@starly2522

4 жыл бұрын

@@Lali3755 Itt keleten minden tákolmány. Érdekes osztrákoknak, franciáknak sőt a hollandoknak mégis jó. Olcsó, megbízható és sok évesen se lesz baja. Csak hát itthon minden tákolmány ami nem német vagy japán. Közben az a röhej, hogy pár modelben mégis francia motor zümmögött😂

@nincs6643

4 жыл бұрын

@@Lali3755 maradj meg a szuzukidnál :D

Szerintem nagyon jó autó, remek ár-érték aránnyal. Ettől függetlenül én nem vennék, mert nem tetszik első ránézésre, másrészt nagyon nem minőségi anyagokat használnak (nyilván ezért olcsó). Aki egy kicsit jobban felszerelt változatot szeretne, annak érdemes megnéznie a Renault Capturt. Ugyanezzel a motorral is kapható (vagy több pénzért jobbal is), de az anyagok minősége fényévnyivel jobb, mind a Dacianal, mind a Suzukinál. Ha valaki tényleg olcsó új autót szeretne, annak azért ajánlom a Dustert is.

@tamzso

4 жыл бұрын

Teljesen igazad van.

@krisztianborbely6743

4 жыл бұрын

Nekem sem tetszik, pedig Daciám van, szóval nem vagyok finnyás.

@akucslevente603

4 жыл бұрын

Captur 0.9 három hengerrel sem volt gondunk, eléggé szerethető kis családi mindenes volt, most 1.4 turbós Vitarára váltottunk. Igazából a Captur belsejét a Vitara motorjával és futóművével házasítanám :-)

Azért a vadonat új autón a rozsdás kipufogó dob, ott van :-)

A Dacia Duster 4x4 az egy terepjáró annak is lett tervezve igen komoly terep tulajdonságokkal

Eltelt kb 3 hét, és a fapad Access már nem is elérhető, ki van húzva az árlistából.

@tamzso

4 жыл бұрын

Még akkor sem drága.

@mraurelius

4 жыл бұрын

@@tamzso Minden csak viszonyítás kérdése. Akinek ez is sok, az csak a +13%-ot fogja látni az árcédulán. Amúgy csak infó, hogy máris nincs ilyen áron, bár most az LPG szett felár nélküli épp. Üdv

@krisztianborbely6743

4 жыл бұрын

@@mraurelius A fapad Access-nek már semmi értelme nem volt. Ez egy olyan konfiguráció volt, amit senki nem vett, mivelhogy felárért sem lehetett bele légkondit tenni. Én annó ott hagytam abba a nézegetését, amikor kiderült, hogy csomagtér világítás sincs benne. Az volt az utolsó csepp. :) Igazából, mivel nem egy valós konfiguráció volt, csakis, arra volt jó, hogy ki lehessen írni a plakátra egy szemtelenül alacsony árat.

A fejegység tényleg nagyjából semmit nem tud, azok között viszont ott az Android Auto, ami mellett a többi meg nem is számít. A PH!-ról érkezve ezt észrevenni azért illett volna...

Ár-érték bajnok! :-) Tudtommal a benzines Daciák felár nélküli LPG-s rendszerrel fognak jönni a jövőben. Ez egy extra plusz pont oda! ;-)

@symbiote6540

4 жыл бұрын

Volt is bevágva kép az árlistáról, ott is már jelezve volt az LPG rendszeres.

@halljamenjeninnen1310

4 жыл бұрын

Nem hinném, már csak azért is, mert értéke és minősége jóval a Suzuki alatt van.

@jokotyolomo

4 жыл бұрын

@@halljamenjeninnen1310 Az ára is jóval a Suzuki alatt van, így ár-értékben lehet annál jobb. Nyilván, akinek kell a "Suzuki minőség" és meg tudja (, akarja) fizetni azt a plusz 1-2 misit lelke rajta. Valaki meg az "audi-minőségnél" nem adja lejjebb. Igény és pénztálca függő az egész.

@symbiote6540

4 жыл бұрын

@@jokotyolomo Hát nem tudom. Azért így a 21. században egy új autónál egy ülésállítás (magasság), kormányállítás, elektromos ablakok, BT rádió, klíma, dönthető hátsó ülés, az erősen alapelvárás. Az a 3.2M-be kerülő az tényleg a legszükségesebbeket tartalmazza. Karosszéria, kerekek, ülések és egy kormány + motor + váltó. Amiket felsoroltam azok kb filléres dolgok egy autógyártónál, kivéve a klímát, de manapság, ilyen melegekben klíma nélküli autó szerintem öntökönszúrás. De persze kinek mi, nem vagyunk egyformák.

@baloghcool3058

4 жыл бұрын

@@symbiote6540 Egyett értek! És igen is feláras a LPG-s verzió... Szerintem olcsobb útolagosan beépíteni,ha valaki akarja és kész.

"Talán még terepre is lehet vinni.". 2WD. Khm. 🤔🙂

@sandornagy6777

4 жыл бұрын

Ha vennétek a fáradtságot, és megnéznétek mit tud a Duster terepen, nem fikáznátok!

@MaverickKM88

4 жыл бұрын

@@sandornagy6777 Ha Duster tud valamit terepen,akkor vajon egy komolyabb autó mire lehet képes terepen?!

@sandornagy6777

4 жыл бұрын

@@MaverickKM88 Komolyabb? Úgy érted, hogy egy 10xdrágább??? Hát nézz utána!

@kosalaszlo7196

3 жыл бұрын

KM Maverick mondjuk elég kemény terepen a Land Rover nem nyert ellene.... foci nyelven szólva sima X. Árban viszont nem....

1. a motortérről készült képeken látszik, hogy remeg ez a 3 hengeres, ez nem a hosszú élet titka 2. "nagy" a csomagtartó, de csak mert nincsen hátsó lábtér, akkor hogyan akarnak GrandDustert jövőre 7 személyeset, ami csak 15cm-rel lesz hosszabb , mint a sima Duster ? 3. látjuk, hogy a kompjuter gyakorlatilag 8L-es fogyasztást mutat, így a suzuki 100 ezer km alatt behozza az árfölényt

3 жыл бұрын

Egyáltalán nem szűk hátul. Én 184 centivel be tudok ülni magam mögé úgy, hogy nem nyomom az első ülést. A fogyasztása, ahogy hallom tényleg nem annyira jó, vidéken-országúton lehet inkább spórolni vele, ha valaki ott jár sokat.

DusZter

Szép autó

@simi2

4 жыл бұрын

Csak azert nezz be a kerekjarati ivbe. Csak a csupasz lemezeket látod..

@patrikbiro1193

4 жыл бұрын

@@simi2 Legalább őszinték, nincs takargatni valójuk🤷‍♂️😂

@tamzso

4 жыл бұрын

KZreadImi Ennyiért elfogadom :D

Egyik ismerősöm vett egy ilyen fost. Az alapra kért klímát, kp zárat stb... majdnem 4.7millió lett a vége... Vicc. Ha lelném, akkor se adnék ennyi pénzt érte. Jó a videó! Respect

SUV 3 hengerrel, 100 lóerővel...hát nem tudom. Egy ekkora böhöm ezzel a cseppnyi, harmatgyenge motorral. Lehet, hogy olcsó, de inkább, kösz nem.

@jokotyolomo

4 жыл бұрын

160nm, 12.5s (0-100), 173k/h a vége. Nem egy rakéta (nem is kerül annyiba), de harmat gyengének én nem nevezném. Egy szívó 1.6 motor dinamikáját simán hozza. Persze megértem, ha ez neked nem elég. Ellenben sok vásárlónak (és olyannak, akinek még erre sem tellik) ez bőven elég (lenne). ;-)

@humbuk33

4 жыл бұрын

@@jokotyolomo Csak 1150 KG! volt anno volt egy 1.4-es szívó autóm 75 lóerővel, 90NM nyomatékkal, ugyanekkora tömeggel. Valahogy ezeket a konstrukciókat már elfelejtette mindenki.

@halljamenjeninnen1310

4 жыл бұрын

Mit értesz te a motorokhoz? 100 lóerő neked "harmatgyenge"? Nyilván, akkor a számodra megfelelő a 600 lóerő. Na most nem mindenki szántani akar az autóval, mint te a traktoroddal vidéken.

@davidnagy2894

4 жыл бұрын

Magas építés terepjáró filing ilyen autó nem való száguldásra meglehet venni erősebb motorral is kérdés van e értelme?

@tiborklein5349

4 жыл бұрын

1 tonnás 60 lóerős autóval nagyon jól el lehet közlekedni. Akkor miért kevés 1,2 tonnához a 100 lóerő?

Ott van az új Fiat tipo aminél a long feleszereltségbe szinte minden benne van. 4.7millió az ára és egy sokkal szebb, jobb minőségű autó mint ez.

Fahordásra rövid és gyenge is sok minden lehullik róla belsejében ahhoz képest sok zsé az ára amikor bejött csak 2,2 m volt itthon

@madar7003

2 жыл бұрын

Milyen fahordásra? Ez nem fakitermeléshez lett gyártva! Ahhoz egy jó Uralt vegyél. 🤣

@MrJsebak

2 жыл бұрын

@@madar7003 Nekem az autó azért van hogy engem szolgáljon ha fát kell szállítani benne akkor azt vagy bármit így oké 😜😅😃👍

Nerozumím ani slovo.

@drahomirhajduk3244

4 жыл бұрын

Já taky ne, ale auto je to pěkný :-)

azt a kormány"fogást" öcsém...

A teszt jó, de ez az autó egy vicc... Főleg ezzel a motorral..

@jokotyolomo

4 жыл бұрын

Sokaknak talán épp ez az "álma", vagy akár csak egy Logan. :-( Úgy értem, hogy örülnének, ha megengedhetnének maguknak akár egy ilyen (új) autót (is). Persze (nyilván) különbözőek vagyunk, különböző lehetőségekkel és álmokkal. ;-)

@istvan2184

4 жыл бұрын

@@jokotyolomo Így van, mind különbőzőek vagyunk. De ez így van jól. Árban én magam sem engedhetnék meg magamnak ennél drágább autót. De személy szerint ennek az új áráért inkább vennék egy 2-3 éves sokkal sokkal minőségibb autót.. De ez a saját véleményem.

@bzasafi

4 жыл бұрын

@@istvan2184 ha maga a garancia nem számít ennyiért igen,jobban megéri akár márkán belül egy jobban felszerelt kadjar stb használtan de ha nem tudjuk egyben kifizetni és hitel szükséges jobb egy ilyet venni kis kamat miatt... de csak ha hitel elengedhetetlen.

@szabonorbert6643

4 жыл бұрын

A motor tényleg vicc, de az autó nem. Csak azok szokták fikázni akik még nem mentek vele. Mi dent a helyén kell oezelni így ezt az autót is . Persze ennel van sokkaltöbb jó autó de az milliókkal többe is kerül. Tehát mindent objektíven kellene nézni men mindent a 20-30-40 milliós autókhoz kell hasonlítani , hanem a helyèn kel kezelni.

@Kristof_Kertesz

4 жыл бұрын

@@istvan2184 ott a pont! Adom!

1,5* törésteszt, köszi nem!

@petrilajos74

4 жыл бұрын

3*

@drank_frebin

4 жыл бұрын

Kár, hogy a mai törésteszteknek semmi köze a valódi töréstesztekhez, mert ha nincs táblafelismerő vagy radaros tempomat, akkor az mínusz 1-2 csillag. Ütközéskor ugye tök mindegy, hogy vannak-e benne ilyen extrák, mert a kaszni energiaelnyelő képessége és a légzsákok számítanak, de ezek az EuroNCAP szerint másodlagos tényezők... Nem a csillagokat kell számolni, hanem megnézni a részleteket és azt vizsgálni, hogy mekkora sérülésnek van kitéve a vezető és az utasok, gyerekek.

Ezen az áron már autót is lehet venni: pl Suzuki Vitara. Aztán azt Magyarországon-Magyarok gyártják. Bocsi, de alapból semmi román cumó nem kell nekem. Ha Erdély visszakerül hozzánk akkor megfontolom.

@tamzso

4 жыл бұрын

Ez mókás hozzászólás azért. Már inkább francia ez, mint román. A nemzetek közötti ellenségeskedést viszont én sosem néztem jó szemmel. Semmi értelme.

@RTro-ix9qy

4 жыл бұрын

@@tamzso pontosan ezt akartam írni, ennek az autónak már csak a neve román, mondjuk az első Daciak is Renault alapokon voltak.

@robin0910

4 жыл бұрын

Nem mellesleg ez olcsóbb, mint egy vitara

@Axlgunner11

4 жыл бұрын

Ez annyira román cumó, amennyire Te kínai vagy! 😉

@CscscsCsatorna

4 жыл бұрын

🤣🤣