La creatividad... es con diferencia de las cosas mas gratificantes en esta profesion. Yo he tenido la suerte y la desgracia de poder desarrollarme en una empresa en la que, nada mas salir del FP, me he quedado de responsable de un torno CNC, pudiendo usar un convencional a mi antojo, y desde hace 3 meses tambien un centro de mecanizado. Soy el único dedicado a la profesión en el taller, y me lo tengo que guisar casi todo yo solo (el 99% del CNC es tarea mia). Un volante de motor lleva unas tolerancias y equilibrios brutales (y con brutales me refiero a precisión extrema). 1 centésima donde no debe, puede acarrear un problema gordo. 1 centésima puede no parecer nada, pero ese desequilibrio a 7000rpm, es otra historia. ¿Lo conseguiste dejar perfectamente centrado? 🤯 UN SALUDO.

buen trabajo fran..el dia que te decidas a empezar a usar garras blandas en este caso extendidas se te abrira un mundo de posibilidades,,un abrazo amigo

Exelente solución amigo

muchas gracias Fran por enseñarnos cómo resolver este tipo de problemas, que pases unos buenos días y salud.

Gracias por explicarnos estos detalles. Tomo nota para cuando me suceda a mi.

Muchas gracias por mostrarnos tus trabajos me resulta muy interesante saludos!!

Son soluciones rápidas pero no seguras..en esa diferencia de diámetros puede patinar fácilmente en el plato..y más con 3 garras..no digo que no esté bien solo que yo por ejemplo en todos las mazas que hecho siempre e agarrado de la misma maza..ya sea de una manera o de la otra...voto más por la idea de Michel de las garras blandas extendidas...tampoco te quito tú merito..en este mundo es más que cada profesional elige su manera de hacer los trabajos respecto a su criterio...a todo esto as hecho y solucionado el trabajo! Bien hecho! Este comentario es desde la crítica constructiva!! De compi a compi!! Nada de hate!! 🙏🙏

@TrPrecisionMachining

2 жыл бұрын

@@f.a.precisionworks523 Otra solucion que se a usado y se usa desde tiempos inmemorables...cuando en un torno ay que sujetar una pieza como esa si no te da el volteo para usar garras blandas extendidas.. pues lo que a mi me enseñaron es primero hacer un buje parecido a el que hiziste pero evidentemente sin la parte que engancha en las garras esa parte sobra y solo ledejas 3 o 4mm para que haga de centrador en el plato plano,,, dejas dos o tres milimetros de creces a los diametros exteriores..a continuacion pones el plato plano y atornillas en el el buje que previamente mecanizaste..y ya lo pones a la medida del buje interior de el volante motor y lo atornillas..asi te aseguras que nunca te va a girar la pieza como puede pasar sujetandolo el plato de garras y sobre todo que bajo ninguna circustancia se va a soltar el volante motor.,.tu piensa por un segundo que tienes una enganchada..con tu sistema casi seguro que la pieza se suelta y cae la maza en la bancada o te lia alguna gorda y con mi sistema hagas lo que hagas no se va a soltar..al final el mecanizado tiene muchos caminos..pero el nivel profesional solo se hace ver con muchos años delante de una maquina..eso es lo que nos pernite tomar decisiones basadas en la experiencia y siempre estar atento a nuestra seguridad y a la vida de la maquina..un saludo

Nunca había visto usar taladrina para tornear un volante de motor ( ni discos de freno, tambores, masa de embrague,etc). El polvillo que suelta el mecanizado es muy abrasivo y con la taladrina lo estás metiendo por toda la máquina. Yo limpio la máquina de aceite bien antes de tornear fundición. Y procuro tapar lo más posible las guías de todos los carros. Y luego limpio muy bien antes de volver a poner aceite en las guías. Respecto a si es seguro o no esa sujeción. Para ese trabajo no creo que haya peligro. Porque las pasadas son muy finas. Décimas es lo que suelo repasar yo. Lo de hacer unas garras blandas para diámetros grandes. No está de más porque sacas partido al máximo. Y una vez hechas ya es un útil más a un precio reducido. Saludos.