Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
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Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
Hoje, aqui para vocês o Hyundai Creta 2021, a geração que ainda era bonita, e esta unidade está na versão
Prestige 2.0 16V Flex Automática, a versão de topo deste modelo neste ano. Vamos ver absolutamente tudo deste carro, veremos o seu design, a sua motorização, saberemos também como ela trabalha em parceria com este câmbio automático, falaremos do seu desempenho e consumo, veremos a lista de itens de série, que neste caso tem surpresas boas e más, e por fim daremos nosso veredito sobre se vale ou não a pena comprar um destes nos dias de hoje, ainda mais sabendo que temos uma nova geração que embora com um design no mínimo controverso, vem oferecendo um motor muito mais moderno e alinhado com a tendencia de downsizing do mercado atual. Fica ligado que é muita informação e eu tenho certeza que você vai curtir. E quem acompanha o canal já sabe, já que falamos em curtir, aproveita que o vídeo tá bem no comecinho e já dá aquele like maroto que isso ajuda muito o canal, e consequentemente assim poderemos fazer ainda mais vídeos iguais a este, aproveita que é de graça e vai ajudar muito a gente, contamos com você! E dito isso, bora parar de enrolação e ir direto pro vídeo.
E iniciando pela dianteira, um design que para a época que este carro foi lançado, era um dos mais agradáveis aos olhos, em partes porque esta frente representa uma época que a Hyundai estava empenhada em fazer carros que agradassem ao público em geral, mesmo sendo um desenho puxando mais para o clássico, embora esteja longe de ser rustico, como seria o caso da Duster, temos o mesmo conjunto de faróis do HB20, não são tão harmônicos quanto os do New Tucson por exemplo, deixando a impressão que eles poderiam ser ligeiramente maiores, mas falando em função, nesta que é a versão mais completa deste ano, faltou apenas os faróis em LED, temos projetor, DRL, farol de neblina, e pra completar o visual uma grade com moldura cromada e elementos horizontais, como estamos falando de um SUV, seu ângulo de entrada é de 21 graus, já seu ângulo de saída é de 31 graus, e seu ângulo de rampa, de 22 graus. Números Ok, eu diria.
Indo para a lateral, aqui temos detalhes interessantes para most rar, mas deixemos isso para daqui a pouco, antes, falemos desta rodas, que são de liga diamantadas com detalhes em preto, nas versões mais simples elas são pintadas num tom de prata com um desenho diferente destas aqui, eu gosto deste modelo, elas estão calçadas em pneus nas medidas 215/60 aro 17, os freio são a disco nas 4 rodas sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira, já a suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, este sistema é mais simples, mas em contrapartida, a manutenção dele é bem mais fácil e barata, questão de escolhas, né gente, a linha de cintura é alta, e não é raro encontrar unidades pintadas em duas cores como esta que estamos gravando, os retrovisores são pintados na cor da carroceria, possuem rebatimento elétrico e repetidores de seta, já as maçanetas cromadas contam ainda com um botão para travar/destravar as portas, bastando apenas estar com elas no bolso, e é aqui que preciso abrir um parênteses e falar de um acessório que na época era vendido como opcional, que infelizmente esta unidade não possui, mas era bem legal, a keyband.
Na verdade era uma smartband assim como várias que temos hoje no mercado, mas ela tinha algumas funções exclusivas, como por exemplo substituir as chaves do veículo, bastando estar com ela no pulso para destravar o veículo, e lá dentro, para dar a partida, bastava acionar o pedal do freio e acionar o botão start/stop o porta malas também é aberto pela keyband e além de relógio, ela também tem conectividade com seu celular, para contar passos e calorias, medir distancias percorridas, notificação de chamadas e alarmes. Eu procurei na internet e não consegui encontrar este acessório à venda, o que é uma pena, porque ele parece ser bem legal, mas pelo visto, quem tem, tem, quem não tem, não vai ter mais.
Na traseira, um dos detalhes que mudou para o modelo 2021 são as lanternas de LED, o vidro traseiro alto diminui o campo de visão, o que é comum neste tipo de veículo, mas é parcialmente corrigido pela câmera de ré, lembrando que além da câmera temos aqui também os utilíssimos sensores de aproximação. No teto, barras para fixação de suporte e uma antena do tipo shark, poderia ter um teto solar aqui, como alguns de seus concorrentes, mas infelizmente não é o caso.
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
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Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
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#hyundaicreta #creta #hyundai
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Estou amando o carro, essa versão é muito completa, vale a pena
Tenho uma 2017 2.0 prestigie estou mais que apaixonado nervosa no asfalto resposta rápida macia excelente espaço e conforto um pouquinho gastadora .mas o que ela oferece de conforto consumo não é o problema
Excelente usado
Ótimo vídeo ! Expôs de forma objetiva cada detalhe sejam negativos ou positivos do veículo, ajudando e muito na hr de escolher um desses. Particularmente eu prefiro essa carroceria do que a atual e fico a pesquisar nas revendas o prestige ou action. Parabéns pela análise !
Gosto do Creta e do Duster, justamente pq são rústicos e sem mimimi igual esses carros de hj em dia com motorzinhos de dentista, pequenos, muita rotação através das turbinininhas e frágeis, sem falar nos inúmeros problemas crônicos.
@suerdafreires2213
2 ай бұрын
Eu também
@pedrolucaspl7
Ай бұрын
Duster é uma bucha!
Qual valor vale a pena pagar em um 2020 ou 21?
O teto é preto mesmo ou foi envelopado?
0:41essa versão bebe muito?
So faltou um teto solar pra "ficar"completo...
@suerdafreires2213
2 ай бұрын
Concordo
Gosto de carro assim ignorante , sem mi mi min… nem essas telas flutuantes eu curto , carro é pra assistir ou dirigir kkkk …
Gual é o valor desse Creta, e o consumo dele
@brunorezende1472
9 күн бұрын
Meu tio pagou 100.000
Estou pensando em pegar um mas o consumo dele me deixou meio pensativa...
@djsouzabg
4 ай бұрын
Pelo que já analisei, ele tem um consumo médio comparando aos outros da mesma categoria, o diferencial do Creta é que ele pode beber se vc pisar fundo no acelerador, mas ele também vai responder bem, ao contrário da maioria que bebe e é frouxo quando vc precisa de força.
@alexpinheiro3802
4 ай бұрын
Confesso que tbm achei esse carro interessante. Contudo fiquei meio receoso em relação ao consumo. Concordo com o amigo, em que esse fator se refere em pesar o pé. Me ofereceram 1 Ix35 2017. Gostei tbm. Mas ainda estou analisando o Creta prestige ou action.
@danielamorim3010
2 ай бұрын
Oi Maria. Todo carro tem seu ponto fraco! O ponto fraco do Creta é o consumo... e.... E???? Acho que só.. rsrsrs E outra, daquela turma dos "beberrões" esse me parece ser o MENOS beberrão da turma dos "cachaceiros".. Brincadeiras à parte, eu tenho um amigo que tem o IX35 da Hyondai com o MESMO motor 2.0 do Creta Prestigie desse vídeo. Sendo que o IX35 pesa 1.500kg.. E o Creta pesa 1.399kg (-101Kg) e eu perguntei pra ele se bebe muito. Ele respondeu que ele é de boa no consumo.. até bom para um motor 2.0 SEM TURBO igual à esse. Se você pegar o CRETA 2.0 igual do vídeo.. e andar de boa.. terá um consumo entre "OK" e quase muito gastão... nada muito absurdo! Mas, repito, ele não é da turma dos econômicos! Porém, você terá um motor de CONFIABILIDADE MUITO GRANDE! É um motor de construção ROBUSTA, não possuí turbo. Logo, não possui uma peça chamada "bomba de alta pressão" que é utilizada em motores turbo (que costumam ser MUUUUITO ECONÔMICOS). Daí vem o ponto fraco dos motores TURBO (1.0... 1.2... 1.4.. 1.6) que é a absurda fragilidade à combustível de má qualidade! Se usar combustível de má qualidade num carro desses, a dor de cabeça certamente será maior do que alguns litros à mais que o Creta consome.. Pois irá dar problema nos BICOS DE INJEÇÃO DO MOTOR! E se tiver que trocar.. terá que ser TODOS (3 BICOS.. Caso seja motor de 3 cilindros.. Ou os 4 bicos se for motor de 4 cilindtros) Só aí são os dias no mecânico uns 1500 à 2000 reais só de bicos.. + mão de obra do mecânico. Se der problema na bomba de alta pressão.. vai gastar entre 1.200 à 1700 reais. Dá pra ter esses carros muito econômicos (Turbo) e não ter problema com essas partes mecânicas??? Até dá.. mas vc terá que ser MEGA CUIDADOSA com a gasolina ou etanol que irá utilizar! Já o Creta é só abastecer... não tem sistema de injeção direta.. não tem turbo.. não tem bomba de alta pressão.. SIstema de injenção dele é o convencional. A afiação do motor desse carro é muito bem organizada pela Hyundai... os fios todos separadinhos lá dentro. Nesse ponto a Hyudai foi muito caprichosa e cuidadosa... É um carro FÁCIL de vender depois.. Muito durável! E faz parte da turma dos chamados "Carros indestrutíveis". É um carro alto.. suspensão muito boa! E to pensando em pegar esse modelo 2.0. Tava querendo Polo 200 TSI.. ou C4 Cactus 1.6 Turbo.. ou Cruze 1.4 Turbo. Todos mais econômicos que o Creta... Mas.. o Creta parece conciliar todos os quesitos que eu quero (Bom para ótimo desempenho, conforto, ótimo acabamento, revenda) só é o menos econômico e bebe um pouco mais que esses outros. Não é tããããããão beberrão assim não...
@suerdafreires2213
2 ай бұрын
Pois eu não me arrependo de ter pego ele, muito confortável e espaçoso, optei pelo prestige que tem motor 2.0 e é mais potente. As três versões que eu queria era o prestige, ou o Sport, ou o Limited que vem com o banco bege. Sobre o consumo, no início ele gastava muito mais e eu empurrava o pé com gosto, mas hj peguei o jeito de dirigi-lo e seu consumo tá melhor do que antes.
@gilmarleinunes5620
2 ай бұрын
Sobre consumo , sinceramente se a pessoa for usar o carro todos os dias , vá para o KICKS , HRV , T Cross e olhe lá , Nivus ok … pra quem trabalha em casa , usa o carro com menor frequência essa questão de consumo de combustível pouco importa.