¡Excelente técnica! Lo intenté y ahora estoy en el hospital. Saludos.

@exedemente

3 жыл бұрын

enserio? jajajajajaj

@olecramoleram3359

3 жыл бұрын

Yo si lo he hecho, pero lo hallo muy arriesgado

@javiergutierrez4579

Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂

@johnyjr893

Жыл бұрын

Jajajajajaja

@pedrosalazar3614

6 ай бұрын

Mejor no 😔

Hermanos motociclista recuerden que al hacer contramanillar o contraviraje el grade de movimiento que le debemos dar al manillar es mínimo comparado a cuando giramos a bajas velocidades, todos lo hacemos de forma inconsciente pero hay que empezarlo a hacerlo de forma consciente para tener mayor control sobre nuestra maquina

@Ciorin

2 жыл бұрын

Yo tengo una simple scooter 125 y lo practico a medias, es decir, en la curva, "tiro" del manillar hacia el lado contrario para mantener mejor el giro o hacerlo más pronunciado aunque me da cosa aún, se nota la ayuda y la estabilidad que gana la moto. Lo que no hago es empezar una curva girando el manillar en dirección opuesta o nunca lo he practicado para evadir obstáculos rápidamente. Conduzcan con cuidado.

4:52 pobre amigo ya no se levanto por no llevar casco

Yo lo he hecho tantas veces de forma inconciente, el instinto te hace girar de esa forma... yo ni siquiera sabía que esa maniobra tenía nombre 😅

@leoinglespractico8909

3 жыл бұрын

Yo iguanas ranas! Pero en bicicleta.No pensé que en moto también se podía.

@terry2k6

3 жыл бұрын

Yo lo hacia porque se veia cool, nunca pensé que era una técnica avanzada XD

@richardalvarado3759

3 жыл бұрын

Igualmente.

@NOnecesitosuscriptores

3 жыл бұрын

Llevo toda la vida haciéndolo después de ver el vídeo no me atrevo ni a subirme saludós suerte y cultura y gracias

@-yara-859

3 жыл бұрын

Matemáticas hijo

Siempre que esquivo algo en curva hacia eso pero siempre pensé que era mi habilidad, pero no, es la física Que buen video

Esta bien explicado, y es bueno entenderlo. Hay un usuario "hablando de motos" tiene un vídeos bien entendido sobre esto. Y más temas, se los recomiendo .✌🏽

Al fin un video, donde por fin entiendo el uso del contramanillar.

Es similar a cuando Doc Hudson le enseña a McQueen a tomar curvas cerradas al ir a alta velocidad en el circuito. Me agradó bastante la explicación que dan en este vídeo.

@rideandenjoy6916

2 жыл бұрын

Es lo mismo, los autos de competencia tambien lo hacen todo el tiempo :D

Muchas gracias por brindarnos conocimiento útil

Y asi es como se transfiere el conocimiento!!! Muchas gracias!!!

Es genial, y las animaciones y el vídeo final explicativo son la caña!! Gracias y enhorabuena

El contraviraje solo funciona en moto a partir de una cierta velocidad que que efectivamente el giro del manillar se invierte. Todo depende del lanzamiento de la horquilla , del diametro de las ruebas y de su fuerza giroscopica. En moto de montaña se usa mucho mas que en carretera porque obligamos a la moto a caer hacia dentro de la curva, a ahecr derrapar la rueda trasera y a mantener la trayectoria con el contramanillar. En auto tambien existe en "contravolante" pero es una tecnica que se usaba mas con vehiculos de traccion trasera, tambien para entrar "cruzado" en una curva. En las carreras sobre hielo y nieve aun se ve. En Rally tambien , epro los autos con traccio total ya son tema y aparte. El contramanillar en moto te puede salvar de una caida en suelo deslizante. Randy Mamola era el rey de esa tecnica salvando caidas.

Excelente observación y video

Excelente explicación para conocer el porqué de las cosas.

Muy buen video, bien explicado, ojala suban más videos de esta temática.

Buenísimo. Gracias. Saludos desde Maracaibo, Venezuela.

Que buena info, la verdad que es una técnica muy buena, la empecé a implementar. Bueno les dejo me están por enyesar la pierna y el otro brazo...

Este canal es excelencia pura

Felicidades, muy buena la animación y explicación..

El contraviraje es de un movimiento mínimo y de muy corta duración. Habría que aclararlo ya que las, animaciones tienen una exagerada desproporción de movimiento y de tiempo. Y en realidad es aconsejable empujar (muy poco) hacia el frente desde el lado al que uno quiere virar. Eso hace que la, rueda, delantera se desplace en dirección contraria a la curva e incline instantáneamente la moto en dirección a la curva de modo natural sin la manipulación de la dirección. Intervenir en ese momento el movimiento natural del manillar/manubrio podría fácilmente causar un, nada deseable accidente o un buen susto al menos. Recomendaría hacer práctica de esta maniobra a baja velocidad en zonas sin ningún tránsito de otros vehículos. Eso te dará poco a poco la confianza para dejar que la física haga su magia. PD. a mayor velocidad menor es el movimiento necesario. Que siempre siempre es muuuuy poco, la verdad. 👌

@JotaRCpy

2 жыл бұрын

Sí, es como el cambio de gas, debe ser rápido.

@SandW

2 жыл бұрын

Asi es...

@saulbaez4061

2 жыл бұрын

@@JotaRCpy como así cambio de gas?

Gracias por compartir 👏

Wow cada vez me asombran, no entiendo cómo pagan esto, muchas gracias por ayudarme en entender temas de ingeniería.

Interesante, solo que hay muchos factores a considerar, la velocidad el terreno el peso de la motocicleta el manillar la altura de la persona para integrar todo esto , finalmente si viene a velocidad normal de crucero no hay porque realizar la

Gracias, muy útil. Más de motos por favor 😉

Gran explicación

Excelente video

Genial lo que nesecitaba para entender menos

muy bueno, que aplicacion usa para el renderizado??

sos chingones!! Gran video!!

Yo lo ago todo el tiempo y gracias a Dios nunca me e caído ya lo domino más o menos gracias por la explicacion amo este canal❤️❤️

Es muy bueno el video Concreto e interesante y las animaciones están muy bien excelente trabajo Like y compartir :3

Muy interesante xD buen videos 😎👍

Que es la condición de deslizamiento? Que la moto va a patinar y nos vamos de jeta?

@omarsalgado9715

3 жыл бұрын

Se refiere a la dirección recta en que va el neumático, pues todo objeto mantiene una dirección a menos que sea perturbado, y a la línea del círculo que traza mientras intentamos girar la motocicleta. Es decir, hay dos direcciones cuando giramos la motocicleta y el ángulo que surge entre la línea recta que quiere mantener el neumático y el trazo de giro al cual lo sometemos es la condición de deslizamiento.

@itzaichavira2186

3 жыл бұрын

😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂

@freisonmcrap8444

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

Muy genial..

No existe que doble con el peso corporal, es el peso corporal que surge instintivamente al aplicar el contramanillar y que hace que la moto se inclina, no el peso del cuerpo del motociclista.

Genial!!

Gracias!!

Wow... Y saber que lo hacía de manera muy intuitiva y sin saber que lo hacía por eso xD muy interesante el vídeo

Con una motocicleta muy estable condiciones del suelo más cubiertas adecuadas al mismo y mucho más .... Manejen con cuidado

Fascinante. Podrían hacer uno explicando esta maniobra pero en vehículos de 4 ruedas y como haciendo esto y poniendo las ruedas en reversa instantánea hará que pases de ir hacia delante a ir en la misma dirección pero con el auto en reversa todo sin necesidad de detenerse

Vi todos los videos de Contramanillar, curvas etc. Este video sin dudas es el más simple y claro. Gracias

Gracias.

Es muy importante para tener en cuenta cuando se conduce en carreteras con demaciadas curvas.

Pero el contra manillar pasa siempre que uno va a mas de 30km/h, antes de eso es imposible girar con contra manillar y después de eso, es imposible hacerlo sin contramanillar

@punkarra46

3 жыл бұрын

Ocurre a cualquier velocidad. Pasa por encima de un tablon de madera de unos 15cm y intenta bajar por la derecha, veras que la rueda delantera cae del tablon pot la parte izquierda. Ojo, no te caigas.

@Lasciateognisperanza6

3 жыл бұрын

@@punkarra46 vaya! que buen ejemplo.

@omarsalgado9715

3 жыл бұрын

Existe esa información incorrecta de que a menos de 30 km/, se usa el viraje, y que a más de ésa, el contraviraje. Eso genera confusión además. En alguien que empieza en bici o en moto, tener la información correcta puede ser la diferencia en salvar la vida en una situación de emergencia. El contraviraje siempre se aplica. No hay una física para menos de 30 km/h y otra para cuando es más. Lo que sucede es que pareciera que a bajas velocidades se aplica el viraje inicial y sostenidamente porque el radio de giro casi siempre es más cerrado, acentuando por ello el viraje del manillar a la dirección de giro, aunado a que el contraviraje, que siempre es inicial para generar un torque en el eje longitudinal derivado de la condición de deslizamiento del neumático delantero, dura en el orden de milisegundos. De hecho, el viraje sigue al contraviraje, igualmente en transición de milisegundos, pues de sostenerse el contraviraje, el torque de inclinación en el eje longitudinal, junto con la gravedad, no se equlibrarían y habría una caída.

Si giras el manubrio en una curva !!! amigo le darás un beso al pavimento...

Cuando voy en moto yo tengo otra forma de esquivar objetos repentinos y mantener trazada; fueron técnicas aprendidas en ciclismo de competición. Pero son algo complejas de explicar.

muy bueno, no creo que lo intente pero se consigue el mismo resultado acostando leve o bruscamente la moto hacia el lado que se va a girar con las ruedas en una misma linea y despues se prcede al giro. pero muy bueno el video muy bien explicado, gracias.

@Fernando1989mg

Жыл бұрын

Esta técnica te permite virar más rápido las curvas, si no es de tu interés aquello, lo más recomendable es virar de forma normal disminuyendo más la velocidad

Y tendras con exito un back flip por hacer lo del video volaras y volaras 👍

Muy buen vídeo para disfrutar a las 2:08am

Entre Gran Turismo Sport y este video, ahora soy un crack. jajaja

Puedes hacer más videos de ingeniería de motos 😁☺️

Por fin volvió la voz anterior!

Yo aprendí a haser el contra manillar para movimientos rápidos 😆😊😊😊

Si yo lo descubrí cuando tuve mi primer moto y me gustaba acelerar apenas hacia la inclinación la moto salia como una vala de la curva

@lluviajanetortizsanchez1981

3 жыл бұрын

Esa es la forma correcta para evitar deslisamientos en la curva

@oswermusic

2 жыл бұрын

en algun momento te caiste ?

Excelente video, al prinicipio estaba confundido y no entendia mucho y al final estaba como en el principio.

me hubiera gustado aprenderlo antes de haber chocado :C gracias

inconcientemente ya lo hice, sin darme cuente soy un experto en esto jejejej

Soy ingeniero Soy biker y amo este canal

Recuerden que este tipo de movimientos son solo en casos muy repentinos porque si lo intentamos en un lugar muy amplio solo nos estrellaremos antes de llegar a la vuelta

Me voy a caer pero voy a ponerlo en práctica

En enduro y motocross lo solemos hacer muy a menudo por necesidad

Ahhh... ahora entiendo por qué Doc Hudson le decía al rayo McQueen que doble para la derecha para ir hacia la izquierda!!! Wouu!!👍

@ororuzoru4644

3 жыл бұрын

En el rayo mcqueen las ruedas de atrás tienen vertical, y las de enfrente giran hacía tras. Nada que ver con una moto!!!

@giordano_0

3 жыл бұрын

@@ororuzoru4644 En el rayo McQueen los autos hablan. Nada que ver con la realidad!

Ideal para confundir al 90 % de los motociclistas comunes que andan en la calle y hacer que se accidenten , esto es una técnica muy fina para aplicarla en competición ...

🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔......... Quedé igual. Saludos cordiales.

parce creo que te hacen falta unas cuantas salidas a rodar, el principio esta bien, pero debes tener en cuenta que cuando giras la motocicleta hay una cosa que se llama peralte en la curva que es una inclinación en el sendero, cuando no hay una curva peraltada se necesita mas fuerza para inclinar la moto, si vas con velocidad y peso eso es una fuerza, pero hay que saberlo controlar el contra viraje empieza antes de entrar en la curva ya que cuando entras a ella ya llevas una inclinación entre el peso y la motocicleta que genera la velocidad la inclinación y el llamado efecto balón en los neumáticos. otra cosa es que si el constante de fricción fuera constante, cosa que no pasa nunca en carretera debes contener el agarre, no a todas las curvas se puede entrar como lo comentas. otra cosa, para hacer un contraviraje, recomiendo que los neomaticos tengan una buena temperatura, en carretera húmeda o un asfalto frio o cuando tus neumáticos están por debajo de la temperatura de la carretera no va a funcionar. Feliz día!!!

Un video práctico, porque es cierto que se debe empujar el manillar en dirección contraria al lado al que se quiere girar la moto; pero está lleno de mitos y de "verdades" de las que adquieren esa categoría por la cantidad de veces que se repiten y no porque sean ciertas. Sólo rodando a baja velocidad, o con ruedas extremadamente ligeras o pequeñas como las de una bicicleta o scooter, la dirección gira hacia el lado contrario antes de hacerlo en el sentido de la curva que se quiere tomar. En realidad, lo que ocurre es que las ruedas de la moto (ambas ruedas, no sólo la delantera) ejercen una fuerza de precesión al ser empujado el manillar; esa fuerza es la responsable de que la moto entera cambie su ángulo de inclinación y lo haga de manera sostenida hasta alcanzar la inclinación estable para trazar la curva. Las curvas siempre son de tipo CLOTOIDE, ésto es, empiezan con un radio infinito que se va reduciendo hasta estabilizarse en una medida concreta para volver a crecer y volver a la recta. Durante la maniobra, la motocicleta se encuentra siempre en perfecto equilibrio. Piénsenlo bien y no se guíen por ese libro tán caro que compraron, que les está condicionando en sus razonamientos precisamente porque les supuso un desembolso que no quieren haya sido en vano. La fuerza de contra-manillar tiene como consecuencia un movimiento de precesión causado por el efecto giroscópico de las dos ruedas de la moto, la delantera, que tiene una masa y la trasera, cuya masa suele ser bastante mayor; pero el giro del manillar afecta a ambas ruedas y ambas ruedas provocan la inclinación de la motocicleta.

Llegué temprano. A las 2:08 am.

La mayoría lo hace por instinto, pero la técnica en motociclismo se llama contramanillar, y no requiere de práctica como dice, pero debes tomar en cuenta que debes hacerlo a más de 30 km/h, porque a esa velocidad ya tienes mucha inercia y con el contramanillar la interrumpes

@SandW

2 жыл бұрын

Asi es, de todos modos a alta o baja velocidad es instintivo y surge por la fuerza del efecto giroscopico

¿Por qué no trae casco de seguridad? Su licencia y su registro por favor!

buenardo

Si lo he hecho no me he dado cuenta, como dices, es un movimiento tan rápido que apenas te das cuenta.

excelente narración y gráficos, a propósito de éstos; hace falta casco al piloto. Genera mucho impacto conciente o incociente a los usuarios el hecho de que tenga o no casco. la verdad la prueba real del final del video quedo escasa. seria bueno agregar entre que velocidades (km/h) es recomendable practicarlo. gracias

No es MANILLAR? o se le puede llamar de ambas maneras?

Es la tecnica del contramanillar la aprendes inconsientemrnte desde temprana edad al manejar bicicleta

Para los que se lien, el contravolante en moto sirve para inclinar mas rapido que si no se hace....pero el giro vendrá despues...en coche para balancear las masas..

Rotación y Translación; vemos que tiene una base universal lógica y numérica como todo lo explicado por Tesla.

Eso se hace de manera inconsciente muchos no saben que lo hacen, pero Cúando somos consientes de esto, la conducción se mejora mucho, además de salvarte de caidas o de accidentes, eso sí no hagan eso con velocidad por debajo de los 35 kmph por que se van de jeta.

Buen video. Creo que hizo falta explicar más a detalle por qué al girar hacia el lado izquierdo (en este caso) la motocicleta se inclina hacia el lado opuesto, en vez de inclinarse hacia el lado en que se gira, tal como lo hizo en el primer ejemplo.

@luisstiventrujilloortiz8734

3 жыл бұрын

Si lo explicó de hecho fue lo que mejor explicó, en resumen es que la fuerza centripeta está en dirección contraria a la del giro, la moto se desestabiliza y te vas de jeta para el otro lado, lo que hace el piloto es controlar está desestabilización para no caer y continuar en movimiento

Un ejercicio practico es Edgar sentado en una silla com ruedas girando una rueda Tomada pot el eje com lad did manos y hacerla girar ahy we demuestra el efecto del contramanillar entrant en juego fuerzas centripetas y centrifugas

Pues yo pensaba que era para dar espacio y evitar que la rueda trasera no roce con la parte interior de la curva (igual que los camiones largos)

O sea, moverme un poquito para el lado opuesto antes de entrar en una curva/vuelta?

Yo he manejado así siempre pero en motos de cilindrada grande. Se qué hay explicación científica en esto pero se me hace más fácil pensar que las ruedas por el peso y rotación hacen la resistencia parecida a los giroscopios. Eso solo ocurre en velocidades mayores de cien y en motos grandes. En las motos pequeñas y velocidades menores no es tanta la resistencia.

Okey ,Dps de esta explicación ya estoy listo para programar la órbita de aproximación de la próxima SpaceX a la Estación Espacial Internacional 👍

Gracias, me saqué la chucha.

Me acuerdo que hacia eso de pequeño con la bici

Sabia de esto pero no su nombre. Me di cuenta al manejar la moto. Si tenes instinto te sale natural la tencica

Jeje, No sabia que era eso, pensaba que tenia que ver con derrapar llanta, pero con la costumbre ya el cuerpo hace eso solo,.

Al principio no entendí ni madres pero al final tampoco…xD. No es cierto, si entendí. Buy buena explicación

Es lo que le enseño Doc Hudson al Rayo mcqueen...

@SimpIeC

3 жыл бұрын

Es distinto creo; en palabras bonitas: El contramanillar en la moto implica girar a un lado para que la moto se incline al opuesto, así poder entrar mejor en la curva (ya que este va a estar inclinado en el lado que se necesita). El derrape en el auto es rotarlo perdiendo agarre ya sea por ir muy rápido o acelerar de golpe, el giro al lado contrario en este caso es solo para evitar que gire demasiado y haga un trompo.

@sohear444401

3 жыл бұрын

@@SimpIeC jum 🤔... Ese es el principio del "drifting?" Porque como lo explicas suena a drifting...

@SimpIeC

3 жыл бұрын

@@sohear444401 Así es, derrape/drifting es lo que hace Rayo/Doc en la película.

Básicamente es lo mismo que girar a un lado normalmente solo que más "rápido"

Guau

Por dónde vivo las motos de alta cilindrada van al palo con diciones del lugar no dan para tanto en si mi país no da para tanta velocidad como la jente no se quiera haci mismo

Este video es raro, pareciera ser hecho por gente que nunca a andado en moto. Porque el contra viraje es la única forma de girar una moto a más de unos 40km/h (dependiendo de la moto).

Tengan cuidado con la traducción, 1:27 se coloco traducción, cuando debería ser translacion

Jajajj teóricamente doblaría , pero ni en pedo hago la prueva

*_ME TOCÓ VOLVERLO A VER PARA PODER ENTENDERLO. AHORA TOCA SALIR A PRACTICAR PRIMERO EN BICICLETA_*

@patiomexicano5903

3 жыл бұрын

Si pero solo a bajas velocidades se puede hacer contramaillar a altas es minimo porque si no sales patinando

@betocoschi

3 жыл бұрын

El contramanillar es una técnica que se aplica a cualquier Velocidad. La gracia es que con esta técnica el esfuerzo para virar es mínimo, ya que se usa el peso de la motocicleta y el del piloto para volcar y contrarestar las fuerzas. Si nunca lo haz hecho, practicalo a 40 km/h aproximadamente pero con un leve y suave movimiento y verás como se inclina la motocicleta, y cuando se incline lo suficientemente corriges enderezando el manillar. busca en KZread "La biblia de las curvas". Buenas rutas.

Si os fijais es lo que hacen las motos que corren carreras sobre hielo en las curvas y eso que llevan clavos en las ruedas.. .

No hace efecto también el efecto giroscopio de la rueda delantera??

@neanderthalsurvivor4141

3 жыл бұрын

Exelente, a baja velocidad influye poco y no actúa, la moto a baja velocidad cae por efecto del contraanillar y el GALIBO del neumático, si le colocas neumáticos cuadrados de auto no doblará. A alta velocidad el efecto giroscopio actuara como en las motos al saltar q las corrigen en el aire.

Ponerle casco al dibujo...

5:02 ¿Y Candela????