Przypominam o trwającym głosowaniu w plebiscycie za 2022: forms.gle/D1V5kHHUkaYDg6H17

Często jeżdżę pociągiem przez te miejscowość Radkowice nie ma tam żadnego krzyża ani pomnika dla upamiętnienia tej katastrofy

@janiesranie2795

Жыл бұрын

To zrób

@zbigniewwidurski7445

Жыл бұрын

@@janiesranie2795 sam zrob

Byłem tam jako ratownik strażak 27.08.1973 trasa Kielce Jędrzejów

Przekraczanie czasu pracy - domyślam się, że chodzi o Otłoczyn.. Dzięki za film i pozdrawiam

Ta muzyka ze Stalkera na koniec hah, przyjemnie słucha się twoich materiałów mimo że nie interesowałem się tym nigdy to lubię posłuchać

@hienasmietnikowa7795

Жыл бұрын

ro prawda - świetnbe są Jego filmy. chociaz myslę - że pan KURACYJA pownien popracować trochę nad wymową zgłosek (i zbitek) typu: s sz.

@andrzejborkowski6476

Жыл бұрын

Ta muzyka jest autorstwa Vladimira "Mooze" Freya tytuł Wasteland 2.

Przypomina to film o jaskiniowcach. Gdzie my żyjemy, komu powierzamy swoje życie.. PKP - loteria życia :(

Ogromna katastrofa a nigdy wcześniej nie słyszałem o niej.

Witam, cieszę się że jest Kuracyja. Interesuje się koleją, śledzę maszynistów w Cab View i oglądam pociągi. Nie wiedziałam o wielu katastrofach. Można stwierdzić że niemal za każdą katastrofę odpowiada czynnik ludzki, ktoś pracuje wiele godzin, jest pijany albo śpi. Pozdrawiam z Gdańska 🚂👍

@Demithral

9 күн бұрын

Jeszcze nie wystarczające szkolenie, ochroniłoby to przed Szczekocinami i paroma innymi, ba nawet przed Otłoczynem, bo w Toruniu zostaliby zatrzymani.

Dzięki za pracę 👌💪👍

8:04 I właśnie po to jest sygnał końca pociągu - nie musi świecić, ma być. Skoro go brakuje - skład został najpewniej rozerwany. Nie popatrzył, czy latarnia jest na swoim miejscu,

@gonzo9897

Жыл бұрын

To jedno, ale zachowanie pomocnika maszynisty, który nie zauważył, że nie ma prawie połowy pociągu... Przecież wystarczyło wagony liczyć, idąc w jedną lub ostatecznie w drugą stronę.

@roxik0

Жыл бұрын

@@gonzo9897 Bierz pod uwagę niewyspanie i zwiazane z tym problemy :) Człowiek myśli wtedy zadaniowo... dojśc na koniec zobaczyć co się dzieje :) a nie kompleksowo. Zauważ że nawet nie pomyślał czemu ma otwarty zawór i że jakby miał od początku to by nigdy nie ruszył ze stacji.

@gonzo9897

Жыл бұрын

@@roxik0 pewnie tak, ale maszynista też gigant, pewnie zapytał pomocnika co się zadziało, ten powiedział, że zawór był otwarty to zamknął... No to jedziemy dalej. W sumie prawidłowo dostał te 8 lat

super odcinek

jak zobaczyłem informacje o twoim filmie to odrazy włączyłem a to było po moim powrocie do domu z szkoły i od razu dzień staję się lepszy

Taka sama sytuacja zdarzyła się pod Janikowem woj.kujawsko-pomorskie, też doszło do rozerwania składu towarowego na szlaku załoga trakcyjna nie zareagowała, obsługa stacji nie zauważyła,że nie ma świateł końca składu,a w stojące na nasypie na grobli przechodzącej przez jezioro wagony najechał pośpieszny od strony Trzemeszna Gniezna na Wikipedii jest wzmianka o tej katastrofie

@duchduch1903

17 күн бұрын

Zastanawia mnie jak skład mógł pojechać z rezerwanym wężem przecież by był zahamowany.

Szacun dla konduktorów!

W sobotę szedłem obok stacji i wspominałem na swoim filmie tą katastrofę oraz to że więcej informacji znajdą u Ciebie na kanale, również w opisie filmu jak i ekranie końcowym będzie link i miniaturka do Twojego filmu.

Próbę hamulca (uproszczoną) wykonuje się w przypadku zmiany kierunku jazdy, zmiany w zestawieniu pojazdów w pociągu lub gdy, wówczas, pociąg stał bez zasilania powietrzem minimum godzinę. Ktora przesłanka wystąpiła że musieli wykonać próbę hamulca. No chyba, że mowa tu o hamowaniu kontrolnym, nie o próbie 😉

@DonCogo

Жыл бұрын

Jest więcej przypadków, a w tym wypadku uproszczona powinna zostać wykonana, bo "nastąpiło zamknięcie lub otwarcie, nawet częściowe lub chwilowe, przewodu głównego hamulca, w którymkolwiek miejscu pociągu, z wyjątkiem zaworu maszynisty w czynnej kabinie sterującej i innych urządzeń na pojeździe trakcyjnym, powodujących samoczynne hamowanie;"

Kolejny przepis napisany krwią :( - tym razem "drobiazg" przypisujący sygnały końca pociągu lokomotywie.

Dziś mija 50 lat od tej tragedii...

I to są kolejarze. " osłaniamy pociąg ", a o mało nie zginęli !!! Aż łzy się do oczu cisną ! Teraz nie ma takich kolejarzy !!! Teraz wszystko mają w d * pie !!!

@gonzo9897

Жыл бұрын

Już na starym kanale napisałem, że nazwiska i czyny Panów Mędzy i Barei nie powinny być zapomniane.

Obecnie w Czechach więcej się dzieje na torach, jakieś katastrofy, wykolejenia.

Dlaczego maszynista towarowego dostał wyrok, jak to pomocnik był sprawdzić koniec pociagu.

Tyle śmierci przez głupotę kilku ludzi...

Wiele osób piszę, że nie słyszało o tej katastrofie. Otóż, Ja jako mieszkaniec okolic mogę powiedzieć, że sprawa była mocno wyciszana przez komunę. W prasie lokalnej była bodaj tylko jedno zdaniowa informacja o tej katastrofie. A wyroki w sprawie zapadły zaledwie miesiąc od katastrofy. Prokuratura miała akt oskarżenia dwa tygodnie po katastrofie xd. W lokalnym IPN są akta, że w sprawie było mocno zaangażowane SB. Pewnie chodziło oto, żeby nie psuć wizerunku nowej władzy czyli Gierka, wiadomo zmiany na lepsze i dobrobyt.

20 wagonów-widmo ... masakra

Końcówki chyba nie są kwadratowe

Dlaczego skład się rozdzielił????????????????

Dlaczego robisz re-uplode? Jestem pewien, że kilka wydarzeń nie jest jeszcze omówionych.

@Kuracyjastartodnowa

Жыл бұрын

a znajdź późniejsze odcinki

@BodoPL

Жыл бұрын

Wcześniejsze odcinki były na starym kanapa który KZread najpierw zablokowało a potem usunęło i więc nie ma ich juz po prostu nie ma.

@legocentryk

Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa Hej i...sorki. Zobaczyłem ten wstęp czy jak to się nazywa I pomyliłem z innym twoim filmem. Jeszcze raz sory

4:54 „... sprzed 11 lat” - co wtedy było?

@dslkrakow

Жыл бұрын

Katastrofa w Jarostach 1962 kzread.info/dash/bejne/h4KFlbiqpNy9pto.html

@zkm2o3

Жыл бұрын

Jarosty 1962

@dariuszb710

Жыл бұрын

Jarosty 1962. Do 1980 roku najwieksza katastrofa kolejowa w powojennej Polsce

czy mógłby ktoś wyjaśnić, po co jest to opuszczanie pantografów? (że też w razie nadchodzącej katastrofy maszynista ma czas o tym myśleć?)

@Kuracyjastartodnowa

Жыл бұрын

na dachu elektrowozów i elektrycznych zespołów trakcyjnych masz takie "patyki" co są jedyną częścią pociągu stykającą się z siecią trakcyjną. to są pantografy i pobierają prąd z sieci trakcyjnej żeby dalszymi instalacjami przekazać go do silników trakcyjnych. opuszczenie pantografów służy odcięciu dopływu prądu do silników. żeby je opuścić wystarczy nacisnąć jeden przycisk będący w zasięgu ręki maszynisty

@skkrawczyk

Жыл бұрын

@@Kuracyjastartodnowa ja wiem co to są pantografy 😂😂😂 ale chodzi mi o to, dlaczego się je opuszcza, skoro i tak wiadomo, że będzie katastrofa 🫣

@roxik0

Жыл бұрын

​@@skkrawczyk Pewnie kilka powodów ale takich okiem miłośnika kolei ale jednak laika możliwe powody to: 1. Ograniczenie szans na zerwanie sieci trakcyjnej i komplikacji z tym związanych. zaczynając od ryzyka porażenia, iskrzenia itd.Chociaż wiadomo że jak najedziesz na wagon i ci wybije lokomotywę w górę to często niestety i tak sieć sie zrywa. Dodatkowo nie dam głowy ale zapewne odłącza to w jakiś sposób część elektroniki co zapewne w jakiś sposób ją chroni. 2. I to chyba ważniejsze silnik elektryczny jeżeli nie ma napięcia a ma obciążenie to ma zwiększone opory i działa trochę jak hamulec elektrodynamiczny.

@ufowro

Жыл бұрын

​@@roxik0 po opuszczeniu pantografów wyzwala się (rozłącza) wyłącznik szybki, a co za tym idzie otwierają się wszystkie styczniki. Dzięki temu silniki elektryczne nie mają żadnego obciążenia.

@rapper3d1b

10 ай бұрын

@@skkrawczyk katastrofa katastrofie nie równa, odcięcie zasilania silników pomaga w jakims stopniu wyhamować skład. Skoro już się zderzą no to trudno ale prędkość będzie mniejsza.

5:17 Wie ktoś co to za melodia?

@Kuracyjastartodnowa

Жыл бұрын

napisy końcowe

@NN-ni8bu

Жыл бұрын

Aaa, rzeczywiście. Nie było tematu:) Dzięki.