MMD鉄道アニメ「D51 241号機の物語」を思い出しますね。前から気になっていたD51 12兄弟をようやく視聴する日が来て、とても素晴らしく感動しました。特に追分機関区全焼の実際の映像があったとは驚きで、機関区全焼により241号機焼失してしまい涙腺崩壊してしまいました。まさに、後世に伝えるべき貴重な動画です。戦前・戦中・戦後の北海道と炭坑の町夕張を支えたD51 241号を初め、他多くのD51たちにマジで感謝です。

@drivecardan18

3 жыл бұрын

北海道、711系先輩によって札幌近郊の電化が推し進められると共に711系先輩によって客車列車の多くは消えました。711系先輩は2015年引退しましたが、彼は1967年・1980年と量産されて客車列車のほとんどは711系先輩にとってかわられました。キハ25形などもそうですが、北海道の鉄道管理局にとっては必需品みたいなものでほとんどキハ25形などによりローカル線の普通列車は置き換えられちゃいましたね。当時の鉄道ファンからしたらこれら新型車両は非常に嫌われ者みたく、僕の同僚も”711系電車の音ってあまりしなくてつまらないよね。国鉄って今新車に力入れて旧性能車はほとんど廃車にしてるから嫌いなんだよね。アメリカの鉄道がいかに優れてても日本にカルダン駆動車を持ち込みすぎる気がするんだけどどう?”と聞かれました。711系先輩は登場当初こそ北海道初の電車として、また台車とかも新しい技術を取り入れられてそれは北海道の人からしたら、103系電車を北海道で乗るようなものなので満足してたと思いますよ。ただ鉄道ファンからしたらやはり蒸気機関車を撮りたいのに711系先輩に邪魔されたらそれは嫌だというのでしょうね。気動車軍団は客車列車の息の根を止めた張本人で、無煙化を叫ぶべく量産され続け日本から蒸気機関車を消してしまいました。

カメリアダイアモンドのCMがむっちゃ懐かしいw バブルの頃の再放送か。

最後は衝撃的な結末だった。。 12:24に出てきた運転手さん、戦争を挟んでの長年の付き合いだった241号機の最期を知ってどんなことが去来したんだろう。。 もう鬼籍に入られてしまってるんだろうとは思うけど、悲しい結末だな。

241本当か可哀想だと思います。 今も多くの蒸気機関車が保存されていますが、それがどれだけありたいことか考えながら一鉄道ファンとしてこれからも活動していきたいです

D51 561号機は、この番組内では廃車と書かれてますが、群馬県川場村『川場田園プラザ』内で保存されてるようで…。しかし、機関車の一生は本当に波乱万丈だったんだなぁと…。

@ACTIO371

3 жыл бұрын

@TheDD511001 多分、この番組の取材及び編集がされたのが、保存手続きを取られる前だったんでしょうね…。解体待ちのところで、なんとか保存までこぎ着けた、幸運な機関車だと思いますよ…。遠く群馬の地へ行ったとはいえ

D51 561号機は、群馬県川場村のホテル田園プラザで静態保存されてます。

@user-wo8yo1ku4l

3 жыл бұрын

放送当時は、SLホテルでした。

@antoniosouza2113

2 жыл бұрын

. .0,$0

夕張線の紅葉山（新夕張）夕張間もついに廃線になりましたね。炭車をたくさんつないでいた姿もどんどん過去のものになっていきますね。今のSLの石炭はオーストラリアの石炭だそうです。

磐越西線を走った238。43年後にDD51が走るとは…

何かで読んだけど保存のために苗穂でピカピカになって帰ってき扇形庫で大事に保管しておいたために焼失してしまったとか。必死に241だけでも引き出そうとしたらしいけどダメだったらしい。。皮肉にも解体？が決まっていたカマが外に留置されていたおかげで生き残って保存されているそうな。当時子供だったから新聞読んで「SLって石炭燃やすから火事なんて平気でしょ？」と思ってたけど事実は違った。

8:40　このデゴイチは、磐越西線のラストランの時ですね。

北海道産D51の蒸気機関車について懐かしく見させて貰いました！何台かは撮影もしていたな〜😅

D51２４1の最後は、切なすぎる、やっぱ葵は、カトウ模型のちからお借りして彼の本当は静態保存を望んでいたのかも知れません。葵の夢は、日本各地には保存されて裕福生活をしている機関車もいてると思いますだから２４1の数奇な運命を知り小さく成りますが復活させてやりたいと思います。こんな事を思っているのは、葵だけでしょうか?。動画を本当にありがとうございます。沢山の関係者皆様お疲れ様ございました！❣。

５男２４１号は顔と動輪は生きている

Ｄ51ってＳＬは総勢1,115両(他に台湾向けや樺太向けもあり)。民間の鉄道車両メーカーだけでは追いつかず全国の国鉄工場(車両整備工場)でも造られた。リストの12両の中には生涯北海道から出なかったと思しきものもある。241等最後まで活躍したものがある一方、早くに他形式に改造されたもの、臓器移植のドナー宜しくボイラーや主要部品を提供したものもある。241号機は本来なら保存の対象だったが、不幸にして保管中の施設(追分機関区扇形車庫)火災で被災してしまったのは痛恨の極みだ。ただ、カマは消えても鉄道員魂はきっと受け継がれている筈。昨今のＪＲ北海道の不振には忸怩たる思いだ。

@62toppy

4 жыл бұрын

その関係で当初は解体予定だった320号機が静態保存される事になったんですよね。38:10に映っている機関車が、たぶん320号機なんでしょうね。

今でも追分機関庫全焼のニュースが忘れられないよ

D51-241也曾擔任過牽引御召列車的指定專用機。

@masdikochanel5285

Жыл бұрын

Apakah betul

夕張線とは現在の石勝線の一部だったのですね。

今なんてそうそう車両の動向なんて聞けない。 特に現場に直接出向いてなんて(当時の北海道総局の許可はとってるんだろうけど)。 車両履歴簿は今、一般には非公開だし。 それと当時の車両プレートは今でも工場で保管してるんだろうか？ 多分国鉄時代に処分したんだろうけど。

D51200は梅小路にいる。

盤越西線w 磐越西線なのに…

12:36加藤嘉かと思った

中国侵略戦争という表現に違和感を覚える

観光用として動態保存することって考えなかったのかね？ 国鉄は赤字とはいえ、日本経済は絶好調だった時代だったので、文部省とかしっかり考えて欲しかったわ。 こどもの国とか、採算度外視で、横浜市や民間企業もスポンサーとして巻き込んで、こういうの園内でやって欲しい。

@user-ty1sp2qd8i

2 жыл бұрын

保存自体はあったけどトップナンバーとかの特別な車両だけが梅小路に集められたんでしょう。 この12機は北海道では特別な存在でしょうが全国的には膨大なD51の中の12機でしかなかったわけですし。 わざわざ環境も厳しいし人も来にくい北海道でやる気はなかったのでしょう。

@asokai2346

Жыл бұрын

個人的には蒸気よりも近代動力車をもっと保存して欲しいです。103系とか485系とかは確かにこのような蒸気機関車などを置き換えた悪者に思えるかもしれないが、動力近代化はやらなきゃ日本の鉄道は終わっていたも同然でしたから、ディーゼル機関車や新型電車は必要だったわけです。その功績で動態保存として残して欲しいのにやれ蒸気機関車より価値がないだの蒸気機関車よりも魅力がないだの言うから全く保存がない。いや蒸気機関車の方がいっぱい保存されてて価値としては薄いだろうがーいってな。

愛してるjf

あ〜、241〜 生でお前のギースルエジェクタ見たかったよ！なんで、火事で死んでしまったんだよ…

流石北海道。「中国侵略戦」だとｗｗｗあれは侵略戦などではないけどな。ま、時代かな？一気に見る気が失せた

@user-ps8yb2fy8f

Жыл бұрын

その一方で、インタビューされてる人は「大東亜戦争」と言ってる。 まだこの時期はしっかりした人が居たんだなと思った。

@labrasolberizym2089

Жыл бұрын

侵略戦争以外の何物でもないでしょ。自存自衛のためとでも言われたいのでしょうか？

どの機関車がどんな履歴でどこを走ってて最終的にどこで廃車になったか？そんなもん調べりゃ直ぐ分かるだろうよ。 鉄道趣味は持ってるけどさ、なんかこういう「三流ドラマ的な臭い演出」は気持ち悪いね。