大型車のオートマ免許導入は必要か？現役バス運転手が語るリアルな意見②
Автокөліктер мен көлік құралдары
こんにちは、セキツバです！今回の動画では、大型免許のオートマ化について
現場の視点から徹底的に討論してみました。
免許制度の改革による影響や実際に大型車を運転する際の
リアルな体験談をお届けします。ぜひ最後までご覧ください！
◎この動画のポイント：
- 現行の免許制度とその背景
- オートマ免許導入のメリットとデメリット
- 運転技術とセンスの重要性について
- セキツバの意見と経験談
- 視聴者からのコメント紹介
免許制度改革が進む中で、運転手としてどう対応していくべきかを考察します。
視聴者の皆さんのご意見もぜひコメント欄でお聞かせください！
☆目次
00:00 イントロ
00:01 大型車のオートマ免許導入の必要性
01:11 熟練したドライバーになるための努力の重要性について議論します。
02:18 大型車へのオートマチック車免許導入の必要性を議論。
03:33 大型車のオートマ免許導入は必要か？
04:40 大型車にもオートマチック免許は必要でしょうか？
05:43 大型車のオートマ免許導入は必要か？
06:51 大型車へのオートマチック車免許導入の必要性について議論。
08:03 大型車のオートマ免許導入の必要性
09:00 大型車にもオートマチック免許を導入すべきでしょうか？
09:58 大型車へのオートマチック車免許導入の必要性に関する議論
皆さんの応援が励みになります。これからもよろしくお願いします！
#バス運転手 #大型免許 #オートマ免許 #運転技術 #免許制度 #セキツバ
🚩【視聴者へのメッセージ】
公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。
この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが日々利用するサービスの
背景にある現実を知っていただければと思います。
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動画をご覧いただいた後、是非コメント欄でご意見をお聞かせください。
業界に関わる方々の声、利用者の視点、あなたの考えが業界の未来を
形作る一助となります。
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🙏【ご視聴ありがとうございます】🙏
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Пікірлер: 10
SEKITSUBA様、お疲れ様です。 バスでもトラックでも乗り始めから上手い人、稀にいますね。羨ましいです。確かに追いつくには練習あるのみですw 今は亡き師匠から「上手くなくても丁寧に運転しろ」と言われました。 大型車免許にもAT限定新設ですか。国産新型バスのAT化の流れと関連ありそうですね。 シフトチェンジや停車時のショック軽減技術などは過去のモノになるのかもしれませんね。練習したんですけどねぇw
@SEKITSUBA
Ай бұрын
お疲れ様です！ いつもありがとうございます！ はい、本当に上手い人は上手いですよね！ 僕もそういう人、何人か見てきています😀 多くは自分含めて凡人か下手っすね😓 それをどこまで努力で補えるかです。 要はやる気の問題にもなってきています。 そぅですね〜、本当にこれからは 我々もこの流れについてゆかねば ならないのは大変ですが、 進化の過程の退化もあるものだと 頭に叩き入れて頑張るしかないっすね！
これMT→ATの過渡期の配車が地獄になりそうですね。 新人には古いバス乗せられないってことですから。 しかも、結局ATを大量に持ってるのは都心部の会社だから、更に地方のバス会社に人が集まらなくなるというスパイラルに…。 でもこの思い切った施策は評価されるべきかな。 そのうち電気バスが主流になっていくんだろうし、この施策で1人でも「バス運転士やってみよう」って思う人がいるなら成功だと思います。 あれもダメ、これもダメと言える段階はとうに過ぎてしまった。 私が定年を迎える頃（あと40年くらいか(笑)）にもバス業界には残っていて欲しいので、やれることは全部やるべきです！
@SEKITSUBA
Ай бұрын
ありがとうございます！コメントをいただき、とても嬉しいです。 確かに、MTからATへの過渡期には多くの課題が予想されます。 特に新人の訓練や古いバスの扱いなど、現場では多くの工夫が必要になるでしょう。 また、都市部のバス会社と地方のバス会社の間での人材の偏りも懸念されるポイントです。 しかし、今回の施策は、バス運転士の職業に対する敷居を下げ、 多くの人に興味を持ってもらうための重要な一歩だと考えています。 将来的には電気バスが主流になり、さらに環境に優しい運行が求められる中で、 新しい技術に対応できる人材が必要です。 この施策がその一助となることを期待しています。 AIを活用した、自動運転などもあるでしょうし。 バス業界が今後も発展し続けるために、私たち運転手も積極的に 新しい試みに挑戦し、業界全体の改善に努めていきたいと思います。 これからも応援よろしくお願いいたします！
中型と大型にAT限定免許導入で関東自動車を始め有名企業はともかくそれ以外は自動運転普及するまではMTが需要があるのでイザっと考えるとMT取得したほうが良いので。また運送業や配送業の経営者によると有名企業はともかくそれ以外はまだMTの需要が続くからMT取得したほうが良いと述べてたようです。
@SEKITSUBA
4 күн бұрын
こんばんは☆お疲れ様です！ ご視聴ありがとうございます！ はい、仰る通り、私もMT車の 免許を取ったほうが良い派です😀
昨年、一発試験にて、普通免許から、大型仮免許(バス型)を経て、大型二種免許を取得した20代です。 (ついでに、けん引二種も取得しました。) 大型車(トラック・バス)ももう数年で絶滅しそうな勢いですし、大型(二種)AT・中型(二種)ATの導入は時間の問題なんだとは思っています。 新車を毎年導入する会社ですと、2030年頃には、「全車AT車！大型二種AT大歓迎！」の会社が都市部から出てくることは確実です。（笑） あと、現状の中型二種免許は、試験車の規格的に取ってもあまり意味がないので、 某府免許試験場では一度も稼働する姿を見ることはありませんでした。（笑） 中型二種マイクロATなら、少しだけ取得需要は出てきそうですね。 もちろん、今回の免許制度緩和が本質的な人手不足の解消の解決策にはなりません。 そういえば、けん引免許はAT設定しないんですね。(大特免許と同じ理由かな) 長々と失礼しました。
@SEKITSUBA
Ай бұрын
コメントありがとうございます！ 一発試験で大型二種免許まで取得されたとは、素晴らしいですね！ しかも、けん引二種も取られたとのこと、お見事です。 私もバス運転手として同じ道を歩んでいる身として、大いに共感します。 大型車のAT化の進行は確かに避けられない流れですし、 2030年頃には「全車AT車！大型二種AT大歓迎！」という会社が 増えるのは間違いないですね。新車を毎年導入する会社だと特にそうでしょう。 私も現状の中型二種免許が試験車の規格のせいであまり意味を 持たないことを感じていました。某府免許試験場で稼働している姿を 見たことがないというのも、まさにその通りです（笑） 中型二種マイクロATの需要が出てくる可能性があるというのは 興味深いポイントです。 免許制度の緩和が本質的な人手不足の解消には繋がらないという 意見にも同意します。 私たちバス運転手も、この変化の波にうまく乗りながら、 安全運行を続けていきましょう。貴重なご意見、ありがとうございました！
難しい〜。
@SEKITSUBA
Ай бұрын
ご視聴ありがとうございます！ はい、大変っすね！