Excelente video, conciso, claro y de mucha utilidad. Gracias totales.

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola Nicolás, muchas gracias por tus palabras, un saludo!.

El mundo de los 4x4 está muy abandonado últimamente y da gusto ver que hay canales que les dedica tiempo a explicar sencillas pautas para los que estén interesados o gente que les llama la atención este mundillo y quieran iniciarse. De cierta manera fomentais el uso de estos vehículos que son magníficos para su uso en campo. Lo malo es que los 4x4 puros están en vías de extinción, salvando el nuevo Jimny (que ha dejado de servirse en España por tiempo indefinido) el resto de TT's son muy caros para la mayoría de bolsillos. A día de hoy o buscas en el mercado de ocasión vehículos con más de 20 años (la mayoría de las veces en un estado lamentable) o te compras un Duster como hice yo. Hace unos años tuve un Pajero de los primeros, de los de motor 2.3 que rescaté de un desguace, y dedicándole tiempo y dinero puede disfrutar de un TT por una temporada. Pero ahora no dispongo de tiempo y me sigue gustando salir al campo a hacer excursiones a sitios que un turismo normal o un SUV de hoy en día no llega, porque ahora la moda es un coche con aspecto de TT pero que no hace ni la mitad de lo que hacía con mi Pajero. Estaría bien que las marcas fabricaran coches como el Duster o el Forester, vehículos medianamente asequibles y que tienen ciertas capacidades fuera del asfalto. La mayoría de usuarios no queremos un TT levantado hasta la saciedad para hacer offroad extremo, queremos un coche que nos lleve más allá sin renunciar a las comodidades cotidianas de espacio, fiabilidad, consumos... Todo esto viene a que hay mucha gente que nos gusta salir al campo para disfrutar en familia o con amigos en rutas medianamente sencillas, y estaría bien adaptarse un poco a las nuevas tendencias. Un vídeo para explicar un poco las capacidades de los SUV's más capaces estaría bien para que los usuarios que tenemos este tipo de vehículos, que es lo más extendido hoy en día, podamos disfrutar del campo sin tener un Wrangler o un Defender. Un vídeo de SUV's capaces fuera de asfalto a modo de tutoriales de como utilizarlos y sacarles el máximo partido en campo estaría bien.

Sugiero que un video para personas que vayan a a manejar por primera vez un Rubicon estaría genial, saludos desde Colombia 👌🏼

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, gracias por el comentario, lo tendremos en cuenta.

Muchas, muchas gracias y esperamos mas videos de este tipo!!!

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Gracias por tu comentario, lo tendremos en cuenta.

Bien explicado, concreto y ágil. Un vídeo muy útil para no iniciados en la conducción OFF-ROAD. Muchas gracias

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario, esperamos poder hacer más tutoriales 4x4. Un saludo.

Usted si sabe de lo que habla, mis repetos que gran video.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por su comentario. Un saludo.

Muy bien explicado

Gracias !!!!! Mas claro imposible

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Muchas gracias a ti por tu comentario. Un saludo

Buena ruta!!

Gran video. Me gustó. yo tengo una Explorer v6 4 x 4 1994. Con autoblocante atras pero con ruedas 31 x 10.5.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Buena máquina, bien calzado. Un saludo y gracias por tu comentario.

Muy buenas explicaciones, gracias

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias a ti por tu comentario, encantado de haber resultado interesante. Espero que pronto podamos hacer más tutoriales.

Muy interesante!! Mil gracias.

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Muchas gracias a ti por tu comentario. UN saludo.

Excelente tutorial demaciado completo,te felicito

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias, un saludo.

Más videos de consejos de conducción estaría genial.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Muchas gracias, yo encantado de hacer más, a ver si pasamos esta cuarentena y podemos retomar este camino. UN saludo.

Excelente video. Buenos consejos

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Parima, muchas gracias, un saludo.

Gran video amigo! Sería bueno q saque más de este tipo. Saludos!

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Muchas gracias, tomamos nota de tu sugerencia. Un saludo.

Buen video si señor!!!el coche precioso!!!!🔝🔝🔝

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario.

Pocas veces me he encontrado videos con explicaciones tan buenas, hablando con conocimiento y haciendo tan ameno el video. vengo de rebote de un video que tambien me ha encantado del Land cruiser 2022 que estoy planteandome comprar, aunque en acabado VX. enhorabuena!

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola Julian, muchas gracias. El Land Cruiser es una compra muy buena, el VX viene suficientemente equipado. Un saludo!.

@juliansecades8416

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo muchas gracias por el consejo, la verdad es que me parece muy buena opcion, todo terreno de verdad de los que quedan pocos. Probé uno de 2018 y 177 caballos y me encantó todo menos el motor, que me parecio un pelin justo en carretera, me gustaria probar el de 204 para terminar de decidirme, por lo que comentas, el nuevo motor esta un escalon por encima encuanto a suavidad, sonido y potencia. Me escuece bastante que un coche cerca de los 50mil venga con luces halogenas... pero bueno, tiene otras cualidades muy buenas...

Muy buen video veo que aparte de los Citroën Hidroneumáticos también coincidimos en gustos con los Todo Terreno Puros y Duros 🙂👍

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Un abrazo Pablo!

Muy buen video. Consejos muy útiles. Me ha gustado mucho. Recomiendo la suscripción. Gracias.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Javier, muchas gracias, me alegro de haberte resuelto alguna duda y resultado interesante. Un saludo y mucho ánimo estos días.

el video mas real q existe sobre este tema...primera leccion y la mas real, es mentira q un vehiculo sea todo terreno...vivo en Canada y e visto las mejores y mas potentes 4x4 q sin saber usarlas se quedan en muchos terrenos sobre todo en invierno

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, muchas gracias por el comentario. Efectivamente uno de los errores más grandes que hay con este tipo de coches es creer que son capaces de todo, cuando no es así. Un saludo y feliz año nuevo.

Muchas gracias. Muy bien video. Me fue de mucha utilidad.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Ramiro, muchas gracias a ti por tu comentario. Esperamos poder seguir poniendo más temas similares sobre 4x4. UN saludo y feliz ruta.

Pedazo vídeo con pedazo orador

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Jesús, muchas gracias, subidón de autoestima. Me alegro de haber resultado útil. Un saludo y mucho ánimo estos días.

Muy bien y sencillamente explicado, buenas bases para comenzar

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Muchas gracias Raging, espero poder hacer más prontamente. Un saludo y mucho ánimo estos días.

@RagingBad

4 жыл бұрын

Rubén Fidalgo Gracias hermano, para ti también!

Excelente vídeo amigo y muy buenas explicaciones, conocí técnicas q no sabía que existieran como el accionar el freno de mano para intentar bloquear y ademas el girar las llantas a favor de la ladera si comienza a delizaarse la camioneta para dar tracción.... wooo de verdad increíble tanto detalle felicidades y seguí adelante con más videos

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Dani, me alegra saber que han sido útiles los consejos. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.

@najwaajerouassi8240

2 жыл бұрын

⁹0ñⁿ

Hola, excelente tips bien explicados, más claro nivel agua!! Me estoy encontrando este video bastante después de haberlo subido! Pero soy nuevo en el mundo del Jeep! Haber si puedes asesorarme Quiero meterle llantas 35” x 12.5 en R17 a una Jeep JT Mojave……. La pregunta podré hacerlo sin meterle ningún kit de elevación!???

Muy chulo el video y bien explicado, estaría bien un video con un remolque cargado de aceitunas 😂

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

jajajaja, sí, no estaría mal. Un saludo ;-)

Espero que os resulte util y ameno

@SuperMotor.Online

3 жыл бұрын

Gran video Rubén! Saludos

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

@@SuperMotor.Online muchas gracias comañeros!

Muy bueno1

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Muchas gracias, un saludo.

Se va a especializar en 4x4, no hay muchos o no hay, todos son SUV, pregunta sobre el Troller TX4 2020, la mayoría de los clientes o clientes potenciales solicitaron la transmisión automática como una opción en el jeep, ya que el motor es el mismo de Ford Ranger, el 3.2 de 5 cilindros y turbodiésel con 200 hp y 47.9 kgfm (470 Nm) de torque, y la camioneta siempre ha ofrecido transmisión automática, esta Troller no. En otras palabras, querían una raíz 4x4 (el Jeep T4), pero con una transmisión automática. El TX4 Troller también es el primero en venir de fábrica con neumáticos Mud (20% - 80%) aprobados. - Que opinas vale la pena por 35,000 USD o hay algo mejor. Vídeo conciso y bien explicado, yo lo habría puesto casi plano y con gata.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, gracias por tu comentario. No puedo decirte nada del Troller porque no lo he probado, pero sobre la mesa es una excelente opción. Lo que sí te puedo decir es que me ha parecido más capaz el Ranger Raptor que el Wrangler, siempre que quepa. Un saludo.

Excelente video educativo de conducción 4x4 jeep moderno, lamentablemente consumo de combustible es muy oneroso para callejear en la ciudad.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario. En efecto, no es un coche pensado para usar en ciudad de forma intensiva.

Muy buen video.Técnicas básicas introductorias al 4x4 bien explicadas. Para el próximo podrían hacer algo similar para conducción en arena (playas, médanos, etc) que es en donde muchos usan sus vehículos. Con mi vieja Cherokee tuve que asistir a varios!!

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Tomamos nota, muchas gracias Ariel por tu comentario. Un saludo.

@arielmillanao2441

4 жыл бұрын

Apoyo la moción

Podrías hacer un video con una caja manual? Un ejemplo una LAND ROVER DEFENDER.... pero no última versión 2016 o anterior, caja manual?

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, tomo nota. Lo intentaremos, aunque por desgracia cada vez hay menos 4x4 manuales en el mercado, practicamente solo las pick up.

Nunca debéis ir al campo solos: Se va a probar el coche solo XD buen vídeo, saludos 😀

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Eso parece... y por desgracia a veces no me queda más remedio, pero en esa ocasión tenía a un compañero con la cámara ;-). Un saludo y gracias por el comentario.

@tonisaezherrero787

3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo jajajajaja lo entiendo pero esque me hizo gracia xD

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

@@tonisaezherrero787 ya, así lo había entendido al ver el XD, jajajaja, un saludo!

Muy buen video, la onduccion en arena seria un buen tema a abordar. Saludos

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Muchas gracias, lo tendremos en cuenta para futuros vídeos de 4x4, en cuanto podamos salir a la calle.

Bueno, ueno

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Carlos, muchas gracias por tu comentario

uso de 4x4 en caminos todoterreno y pavimentados en presencia de lluvia y asfalto mojado

Me parecen muy interesantes los videos y explicaciones felicitaciones. Me gustaría saber q opinan de un izusu trooper 1990 4x4. Gracias

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Manuel, muchas gracias por tu comentario. El Trooper era un 4x4 bastante capaz fuera del asfalto, aunque los motores diésel eran algo delicados y se echaba de menos un bloqueo del diferencial trasero.

Muy buenas tardes Rubén y felíz año nuevo lo primero. Me gustan muchísimo los vehículos TT o 4x4, pero no tengo experiencia alguna en conducción off-road. Se me ha aparecido éste magnífico video de consejos super recomendables que nos das y de inmediato sin esperar a terminar el video me he suscrito a vuestro magnífico canal Autocasion. Felicidades por reviews y pruebas tan completas y con tanto consejo como las de éste video. Seguid asi Ruben y deseamos nos traigas al canal mas pruebas y reviews de TT como el nuevo Land Rover Defender 2020, el nuevo Clase G (W464) y el Toyota Land Cruiser 2018. Son tres auténticas maravillas y carrazos conservando su filosofía y estética a lo largo de sus décadas cada uno con su toque. Deseamos nos traigas al canal éstos compañeros del nuevo Wrangler JL. Cuando podáis que sabemos que no ed fácil conseguir unidades de prueba asi. El nuevo Defender acaba de aterrizar en el mercado. Me ha fascinado el vídeo y tus grandes conocimientos de off-road Rubén que son sabios consejos y una ayuda impagable para los inexpertos y novatos en el off-road. O simplemente que nos compramos un TT nuevo por explorar éste mundillo del TT y nos da miedo por superar 1.000.000 de veces las capacidades del vehículo a su propietario. Con el manual y el librito de usuarioque trae el coche no vale para nada.. Por eso hay que agradecerte tus consejos Rubén y al canal por currarselo tanto que es algo que no encuentras en la red ni en youtube. Sólo David García Artes de Diariomotor nos instruye y hace verdaderas pruebas y comparativas de vehículos TT en off-road al 100%. Asi que se agradece de sobremanera que Autocasion y concretamente Rubén Fidalgo comparta ésta especialidad que tanta falta hace. Un cordial saludo Rubén y a Autocasion. Enhorabuena a ambos!!

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Jose Luis, muchas gracias por tu mensaje, espero seguir haciendo más vídeos de consejos 4x4. La verdad es que es un mundo que te engancha. Yo siempre he tenido afición a él y he ido aprendiendo de manera autodidacta y con sentido común, pero cuando más aprendí fue cuando me enseñaron verdaderos expertos y viendo los problemas que surgen cuando sale uno de ruta. Luego con la gente de PTC Escuela aprendí más todavía hasta poder ser yo quien diese la formación en sus cursos para Protección Civil y Policías autonómicas, donde también se aprende con las situaciones en las que los alumnos se encuentran a veces. Además, gracias a esos cursos me di cuenta de cuáles son las principales dificultades que se le plantean a las personas que se inician en el 4x4, por eso elegí estos consejos para empezar con estos vídeos didácticos. Un abrazo y feliz año.

@joseluismoreno8346

4 жыл бұрын

@@rubenfidalgo Pues igualmente para ti Rubén. Me gustaría mucho y como sugerencia que nos traigas al canal pruebas y reviews detalladas de los TT 4X4 nuevos del mercado y antiguos. Y ponerlos a prueba en off-road como comparativas. Faltan ahora los nuevos Land Cruiser 150, Clase G (W464), el próximo nuevo Land Rover Defender 2020, Discovery, los Ranges Sport y normal, incluso el nuevo Rexton de Ssangyong.. Textar sus capacidades off-road y asfalto. Comparativas entre ellos. Al estilo de David García Artes de Diariomotor que hace pruebas extremas off-road a los TT nuevos que van llegando del mercado. Algo que escasea en la red y en youtube la verdad. Sería un acierto Rubén. Algo diferente. Un cordial saludo y un abrazo.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

@@joseluismoreno8346 Gracias por tus sugerencias, espero tener la oportunidad de hacerlos todos. Un abrazo.

Muy interesante el video. Yo tengo un Honda CRV de 2007 con tracción a las 4 ruedas, pero todo automático, no puedo elegir la tracción ni bloquear... Te agradecería mucho si pudieras hacer un video dando consejos de conducción con un coche de este tipo.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Pilar, muchas gracias por tu comentario. Encantado de tomar nota del mismo y hacer un tutorial al respecto. Un saludo.

Excelente, aunque tienes que reconocer que tienes un auto formidable para el video, podrías aconsejarnos cómo en mi caso, cómo se hace con una Dodge Dakota 2011 que no tiene igualdad de condiciones para el 4x4 que este Jeep, pero si es una herramienta diaria para el trabajo del campo y requiere algunas veces llevar carga.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Leonardo, en efecto ese coche hace las cosas muy fáciles, pero los consejos son los mismos para cualquier coche. Por ejemplo, en el caso del cruce de puentes ya comento en el vídeo que ahí dependemos de las armas que tenga nuestro vehículo, que si no disponemos de bloqueos en los diferenciales se puede tratar de emular usando el freno de mano o bien atacando con un poco más de velocidad el problema. Un saludo y muchas gracias por tu comentario, tomamos nota para hacer más vídeos en un futuro con diferentes tipos de transmisiones.

Muy bueno pero me hubiese gustado que mostraran dentro de la cabina el juego de palancas

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, no hay mucho que hacer en las palancas en esta versión con cambio automático, sólo seleccionar la reductora y los bloqueos.

Exelente video, mucha limpieza en el y profesionalismo absoluto. Enhorabuena Chicos. Por cierto, cuales son los precios de los JEEP´s en España ??

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario, anima a seguir trabajando en esta línea. En cuanto a los precios, la unidad probada está en 64.500 euros para el Rubicon. Un saludo.

Si el motor se apaga en subida y no se puede poner en neutral, pero para encenderlo de nuevo necesariamente hay que poner la marcha en neutro.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, se puede poner la primera con reductora, soltar el embrague, soltar el freno lentamente y, con el coche sujeto por la compresión del motor, darle al arranque. El coche se pone en marcha y avanza lentamente por la rampa, siempre y cuando tengamos la batería en buen estado, claro.

Explicado muy sencillo, se ven pocos vídeos del uso del TT 👍🏻

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, muchas gracias por tu comentario. Un saludo ;-)

hace mas videos enseña mas!!!!!!!!

No se nada de este mundo todoterreno ni me interesa lo suficiente pero creo que me podria llegar a servir

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola Alex, espero que sí te sirva. Un saludo y gracias por tu comentario.

Buenisimo!. Consulta muchachos...tengo una Hilux 4x4 2015 y nunca me ha quedado claro cuando puedo ocupar la 4h y/o la 4L. He escuchado tantas versiones.... Mi camio es basica. Nada de esp, ni control de ascenso ni descenso ni bloqueo de nada con algun Boton. Mi gran duda es, si en algun minuto Al activar la traccion, se bloquea El diferencial trasero y esto haga que dañe la transmision Al conecrarla por ejemplo en una carretera alfaltada pero con lluvia.. Cuando puedan...Saludos desde Chile

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, con ese sistema de tracción no debe llevar nunca ni el 4H ni el 4L sobre asfalto, salvo que la adherencia sea muy baja (nieve o hielo). Muchas gracias.

Saludos amigo que es mejor automático o manual para la ruta gracias

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, depende de la habilidad del conductor y el tipo de ruta. Un conductor con algo de conocimientos saca más partido al manual, al tener más control sobre el coche. Para un conductor novato, el automático.

Tamb podias hacer un video con un tipo Mitsubishi largo . Me he comprado uno y me gustaría conocer más.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, en tu caso con un coche de distancia larga entre ejes el mayor inconveniente es el angulo ventral, hay que tenerlo en cuenta sobre todo al llegar a la parte alta de los ascensos y descensos, donde es más fácil quedar empanzado. Un saludo y gracias por tu comentario.

Muy buen video Saludos y muchas fuerzas. Desde Santa Cruz de la Sierra Bolivia Por ahí escuché y no me acuerdo en qué canal de KZread. Recomiendan usar los frenos cuando se conduce por superficies lodosas lisas o con surcos o roderas Yo no sé si ellos es lo que funcionó, sin embargo en mi familia. Siempre hemos tenido vehículos con tracción 4 por cuatro Se condujo un Nissan tida con tracción integral conectable sin reductora Entre medio de huellas de tractores que llegaban más profundo que estar inmerso hasta las rodillas y en algunas partes hasta casi la cintura Se círculo así para que las ruedas agarren más el terreno y dejaron en cierto sentido Ello es verdad?

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola Oscar, muchas gracias por tu comentario. Perdona pero no he entendido la técnica a la que te refieres para conducir con rorderas.

@oscargabrielacosta1011

3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo supuestamente hay que usar los frenos de forma gradual para simular el agarre que tiene al frenar en autopista de asfalto y supuestamente ello permite que ocurra algo similar en caminos con huellas profundas o con demasiado lodo

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

@@oscargabrielacosta1011 Hola, lo que comentas es para hacer una especie de efecto de diferencial autoblocante o de control de tracción, al frenar las ruedas para que no giren a más velocidad y el diferencial le mande a ella toda la potencia. Si el coche tiene control de tracción o diferenciales bloqueables, es mejor no frenar nada.

tengo una 4x4x de transmision manual.. como uso el cloch o embrage en la suelta de marchas cuando arrastro carga (sacar un vehiculo atascado) o subo una pendiente compleja donde necesito revolucionar el motor

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, en esas condiciones a veces es recomendable conectar la reductora y usar la fuerza de la desmultiplicación más que haciendo patinar el embrague con demasiadas revoluciones del motor. Si no queda más remedio que "picar embrague", pues hay que hacerlo jugando con el embrague, pero lo mínimo posible.

Fundamento de bajar la pendiente, en reversa? Por qué con neutro se dañaría? Saludos

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, bajar con una marcha mantiene el coche bajo control y el descenso en una pendiente muy pronunciada es más seguro. Bajando en punto muerto y sobre los frenos lo que suele suceder es que las ruedas delanteras (que tienen siempre unos frenos más grandes y potentes) se bloquean porque tienen poco peso sobre ellas. AL bloquearse las ruedas delanteras, dejan de dirigir el coche y el morro empieza a irse hacia un lado. En el momento en el que el coche no está alineado con la pendiente sino que está transversal a ésta, lo normal es que vuelque y acabe bajando dando vueltas de campana. Descendiendo sobre la marcha atrás mantenemos el coche estable y tenemos control sobre su trayectoria y orientación respecto a la rampa.

Buen video. Yo tengo un land Rover freelander de 2001 manual sin reductora ¿Que capacidades off Road tienen este vehículo?. Se que tiene ciertas capacidades pero no demasiadas . Soy novato en este mundo y no entiendo mucho

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, no tiene muy buenas capacidades. Los había de tracción delantera y total. Si es de tracción delantera, no me aventuraría mucho más allá de pistas en buen estado. Si es de tracción total, se puede hacer algo más, pero no tiene muy buenas cotas y es fácil romper un aletín o un faldón en zonas trialeras o algo abruptas. Con unos buenos neumáticos se mejora bastante su comportamiento para hacer alguna ruta.

Como funciona el freno motor?, solo en D (en el automático y en primera en mecánico ? min 05:20

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, funciona en cualquier marcha, siempre que soltemos el embrague en los manuales. Si la rampa tiene mucha pendiente, en primera o segunda corta con reductora. En un automático, lo mismo, en primera o segunda con reductora.

@Stubbleman

3 жыл бұрын

En el automático debes poner 1era o L, segun el tipo de caja que tenga tu 4x4.

Hola tengo un Suzuki grand vitara 4x4, es normal el ruido del freno al pisar el pedal usando tracción rápida ? 🤔

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, ¿a qué te refieres con tracción rápida?

Hola, ya van varias veces que me quedo varado con 2 ruedas al aire de distinto eje. Mi auto cuenta con doble traccion pero no con diferenciales bloqueables. Me podria explicar la tecnica del freno de mano

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, lo que hacemos al tensar el freno de mano es frenar la rueda que está en el aire, de modo que el diferencial empieza a enviar par a la otra, que es la que está en el suelo. Ahora bien, también frenamos la que está en el suelo, así que no es infalible pero sí útil. La técnica consiste en que, con el coche con el embrague suelto y las ruedas patinando, y acelerando suavemente para que no se cale al frenar, vayamos tirando poco a poco del freno de mano. Si de este modo no salimos, podemos intentarlo dando "trompicones". Para ello, hacemos lo mismo, dejamos el coche con las ruedas en el aire girando sin tracción y damos tirones bruscos del freno de mano para que se trabe al rueda del aire y tire la otra, el coche da pequeños cabeceos y en muchas ocasiones sale. Si está muy atrapado no es suficiente, pero en muchas ocasiones nos saca del apuro.

@carlosunomas1119

2 жыл бұрын

Puede que ya no tengas el coche. Te cuento un truco fácil, barato y eficaz. En los primeros Suzuki se instalaba doble freno de mano separando los cables del freno de cada rueda a cada palanca y así poder frenar la rueda que está en el aire con toda la tracción en la otra. Es muy sencillo e infalible. Lo único malo de no tener bloqueo automático o manual, es cuando subimos una pendiente resbaladiza o bacheada, la perdida de tracción intermitente haciendo que perdamos par y velocidad e inercia. Al final es cuestión de experiencia y saber hacer. Espero te sirva.

@dalgnicaraballo3060

2 жыл бұрын

@@carlosunomas1119 ĺñulhl

¿Pero cómo haces con caja manual para cambiar?

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, para cambiar pisas el embrague como en cualquier cambio manual, pero no es recomendable cambiar de marcha en medio del problema. Debes elegir la marcha correcta antes de atacar las partes complicadas y mantener esa marcha, normalmente.

Hola que coche me recomiendan estoy entre el Prado, rubicon, 4runner o gran cherokee.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola Jose, depende mucho del uso que le vayas a dar. Probablemente el más versátil y homogéneo sea el Prado. Si vas a hacer mucho campo el Rubicon puede tener algo de ventaja y si principalmente vas a hacer viajes por carretera y alguna escapada, el Gran Cherokee

@josesanhueza5996

4 жыл бұрын

@@rubenfidalgo el uso mensual que pretendo será de lunes a viernes en ciudad, 3 fin de semanas campo en camino ripio normal y 1 fin se semana en caminos de mal estado ripio suelto subida y bajadas.

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

@@josesanhueza5996 Hola, ya que el uso va a ser principalmente por ciudad, el Gran Cherokee es más cómodo. Tendrá menos capacidad off road, pero con unos buenos neumáticos y algo de práctica, en principio para el uso que comenta debería llegar. Si los caminos que comenta en mal estado están en muy mal estado, el Prado.

@josesanhueza5996

4 жыл бұрын

@@rubenfidalgo mi opción a compra es wrangler pero me preocupa la comodidad en viajes largos de más de 5 horas por ejemplo,. ¿es muy incómoda?

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

@@josesanhueza5996 hola, sí es incómodo en viajes por carretera, no tanto como antes, pero de todos los que propones es con diferencia el mas incómodo

Hola amigo cuanto cuesta en Perú ese carro

@rubenfidalgo

4 жыл бұрын

Hola, lo desconozco, sé el precio en el mercado español, pero no en Perú, lo siento.

Como se usa la reversa cuando esta trabajando la 4x4 en un jeep

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

Hola, ¿a que te refieres?

@angelbravo-sn5hx

Жыл бұрын

@@rubenfidalgo soy nuevo con un 4x4 nose como usarla cuando la pones la 4x4 puedes ir para Adelanto y usar la reversa tambien?

@rubenfidalgo

Жыл бұрын

@@angelbravo-sn5hx Hola, sí, se puede usar la R igual que cualquiera de las otras marchas hacia delante. Un saludo.

Cualquier todo terreno lo ase

Mencionas y recuerdas trucos necesarios para evitar daños al coche como a las personas (ángulos ataque, salida y posición de manos al volante). Tampoco se te olvidó cuidar y dar consejos sobre el lugar, enhorabuena. Saludos.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, muchas gracias, sí que son detalles básicos para la seguridad y el respeto que deberíamos tener siempre. UN saludo.

@polibermar

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo creo que hemos hablado algunas veces por la hidroneumática de citroen cx, es posible?

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@polibermar seguramente

@polibermar

2 жыл бұрын

@@rubenfidalgo si el vídeo de la hidroneumática estaba bien explicado y dificil de mejorarlo, has vuelto a deleitarnos nuevamente, me alegro de volver a contactar y un saludo, espero que hagas otro vídeo.

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

@@polibermar ese canal es de la revista oara la que trabajo, el otro es personal ;-)

Muy util. Una pregunta, cuando apuntas el fallo comun de subir una rampa y calcular mal la velocidad, en un coche manual la secuencia correcta despues de que se te cale seria... 1-freno de mano 2-arrancar el coche 3-engranar la marcha atras 4- soltar freno de mano y dejar caer. Seria asi??

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Hola, la secuencia sería: con el pedal de freno pisado metemos la marcha atrás, soltamos el pedal del embrague y vamos soltando el freno lentamente por si la marcha no hubiese entrado bien. Si la marcha está bien engranada, al soltar el freno el coche queda sujeto por la compresión del motor. Sin tocar el embrague, ni el acelerador ni el freno, le damos al arranque y entonces el motor se pone en marcha y nos movemos hacia atrás con seguridad.

@elspatata4x4

3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo muchisimas gracias por la explicacion. Solo una duda, mi coche se enciende pisando el embrage y dando al boton de arranque, es un toyota lc de este año.

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

@@elspatata4x4 Hola, entonces no sirve esto, porque te obliga a pisar el pedal para que el motor de arranque funcione. En ese caso, mete la marcha atrás mientras mantienes pisado el freno. El pedal del acelerador no lo necesitarás, así que tienes dos pies para dos pedales. Pisa el embrague con la marcha atrás ya metida, dale al arranque con el embrague pisado y el freno pisado. Sin soltar el freno, vete soltando el embrague y cuando notes que el coche empieza a tirar hacia atrás, suelta el freno y el embrague por completo.

@elspatata4x4

3 жыл бұрын

@@rubenfidalgo otra vez muchas gracias.

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

@@elspatata4x4 de nada, gracias a ti

Go

WALDY offroad. Toma nota, lol

Chiquito coche han cogido. Con reductora y triple bloqueo de diferenciales, los dos ejes rígidos, con largueros y travesaños... Creo que ningún otro todoterreno tiene estas características en el mercado español quitando el Mercedes clase G. Así sí.

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

Sí, no abundan coches con 3 bloqueos

Jajajajaja.... Ya te veo en pleno llano buscando una zanja para hacer cruce de puentes para cambiar una rueda.... Madre mia, y seguro dice que es.... La bomba vamos.

@rubenfidalgo

3 жыл бұрын

En el vídeo me refiero a un fallo en el campo, si estás en una explanada con un cemento inmaculado, vale, pero en el monte, es bastante más seguro que el coche "levante la pata" por sí mismo que usar el gato del coche.

No entendí ni un coño

@rubenfidalgo

2 жыл бұрын

Hola, tal vez te convenga un curso presencial. Un saludo.