代号摩德纳！小米造车深度揭秘，雷军的终极悖论？
Ғылым және технология
关于小米电动车（Xiaomi EV）的消息越来越多，这一期咱们来讲讲「雷斯克」的造车野心。内部代号摩德纳（Modena），小米第一款电动车已经上路测试，预计2024年上半年发布。雷军在社交平台表示，将要进入全球前五，年出货量1000万台车。这意味着，小米的目标是成为未来的大众、丰田。手机没有做到全球第一，你觉得汽车领域小米会成功吗？我觉得不会。欢迎讨论！
今天是大年三十，祝大家春节快乐！
关于小米电动车（Xiaomi EV）的消息越来越多，这一期咱们来讲讲「雷斯克」的造车野心。内部代号摩德纳（Modena），小米第一款电动车已经上路测试，预计2024年上半年发布。雷军在社交平台表示，将要进入全球前五，年出货量1000万台车。这意味着，小米的目标是成为未来的大众、丰田。手机没有做到全球第一，你觉得汽车领域小米会成功吗？我觉得不会。欢迎讨论！
今天是大年三十，祝大家春节快乐！
Пікірлер: 222
有一说一，小米的周边产品真不错，比如扩展坞，吸尘器，充电器这些，造型设计也是很简洁好用，希望小米的电动汽车也可以让我眼前一亮吧
本人在汽车行业三十年，感觉大刘的看法还是相当靠谱！👍👍
@tkrdg7885
Жыл бұрын
非常赞同群主的 看法 ❤❤❤ 就是看小米的品牌力，我买了小米的二轮电动小摩托 electric scooter ⚡ 🛴，还满意产品质量，制造厂家是 江苏 Segway ninebolt 的制造厂
@DS-dq1cw
Жыл бұрын
赞同
@xingxingchen-jg6hc
9 ай бұрын
规模宏大加思维所因。这就是为IBM到如今放弃个人业务的原因，这也是诺基亚手机为什么(关机)😂的原因，这也是丰田(也许丰田还能翻身)等一步步被特斯拉比亚迪赶出电动市场的主因。对了，我是一修车人，修了二十多年的内燃机，对内燃机应该是有很深的感情的，但这又能怎样呢？解脱人类的双手和大脑是历史的潮流，谁也无法阻挡这类趋势。重视自动驾驶可能在汽车量产的前期对销量有影响，会有诸多困难等，要知道植入天生的基因，对一件互联网产品的后期一直赢下去的动力源泉是多么的重要，AI架构远比AI功能本身要重要的多的多。就电动机控制电路的对电能的利用率已经到了理论上限，只要选中两三家全球一流品质的电动机产品供应商和轴承供应商，这方面就不会有太大的问题。当今的电池容量也都大差不差，无非是可靠性上有差距，只要固态电池还没上市之前，这些事几乎可忽略不计，再就是充放电方面的研究，相信对小米来说应该不叫事（有手机方面的技术积累）。内饰和外观就更不用提了，搞个家居装修团队就能搞定😂。汽车底盘挖一帮传统强队的墙角，加上几个世界级的配件应商，造出来的底盘普通人根本感觉不出来。所以期待小米能成了世界五强造车团队
小米有一巨大的财富, 就是针对用户使用的创新力, 他总能想出一些好的点子来增加产品的能力, 哪怕这个点子的技术已经具有, 但是总能让人眼前一亮, 同行还没有试过的, 而且总是挺实用, 总之就是小米有一群非常爱玩的产品经理
@yeyuan6273
Жыл бұрын
小米无核心技术，无核心专利，五核心产品，哈哈哈哈，不欢迎组装厂！总结：小米的时代过去了，可以去死了！
大劉哥，祝新年快樂，閤家歡樂！
讲的非常客观
同意大刘的判断
非常中肯，机械跟电子操控就是两个行业。整合确实是方向，貌似比亚迪在做这件事情但结果还是任重道远。
@xitang2577
Жыл бұрын
但是目前在走向整合，如果自动驾驶再给点力，机械会被干趴下的
@horngbill6010
Жыл бұрын
轻工业与重工业，本质就是不同
@jimhaan6118
Жыл бұрын
@@xitang2577 机械永远是动力来源，电子操控永远是辅助配件，车的作用永远是交通工具，而不可能是娱乐设施，开车只为了玩儿这事儿只可能是非常小众的门类。雷军很清楚他们小米的电饭煲是用来做饭的，不是用来跟手机互联的😂
多数观点赞同，略有不同意见的就是摄像头和激光雷达的比较，短期看TSL确实通过海量数据取得了一定优势，但三目或双目摄像头在测距方面与激光雷达有质的差距，高精度的智能驾驶方面在可见时期内都是激光雷达有优势。
牛誰都可以吹！ 大劉分析👍👍👍
老刘中肯
过了一年来看，大刘还是保守了。特斯拉不足惧。
或許大眾把車當消費電子，把命當遊戲……小米就真的變大米啦！
不是太认同大刘的观点。雷军更像是在布局从家居情景到办公情景中间的那一段通勤情景的市场占比。家居可以以小米手机作为核心，与各种各样的家电形成矩阵，但是离开家门口，用户就从小米的生态中出来了，如果由小米汽车接棒，那生态就完整了。而造车本身，未必是雷军太感兴趣的事，硬件只是为了承载软件而存在
@yeetop8340
Жыл бұрын
智能汽车在生态链不可缺少 从零开始 谁会给你搞 所以不得不自己搞
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
如果这样他大可以做车机和智能座舱这样的轻资产模式，造整车是重资产行业，几百亿做不好打水漂了连个浪都没有。要我看还是心动了，手机只是千亿级别市场。但汽车是个万级别市场。而且现在手机创新越来越少，感觉没什么意思
@kelvinli2970
Жыл бұрын
小愛和miui 都沒做好, 自動駕駛這種複雜性和安全需求高上至少十倍的軟件, 哪來的自信能做好?
客观地讲，看完这期视频，感觉像是看了一期视频。
@getstevenliu
Жыл бұрын
同感。
2024..............等著看吧~
智能电动车类似于智能手机代替功能机，整个中美企业也在重走这条路，所以理解小米的选择切入点，他智能手机就从软件切入的，相对新势力和华为，我对小米更期待🤔
新能源永远是经济增长的新动力，小米去造车，不如去开发新能源
把自动驾驶放第一位是没错的，没这样做的车企都将被淘汰，他们造的有如古代的马车。
特斯拉自动驾驶又在隧道马路中央自动停下 前面又没有路障物 造成多辆汽车追尾 😓
各位新春快乐！
切入点不是早就有了吗，仿照之前小米手机的标语， “年轻人的第一台车”或者魅蓝的“青年良品”都可以
估计小米的方向是造一台 年轻人喜欢的玩具车 核心就是 性价比超高 外观很有科技感 价格20W左右 在车灯和智能互交上会有亮点 只要车能发售雷军就很满足 卖的也不会差 因为苹果的车还遥遥无期 能抢先苹果一步就很好 其他无求所谓
一年后来看，还是雷布斯的眼界更远一些😂
刚开始用红米K50U手机，流量管理仍不好使，反馈更新也不及时
直觉告诉我，小米一定会成功🏆
@user-se2eq1en7h
6 ай бұрын
赞成， 百分百会成功
小米造车, 拉胯概率比较大, 比那些卖PPT的好一些
在我看来雷总最擅长搞营销，想想当年秒杀就是他的发明创造，但一分钟卖10万一百万不都是他一张嘴，饥饿营销从商业来说非常成功的。这么精明的湖北人你相信他会乱撒钱？有办法查他实际投资你才能知道他在干什么，不能光听他的嘴或者一些所谓网络传言。
@arnoldgood1
Жыл бұрын
逻辑: 有一定规模的商业, 商人 个个都精明. 于是证明商人不会失败?
买过两个小米的充电器，半年后坏了一个。嗯。周边用小米手机的人，都换了别的牌子，基本上都是苹果和华为，也有三星。其实，造车并没有多难，而且中国作为第一大汽车生产国，配套的东西简直不要太多。底盘稍微设计验证一下共振之类的，基本上就是看材料了，材料当中最重要的就是胶套，一套好的衬套汽车的高级感就出来了。没多大难度。加油吧，虽然不喜欢这个牌子，但是从零开始造车，真的不难。
小米做手机能成功，是恰好 遇到了“屌丝具备购买力”+“信息获取设备需求的刚性”+“移动设备OS低授权成本”的好时机，所以他走量能成功。造车 + 构建自动驾驶，恰好相反。小米造车失败几率极大。
自动驾驶进化到科幻级别，未来根本就没有人工驾驶的方向盘油门刹车时，车就是电子消费品了
不太同意，自动驾驶绝对就电动车最大人优势之一。类似Ai，一旦突破，就会成为绝对的门槛。
巧了，我家智能家居都是小米的，唯独手机，平板，电脑不是小米的
@yeetop8340
Жыл бұрын
为什么不买当副机 又不差钱
自动驾驶的最实用的场景是大货车，而非家用车。但是很奇怪这些车企在这方面都没有太多的注意。这才是本末倒置。
等著看雷軍的大型翻車現場
@KitouTTI
4 ай бұрын
有些人总是幻想用最低的代价去获取自己想要的东西，付出和回报不成正比，一旦预期达不到自己的要求，就开始诋毁和批评，这样才能勉强说服自己。
@user-ro5ew8np9f
2 ай бұрын
我是来打你脸的。谁删评论谁是孙子！
奔馳L3級駕駛已經可以投入使用
雷军的表情充满了无奈，都是董事会逼的。😂
小米的车出来的时候，最具竞争力的当然是自动驾驶功能！
@hyy3657
Жыл бұрын
emmm 小米的軟件，只能說你膽子真的大
@yeetop8340
Жыл бұрын
老早就有了自动驾驶 但自动驾驶在中国道路肯定不可以上路 国家应该是不批
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
2024年法规应该还不容许l4自动驾驶，光辅助驾驶其实博世的公版方案也能凑活用
@arnoldgood1
Жыл бұрын
我作为一个买车的人, 我不残废. 不会听到自动驾驶功能就 非常欢天喜地去买小米的车. 我是保守者, 多年来开丰田. 下部车还是丰田.
看品牌的调性吧，小米这个品牌很适合下沉市场用户，所以投其所好是合理的，但对标的用户就与比亚迪冲突了，这竞争难度真的很大。至于中高端，同样竞争对手众多，所以不是很看好。
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
我也持怀疑态度，王传福对雷军说的很有道理，现在入局有点晚了，花1000亿不算，3年的时间浪费掉了，传统车厂到时候都掉过头来了，到时候小米面对一片红海。小米手机成功也是因为当时是一片蓝海，如果雷军是在15年而不是10年进入手机行业也会死的很惨。
我作为一个消费者, 下一部车 要买丰田混合动力的车. 原因是 汽油越来越贵. 电池车靠不住. 我对自动驾驶毫无兴趣.
小米的受众群体真的是大众
我觉得大刘对累不死与小米的理解还是有偏差。小米的任何产品都不是什么技术突出型，人家就是价格便宜质量不差。造车也是类似，你智能驾驶功能不需要太强，但是不能比别人差太多，起码要支持普通道内巡航，紧急自动刹车之类的，已经属于电动车基本功能的本领，这个东西不会从天上掉下来，如果没有这些，小米的第一部车是拿不出手的。小米强大的是供应链和质控，以及生态的整合。他需要一辆各方面都不太短板，而且价格不太高的车。PS，我也算是米粉，连续三部手机都是小米了
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
其实目前汽车的供应链已经很成熟了，挤不出多少利润空间，大众的利润率都才3点几，不像当年的手机行业。除非你每个关键零件都自己研发，但汽车零件不是小米的长项。
@feifeishuishui
Жыл бұрын
@@user-sw9ig4ku6v 汽车，yes。电车，no。特斯拉的利润率有差不多17%。小米是电子设备供应链的高手。
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
@@feifeishuishui 但汽车现在很难说是完全的电子设备，成本大头都在三电，而小米并没有三电方面的积累。说到供应链。小米和博世关系再暧昧也比不上大众这个正妻，而大众也是玩供应链的高手，只是船大现在还没掉过头
@feifeishuishui
Жыл бұрын
@@user-sw9ig4ku6v 小米手机电池，吸尘器电子狗等也有三电，完全没积累肯定算不上
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
@@feifeishuishui 呃，手机上的电池并不是小米自己搞得，不过快充是自己搞得，但是小米已经定了用宁德时代的电池。扫地机器人是石头科技的，现在人家石头科技独立门户上市了，铁蛋用的精密电机和大功率电机基本是两个门类了。 小米能攒一个汽车其实没啥问题，毕竟恒大都能攒出来恒驰5，只是感觉不可能成为一流车企。不过做个二流车企喝点汤也是不错了
自研什麼東西？ 重要IC還是買現成的，跟手機一樣只是個拼裝公司，毫無價值
小米有后发优势，确实五年内自动驾驶不会是销量的主要因素(参考特斯拉目前的鸡肋自动驾驶)，但一定要有投入有布局，那将是差异化的关键。
再投兩千亿，可能会成功造车，可是只能看到別人的尾灯。
为啥不造火箭
感覺被董事會背刺?
大众ID三大件都好，可还是卖不好。如果电动车只是是机械产品，没理由卖不好。
马撕克说限制造车的东西是电池。
我预感未来蔚小理里的小以后是小米
@user-ro5ew8np9f
2 ай бұрын
你是预言帝
电动车已经是红海了，雷军面临的困难远非造手机和造电视可以相比。 如果小米不能超越特斯拉和比亚迪，至少也要排在蔚小李之前名列第三，如果不能进入前三，就算失败了。
@xingxingchen-jg6hc
9 ай бұрын
人家造手机之时，强队一点也不比今天少
小米...為甚麼一定要造車?我也不懂..為甚麼一定要!!!
小米的第一辆车，会不会是年轻人的第一辆电动车呢？就像曾经的小米手机，是年轻人的第一部手机一样~~
没有自动驾驶也不行，总要卷一下
宣传自动驾驶技术，只是为了卖车，让消费者以为科技能力强而买车，特斯拉就是利用此行销策略。 小米外形是学习苹果简约设计，另外是低价策略，特斯拉已经都具备此特质。
电池没突破，电车全都是空
车是消费电子？ 这属性就错了 价格决定了车不可能像消费电子一样短期内更换
没得啦
基本逻辑正确，自动驾驶是锂电车的唯一救星，没有自动驾驶，目前的锂电车毫无竞争力。
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
不至于，国内至少还有有动力和电费低和牌照的优势。但是在欧洲就不好说了，欧洲电费很贵，和烧油比便宜不了多少。欧洲人嘴上说着环保，但钱包还是很诚实的
春节快乐，这集有进步，今年更上一层楼。 魔德纳，有一款疫苗同音啊。 其实，现在任何一家电动车企，起码要搞一款反向操作的，就是只有基本配置，避开自动驾驶，就像五菱的放大版。抢占现在这个市场空档，小米刚开始也不是这样走过来的吗，在这个成功的基础上，在提高配置。 现在各新势力一起扎堆，重复投资，重复研发，资源配置错了。
@daz9101
Жыл бұрын
我认为，当初美国带头搞自动驾驶，是声东击西，目的不是自动加速本身，而是以自己电子，软件，的优势，这方面美国是碾压欧日系，夺回欧日系的标准话语权。 但谁知道，中系紧紧跟上来了，还抛开了日欧系。黄雀在后啊。
雷總膨脹了，
好不好不知，能賣好能賺錢才是重點。
小米没戏
没有自动驾驶，造出最好的车也会被淘汰！特斯拉这么高的估值 不是因为造车，是因为大家都认为他的自动驾驶会赢！赢了就值2万亿美元。会一统江湖。其他所有车企加起来也不如特斯拉值钱
小米現在有造車資質嗎？
@getstevenliu
Жыл бұрын
暂无。
在这个问题上，华为是相对慎重的。但小米选择这个打法，我想肯定也不是拍脑袋决定的。拭目以待。
荣耀oppo vivo 狂喜
小米和蔚来很像，有一个传销网络，而且这个网络的规模比蔚来大。
特斯拉 要重新裝回 激光雷達了
@honghong1715
Жыл бұрын
从来没装过，还重新装回？
@wuwu365
Жыл бұрын
@@honghong1715 實驗室裝過 SB
@honghong1715
Жыл бұрын
@@wuwu365 蠢货，实验室还装过你妈逼呢。
@wuwu365
Жыл бұрын
@@honghong1715 還要裝你娘親的骨灰呢
@honghong1715
Жыл бұрын
@@wuwu365 你妈是让狗吃了，灰都没有，只能装你那痴呆爹。
2:50 蔚 / 小 / 理 の 前世、今生
这也是蔚小理的缺点, 和那些造商用车的或者即将被市场淘汰的品牌的车厂来造他们设计的高技术的电动车, 在汽车质量方面是有不小的缺陷的, 以至于现在对于这些品牌印象都一定的不好
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
其实事实和你的认知有些不同，国内的车厂建的晚，设备和产线都是最新的，而欧洲很多车厂用的甚至还是上个世纪的设备，中西汽车的差距在发电机、底盘和变速器，而不是车厂的产线。电动车大家的起跑线都差不多，当然底盘和设计的差距还是有的
雷军的经验，应该主要是软件开发，集成（攒机）+品牌（品质控制），买过几次小米产品都很失败（红米手机，配置太鸡肋，屏幕太伤眼、小米鼠标，中键不好使，无法链接微软的surface）。说明了，摊子铺太大，市值可以做得很高，但是，分配没有激励到真正该激励的创新者、设计者、工艺大师头上，大而全，肯定不内行，也管不过来，功能创新、设计、制造、品控、质量真的堪忧，，，只是做个品牌，真的没啥影响力、没啥贡献、。。。
错，汽车还的真是在向消费电子产品迈进，这一点小米的看法是正确的，区别在于什么时候迈进，自动驾驶仅靠摄像头是完全不行的，你最多也就达到人的眼睛的水准，但是要做到自动驾驶就要必须超越人的眼睛。所以才要引入各种雷达。必须要有自动驾驶才能取代燃油车，不然你电动车能做到的燃油车都能做到，并且燃油车还更便宜，这也就是特斯拉手握自动驾驶专利、不断降价的原因
@hdvoice
Жыл бұрын
你搞笑吧，燃油车更便宜？！几年前这么讲还有人信你，现在但凡算过账且有充电条件的消费者都知道电动车能做到的不仅燃油车很多都做不到，还更便宜很多。随便列举1.加速性能2.高可靠性、超低维护成本3.低使用成本4.高度智能化的驾驶体验5.同尺寸更大的使用空间
@imcrazy886
Жыл бұрын
@@hdvoice 他應該是說初始車價便宜...不是指單位里程費用!!
@hdvoice
Жыл бұрын
@@imcrazy886 这种明显随便扯的观点一抓一把，，不看别的就说0-100加速3秒哪种车更便宜，电车毫无疑问占大便宜
@xitang2577
Жыл бұрын
@@hdvoice 你才搞笑，看看长安吉利上汽雪佛兰他们落地八万左右的燃油车，同价位有这样的电车吗？电动车哪怕配置一般也要15万，哪个便宜还用我说？在中国大众选择车的价位一般在10万左右，你电车如果降不到10万左右，你拿什么和油车拼？
@xitang2577
Жыл бұрын
@@hdvoice 买车只看0到100米加速？大部分人开车都是上下班代步？你往哪加速？扯维护成本低？那你怎么不扯停车位？大部分电车都需要固定停车位？油车需要吗？同尺寸使用空间？你说哪两款车？智能化的驾驶体验？你先说这些车多少钱吧，落地十万左右能开走不？新能源车最大的优势就是牌照，别扯那些有的没有，目前新能源车销售占比相对较高的全是那些需要摇号的城市。
不弄自动驾驶就会输在未来，带选项的硬件出来了，哪怕软件不成熟后期可以OTA，但当前就必须开始，电动车必将成为电子产品。
@zmarkmsim294
Жыл бұрын
你怕是不知道 2022 年是自动驾驶大破产元年吧，还吹自动驾驶
電動汽車是國策。是國家民族復興一個環節。必須做好也一定會做好。
我觉得这个观点有失偏颇，作为追赶者基本不可能的，所以特斯拉这条路不可能再复制的，花33亿入门对小米来说很值的。你怎么不知道小米没在三大件上发力，这种事情不需要吆喝。而且小米也不缺钱
汽车已经是消费电子了～～
大刘有一点说错了，特斯拉每天有几百万量车在路上帮忙收集数据，这一点，小米还真能匹敌，小米每天有几亿台手机帮他收集数据
@getstevenliu
Жыл бұрын
手机能帮小米收集什么数据呢？
@weiyochen4576
Жыл бұрын
笑死 走在人行道是能收集高速公路上的資訊？
@arnoldgood1
Жыл бұрын
@@getstevenliu 小米手机 每天 收集和开车无关的, 购物数据.
一听莫德纳就想到美国的那款新冠疫苗。。。
@schorschoppenheim1825
Жыл бұрын
我想到的是意大利一个城市
@user-ro5ew8np9f
2 ай бұрын
我想到摩萨德和摩纳哥
你的音箱不是小米👻
特斯拉又把毫米波雷达捡回来了
不必预测，事情都是干出来的
苹果没没造车并不是失败了！
@taijistar9052
Жыл бұрын
苹果只在能成功时开始造车。现在只是准备！除特斯拉外还没有一个造东新势力可以说自己已成功了！
不和车厂合作，自己从头建厂，消费电子挣得这点钱不够自己造车烧的
小米不該造車 雷軍本來也懂 但被董事會忽悠
@getstevenliu
Жыл бұрын
是的。
比亞迪.大眾.小米，有什麼不一樣？
@user-uq1wq2mz2q
Жыл бұрын
比亚迪是造电池的，大众是合资的，小米是做手机的。
@carlxlinify
Жыл бұрын
比亚迪是电子代工企业出身的车厂，所以几乎可以自研自造所有的硬件：电机，控制设备，车身，电池，乃至一部分的芯片。短板是软件系统。小米是研发消费电子和互联网产品出身的，在小电子的硬件设计，UI系统设计，和网络应用上挺厉害，但缺乏自己的硬件生产线，都是找比亚迪富士康这类厂家代工的。大众是德国车企
@mjk7530
Жыл бұрын
@@carlxlinify 一顆電池裝四個輪子在跑就叫電動車，這就是中國車企的水準。
@confucianism636
Жыл бұрын
@@mjk7530 台湾佬买美国爸爸的特斯拉却比中国人买的贵一倍，你很开心吧🤣
@mjk7530
Жыл бұрын
@@confucianism636 車子的重點是「安全」，可惜在中國車企上看不到。
难怪昨天说华为的时候酸酸的·· 哈哈哈
你比雷军看的还明白，雷军会输，太多钱花在没用的地方（自动驾驶）应该先把车搞出来 把辅助搞好些有买点，低价位是小米最厉害的
特斯拉所谓多少车不断进化自动驾驶能力我存疑。汽车的几个摄像头每秒产生的数据量是非常大的，如果通过无线网络上传到特斯拉的服务器，将会产生巨量的无线网络费用。如果特斯拉无法收到与摄像头数据匹配的司机驾驶数据，单纯收集驾驶数据是没有任何意义的。
@honghong1715
Жыл бұрын
@@user-rk7xc3jf5g 就本地虚拟驾驶和车主实际驾驶比较，如有不同，才上传。
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
不是网络问题，而是当普通的数据达到一定量ai的训练就饱和了，关键在corner case。corner case永远不嫌多，特斯拉我觉得问题在技术栈，摄像头获得的数据极限也就几十米，而激光雷达的范围和精度都远高于摄像头。特斯拉是因为成本问题不上激光雷达，随着激光雷达的成本降低他迟早也要用。
@honghong1715
Жыл бұрын
@@user-sw9ig4ku6v 根本不是成本的问题，有激光雷达还是必须配摄像头，有摄像头没必要装雷达，这算是从人开车只要用眼看这一原理上得出的结论。
@user-sw9ig4ku6v
Жыл бұрын
@@honghong1715 事实是目前摄像头远远达不到人眼的程度，人眼的复杂程度是摄像头远不及的。比如人的两个眼可以轻松判断距离，但多目摄像头的距离预测准确度也堪忧。再说摄像头的上限也就是人，但激光雷达可以轻松超过人类。机器超越人类才能保证足够的容错率。
@honghong1715
Жыл бұрын
@@user-sw9ig4ku6v 摄像头可以有广角，望远，红外，夜视等，哪就不能超人类了？。几乎所有高等动物都是用眼，也只有蝙蝠等靠雷达行动，只能夜晚出来，还只能是飞行。激光雷达只能知道前面有个物体，是一张纸还是石头是没法分清了，红绿灯更是没办法分清，根本无法离开摄像头。而有摄像头不用雷达，目前特斯拉已经做到。
小米都去造车了，谁造小型智能设备？
@sumokey8952
Жыл бұрын
授权，贴牌
我肯定不会买。用小米红米手机好多年，够了
又一个隐私扫描机？😂
假如特斯拉在5年内自动驾驶能完全成熟，那只要用1/3的车就可以完成比滴滴更优质的服务，但没有人工开支，没有汽油开支，那这个企业如果在中国值多少钱，如果在美国值多少钱？还有公交车（这样的话，估计公交就要差不多淘汰了），这个企业将有非常恐怖的赢利能力，还有卡车，90%卡车司机将会被取代，物流成本将极大降低。这个不知道要值多少钱，现在货物运输大部分还是公路运输。
@guagua8909
Жыл бұрын
特斯拉自动水平还没百度好，吹个几把
@user-np6ep1oc1v
Жыл бұрын
@@guagua8909 百毒就是抄googl的作业，google都没用，百毒更加没用！你看到有百毒车吗？特斯拉可是有16%的车主安装后在使用了，而且是全场景使用，虽然还不尽如人意，但已经比其他车企是降维打击了。在非特定路面，自然驾驶，自己上网搜一下看看车主拍的实际视频，除了特斯拉，其他号称自动驾驶的，你有搜到一个视频吗（车主自己拍的，不是摆拍的这种）
@guagua8909
Жыл бұрын
@@user-np6ep1oc1v 百度的无人出租车我记得在武汉都上路了吧
@xitang2577
Жыл бұрын
@@user-np6ep1oc1v 百度和goole的自动驾驶效果肯定要比特斯拉要好，但是成本太高，它们玩了这么多年，被特斯拉的几颗摄像头干趴下了。
@user-np6ep1oc1v
Жыл бұрын
@@guagua8909 你个？今天大年初一，不骂人。他们那是在规定的区间，开规定地点上下，出了这个圈子，就瞎了！特斯拉是随便陌生路。那是有本质区别！
没有大数据，何来人工智能？没有车，又哪有大数据？没有一个公司会出卖大数据的。
小米，造车有点悬
不看好，只要说了最后一次，就可以说是等死了
不讲德国的sono 都对不起这个节目
以小米的品管水準還是別做車了吧......，車子有瑕疵是要死人的，還是繼續做一般的消費性電子吧
小米好好设计一些智能设备不好吗？学人家造车。苹果造车我真是笑炸了，结果小米也整这一套，真是不可理喻
@bardeebooboo
Жыл бұрын
有競爭是好事，廠商廝殺得越狠，我們消費者反而能有更多好選擇，應該樂見其成才是
@lonelywhisper
Жыл бұрын
董事会给他的压力呗，赚钱。
@zhxf3268
Жыл бұрын
小米 1 1999 的那一刻， 是不是也不可理喻？
这期分析的非常不错，特别是自动驾驶这块，咱们国人都是应试教育，填鸭式教育，做AI和自动驾驶，简直就是天方夜谭，思维根本不是一个模式的，还是发挥自己擅长的领域，例如UI方面抄袭苹果，产业链方面也抄袭苹果，或者特斯拉，真正把电车质量弄好，才是王道。另外，雷军用虹吸这个词，我认为非常恰到好处，我脑中立即出现了马桶的画面，大便被水虹吸干净，非常棒。
小米又入金山窠臼？