Мой канал с эксклюзивным контентом на Boosty: boosty.to/avant_sto 👈 Курс | Подготовка под покраску железной детали: vk.cc/cw5oPL 👈 Курс | Подготовка двери в переход с сохранением цвета: vk.cc/crRMru 👈 Курс по подготовке пластика: vk.cc/cpsR7j 👈 Наш телеграм канал: t.me/avant_sto 👈

Пофиг, если под прибор покрашен, значит четко отшкурили, и перед краской подготовили хорошо! Ничего страшного в этом нет!

экономичные у вас маляры 80-100 микрон вместо 150 !!!! Работая одним материалом и проверяя на выходе толщину покрытия , совсем не сложно подгонять толщину покраски !!! Косяк Ваших маляров такой разбег!!!!!!!!!!!! Сам крашу знаю , что и как !!! На капоты всегда наливаю побольше лака - я думаю под 200 микрон хуже не будет , общая толщина покраски не лака конечно же !!! Удачи в труде !!!

Спасибо!

Как раз таки покрашенный вами капот очень сильно палится даже толщиком, так как в заводе горизонтальные элементы имеют большую толщину, чем вертикальные, а у вас наоборот. Если у вас двери в заводе 150-170, то капот и крыша должны быть примерно 170-190. Красим в завод по 1,5 прайсу, в толщину попадаем всегда, главное не полениться и потратить чуть больше времени на выкраски + разный материал, которым набираешь толщину

Красавчик, в точку в конце сказал👍

Как вы рассчитываете стоимость ремонта? Есть специальный софт?

👍от мастера😁

Где вы находитесь?

Погрешность в 20-40 микрон допустима с завода , а не 100-200, это если марки разные , на каких 70, на каких 170, но на одной машине не может быть такого разбега в 70 микрон

Если рихтовка высокоточная, то толщик не покажет.

Что не могли капот подогнать под 150 микрон )))))

Всё правильно некоторые подметили, не может с завода быть такой разбег одна деталь 160 ,другая 80-100. Это как раз палево и расценивается как не заводской окрас или грубая неоднократная полировка с максимально возможным снятием лака, но в данном случае это как раз говорит о не заводском окрасе. Это не поймёт только совсем не опытный человек, который купил Толщик и сам в первый раз подбирает себе авто, хотя, мне кажется, любой задумается, даже рядовой покупатель и если не капот вызовет подозрение, то весь кузов машины кроме капота...

80 на капоте 🤔 маловато

Только в "стране" дураков - РФ до сих пор автомобиль является роскошью и только в РФ так заморачиваться с окраской ...

@user-py2dj4gy8n

Жыл бұрын

Есть технологии ремонта и стандарты... По вашей логике, можно установить детали различных цветов и гонять, говоря каждому, что авто не роскошь... для кого-то так и есть. Но суть человека в упорядочивании и стремлении к гармонии (надеюсь большая часть) и эти качества просят приведения внешнего во внутреннее состояние.

@spikyLooKing4

Жыл бұрын

1. Насчет страны дураков - перегибаешь палку, я живу в этой стране и мне в ней мало что нравится, но я сдержан в терминах потому что элементарно вежлив. 2. Показания толщиномера - единственный критерий качества ремонта для обывателя. В развитых странах для этого есть крепкая система ответственности, у нас только толщиномер.

@Kp-K

Жыл бұрын

@@spikyLooKing4 какими ещё критериями можно определить качество ремонта?

@spikyLooKing4

Жыл бұрын

@@Kp-K если человек разбирается в вопросе или если не разбирается?

@user-nr7hq9ex1h

Жыл бұрын

@@Kp-K Время - критерий качества !!! Когда Вы забираете авто из сервиса , все хорошо - красиво и ни у одного эксперта не возникнет вопросов !!! Но пройдет полгода - год и вуаля !!!!

😎

Тинейсик )))

Нормальный прибор покажет шпаклевку

Не мастер, но посмотрел для галочки) Капот может быть под завод крашен, а что с мордой в целом? Телек, лонжероны... Равно как и задние крылья - покрашены под завод, но вварены на убитую жопу... Далее, если кузов сильно убит, то подушек итд тоже скорее всего нет...

а как понять, что деталь крашена под завод? если везде толщина ЛКП в норме?

@MsKurilka

Ай бұрын

глазами

Добавлаеш в шпаклю металлическую пудру и все норм тошинамер покажет что как завод😂😂😂, уже давно китуйцы торгуют такой нана шпаклевкой))))

@FURMAN_AUTO

Жыл бұрын

Большинство автоподборщиков используют толщиномеры, которые способны это выявить.

Толщиномер поменяй

Свободная продажа микрометров - Привела к заморачиванию всех желающих- умничают! Теперь мастерам приходится Драть детали до металла - Под Завод! 😂 ещё один гемморой учитывая какие детали на большинстве авто ..

Всем комментаторам Обозначение толщины выглядит так : мкм. Это микрометр, 0.001 миллиметра. Микрон - устаревшее обозначение той же меры длины, отменено в 1967. То есть мы можем сказать 100 микрон, но пишем 100мкм и все понимают о чем речь, а то кто во что горазд - мкр, мкн, мик, фигзнает что вы пишете

Добрый день! А есть какой нибудь критический слой шпаклевки? Ну например: 1. до 500 мкр не очень много (приемлемый, незначительный ремонт) 2. от 500 до 700 мкр (средний ремонт) и т.д. Спасибо.

@svarshik86

Жыл бұрын

Как пример: толщиномер показал 1000 мкр - это всего 1 мл и в этом нет не чего плохого и страшного , 2 мл тоже самое , плохо когда прибор не показывает. были случаи, когда старые японцы (20-25 лет авто) попадали в дтп, а владельцы не знали что машина была со шпатлевкой, потому как всё делается грамотно всеобщая паранойя про шпатлевку, это веяние навязанное окружением

@user-gf7kq6np2x

Жыл бұрын

@@svarshik86 Спасибо за ответ. Просто я дуиал что у тех кто занимается кузовным ремонтом есть так сказать свои градации.

@21984lll

Жыл бұрын

@@user-gf7kq6np2x есть. Но не в микронах. В см для шпакли.

@svarshik86

Жыл бұрын

@@user-gf7kq6np2x есть градации, нужно просто понимание процесса . допустим было замято крыло, его отрихтовали / нанесли шпатлевку / нанесли кислотный грунт (если открытое железо) / акриловый грунт / база в несколько слоев / лак (2 слоя) и вот это всё вместе составляет 1000 мик к примеру. Это очень топорно описан процесс грубо говоря, т.е 700 мкр это шпатлевка (меньше 1 мм), 300 мкр всё остальное. это как должно быть. Гаражные мастера часто нарушают техничку наваливая недопустимые значения , вследствие чего спустя время идет жесточайший просад по материалу ( волны на элементах) и как следствие , часто лопнутая шпатлевка на авт. Очень много нюансов , но шпатлевка это не плохо при поврежденной детали , плохо когда сшибают элементы до металла , не дают должную обработку в погоне за "заводской толщиной" , вследствие тот же скол на капоте очень быстро перерастает в "жука" и капот начинает цвести

@user-nr7hq9ex1h

Жыл бұрын

@@svarshik86 Я так понял Вы противник сноса элемента до металла ????

Шляпа , возми карсис автоподбор

Загнивающие европейцы и американцы не заморачиваются с этим, им важно чтобы машина красивая была. И лишь в России надрачивают на толщиномер. А премиум марки типа Бентли красятся в несколько слоев краски и лака, и в ручную. Но то премиум марки, а не какие то Солярисы ведь.)))

@spikyLooKing4

Жыл бұрын

При этом бентли строго следят за толщиной слоев, однако Не любишь толщиномер?)))

@ghostridervs2124

Жыл бұрын

@@spikyLooKing4 мне нравятся аккуратные машины, а не дрочилово на микроны краски. Особенно смешны визги про родную краску, но машины все в коцках, царапинах и ржавчине.

@user-hk2ds4ne2u

Жыл бұрын

Работаю в Германии, делаем страховки, и поверь, здесь ооочень заморачиваются. Пару раз в год приезжают проверяющие контролёры, берут любую деталь, и не дай бог, толщинамер покажет выходы за допуски технологические, могут отобрать лицензию. Как-то так 😉

@user-mf6hs9ji7k

Жыл бұрын

Загнквание идет из Души, благодаря агитации зомби ящика а Разум спит, благодаря этому же ящику.

@johnbull8088

Жыл бұрын

@@user-hk2ds4ne2u Вот поэтому вы и проиграли и Первую Мировую и Вторую мировую войны !

Вы где находитесь