Ng VN đa phần thu nhập thấp, cố lắm thì mua xe tầm 500 đến 600tr thôi. Mà xe điện giá đó thì xe vừa xấu vừa k đi được xa mỗi lần sạc. Rồi vụ thuê pin lằng nhằng, k đi vẫn đóng tiền thuê pin. Nên mua xe xăng là thượng sách

@NoyNoy-xb8td

4 ай бұрын

tôi nghĩ bác nên xem lại cái khả năng tư duy của chính bản thân mình trước khi đưa ra lời khuyên cho người khác. Vì lời nói của bác nó chưa nhiều mâu thuẫn quá. Đầu tiên bác nói người VN đa phần thu nhập thấp mua xe 500-600 thôi. Thì nó là điều bình thường chứ có gì đâu. Xe nào có phân khúc của người đó. Ai hợp xe nào thì mua xe đó. Nói như bác con mercedes thấp nhất 2 tỷ mà quảng cáo ầm ỹ thì là vô lí không được phép quảng cáo hay sao? Xong bác lại liên kết giá xe 500-600 đó với việc xấu và ko đi được xa thì tôi cũng ko hiểu lắm. tức là xe điện nào xấu hay đẹp hơn xe nào? Ai nghĩ như thế? Xe điện ko đi được xa là đi đến đâu. Tôi đã đi vf8 xuyên việt. Đi khắp tây bắc. Không biết như thế đã đủ xa chưa. Xong rồi phải thuê pin. Fun fact cho bác. Đa phần người mua xe điện gần đây đều ko phải thuê pin. HỌ mua luôn cả pin. Problem solved =)))))

4 ай бұрын

thế mua pin đi đừng thuê, họ cho thuê là giá pin đã được trừ ra rồi. Tiêu chuẩn kép quá vậy bạn. Vừa muốn rẻ vừa muốn tiết kiệm hơn xe xăng sao :D

@tiepnguyen3828

4 ай бұрын

@ nếu mua đứt pin thì chi phí vận hành quá rẻ, cái bất cập là đi xa bất tiện, và điều t thắc mắc nhất là năm nào cũng quá tải thiếu điện sử dụng mùa hè thì….

4 ай бұрын

@@tiepnguyen3828 bác xài rồi sẽ quen thôi, em cho thuê xe điện, chủ xe liên kết họ vẫn xài hàng ngày, khách đi về chia sẻ nói cũng không phải là không đi được xa hay j cả, chỉ là trở ngại trong tâm lý thôi. Thực tế em cho thuê đã có ông ngày 24h đi được 700km gồm luôn thời gian sạc. Dù là xe xăng được mấy khi bác đi nhiều như vậy. Em cho thuê hơn 700 chuyến rồi, số chuyến 1 ngày đi trên 300 cũng không nhìu, nên cái này em thấy chỉ là chướng ngại tâm lý mà thôi

@Sonnguyen-zk1zu

4 ай бұрын

@@NoyNoy-xb8tdvf8 thì ngon rồi nhưng nó ở tầm hơn 1ty mua cả pin. Nó k thuộc phân khúc tôi nói là 500 đến 600tr. Cái phân khúc mà ng Việt mua nhìu nhất là 500 đến 600tr ông có hỉu ý tôi nói k vậy. Xe điện tầm 500 đến 600tr k đi được xa có nghĩa là xa sau mỗi lần sạc cụ ạ, chứ cụ sạc xong thì chạy thì tất nhiên nó chạy vòng quanh trái đất còn đc mà. Vd con xpander bạn đổ đầy bình xăng chạy cái vèo hơn 700km từ SG đi Phú Yên dễ dàng, khi đi xe điện cụ phải chia nhỏ hành trình & đợi sạc pin 40' phút mỗi đoạn 300km. Thấy xe điện bất tiện chưa

Chất lượng phần cứng, phần mềm ổn định, giá cả phải chăng, trạm sạc đầy đủ, tốc độ sạc nhanh,....

Mình đang muốn thay em xe đã chạy gần 2 chục năm rồi, nhưng rất băn khoăn về việc nên mua xe điện hay xe xăng. Những băn khoăn của mình như sau xin gửi để anh em cùng mạn đàm. - Trước hết nói về xu hướng thời đại và cộng đồng thì mình rất ủng hộ việc dùng xe điện. Tuy là nó chưa hẳn đã góp phần giảm thiểu chất thải carbon so với xe xăng, dầu vì việc sản xuất pin cho xe điện cũng sẽ phát thải nhiều Carbon. Nhưng chắc chắn một điều là nếu số lượng xe điện tăng xẽ góp phần giảm xe xăng và chất lượng không khí và tiếng ồn trong thành phố chắc chắn sẽ được cải thiện. - Về góc độ sử dụng, dùng xe điên mình thấy sạch sẽ hơn, ít ồn hơn, sửa chữa bảo dưỡng có lẽ sẽ ít hơn. Tuy nhiên điều bất tiện trong việc sạc pin là điều mình băn khoăn nhất. Ngoài ra mua xe điện ở VN hiện nay có quá ít lựa chọn nếu không nói là duy nhất là Vinfast. Mình có câu hỏi nhơ Mê Xe tư vấn là. Liệu bao lâu nữa Các hãng xe hơi điện sẽ xâm nhập thị trường VN, và bao lâu nữa thì xe hơi điện sẽ là phổ cập tại Việt Nam? Xin cảm ơn! N&M Shareforsharednosharenofair

Với tôi thì xe xăng dầu vẫn là lựa chọn tối ưu, và đương nhiên vẫn là của số đông, xe điện nhiều nhược điểm, ít trạm sạc, thời gian sạc lâu, pin sẽ hao mòn theo thời gian tương đương quãng đường di chuyển được sẽ ngắn dần, với vf còn nhiều lỗi cả phần mềm và phần cứng thì số người mua xe điện sẽ ít dần nếu xe điện không khắc phục được nhược điểm

@tiepnguyen3828

4 ай бұрын

Hiện thực nếu chịu khó đọc tin tức thì xe điện đang yếu thế dần, và ông trùm toy lớn nhất thế giới k làm xe điện là vì thế

@tinhuc786

4 ай бұрын

​​@@tiepnguyen3828toyota đang xây nhà máy pin bên mỹ đó ba...bị toyota dắt mũi để bán xe xăng r...miệng thì chê xe điện mà âm thầm làm....😅ông đi Khuyên người ta đọc tin tức trong khi mình...fail😂

@tungphan1990

4 ай бұрын

​@@tiepnguyen3828xe nào đnag yếu thế đần :))) doanh số vẫn trưởng 2 con số thì yếu gì

@TungLinh-n1v

4 ай бұрын

@@tinhuc786Động não lên xem video thấy thống kê ko ? Ở mỹ xe điện ra đc 15 năm mà mới chiếm đc 7% so với xe xăng . Ở đất nước rộng lớn vs pt , đường xá nhà cửa to rộng mà mới chiếm đc 7% thị phần xe . Hỏi VN bé tý , nghèo , đường xá nhà cửa thì chật hẹp mua cái xe điện về để bày cho đẹp ah , đến chỗ đỗ ô tô còn phải đi quan hệ để gửi ( thành phố lớn ) hơi đéo đâu mua xe điện lại phải tính toán thời gian vs địa điểm sạc . Thời gian nằm đợi sạc đi xe xăng về mẹ nhà nằm mới vợ còn sướng hơn nằm đợi sạc .

@phienvu9846

4 ай бұрын

@@tiepnguyen3828: Đọc tin mà ko dùng não nên bị Toy nó dắt mũi. Nếu ông đang là trùm xe xăng, mọi thứ đã quá ổn định, ông chỉ việc lắp ráp rồi bán xe kiếm hàng tỷ hàng chục tỷ đô lợi nhuận /năm, so với việc bỏ ra chục tỷ đô vào đầu tư sản xuất + nghiên cứu xe điện nhưng chưa chắc cạnh tranh được thì ông sẽ chọn phương án nào? Toy họ ko dại để nhảy vào cuộc đua đốt tiền đó, cái họ nói ra chỉ để lấp liếm, và ông chủ tịch giám đốc gì đó cũng đã từ chức vì nhận ra sai lầm rồi.

KIA sorento 2023 còn đáng mua ở 2024 ko ạ hay đợi bạn face lift về ạ

Minh đang muốn mua 1 xe phận khúc B gần cao. (lần đầu mua xe) mìng nên mua xe xâng hay chọn xe điện, nếu mua xe xăng trong thời điểm này liệu có còn phù hợp để xử dụng lâu dài không?

Ngày xưa ô nhiễm môi trường toàn cục không kiểm soát được, bây giờ nói pin gây ô nhiễm môi trường nhưng kiểm soát được.. nó khác chứ

@tinhuc786

4 ай бұрын

Dr..mấy ông k biết cứ kêu như nhau..sao mà như nhau dc..1 bên phân về chỗ đúng để xử lí ..1 bên thải thẳng vô lỗ mũi ng khi tham gia giao thông...khác 1 trời 1 vực❤

@lanhduong1403

3 ай бұрын

​@@tinhuc786 mà những thằng nói pin còn ô nhiễm môi trường hơn lại chạy mấy con xe xả khói ác hơn mấy người khác

Xe điện chỉ thích hợp với các nước phát triển, người dân có thu nhập cao, có tiền để trải nghiệm công nghệ. Còn ở VN người dân còn nghèo nên phải tính toán bài toán kinh tế. Thứ nhất về giá mua ban đầu xe điện đắt hơn xe xăng nếu so cùng phân khúc. Thứ hai công nghệ pin hiện nay còn nhiều hạn chế dẫn đến pin nhanh hỏng làm tăng chi phí của xe, nếu thuê pin thì giá thuê cũng khá đắt. Thứ ba số lượng trạm sạc chưa nhiều dẫn đến bất tiện trong việc sạc pin. Thứ tư đồ điện tử không thể nào nồi đồng cối đá giống như đồ cơ khí được, trên chiếc xe điện có khoảng hơn 40 cái máy tính cũng như các bộ vi xử lý khác nhau, càng nhiều linh kiện điện tử thì càng dễ trục trặc, bảo dưỡng tốn kém.

@datthanhnguyen7913

4 ай бұрын

Nó giống như câu chuyện iphone với nokia chục năm về trước thôi bác =))) ngày trước nhiều người còn nói là bấm phím cơ học với dùng nokia cục gạch chủ yếu để nghe với gọi, nhắn tin thôi nhưng bây giờ thì ai ai cũng smartphone

@bannguyen1549

4 ай бұрын

chúng ta không thể so sánh công nghiệp cơ khí với điện tử viễn thông được, đây là 2 ngành khác hẳn nhau @@datthanhnguyen7913

@machoainam

4 ай бұрын

tư duy phiến diện

@bannguyen1549

4 ай бұрын

phải nói là tư duy đơn giản, hiệu quả mới đúng@@machoainam

@hoangminhnguyen4933

3 ай бұрын

nhưng xe điện xạc rẻ hơn xăng nhiều, ko tốn tiền thay dầu nhớt, động cơ điện bảo trì ít hơn xăng.

Nên dùng xe điện 1 tháng, có những chuyến đi xa thì mới nên làm clip này. Vì clip mang tính định hướng tương đối nhiều. Nếu ko đủ hiểu và trải nghiệm về xe điện thì mọi thứ nói ra chỉ ở mức đoán ước - nghe ngóng.

4 ай бұрын

Đơn giản là trả lời câu hỏi theo GÓC NHÌN CÁ NHÂN. Những người chưa đi xe điện chẳng nhẽ ko được có GÓC NHÌN về xe điện?

Nếu như các chuỗi xe MG đc thay thế bằng byd, và bán hàng nhập thái thì mình sẽ mua em atto 3. Hihj

Tôi thấy tương lai cho người lao động ở nước ta mua được xe là 30 năm nửa. sau phổ cập ôtô ở phương tây khoảng 110năm. Còn xe xăng và xe điện đối với người dùng thì: đở tiền xăng thì đắt tiền pin vậy thôi.

Xe điện đã phổ cập xe dich vụ rồi, giờ ra đường thấy xe biển vàng tư nhân với taxi xanh quá trời ở Hà nội. Tốc độ chuyển đổi quá nhanh vì chi phí sử dụng xe điện quá chênh lệch với xe xăng. M tin là xe điện sẽ rất nhanh phổ cập với ng dùng trẻ mua xe lần đầu, hoặc ng đã dùng xe xăng muốn trải nghiệm xe điện. Vinfast thì ngày càng tốt và đc lòng ng dùng, thương hiệu ngày càng tốt vì có quá nhiều ng trải nghiệm taxi xanh nên k có lý do gì ở VN vinfast k phát triển thần tốc

@HaiNguyen-cj7hq

4 ай бұрын

Thay đổi đến 1 ngưỡng nào đó là chậm lại thôi như bên Mỹ là 7,2%, xe xăng vẫn sản xuất bình thường vẫn có sự tiện lợi riêng người dùng ngại thay đổi trong khi xe điện chưa mang lại sự vượt trội. Bài toán xe điện chỉ đc giải khi lượng pin và thời gian sạc đc cải thiện mạnh,

@thanhnguyen058

4 ай бұрын

@@HaiNguyen-cj7hq k thay thế đc xăng , nhưng cần thời gian để mọi ng chuyển đổi

Bạn ML nói về 1 số vấn đề của Pin xe điện rất chuẩn

Nói một cách chính xác thu nhập của người vn chỉ khoảng 8 triệu đồng mỗi tháng , nếu không thất nghiệp thì có cố cũng chỉ mua được xe máy điện mà thôi , số người mua oto ở vn là rất rất ít

Sao kg ai nói về ô nhiễm môi trường khi chế tạo cục pin cho xe điện và khi tai chế cục pin đó.

Mạnh linh nói rất hay và chuẩn sác !

Cứ chờ hết tuổi pin trong vòng 5 năm nữa thì sẽ biết thôi. Công nghệ sản xuất pin, công nghệ xử lý pin hết hạn, đào bới lộn tùng phèo các hóa chất độc hại đang ngủ từ hàng triệu năm lên để tìm đất hiếm, rồi cái gì cũng đến thôi.

5:00 1) xe điện ko thải bụi mịn, giảm thiểu được hẳn hiện tượng bụi mịn tại các thành phố lớn như TPHCM và HN. 2) Tổng lượng khí thải của xe điện (tính tổng vòng đời của một chiếc xe, tính cả việc sản xuất pin và sản xuất xe) sẽ vẫn thấp hơn chiếc xe xăng rất nhiều.

@hoangminhnguyen4933

3 ай бұрын

ngoài ra việc dùng xe điện sẽ giúp các TP lớn giảm được nhiệt độ nắng nóng, do khí thải CO2 hấp thu nhiệt độ từ ánh sáng mặt trời

Quan điểm cá nhân: Nếu xe điện có thể chạy 1000km/1lần sạc và thời gian sạc tương đương như bây giờ thì có khả năng sẽ xóa bỏ định kiến về sự bất tiện của xe điện. Mà chắc còn chờ lâu nữa, vì nó phải theo đúng tuần tự, chờ một công nghệ mới xuất hiện, chờ nó phổ biến, thương mại hóa, chờ giá nó dễ tiếp cận.... Giả sử có Cty A này phát minh được công nghệ đó, thì họ sẽ bán với cái giá xứng đáng với quãng thời gian họ bỏ nghiên cứu đầu tư thử nghiệm + với khoản lợi nhuận, vì đơn giản họ làm kinh doanh chứ không phải làm từ thiện. :)

Nhà em mua xe hơi thường mua SUV (không mua bán tải) nhưng lại rất hay chở đồ không quá nặng và ít khi dùng hàng ghế thứ 3. Kênh có thể cho em vài mẫu xe bền bỉ và tiết kiệm được không? (Không xe Trung Quốc)

@CaoHuyenMui

4 ай бұрын

Expander hân hạnh tài trợ

Các hãng đang quay sang làm hybrid như Gm, ford, mer, ...kể cả Byd trùm ev

@DAVID6055

4 ай бұрын

Như Toyota đúng hơn . Toyota là công ty tiên phong làm xe Hybrid (Toyota Prius)

Xe điện hoàn toàn không có tương lai kể cả khi công nghệ pin và trạm sạc hoàn chỉnh!

Chục năm trước khi nhắc về smart phone t cũng thắc mắc như vậy , lúc đó t nhớ không lầm smart phone chỉ có chức năng nghe gọi , nghe nhạc , màn hình cảm ứng thì giật lag , pin thì yếu sinh lí , không có lí do gì để mua smart phone , xài cục gạch bền với pin trâu hơn

@anhdungthan4865

4 ай бұрын

Cái dt với cái xe nó khác nhau hoàn toàn.nó chỉ có mấy chục triệu thôi bạn.còn cái xe nó bằng cả tiền xây một cái nhà đấy.nên người ta cân nhắc hơn cái đt nhiều.nên bạn k thể mang ra so sánh đc đâu.

@Ongnoiputin02

4 ай бұрын

@@anhdungthan4865 thế chục năm nữa hết xăng dầu thì chạy xe bằng gì ?

@anhdungthan4865

4 ай бұрын

@@Ongnoiputin02nếu thế các nhà sx oto.với các tập đoàn dầu khí còn lo hơn bạn.có hết chắc cũng phải tầm 50 năm.hay 1trăm năm nữa bạn nhé.

@anhdungthan4865

4 ай бұрын

@@Ongnoiputin02bạn k hỏi ngươc lại.thế 10 năm nưa hết đất quý thì sx xe điện làm gì.

@Ongnoiputin02

4 ай бұрын

@@anhdungthan4865 công nghệ luôn phát triển lên được , nguyên liệu pin cũng thay đổi được

Khi giá thành xe giảm + quãng đường đi xa hơn thì sẽ có nhiều người mua thôi

xem khá nhiều video so sánh xe xăng và xe điện, đa số so sánh chi phí sử dụng và bảo dưỡng thường chỉ so sánh : với xe xăng là chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng định kỳ. với xe điện thì tính thuê pin hoặc mua pin, tiền sạc, và phí bảo dưỡng . nếu chỉ so sánh vậy thì xe điện thường rẻ hơn xe xăng ( và đi càng nhiều càng rẻ hơn nhiều ) nhưng chưa thấy so sánh giá thay thế pin (đi sau 10 năm có thể pin chai , pin hỏng phải thay).vì vậy tính chi phí phải tính luôn phần pin có thê phải thay. còn xe xăng nếu bảo dưỡng thay dầu mỡ theo định kỳ thi động cơ rất bền bỉ (trên 10 năm vẫn tốt ) đó còn chưa kể pin xe điện đi vài năm chắc chắn bị chai, và số km đi được sau 1 lần sạc sẽ không còn như lúc mới chưa kể xe điện hiện tại giá bán lại có vẻ mất giá hơn xe xăng

@vythanh86

4 ай бұрын

Rất nhiều người có câu hỏi nhu b m cùng thế.nhưng xe điện nó mới quá chưa xe nào dùng đến khi thay pin.tuy nhiên có kênh thành auto nói pin vf5 thay mới là 145 triệu nếu đi với người dân bjnh thường 1.5 vạn km năm xăng 24k tiền pin đủ đi gần 7 năm.tính ra tiền điện cộng pin ko rẻ hơn xe xăng.tuy nhiên xe điện tăng tốc bốc phê ko ô nhiễm không khí là xu hướng tương lai vì xăng dầu có ngày sẽ hết.nếu có dk thì mua xe điện cũng ko tồi vì tiền sử dụng thấp hơn đến khi thay pin.còn dân vn m đa phần kinh tế thu nhập thấp xe xăng vẫn là lựa chọn yên tâm hơn.nếu kinh tế ko phải nghĩ m sẽ đi xe điện

@hanoixuongin4785

4 ай бұрын

xe điện nó mới ra b đòi phải so sánh xe sau 10 năm thì hỏi ông Zời ấy, Chai pin thì xe đi đc 2 năm r đó, có ai kêu đi ít đi đâu, hay còn đi xa hơn lúc mới nhận do đc cập nhật phần mềm, Xe điện k hề mấy giá đâu, đang giữ giá nhất ấy, đời đầu mua xe giá tiên phong thì giờ có bán lại thì vẫn là giữ giá nhất đấy, nhắc lại xe VF chả ai mua giá niêm yết

@timlaingayxua66

4 ай бұрын

@@vythanh86 nếu kinh tế không phải nghĩ thì đã không phải tính toán chi li làm gì bác ah. E cũng là người dùng xe, nhưng kinh tế nó không dư dả đến mức không cần tính toán . nên dù sao đi cái xe mà giá cái cục pin tầm hơn 100 đến vài trăm triệu cứ treo trên đầu cũng không thể yên tâm được

@timlaingayxua66

4 ай бұрын

@@hanoixuongin4785 xe điện cũng được vài năm rồi bác. Hay mấy con Lexus nó có pin trên mấy con lai điện đấy cũng lâu rồi. Nói chung giá pin đều rất cao. Nếu nhiều tiền không cần nghĩ đến chi phí mua xe thì cũng chả cần tính toán. Mà khi đã tính toán xe nào tiết kiệm hơn là không dư dả rồi. Nên cái giá cục pin vẫn là 1 thứ không yên tâm bác ơi

@vythanh86

4 ай бұрын

Nói chung phù hợp hơn với người thuê pin chạy nhiều sẽ rẻ hơn xe xăng.còn với ae mua pin chạy năm 1.2 vạn km thì rẻ hơn đến khi thay cục pjn mới 😁.với tôi nếu đủ tiền vẫn làm con xe điện đi khỏe bốc vượt sướng ko hôi xăng

mình nghĩ tương lai phổ cập xe điện vẫn là tất yếu, nhưng sẽ phải có đột phá về công nghệ Pin trước khi phổ cập

@Darthlord1

4 ай бұрын

thời gian sạc và trụ sạc nữa

Ông áo trắng trả lời hơi cứng nhắc. Lần sau trả lời thì chào khán giả đã. Giãn cái cơ mặt ra😂😂😂

Ý kiến bạn đội mũ chuân luôn ,thứ nhất phải rẻ vãi ra chứ giá vf ko ai dại gì đi xe vf mua luôn xe vos hoặc kia ..xpande...vvv

Càng đi xe xăng nhiều thì càng ô nhiễm nặng, nhất là khi Việt Nam vẫn còn những loại nhiên liệu cổ lỗ sĩ gồm RON95-III, E5 RON92-II và DO 0.05S-II

@Darthlord1

4 ай бұрын

Petrolimex ở Q1 toàn là RON 95-V ko. Đây đổ cho civic Type R toàn đó ko chuẩn euro 5 luôn. Xe máy thì có euro 3 và 4 nên chả tác dụng gì. Mà mình chả ham euro lớn hơn đâu chỉ khiến xe đi chán thôi

@phuctranquy8272

4 ай бұрын

Vn là top câc quốc gia sạch rồi bạn, như bên ấn độ hầu hết các xe đều có bản máy dầu là chủ lực, tiêu chuẩn khí thải thấp, chứ vn cũng khắt khe về tiêu chuẩn môi trường rồi, ở vn là euro 5 rồi.

@n2kization

4 ай бұрын

Sản xuất xe điện cũng ô nhiễm cực kì. Ngta phân tích quá nhiều rồi, tìm hiểu đi

@bh7619

4 ай бұрын

Kiến thức và hiểu biết rất quan trọng

@phapluyenngoc7673

4 ай бұрын

​@@n2kizationsản xuất điện bằng than đá chả ô nhiễm, giờ mà cho nắp năng lượng mặt trời bán được ra điện lưới xem có thi nhau nắp không

việt nam mình muốn phát triển xe điện như TQ thì nhà nc nên hỗ trợ tham gia vào quá trình chuyển đổi sang xe điện của người dân, thì trong thời gian ngắn sẽ đánh bại đc các ông lớn và chiếm thị phần cao nhất,

@hnguyen3048

4 ай бұрын

Chỉ cần lấy lý do ô nhiễm môi trường, cầm các xe chạy xăng dầu vào thành phố thì xe điện sẽ sống tốt

@kypham9864

4 ай бұрын

Nhà nghèo thì hỗ trợ dc ai?!...cao tốc còn làm chưa nên thân :))

Ông Vượng nên làm xe xăng giá rẻ thì tốt hơn vì VN mình vẫn còn NGHÈO lắm!

Tóm lại là t mua xe 2buýt chú động.chứ mua xe chỉ chạy lòng vòng trong phố đâu mà mua xe điện

Đăng Nguyễn / Mạnh Linh là 2 anh em à Mxe

xe điện hơi bất tiện . trong khi xe xăng chưa đầy 5 phút đầy bình đi tiếp - thì xe điện ít nhất cũng 3 tiếng . với những người đi thị trường thì thực sự rất bất tiện . và không phải chỗ nào cũng có nơi tiếp nhiên liệu đủ công suất để sạc . Tốt nhất hiện tại thì nên dùng xe xăng lai điện hoặc thuần điện nhưng dùng xăng để sạc pin như Nissan Kick thì hợp lý hơn . Quan điểm cá nhân tôi thấy là vậy .

@khanhbuiduy486

4 ай бұрын

20p-30p thôi là dc 70% pin (nếu sạc trụ) rồi bạn ạ, ko cần đến 3 tiếng đâu.

Giá quá đắt so với thị trường Việt Nam; hết diện đi sạc cũng quá phiền hà; xe thì nhiều nhưng điểm sạc thì ít so với nước ngoài nên Việt Nam nghèo nên mua xăng chạy tốt hơn

Xe điện sẽ tiếp tục tăng giá ,vì : đất hiếm để làm pin cho 1 xe giá gia động từ 500 đến 700kg . Đất hiếm lấy đâu mà nhiều nhiều mãi ....

Giá xe điện như ở VN cao như vậy thì xe điện hoàn toàn không có cửa

@Darthlord1

4 ай бұрын

Xe điện ở VN cao nhưng mà nước ngoài thì nó cũng cao phi lý nữa. Mua VF9 thì người ta bỏ thêm xíu tiền có cybertruck bản cao cấp nhất rồi

@thanhvu4490

4 ай бұрын

xe điện luôn đắt hơn xe xăng cùng phân khúc, đó là bên nước ngoài.

@DAVID6055

4 ай бұрын

Ở Âu Châu, xe ngoài hiệu tới sạc điên trạm Tesla, nó tính 0.57 euro / Kwh (1425 đồng / Kwh).

vin mang tiếng xe nội địa mà đắt lòi mắt, đắt hơn cả hàng ngoại . như nhật bản hàn quốc xe nội địa trong nước của nó rẻ hẳn thì dân mới ủng hộ được

@HongQuanNgo99

4 ай бұрын

Toyota ở riêng Việt Nam còn đắt tởm lợm hơn

@anhthu-rj2vn

4 ай бұрын

Chắc nội địa lắp ráp.

@jp888.88

4 ай бұрын

@@anhthu-rj2vn khả năng là nhập linh kiện về lắp ráp, không tự chủ sản xuất được nên giá không thể rẻ được

@Darthlord1

4 ай бұрын

@@jp888.88chứ còn gì bác. Đằng na cũng phải nhập thôi

@thanhvu4490

4 ай бұрын

@@jp888.88 Tesla bằng giá Vinfast bên Mỹ về Việt Nam đắt hơn Vinfast 3 4 lần là tại sao vậy?

sang năm hết ưu đãi thuê trước bạ thì xe điện có mà lại móm

Tại sao vin xe nội địa không chịu thuế nhập khẩu mà giá có thấp đâu.

@tannguyenhuy4888

4 ай бұрын

tìm hiểu đi bạn, ở mỹ, giá lx570 cao hơn vf9 khoảng 15-20%, nhưng ở VN thì cao gấp 4, vf8 thì bán giá bằng bên giá vf8 Mỹ, trong khi những con xe điện nước khác bán ở VN thì nhân 3 giá. Mà tính bình quân giá xe điện trên TG thường cao hơn xe xăng cùng phân khúc khoảng 50%, còn ở VN thì bằng hoặc thấp hơn.

@phuctranquy8272

4 ай бұрын

​@@tannguyenhuy4888tại sao đem sang Mỹ phải tốn chi phí vận chuyển, chi phí nhập khẩu , chi phí mở đại lý. Sao giá vf8 tại Mỹ bằng giá tại vn

@NoyNoy-xb8td

4 ай бұрын

Hãng xe nó phải làm chủ công nghệ. Vinfast chả có một cái gốc gì để bám vào. Không có là ngành luyện kim, không có công nghiệp nặng như trung quốc. Ko có lịch sử phát triển xe lâu năm như bọn Nhật Đức. Mọi thứ phải đi mua. Phải trả tiền bản quyền trên mỗi con xe bán ra. Thế thì thời điểm này nó ko bị đắt quá là cố lắm rồi. Nó là quy luật kinh tế bình thường thôi. Ngày đầu bọn huyndai làm xe vừa đểu vừa lỗi vừa đắt. Dân ai mua thì ủng hộ. Sau này lâu sau này mà vin ko tèo thì may ra. Còn bảo phải giá thấp cho dễ bán thì rất tiếc dễ thế thì ai cũng làm rồi.

@HaHoang-pj1on

4 ай бұрын

​@@tannguyenhuy4888điều bạn nói chỉ chứng minh 1 điều là chính sách thuế ở VN đối với xe nhập quá cao. VN bán VF8 bằng giá mỹ, Sx tại HP, qua bên mỹ còn phải chịu thuế phí, vận chuyển, showroom phải mở mới, vận hành... Mà bán bằng giá ở VN. Vậy là dân Mỹ được mua với giá rẻ hơn rồi 🎉🎉🎉

@Boomncsmusic

4 ай бұрын

Nhìn sang con xe điện bình dân ioniq 5 của hyundai là biết, giá nó ngang vf8 plus mua pin thôi

Đối mình thì hybrid và hydro mới là tương lai. Chứ xe điện cũng chẳng bảo vệ môi trường là bao nhiêu

@Mrnguyenchicanh

4 ай бұрын

Bác xem thử quy trình sản xuất hydro cũng không khác sản xuất pin là mấy cũng ô nhiễm cả bác à

@Darthlord1

4 ай бұрын

@@Mrnguyenchicanh nhưng nó cũng giải quyết được vấn đề nạp nguyên liệu cho xe , trong khi xe điện vẫn chưa giải quyết được và cũng rất bảo vệ môi trường nữa

@thanhvu4490

4 ай бұрын

@@Darthlord1 vấn đề quan trọng nhất vẫn là giá thôi, còn môi trời là cái đem ra để quảng cáo là chính.

@Mrnguyenchicanh

4 ай бұрын

@@Darthlord1 Việc lưu trữ, vận chuyển Hydro khó lắm bác ơi, ngoài ra nó dễ cháy nỗ hơn pack pin rất nhiều, chưa kể hiện công nghệ LFP hầu như ko gây cháy nỗ. Tốc độ sạc bây giờ cũng khá cao rồi, với mình người dùng nên chỉ quan tâm ra đường không phải hít khói bụi, không khí xung quanh trong lành là ok rồi còn chuyện vĩ mô thì để Liên hiệp Quốc họ lo đi bác 🤣

@NoyNoy-xb8td

4 ай бұрын

@@Mrnguyenchicanh bác nói sai rồi. sản xuất hydro khác với sản xuất điện cho pin xe điện. Nó ô nhiễm hơn tính bằng lần. khoảng 4 lần. Để sản xuất ra 1kg hydrogen đủ cho con toyota mirai đi được giỏi lắm 80km thì tốn 50-55kwh điện. Số điện này mà đem sạc cho con chevrolet bolt đi tệ cũng phải 350km. Lí do là vì điện lấy từ điện lưới sạc thẳng vào pin xe điện vẫn là điện hiệu suất cho quá trình này cao hao hụt rất thấp. Còn để tạo hydro từ điện hiệu suất rất thấp. Do bác điện phân tức là thêm năng lượng ở cỡ phân tử. Nó biến thành nhiệt và bị hao hụt rất lớn. Hay nói cách khác. Nếu điện này là điện từ nhiệt điện chẳng hạn. THì để con xe điện di chuyển 1000km thì con xe hydro chạy 1000km để lại carbon footprint gấp 4 lần. ngoài ra các bài toán về lưu trữ nữa cùng là vấn đề. Điện đi theo điện lưới đến mọi nơi hao hụt thấp. Hydro bác phải chở bằng xe tải để đi nạp các trạm bơm khí nén hydro. Rồi bảo quản sao cho nó ko có nổ nữa. Lại tốn thêm năng lượng cho quá trình này làm cho hiệu suất đã thấp lại càng thấp hơn.

Ở Trung Quốc thị phần của xe điện sẽ vượt qua 50% năm nay, Việt Nam quá lạc hậu

Hẹn sáng mai trời mưa nhé mê xe 🤣

4 ай бұрын

Mưa bay phấp phới rồi :))

@Quantinhtuc

4 ай бұрын

@ Mình chuẩn bị lên đời từ fadil lên 1 chiếc hạng B gầm cao để đi lại trong phố cũng như có một không gian ngồi rộng rãi hơn cho gia đình nhỏ. Vì ấn tượng rất tốt về thân vỏ fadil nên khi lên chiếc vf6 mình rất khoái. Không ngại khi gọi là xe tank. Nhưng đối với mình, xe điện còn rất nhiều thứ lăn tăn. 1. Giá bán : với bản VF6 plus, full pin, giá cao hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc. Chênh khoảng 70~100tr (nếu xe xăng oftion thấp còn chênh lệch cao hơn). 2. Trạm sạc : Mình ở chung cư, không có chỗ sạc, việc phải sạc pin cũng đang là 1 trở ngại (nó không quá lớn nhưng nó đủ để là mối bận tâm khi Xanh SM chiếm quá nhiều vị trí sạc trong thời gian vừa qua). 3. Về độ bền : Xe điện còn quá mới, mới 1 2 năm ở VN nên đánh giá có phần chưa chuẩn xác nhất. (Mình cũng đang đi 1 chiếc xe máy điện VF để xem pin LFP kia như thế nào nhưng cũng khá bền khi sau 1v5, pin mới chai 1% theo app báo, số km vẫn đủ để vợ mình đi làm 1 tuần như hồi mới mua xe). Chắc trở ngại lớn nhất của mình vẫn là giá. mê xe đánh giá nếu trong tầm phân khúc hạng B gầm cao, giá không quá 700 thì nên chọn xe nào? Mình ko chọn yaris cross.

Xe vinfat Cứ giá tầm hơn 2 trăm triệu thì xe máy xẽ bị loại thôi

thực ra thì quy trình sản xuất pin cho xe điện sẽ gây ô nhiễm môi trường rất lớn, việc chuyển từ xe xăng sang xe điện chỉ là chuyển ô nhiễm môi trường từ những thành phố sử dụng xe điện sang những nơi sản xuất và cung cấp pin cho xe thôi

@NoyNoy-xb8td

4 ай бұрын

Thực tế thì do hiệu suất sinh công từ điện cao hơn từ động cơ đốt trong rất nhiều lần. Cho nên xe điện càng lăn bánh càng cải thiện vấn đề carbon footprint so với xe đốt trong. Chỉ cần google nhẹ cái bằng tiếng anh IS EV BETTER FOR THE ENVIRONMENT COMPARE TO ICE. kết quả hoàn toàn thống nhất trong mọi kết quả tìm thấy là trong suất vòng đời tính cả lúc sản xuất lúc vận chuyển vận hành thì xe điện cải thiện rất lớn so với cả xe xăng và xe hybrid. Chỉ khi giả sử 100% năng lượng đến từ điện nhiệt điện thì xe điện vẫn hơn xe xăng và bắt đầu kém xe hybrid một chút. Trong thực tế ở Việt Nam nhiệt điện chỉ chiếm 45%. Các bạn có thể tự google để kiểm chứng. Mình ko hề nói phét trong câu chuyện này.

Người dân thích hay không thích xe điện thì tương lai không xa cũng phải bỏ xe xăng thôi vì đây là chính sách của Việt Nam và cả thế giới. Nếu ai có ý định mua xe thì mua xe điện mà đi, nếu mua xe xăng thì 5 tới 10 năm sau sẽ hối hận

@trandinhngoc970

2 ай бұрын

Thế giới mỹ họ sx xe điện ccahs đây gần 15 năm mà cũng mới chỉ chiếm 10% thị trường. Rẻ mà k rẻ

Giá thì cao rồi mua xe vẫn phải nợ vinfas cả đời tiền thuê pin chưa tính tiền sạc pin. Vẫn xe xăng cho lành

4 ай бұрын

Bác có thể mua đứt pin được mà

đồ vin đúng là ko thể rẻ trừ khi họ xác định bỏ

@HongQuanNgo99

4 ай бұрын

Toyota ở riêng VN cũng càng không thể rẻ

@Quantinhtuc

4 ай бұрын

@@HongQuanNgo99 Đã ko rẻ lại còn phòng phành. Toàn mấy ông bô cuồng toy bền từ túi khí bền đi. Ở thị trường các nước đang phát triển, chúng nó đâu có coi trọng mình.

Ở Châu âu, vấn đề về nhiên liệu họ đáp ứng đc với như cầu. Còn vn mình chạy hibrid chỉ có điên mới mua. Vf ko ngủ như mấy ae nói đâu. Và ông vượng ở cái tầm khác. Tasla còn phải đè chừng.k biết bn ở đâu mà nói toàn phét

Tiền điện ít, tiền thuê pin nhiều

Mấy cha cứ đòi rẻ, mơ rẻ thì mua xe tq mà chạy. Còn ko thì cứ đi xe xăng đi. Vf nó bán ko đc thì cũng ko giảm giá, giảm thì các ông nói xe mua đi chưa được năm lại mất giá, kiểu gì các ông cũng nói được, ok ko bán được thì để chạy dv với bán cho ai cần mua, thế thôi. Rồi sau này 9 phủ ra quyết định ko cho chạy xe xăng thì mấy xe xăng các ông bán cho ai, chạy ko đc, bán ko ai mua. Còn giá xe điện nó ko giảm đâu, nhà nước cũng ko trợ giá đâu, bài học của tq đấy, trợ giá thì các ông, các tay buông lách luật để trục lợi thôi

ông Mạnh Linh phức tạp vkl, mình đi Trung Quốc thấy tỷ lệ xe điện nhiều thì thấy nó trong lành hơn hẳn, 2 là tự bản thân khi đứng cạnh con xe điện, dù xe máy hay xe xăng thì cũng thấy dễ chịu hơn hẳn, 3 là khói thải là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí, mà nó ko chỉ gây ảnh hưởng tới sức khỏe con người, hệ lụy còn kinh khủng hơn, mà khói thải thì có tái chế được đếch đâu, một phần nó được hít vào phổi. Nói chung thấy ông Mạnh Linh phức tạp vkl

2 ай бұрын

Mịe =)) nghĩ đơn giản như ông thì lại k có chuyện để mà phân tích

Tôi nói ko với xe điện. Chắc chắn, rẻ cũng ko mua. Cho cũng ko lấy

4 ай бұрын

Vì sao thế?

Mình vẫn tiếc MG7

toi mong mọi nguoi dùng xe điện để cho xăng dầu rẻ xuong cho một minh tôi chay xe xăng😊😊😊😊😊😅😅😅😅😅

Cx 5 thì đc mỗi thằng lái comboddicodon . Còn đủ tải thì như b

Chuyên gia nào cũng thế thôi, ko giải được vẫn đề gì đâu? Các ô nghĩ mà xem cơ sở hạ tầng của vn phục vụ xe điện còn yếu kém lắm

@levan5552

4 ай бұрын

Thế sao ko nhìn lại cách đây 5 năm so với bây giờ cái cơ sở hạ tầng nó thay đổi như thế nào??? Mới vài năm thôi đã là như thế! Chẳng ai dám nói trước được gì nhưng cái gì gắn công nghệ vào thì sức hút sẽ tăng

Có 2 loại người mua xe điện ở Vn : 1 là bị điên và 2 là quá nhiều tiền

@DungDo-hi3jz

4 ай бұрын

Ngáo đá

Đánh golf 😂😂😂

Cho hỏi thằng tên HongQuan bình luận khuyên đừng mua toyota..nên mua Vinfet chưa 😂

Đánh đổi quá nhiều. Phần mềm không ổn định, xe xấu, giá cũng cao, pin sạc lâu,

xe điện chi phí rẻ hơn xe xăng khá nhiều. vf5 bảo hành 160000km. 1 km hết 400đ tiền điện,160000km hết 64tr. xe xăng 1km hết 1600đ tiền xăng. 160000km hết 256tr số tiền thừa đủ thay pin mới, hãng bảo hành 160000km thì ít nhất phải đi được 200000km, động cơ vf5 50tr pin 100tr có thay mới vẫn lãi hơn xe xăng. động cơ điện thì cực bền do không ma sát , mấy cái quạt chạy cả ngày đêm mà có mấy khi hỏng đâu chỉ có không bôi dầu mỡ thì bị bó thôi pin cũ bán được để tái chế lại. 12000km xe điện bảo dưỡng 1 lần thì xe xăng bảo dưỡng 2 lần, xe xăng bảo dưỡng cũng cao hơn,. động cơ vf5 . năng lượng mặt trời giờ rẻ hơn mấy năm trước nhiều rồi , sợ điện đắt thì nắp năng lượng mặt trời mà dùng chi phí xe điện còn rẻ nữa

Ông Kiên này nói vừa trống không vừa khệnh khạng, xem khó chịu vl

Xe điện hiện tại chỉ sạch với chúng ta nhưng sẽ độc hại với con cháu chúng ta hơn xe xăng. Với công nghệ hiện tại thì xe điện ko hề sạch, sau khi pin chai xả ra ngoài môi trường độc 3 phần thì năng lượng để sx ra điện phục vụ sạc lại độc 7 phần. Nó giống như kiểu chúng ta ko vứt rác ở trong nhà thì chúng ta sạch nhưng mang rác ra đầu đường để vứt.

Nói về Huyndai và Kia thì các ông nên tìm hiểu sâu. Tập đoàn Kia được con trai của chủ tịch tập đoàn Huyndai thành lập, nếu nhớ không lầm tầm những năm 2000 tới 2005 tập đoàn Kia khủng hoảng bên bờ vực phá sản nên ông bố Huyndai đã quyết định sát nhập toàn bộ Kia về 1 nhà, vì vậy về sau ngoài design Kia khác Huyndai thì công nghệ máy móc đều là của Huyndai.

Mấy thằng này biết gì mà hỏi nó mấy câu trên trời về môi trường, khả năng xâm nhập thị trường xe điện

3 ай бұрын

Vậy bác thông não giúp chúng tôi được không ạ 😭

Hai loại xăng và điện sẽ cùng tồn tại,tùy gu và nhu cầu thôi,giống như 2 món ăn khác nhau ,không xe nào thay thế đc xe nào.