Tải ứng dụng Sách Tinh Gọn ủng hộ team nhé bạn:

xin thông tin cảng sau của xe datbike ạ. em cảm ơn

Thay vì bỏ nhiều tiền để nghiên cứu tăng quãng đường di chuyển trên 1 lần sạc, tại sao người ta không dùng số tiền đó để nghiên cứu về việc đổi pin nhỉ? Cái người tiêu dùng lo ngại về xe điện là thời gian sạc quá lâu, chứ đâu phải lo nó chạy không đủ dài?

Ủng hộ xe điện Việt Nam

Giao hàng shipper nói chung thì tải trọng cũng vừa vừa. Tầm 50-70kg/ lần. Nên là chọn evo khá hợp lý. Bản thân em cũng đnag chạy 2 em Evo 200 thay cho xe xăng. 1 lần sạc chạy Full tải hơn trăm km. Quá OK. ❤❤❤❤❤. Giá thuê pin thì max cũng chỉ 350k. Cả sạc thì 550k

Datbike ko update cái thiết kế xe đi thì chán lắm, cái thiết kế này ko phù hợp cho việc chở khách trong đô thị, nó phù hợp đi phượt thôi

Selex - với công nghệ đổi pin và thiết kế chuyên để giao hàng... sẽ là kẻ chiến thắng. Còn xe Dat Bike để chở một người cố kéo dài cũng chỉ để làm xe ôm vì đam mê mà thôi!

Đã trải nghiệm chạy thử xe của Selex khá bất ngờ với độ khoẻ, mỗi tội chạy con này là Nữ thì hơi khó đi.

Con xe datbike kia nhìn đã thấy xấu rồi chắc khách không dám đi á, với thiết kế của nó cũng khó để đc thùng hàng cho shiper

Selex nhìn rất thực dụng, Datbi thì ko thực dụng

Phấn đấu làm pin chạy 300km chở lên thì được

Đang đi xe điện, thấy ngày xưa đi xe xăng thật khổ sở. Đã bán hết xe xăng để chuyển qua xe điện. Các bạn hãy để ý mấy người đi xe điện xem có hiện tượng bán hết xe xăng như tôi không?

Hôm rồi, lần đầu đi grab bằng xe máy điện của Selex, thấy anh tài phóng vèo vèo, êm ru, hy vọng Việt Nam sẽ sớm có 1 giao thông xanh, ủng hộ thương hiệu Việt mình nhaaa <3

Feliz S đi dc 200km ? Mắc cười quá.

Mình ủng hộ sử dụng xe điện. Tuy nhiên nếu nhìn từ khía cạnh nguồn năng lượng mà nói, hiện tỉ trọng sản lượng điện sản xuất của Việt Nam, nhiệt điện chiếm 45,6% (dữ liệu EVN công bố ngày 13/5/2022). Dự kiến sẽ vẫn tiếp tục xây thêm nhà máy điện than giai đoạn 2021 - 2035: Nam Định I, Thái Bình II, Vũng Áng II, Vân Phong I, Duyên Hải II,.... Sau 2035 sẽ tiếp tục xây thêm với số lượng nhỏ. Bức tranh năng lượng Việt Nam sẽ không thể thiếu được nhiệt than vì nguyên liệu rẻ, chưa phải khắc phục triệt để các hậu quả xã hội, môi trường. Nếu chuyển sang dùng các nguồn năng lượng khác để sản xuất điện thì chi phí sẽ tăng cao, dẫn tới giá điện tăng cao và bất ổn hơn. Giờ chuyển sang dùng xe điện, tương lai để bớt xả thải từ phương tiện giao thông, nhưng sẽ tăng sử dụng điện, tăng đốt than lấy điện. Có thể chưa đánh giá đc hết các tác động tích cực từ việc chuyển sang dùng xe điện nhưng trước hết là ô nhiễm ở các tp lớn sẽ được rải bớt sang các tỉnh có nhà máy nhiệt than, chuyển khí thải từ nơi có nhiều phương tiện tiêu thụ điện đến nơi sản xuất điện than. Khi chưa giải quyết được vấn đề điện ở đâu ra thì chủ đề năng lượng xanh thành ra chỉ mang tính cục bộ, chắp vá.

Khi nào mà công nghệ pin cho phép xe hơi chạy đc 1000km, xe máy chạy đc 500km trong 1 lần sạc và thời gian để sạc đầy pin chỉ 30p thì may ra Xe điện mới thay thế đc xe chạy động cơ đốt trong.

Đỡ đau đầu hơn xe xăng, mỗi lần thanh niên trẻ chạy xe qua nhà lại đau hết đầu

Mặc dù là một người đang sử dụng xe điện nhưng mình nghĩ trong thời gian ngắn thì việc phổ biến xe điện ở VN là rất khó khăn. Tại vì quá nhiều lý do, mà lý do quan trọng nhất là thời gian sạc điện và lượng điện được sản xuất có đủ để cung cấp cho xe điện sử dụng hay ko.

DatBike cần cái tiến thiết kế

Selex cam kết dịch vụ vận chuyển tối ưu nhất và tiết kiệm nhất thị trường.