Pido disculpas lor los erorres que pueda tener el video, luego a futuro hare uno full bien hecho Edit: -el choque fue a las 10:31 AM -los unicos trenes que deben detenerse son aquellos que no estan notificados

@user-bs2qn5rb1y

Ай бұрын

JAJAJAJAJAJAJAJSJAJSKSJ POBRE G26😂😂😂

@milcojunior

Ай бұрын

En vez de pedir disculpas deberías ser más responsable y no poner tanta verdura en un hecho tan grave. Hay que ser serios en estas cuestiones. Ya te marcaron varios errores en los comentarios

@RTZ701

Ай бұрын

​@@milcojunior si, no volvere a hacer mas hasta tener todo perfecto sino es medio desinformante esto

@andreshillcoat7033

Ай бұрын

Mas q errores tiene horrores ortográficos

Algunas cosas para aclarar que no son como muestra el video: - si el choque hubiera sido a alta velocidad ni la SSD7 ni el coxhe de la liviana hubieran recibido daños menores, eso implica que la formación venia circulando con precaución ante la falta de señales y que pudo activar los frenos en bien se vió obstruida la vía, pero un tren con esa masa necesita una gran distancia de frenado - las señales no funcionaban hacia mas de 20 días, mas alla del robo de cables lo que fallo acá es la falta de reposición de los mismos en tiempo y forma, lo cual no puede llevar mas de 2 o 3 días - la señal estaba apagada por lo anterior, y por eso se paró en garita Ocampo para que le de el pase libre una vez que Palermo lo habilitara, lo cual sucedió y por eso el maquinista avanzó a la velocidad indicada para esta contingencia, debía parar con luz apagada solo si las señales funcionaran normalmente, y este no era el caso, porque por desidia de los directivos de la línea hacía mas de 20 días que estaban operando sin señalamiento en este tramo y con esquema de emergencia - La UGOFE fue uno de los grandes fracasos en administración ferrovia, y repetir ese esquema llevará de nuevo a los mismos resultados: empresas privadas dando un pesimo servicio sin hacer inversiones y viviendo de los subsidios del Estado, lo de siempre con las privatizaciones -Si se quiere resolver el problema de los ffcc hay que seguir el olan estrategico iniciado con la reforma ferroviaria tras la tragedia de Once, y recuperar a los ffcc de forma paulatina como se venía haciendo desde entonces a pesar de tener gobiernos de distinto signo político. Desde diciembre esto se cortó y el "no hay plata" tiene estas consecuencias, y evidentemente se esta buscando que pasen mas cosas así para justificar las privatizaciones

@cmbernagr

Ай бұрын

si una garita como en este caso la garita OCAMPO te da una Via Con Precaucion y aclara que es por art tanto, el conductor sabe que es porque las señales no funcionan lo cual lo faculta a transponer la misma con precaucion y no deternerse al pie de la misma

@truenoverde1977

23 күн бұрын

​@@cmbernagrno entiendo . ¿ Y en qué momento se detuvo el tren ante una señal a peligro ?

@truenoverde1977

23 күн бұрын

MALISIMO. UNA RECREACION LLENA DE ERRORES( no solo Ortográficos) RELATADA DESDE LA IGNORANCIA DE LOS HECHOS Y TOTAL DESCONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO. DESINFORMA MAS DE LO QUE INFORMA

te hago una aclaración, el único tren debe detenerse ante una señal automática apagada es aquel que no fue notificado, al tren del accidente si le habían dado la notificación en Ocampo. si, el Art. 143º.- del RITO dice que debe detenerse ante una señal descompuesta, pero solo al primer tren y si este no esta notificado. pero en este caso el conductor no tuvo ninguna culpa porque si estaba con la notificación al conductor ahí podes leer el Art. 52º y ahí te explica todo al detalle. muy buenos tus videos y si Tenes alguna pregunta te lo puedo responder

@RTZ701

Ай бұрын

Muchas gracias por la info amigo, leere todo y hare lo mas preciso posible las proximas que haga

@cmbernagr

Ай бұрын

totalmente de acuerdo, en todo caso, el jefe de tren de trabajo deberia haber protegido el mismo tal como lo indica el Art 134, 136 y 137 del RITO, y eso no se hizo. en esos articulos se especifica los procedimientos a realizar en caso de que un tren se detenga por cualquier motivo en una seccion de bloqueo en via doble!

Que raro que el tren que estaba parado la GT22 con el furgón "que supuestamente estaba realizando tareas de mantenimiento" no la hayan visto pasar, además nunca llegó a Palermo (no siguió de largo) es decir si se sabía que estaba realizando tareas en la vía y que esa locomotora estaba parada o fue algo repentino (de repente de un dia para el otro decidieron hacer tareas en la vía, tendrian que haberse anunciado e identificado con la garita "decidimos detenernos en el puente de Figueroa Alcorta por X motivo", normalmente en otras oportunidades todas las garitas y estaciónes saben de antemano si van a hacer tareas de mantenimiento y los servicios de pasajeros funcionan con cronogramas especiales para ese día pero esto se debe notificar 24 hs antes, no entiendo cómo es que nadie sabía que ese tren iba a estar parado ahí, igual son todas conjeturas y opinión, pero fue un accidente que se podría haber evitado, la comunicación por radio falta comunicación, preguntar o confirmar si la via esta libre antes de despachar los tren de cada estación capacitación tanto los máquinistas como los de la garita y estaciones

@RTZ701

Ай бұрын

La locomotora que se quedo era un locomotora G26-HCW, no GT22 Segun dicen que se quedo en el puente por un desperfecto mecanico que tuvo y se quedo hay, pero es extraño que nadie avisara

@cmbernagr

Ай бұрын

@@RTZ701 cualquiera hubiera sido el motivo de detencion del mismo deberian haber protegido el tren como lo dice el Reglamento Interno Operativo y la Ley 2873, y en este caso no se hizo.

Por los datos que dieron a la conocer en la garita al conductor le dieron una via con precaucion, en esa via con precaucion aclara el porque (señalizacion automatica sin funcionamiento) lo que faculta al conductor a no realizar el procedimiento descripto en el ART 110 del Rito de detenerse al pie de la misma y transponerla con precaucion, porque a tales efectos ya tenia una via con precacion, por lo que el error fue el de la garita ocampo quien no corroboro que la seccion que iba a ocupar el tren estuviera libre en toda su extencion, por otro lado, si existe un procedimiento para cualquier tren detenido en una seccion de bloqueo (cualquiera sea el motivo) el cual no se llevo a cabo, colocacion de elementos que previenen o advierten a cualquier otro tren que podria venir atras como fue este caso y se hubiera evitado la colision.

Muy buena recreación! El Choque de trenes del Mitre del año 2010, no fue por es zona también ?, fue después de una curva, y en un puente también, no se si ahí al lado también, del lado de las vias del Mitre

Tenían un solo trabajo y lo hicieron mal Solo era dar via y libre y comunicar

El que graba no hace nada ?

Mini dato de color, la B951 fue la 2da locomotora, junto con la B950, fué la 2da locomotora en llegar a la argentina

Justo chocan en el carril Maldonado coincidencia no lo creo 🤨🤙

@user-bs2qn5rb1y

Ай бұрын

Si tienes razon es una coincidencia😮😮🤔🤨

@lobo.4770

Ай бұрын

No es coincidencia es sabotaje.dijeron q fueron a trabajar hay no estaba nadie de mantenimiento. Usaron un coche q estaba tirado en retiro. De mantenimiento y obra es de color naranjado identificado. Otra como se pudo soltar la primer locomotora fue a parar 50 100 metro

@RTZ701

Ай бұрын

​@@lobo.4770 esto tiene que investigarse a fondo, esto es algo mas que coincidencias, Y sobre lo de la 1000 que se fue como 80 metros, hay imagenes y demas que muestra que por la fuerza el impacto no me parece muy extraño que enganche o la cadena que unia el furgon con la 1000 haya cedido debido al impacto, literal la B951 se comio casi 1/3 del furgon

@truenoverde1977

23 күн бұрын

​@@lobo.4770no hay tren anaranjado en el san Martin , y tampoco estaba trabajando . Simplemente era un tráfico que se dirigía a otra estación donde seria preparado para un tren de trabajo . HABLAS CON DESCONOCIMIENTO DE CAUSA .

@lobo.4770

23 күн бұрын

@@truenoverde1977 lo vendieron 😂 de acá a la china eso fue sabotaje

MUY BUENA LA RECONSTRUCCION. NADIE ME SACA DE LA CABEZA QUE HAY UNA MANO NEGRA DETRAS DE ESTOS "ACCIDENTES", NO SE CON QUÉ INTENCION.

Entre la garita de Ocampo y el cabin de Maldonado, debe haber 1 km o mucho menos de distancia, este sistema en el que te van habilitando por secciones el recorrido en cada garita, o cabina debido a que en algunos tramos la señalización como ser los semáforos no funciona la electricidad por el robo de cables y por ende no iluminan luz 🚦 roja, amarilla o verde es precario (dependen únicamente de la comunicación que haya entre el personal de la garita y el maquinista, y que el personal sepa de antemano que hay un tren detenido en la misma via ya sea el que lo despacho de Retiro como el de Ocampo, deberían haberselo advertido al maquinista de la locomotora no hubo una comunicación fehaciente ni completa, a falta de señalización, deben comunicarse el doble, constatando los que están en las estaciones y garitas que no haya otro otro tren), da lugar a qué sucedan accidentes, y mas si en la misma via están a 1 kilometro de distancia o en tiempo a 1 minuto de llegar al tren que tenés adelante y peor si está detenido, es un peligro (no solo porque hay poco tiempo de reacción ante un obstáculo en la vía, sino por la velocidad a la que iba, y la poca visibilidad en la curva)

@RTZ701

Ай бұрын

Esa curva es medio un desastre, no hay casi visibilidad por la cantidad de arboles y obgetos ya de por si, sumado a eso como vos mecionaste los semaforos no funcionaban y que la 1000 se paro en el puente, sumado a todo eso hace ver la formacion parada cuando el choque ya es inevitable

Los comentarios tienen un tono sensacionalista

El choque fue 10:31 AM.

el kerosene le da un toque epico jaja, BeamNG reference

@2livial

Ай бұрын

estoy de acuerdo con vos,le queda ultra bien

@RTZ701

Ай бұрын

Lastima que los trenes de trainz no se chocan como beamNG, sino no sabes los choques que me armaria jajaja

@Mr.nom1

Ай бұрын

@@RTZ701 seria excelente ver tales fisicas

Es terrible la cantidad de errores ortográficos que tiene este video. Te recomiendo el uso de un diccionario en la edición de video

@RTZ701

Ай бұрын

Gracias comentar, prefiero que seas sincero ante todo. apenas acabo de empezar, estoy a tiempo de poder cambiar todo eso ya y ser mas responsable en el tema de la informacion que doy en los videos.

Respuesta? Fácil Desfinanciamiento ferroviario y posterior privatización de los trenes argentinos

Si los privados fueran tan eficientes operando los ffcc, hoy el gobierno ultraliberal inglés no estaría nacionalizando nuevamente muchas de las líneas y servicios que se privatizaron en la época de Thatcher. Por algo en la mayor parte de los países del mundo los ffcc son estatales o fuertemente subsidiados por el Estado, porque por esencia es una actividad deficitaria y ningún privado puede afrontar los enormes costos que implica mantener infraestructura y equipos

@pabloseba85

Ай бұрын

Pero ninguno tiene miles de ñoquis y no pierden millones de dólares como acá, por eso acá la única salida es la privatización

@user-ir9po6nz3z

Ай бұрын

@@pabloseba85 ademas, las perdidas millonarias son inherentes a la operación ferrovia, y mucho más en paises con grandes distancias como el nuestro en donde la red necesariamente es mas extensa, y en la cual la baja densidad poblacional hace que el tráfico de pasajeros y carga ponderado por km sea menor, lo cual implica costos de mantenimiento vs ingresos mucho mas altos, y aún más si la actividad económica resiente el volumen de carga transportado

@user-ir9po6nz3z

Ай бұрын

@@pabloseba85 un fanatico de las privatizaciones de ffcc fue el presidente Miguel Juarez Celman, y el resultado que obtuvo de retirar los subsidios estatales a las empresas inglesas que operaban por entonces fué tan desastroso que hacia el fin de su mandato su auge privatizador se había trastocado en la voluntad de nacionalizarlos, pero no llegó a hacerlo porque su gobierno cayó en 1890 con la Revolución del Parque en razón de la grave crisis económica, lo cual desmiente otra falacia, que es que en esa epoca el pais estaba de maravillas

@pabloseba85

Ай бұрын

@@user-ir9po6nz3z nada que ver, las distancias de los trenes del amba no son largas e igual pierden millones de dólares porque están administrados por delincuentes que no les interesa administrar bien, solo quieren robar

como se llama la app

@RTZ701

Ай бұрын

El juego de trenes se llama Trainz simulator

@uttvm2024

Ай бұрын

@@RTZ701 se instala apk?

@uttvm2024

Ай бұрын

​@@RTZ701se instala apk?

@RTZ701

Ай бұрын

​@@uttvm2024 yo te diria que busques en yt para descargar el APK de trainz android

@uttvm2024

Ай бұрын

@@RTZ701 pasame el apk no lo encuentro

Hola bine a decirte que muchas gracias por el video ahora me aclaraste mejor lo del accidente esta bueno el choque ami me gustan los choques de trenes mas lo de argentina

@user-bs2qn5rb1y

Ай бұрын

Gracias por tu corazon te lo agradesco

@RTZ701

Ай бұрын

Me gusta leer los comentarios jeje Me alegra mucho poder aclararte como fue el accidente, solo mira los edits del comentario fijado en donde corregi algunos errores del vid y tendras un poco de info mas veridica

@robertomoltrasio1765

Ай бұрын

POR FAVOR, ACLARA QUE LO QUE TE GUSTA SON LOS VIDEOS DE CHOQUES DE TRENES JAJAJA!

@RTZ701

Ай бұрын

​@@robertomoltrasio1765 para mi que este dejo la G26 en el puente JAJAJSJAJA

@user-bs2qn5rb1y

Ай бұрын

JAJAJAJSJAJAJSJAJSJ POBRE G26😂

Prefiero los de estados unidos aunque descarrilen.

Porque le dicen la liviana ?

@RTZ701

Ай бұрын

Asi se le suele decir a los trenes que soy muy pero muy cortos o que no llevan coches, en este caso tenia solo un coche Furgon y la locomotora (la que estaba parada en el puente)

😢 que peligroso ir en tren

@RTZ701

Ай бұрын

Mientras sigan los curros, las faltas de mantenimiento y la corrupcion esta es la realidad

@hector88915

Ай бұрын

@@RTZ701 owo omg

@user-ir9po6nz3z

Ай бұрын

Mucho mas peligroso es el transporte automotor, por lejos, vea las estadísticas

@Mr.nom1

Ай бұрын

@@user-ir9po6nz3z mucha razón, los minimos de seguridad para importacion de vehiculos son pauperrimos, solo te piden como 3 airbags, cintos, abs, algo mas y nada mas, esto hace que vehículos mal hechos como la partner y el cronos sigan siendo vendidos, aun siendo tan inseguros Ojala proximamente suban los estandares de seguridad activa y etc aca, es una verguenza que las marcas se aprovechen de esto

@user-ir9po6nz3z

Ай бұрын

@@Mr.nom1 me refería no a eso sino a que la tasa de accidentes fatales per capita en el modo automotor es muchísimo mas alta que la del ferroviario, independientemente de lo seguros o no que sean los autos. Incluso es mucho mayor esta tasa comparando omnibus con trenes de pasajeros. Pese a todo, el ffcc sigue siendo uno de los medios de transporte mas seguros

Lo de robo de cable no justifica nada, si saben que esas zonas no están bien señalizadas deberían tomar recaudo precautorios. La comunicación que tienen por radio no parece para nada sería.

@RTZ701

Ай бұрын

Sobre el tema de la radio, no parecen tener la capacitacion o siquiera la seriedad necesaria

@RTZ701

Ай бұрын

Los recaudos se tomaron, el problema es que la 1000 se quedo en medio de la via y sumado a eso el punto ciego de la curva

@user-ir9po6nz3z

Ай бұрын

Nada justifica estar mas de 20 días (hasta 40 dicen algunos) sin que los cables robados fueran repuestos por la empresa, y el sistema de señales hubiera vuelto a funcionar como corresponde en 2 o 3 días, que es lo que tarde su reparación. Nada justifica la irresponsabilidad de jugar asi con cuestiones de seguridad que ponen en riesgo la vida humana y los bienes públicos. Esperemos ahora que no quieran lavar las responsabilidades de los dirigentes de la empresa echandole la culpa a gente de cargos menores que no tiene nada que ver

Conclusiones. Sabotaje.