Merci encore pour cette vidéo j ai appris plein de chose que je ne savait pas encore sur les carbu alors que pourtant j en connais déjà un rayon

Lut !superbe tutoriel très bien expliqué ! Merci 🙏 grand gourou :) et encore merci pour tou !!

Bien très très bien chouchou tu as bien retenu mes leçons lol gros bisous

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

C'est pour cela que j'ai eu mon examen pas toi, tandis que je triché sur toi

Merci maitre Yoda 👌

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Le truc simple

Comme as ton habitude, des explications claires nettes et précises , merci tonton lolo ( OhGrand maître YODA) le partage des mobs 👍🏻😉😜

@jeremieleguen8723

3 жыл бұрын

J’ai bien écouté les leçons de maître YODA je suis très assidue 🤪😋😜😉🤔

Très bonne vidéos sava en aider beaucoup je vois que l’ont est deux maintenant a faire sela 🤣🤣

Tu as raison faut partager maitre yoga

Bonsoir monsieur LG

@Jumeaux51100

2 жыл бұрын

Hihihi

Voilà un vrai tutoriel, merci "maître yoda" je m'abonne !!!

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

merci l'ami

Génial ta vidéo sur phbg j'ai hâte que tu fasses une vidéo sur le carbu Polini CP merci grand chef 👌

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Pas de problème et merci de me suivre

@kriss8566

2 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING Salut, As-tu fais une vidéo avec le Polini CP ? car j'ai un 21mm Phbg et j'arrive pas a régler comme je veux...des heures et des heures dessus....moteur 103 Sp complet Malossi ; carters, cylindre 45.5 alu, culasse, variotop, pot ER1, allumage mvt Millenium ext 104 12v...et 21 Phbg ; GP de 110, GR de 42, W8 au milieu, boisseau de 40 et mon problème principal est la chauffe, je peux pas rouler plus de 3-4 km sans que la bougie (b9) monte à 200 degrés (sonde dessus). Je pensait à ma culasse Malossi qui pourait en être la cause de se qu'on m'a dit, que c'était des culasse qui chauffait, mais je me demande si ça vient pas ( la chauffe ) de mon Phbg que j'arrive pas à regler...qu'n penses-tu ? Merci

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

@@kriss8566 ???, je ne connais pas l'état de santé de ton moteur, pour te donnais un diagnostique comme cela, fait moi plutôt un E-mail avec ton téléphone et comme cela on verra cela ensemble. lg.motorsport.racing@gmail.com

belle explication mon cher

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Merci l ami

Au top j'adore 👍❤

Merci pour ton Tuto ! Sur ma petite config: T3 70cc SHA 15 + pipe Clapet polini carbon Doppler er1 Je tourne avec un gicleur de 64. Si je monte plus haut elle ratatouille… 64 ça parait quand même rikiki

@freaks45000

3 жыл бұрын

Ah oui, question conne lol. Est ce que le fait d’être sur des carters 2 transferts influence sur la taille du gicleur ? 😅

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

@@freaks45000 oui largement, 68 c'est le minimum, tandis que t'as mi un 64, cela dit que tes clapets ne sont mal régler ??? aussi, un T3 70 sur des carters T2 c'est aussi un mauvais record, il doit mal chanter ton moteur, t'as quoi comme cylindre ?

@freaks45000

3 жыл бұрын

Si je monte un gicleur plus gros j’ai une bougie noir grasse elle est « ratatouille » dans les tours. J’ai essayé du 80 pour finir sur le 64 avec lequel elle semble fonctionner correctement… Le cylindre c’est un airsal T3 70cc

@freaks45000

3 жыл бұрын

Si je monte un gicleur plus gros j’ai une bougie noir grasse elle est « ratatouille » dans les tours. J’ai essayé du 80 pour finir sur le 64 avec lequel elle semble fonctionner correctement… Le cylindre c’est un airsal T3 70cc

@freaks45000

3 жыл бұрын

Qu’entends-tu par clapet mal réglé? Ce sont des polini carbone basique à 10€

salut encore au top l ami et oui hate que tu nous renseigne sur le polini cp ...kenavo

❤❤merci à toi professeur

Salut merci pour le tuto 👍✌️

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

merci l'ami, oui il y a d'autres aussi sur ma petite chaine

très bien ! merci !

On voit que vous avez fait du mob CROSS. Vous assurez

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

Merci, oui dans ma jeunesse en Bretagne.

Bonjour je une vespa pk avec cylindre 102cc je voudrais laisser mon carburateur 16/16 quel gicleur utiliser ??? Merci

@LGMOTORSPORTRACING

24 күн бұрын

Bonjour Déjà un truc, pour un 100cc prévois un carbu plus gros que du 16, c'est aussi relatif 🤔

Bonjour j’ai mon Peugeot st50 qui broute, avec des trous d’accélération et qui dépasse pas les 37km/h depuis que le carbu a été changé avec un Honda et je sais pas quoi faire. La vis de richesse est à fond. Je sais pas si je dois mettre moins avec la vis de richesse ou en augmentant le gicleur. Merci pour votre aide

@LGMOTORSPORTRACING

24 күн бұрын

Bonjour Déjà quel est le type de ton carburateur ? Quel est le type de ta cylindrée ? 🤔

J'ai acheté un carbu 21mm gicleur d'origine 90, j'ai mit 95 moin puissant, 88 ça marche mieux bougie noir, gicleur 82 bougie noir et ça marche vraiment bien donc je comprend pas pourquoi mon gicleur principal est si petit surtout que je suis en admission libre et kit 70 alu etc , et je confirme pour le filetage avec les carbu chinois j'y es eu le droit 🤣👌🏽

@MJ40FR

2 жыл бұрын

Salut c'est normal que t'es tailles gicleur soit petit car tu roule en admission libre donc plus d’apport d'air donc gicleur petit Il faut que ton ratio d'air soit plus important que ton ratio d'essence mais pour sela il faut que ton air soit absolument filtrer donc en mettant une boîte à air ou cornet tes gicleur seront plus gros mais ne jamais rouler en admission libre pour la simple raison que d'une tu as de l'humidité et de la silice dans l’air , Donc ton mélange air essence ne seront pas bon d'où le pourquoi de le filtrer

@MJ40FR

2 жыл бұрын

Ensuite ta visse d'air doit se situer entre 1 et 2 tour dévisser pour ton kit 70 déjà carbu 21mm c'est petit 24mm serais mieux pour avoir ton bon ratio air essence donc mais toi un cornet

Le meilleur

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

merci l'ami

Bonjour, si je puis me permettre, cette histoire de coefficient, est elle valable pour un carbu PZ27 aussi ?

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

non

Bonjour une petite question ? J'ai finis mon moteur tout tourne rond mais quelque chose d'étrange se passe , je suis en gicleur de 75 le ralentis est instable avec un carbu sha et quand je coupe l'essence le régime monte étrange non ? Une solution ? Pour maître Yoda c'est tomahawk non ?

@jeremieleguen8723

3 жыл бұрын

C’est normal que lorsque tu coupe ton arrivée d’essence ton moteur( ralenti )accélère un peu le temps qu’il vide la cuve .

@AgB13Officiel

3 жыл бұрын

@@jeremieleguen8723 merci je savais pas mais avant j'avais que des mobs avec des soucis de prise d'air ;)

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Jérémie t as donné la réponse

@AgB13Officiel

3 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING merci bcp car justement j'avais jamais vu cela ;)

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

@@AgB13Officiel hé pour temps c'est simple comme tu le vois

Tropppp forttt😂😂😂👍👍👍

Donc si je comprends très bien on ne touche pas le gicleur d'origine de la construction du carbu ?

Bonjour j'ai un mbk booster origine avec pot yasuni et carbu 17,5 cp polini quelle gicleur devrais je mettre dessus ?

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

achète toi la boite familiale des gicleurs, si t'es en config d'origine, je rigole car ton carbu est un peut trop gros et cela va merder comme une vache

Bonjour, ralentit instable avec 50 cc peugeot et delorto 17.5 c'est forcément prise d'air?

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

je ne connais pas ta config, c'est toi qui vois.

bonjour, j'essaye de regler mon carbu depuis au moins 48h non-stop je suis perdu. j'ai un kit 70cc fonte et carbu dellorto 21. j'ai teste des gicleurs de 2 en 2 allant de 72 a 85 et que des resultats pas dans mes attentes le moteur s'étouffe et calle. avec le carbu il y avait un gicleur de 92 mais je n'ai pas essaye pensant que c'etais trop. suite a ta vidéo j'ai donc fais la multiplication et je me rend compte que ca fais 105. devrais-je donc tenter avec des gicleurs dans ces alentours ? sachant qu j'ai un gicleur de ralentit de 60 merci d'avance §

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Salut l’ami Oui pas simple que cela pour régler un carburateur, bon si c’est un phbg de chez Dellorto pas une copie made in china à deux balles, la dessus je ne peux que te donner quelques conseils de base ; 1er : type carburateur 2 temps 2ème : puits de l’aiguille AU262 3ème : aiguille W7 4ème : gicleur de ralenti taille 50 5ème : gicleur de starter taille 60 6ème : poids du flotteur 4Gr 7ème : ouverture de la vis de richesse sur 1,5 tour 8ème : hauteur du circlips de l’aiguille sur le 3ème crantage 9ème : gicleur principal de 92 Bon là-dessus t’es sur une bonne base. Les conseils : 1er : contrôle si t’as pas de fuites (au niveau de la pipe) t’as du la changer 2ème : ouverture de tes clapets (entre 5 à 8 mm) 3ème : prévoir des bougies B5-B7-B9 4ème : gicleur principal a prévoir du 85-90-95-100-105-110-115 Comment faire : Le truc chiant, au petit bonheur la chance, reste avec ton gicleur de 92 ; essayer de lui donner un ralenti stable et écoute comment ton moteur ronronne, fais bien attention sur le nombre de tours sur ta vis de richesse, car c’est elle qui nous donne exactement que faire sur le réglage globale du carburateur ; dernier truc les bougies, la B5 bougie chaude, c’est pour mieux faire ton test et regarde bien la couleur de celle-ci, car elle te donnera de bonne information sur ton réglage. Aller sur ce bon courage, je sais que ce n’est pas si simple que cela, c’est pour cela que moi je suis passé depuis bien longtemps sur des carburateur de type CP. @+

Bonjour j'ai un moteur euro3 d'origine j'ai changé boîte à clapet en malossi carbone et j'ai un carbu de 19 phbg. Quel gicleur mettre ? J'ai des trou d'air quand je roule et du mal à monter dans les tours avec un de 108. Merci

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Salut l'ami je ne peux pas t'aider, car je ne connais pas ta configuration de ton moteur 🧐

Bonjour, superbe vidéo, j'hésite a acheter un carbu de 17 ou de 19 pour ma 103, j'ai vu qu'il existait des carbu de marque ( tnt, tun'r, p2r ) pour moins de 50€, je voulais savoir ci c'est carbu sont bien, je comprend parfaitement que ce n'est pas des dellorto mais pour le prix peut être qu'il sont performant ? Merci.

@LGMOTORSPORTRACING

6 ай бұрын

Les bonheurs des carbus made in china, prend toi un bon CP POLINI ou un vrai DELLORTO au lieu de jouer avec des merdes, là tu verras que tu auras pour ton argent et que tu te ferras pas chier à les régler comme un mase

Une question LG le capuchon noir sur carbu 15 je c'est c'est pour fonction été hiver en bas pour l'été c'est bien sa ?et pour les grilles j'en né laisser 2 c'est bon

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Question à la con, demande aux autres

@Tthhhh953

3 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING vicieux 😂

👍😉😉😉👍

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Merci l'ami

Bonjour, je possède un dellorto 17,5 PHVA sur ma moto et c'est vrai que je galère un peu pour les réglages quel carbu tu me conseillerais en remplacement de celui-ci en 17,5 ? Merci

@LGMOTORSPORTRACING

5 ай бұрын

C'est quoi ton vélo ??????? 🧐

@chrissand8059

5 ай бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING Gilera smt 50 drifting Euro 4 2019

Bonjour, quel serait le réglage de base ( ralenti et principal) pour un dellorto 17.5 phbg monté sur un airsal 65cc T6 ? car je n'arrive pas à régler la vis de richesse vu que le moteur ne tient pas le ralenti malgré la vis de ralenti serrée..

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

Copie made in china ou un vrai DELL ? Sur quel type de moteur PIJO OU MBK ? Ils sont comment tes clapets ? Il y a t'il une fuite ? T'as contrôlé ton flotteur ? As tu ta boite de gicleur principal , 75 à 95 ? Tellement de questions pour un petit truc simple, désoler mon ami, il me manque des informations sur ton moteur. Reprend les bases d'origine de ton carbu, gp 82 et vis richesse sur 1,5 et la hauteur de l'aiguille au milieu. Pour info www.dellorto.fr/fr/1-carburateurs-standards?q=Cat%C3%A9gories-PHBG

@brunoestace6438

2 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING je confirme c'est bien un dellorto italien , pas contrôlé le flotteur , j'ai une boite à clapets polini et quelques gicleurs pour essais mais la base ce n'est pas 17,5x5 =87.5 si j'ai bien compris ? c'est un moteur 103 peugeot 3 transferts.Quand tu dis vis richesse sur 1.5 cela veut dire vis dévissée de 1.5 tours ? l'aiguille est une W6 avec 4 crans et le clips est au troisième..

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

@@brunoestace6438 Salut l’ami, désoler actuellement je suis en vacances je ne peux t’aider plus que cela. Regarde ces vidéos si cela peut-aider. Boite à clapet Polini kzread.info/head/PLogqqKTr-QKkZQxlg1CnJKYRiicdYh4cq Comment régler son gicleur principal avec son carburateur ? kzread.info/dash/bejne/mqGjm8VplanPmbA.html Courage tu trouveras bien la solution à ton problème, sur ce passe de bonnes vacances.

salut au début de gaz jusque 3/4 mon scoot fait brh brh brh mais avance et d'un coup a fond de gaz il se lance Je prend toute les réponses

@LGMOTORSPORTRACING

6 ай бұрын

C'est quoi ton carbu ??? 🧐

Salut moi jai un zip 2t en kit 70 fonte avec kit variation stage 6 pipe d'admission aussi avec un pot yasuni et un carburateur de 21 PHBG gicleur principal 95 mais ma bougie est tros sec je pense avoir tros d'air et souvent de trou dans les debut de gaz au milieu sinon a fond il monte plus vite je prend tous les reponse merci

@LGMOTORSPORTRACING

6 ай бұрын

slt l'ami, joue avec ton gicleur principal 105/1010/120 et tu vois le résultat 😉

Bonjour suite à la perte de mon permis, je viens de récupérer une xp6 avec un moteur am6, pot Leo Vince débridé et carbu dellorto 16 avec un gicleur principal de 90, la moto démarre au startair et monte à fond dans les tours au point mort, j'ai essayé de baisser le ralenti mais quand je passe la première la moto monte à fond dans les tour et ne redescend pas même quand je lache la poignée, pourtant l'aiguille descend bien et n'est pas bloquée, si vous avez une idée ? Merci d'avance, piston cylindre culasse bougie sont neufs...

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

bonjour l'ami, comme tu me le dis tu as quelques petits problèmes, bon pas grave, contrôle l'état de ton carbu et de tes clapets, si non t'as une belle fuite sur ton moteur, aller courage et informe pour la suite

@luciopercacamarguais5214

2 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING Bonjour merci pour la réponse, bon j'ai re-démonté le carbu avec cette fois-ci un nettoyage plus minutieux, les clapets sont bon, j'ai bien resserer la pipe d'admission, et j'ai changé l'essence qui à mon avis était vieille...Résultat la moto démarre bien sans le starter, elle tient le ralenti, j'ai réussi à rouler quelque kilomètres mais il y a des trous dans la poignée de gaz, quand j'accélère elle met quelque seconde avant de monter dans les tours, et la bougie est plutôt noire / grasse...Si vous avez une idée, merci d'avoir pris le temps de me répondre je suis novice et sur les forum on lis tout et son contraire...

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

@@luciopercacamarguais5214 pas grave mon ami si non passe moi un mail avec ton téléphone pour qu'on puisse voir cela ensemble lg.motorsport.racing@gmail.com

Bonjour et merci pour vos explications 👍. Mais je me y perd un peu...🥴.. J'ai une petite question... Sur un scooter 50cc. 2 temps...d' origine.. débridé et pot touring débridé..est il indispensable de changer le gicleur principal, ou le réglage de l'aiguille suffit ?? Merci a vous Pour info, le carbu d' origine est de 17,5 et gicleur principal de 53..

@LGMOTORSPORTRACING

7 ай бұрын

Salut l'ami, en général nous changeons le gicleur principal et en contrôlant la couleur de la bougie. @+

Bonjour monsieur j ai besoin de votre alors voit j ai un kit 70cc j ai acheter un carbu 19 avc une boîte air dû coups le gicleur d origine est dû 75 et gicleur ralenti 60 enfaine conte je la démarre elle pete mais elle tien pas au ralenti j ai mis un gicleur plus gros un 100 c est tj pareille peut tu m aider stp

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

désoler mon ami, je ne peux te conseiller car j'ai pas assez d'informations sur ta config moteur. si non passe moi un E-mail, merci.

Salut l'ancien , Dis moi j'ai un rocket power de 2000 full noir en kit 70 mallosi,clapet mallosi,pipe d'admission MVT ,carbu de 19 del orto,allumage d'origine,variateur polini,gallet 5.3 g mallosi,embrayage stage 6 ressort rouge petit et grand,courroie mallosi. A l'ancienne!! Mais la question c'est pourquoi j'avais un gicleur de 72 dans mon carbu 19 del orto d'origine sorti de chez scootfast que sa marchais pas trop mal mais qu'avec un segment tordu ect je me suis dis que j'allais paufiner car du coup maintenant il tourne rond changement de clapet et la ducoup . Je suis en 90 j'ai fait ton calcul je devrai metre 95 sauf que !!! Quand je roule il part tres mal il broute 2 3 fois je suis obliger de mettre des coup d'accel pour le relancer, mais quand je suis en monter lancer et qui prend c tour ou au plat ect il a de la reprise et marche bien. J'ai visse la vis de richesse a gauche coter clapet de 0.5 tour si je met + sa me fait pareil mais en pire. 95 serai juste pour toi ? Quel cran d'aiguille en conseil ? Et en gicleur d'air? Merci a toi d'avance pour tes reponse. Ps: fait reglage allumage,vario,embrayage sa interreserais plein de monde moi le premier. J'mabonne et j'attend bonne continuation. Le nouveau sur la chaine.

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Merci l'ami, dur pour te donner un diagnostique comme cela car je n'ai pas la bête entre les mains, c'est sur un gicleur de 72 au lieu d'un 90 mini il y a y un truc qui ne va pas . reprend les bases d'origine du réglage de ton 19 et fait le tourner à la vis de richesse a gauche coter clapet de 1.5

@edit_by-sira7778

Жыл бұрын

Bonjour j'ai changer mon carburateur sur ma 50 j'ai mis un 17.5 sur moteur origine et quand je démarre ma moto cet comme ci elle était bouché quand j accélère et quand je veux rouler avec au début elle avance pas et a partir d'une certaine vitesse elle accélère

Très bon cours professeur 👍en effet sur mon booster, j'avais un mikuni boisseau plat, une belle merde niveau réglage ! Du coup je suis reparti sur un dellorto 21 phbg et la Nikel ! Bien vu aussi le réglage de l'aiguille 👍

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Et même Dellorto c'est merdique, goute plutôt le CP de chez Polini, en 5min chrono. 😉🦼👍 et c'est du 🍰

@olivertwister.

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING OK ba merci beaucoup pour vos conseils ! 👌🙏Cdlt

bien comme video sa aide pour savoire d ou commencer en gicleur principale mais aurai tu 1 technique pour caculer le gicleur de ralenti stp

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Oui mais cela est un secret...

Bonjour à combien régler vous votre avance à allumage sur un moteur vissé platinee car au démarrage c'est mou merci

@angelinajanvier3656

2 жыл бұрын

C'est une 103spde 77

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

@@angelinajanvier3656 Pour les moteurs 103 à rupteur c'est 1,3mm avant le PMH, c'est une valeur standard, ensuite tu peux toujours voir moins 1,2 / 1,1 / 1 mais attention aux résultats de ta bougie.

Ah oui au fait j'adore ton humour

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

merci l'ami

Donc prochaine vidéo indice bougie 🤫🤫

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Non non , c'est pour les 4ème année

Cours du lord by l'ancien😈😁

Bonjour vraiment sympa ta vidéo par contre j'aurais une question pour toi alors c'est un problème vraiment bizarre pour un réglage de richesse nous sommes d'accord que nous devons la dévisser d'un certain nombre de tours pour que notre régime augmente mon problème est le suivant je n'ai aucun effet en dévissant la vise de richesse par contre quand je la vis à fond le régime augmente clairement elle me fait l'effet inverse tu en pence quoi ?

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Bonjour mon ami Très bonne question, avant tout c'est quoi ta configuration moteur ??? En général t'as peux être un problème de gicleur starter

@franckmy8915

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING merci pour.le temps que tu prends Pour ma config niveau carbu est la suivante 138/45/55 le moulin est totalement d'origine pas de modification clapet pas de modification moteur il y a juste un échappement Tyga performance et elle est full débrider tv78 ect... Ce qui me semble bizarre c'est quand sert r à fond cette vis de richesse certes mon régime augmente mets à l'accélération franches elles s'étouffe quand je reviens en arrière le régime redescends et tout se passe bien pour les accélérations

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

@@franckmy8915 oui-oui bon passe moi un MAIL avec ton phone pour voir cela avec toi. lg.motorsport.racing@gmail.com

👍😄

bonjour je suis en 103 mvl moteur d'origine 3 transferts et vais installé un carbut dellorto 15/15 SHA le gicleur de 68 et suffisant ou bien je peut metre un peut plus fort sans rien modifier ? merci

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Bonjour l'ami, oui tu peux changer ton gicleur, les marges sont de 68/74-75 pour un moteur d'origine; regarde bien la couleur de ta bougie. Attention, carbu de 15 avec pipe de 15 et de bon clapet aussi !

@robotik400

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING merci pour ta réponse oui j'ai le reste pipe, joins ... entre 68-74-75 le quelle me conseillerais tu ? mon pot et un type cobra court chromé

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

@@robotik400 test le 74 et tu vois le résultat sur la couleur de ta bougie, normalement il n'y a pas de problème

@robotik400

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING re salut l'amie je peut vraiment mettre car carbu dellorto sha 15 15 c avec pipe plus clapet de 15 ? paracerque un autre gars sur KZread disais que ça ira pas que trop d'essence ne sera pas évacue rapidement et ça va rame et s'étouffé , je suis dans le doute ? merci

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

@@robotik400 MAIS SI CELA TOURNERA et même tu peux mettre du PHBG

salut, j'ai un problème avec mon yamaha ovetto. En gros quand mon scooter est au ralentit, il fait d'énorme vibration et son comportement est bizarre. En essavant de faire un réglage carbu, impossible Le scooter continue de tourner même en enlevant la vis de richesse d'air et la vis de ralentit ..... (prise d’air détecter a aucun endroit) A l'accélération et plutôt en au régime, le scooter vibre énormément. J'ai pensé à l'alignement de mon correcteur de couple avec mon variateur (car j'avais retirer le démarreur électrique). Sauf que meme en remonter le mécanisme du démarreur électrique, même constat il vibre toujours en au régime (un peu moins). Bref je suis un peu désespéré si vous avez des pistes je suis preneur ... Ps, voici la config: - kit 70 stage 6 street race - Carbu phbg dellorto 21 - Pipe admission stage 6 - Clapet stage 6 - Vario sport stage 6 avec embrayage malossi, ressort de pousser jaune et ressort embrayage rouge - Yasuni Z - Allumage d'origine - transmission origine

Je veux un preparacio 103 parmakit diamètre 46 et un pesto

Bonjour, je ne comprend pas pourquoi sur mon carburateur je suis obligée de monter un gicleur de 110 or si on suit vos explications ça serai trop gros. Mes bougies sont de couleurs brique chocolat. Ma config est la suivante: Moteur 50CC malossi avec une préparation des lumière d'échappement et d'admission, plus un allégement du piston. Carburateur de 17.5 avec un cornet Clapet fibre de verre Allumage variable MVT Variateur et Embrayage polini Le model est un scooter peugeot Vivacity de 2004.

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

très belle configue moteur, c'est sur chaque moteur a son réglage aussi.

@mary-louisebournet9319

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING Merci pour votre réponse. J'ai réglée a l'oreille et aux sensations.

bonjour les sha une mauvaise copie des g12 et g14 gurtener en 1984 on tirée +de 6 cv avec un g14 sur les 50 ev et les victoire avec

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

oui un G14 donner plus patate qu'un petit sha 15

Salut on c'est jamais je demande,j'ai réglé mon carbu de 17,5 origine sur ma Derbi euro3 donc avec un pot,j'avais avant jicleur de 95 sa aller très bien,suit a une réparation de boîte de vitesse et remontage de mon moteur sur la moto. Impossible de bien rouler ,en gros je roule 2min elle broute comme un trop d'essence donc je baisse le jicleur passe a 90, et pareil sa broute et cetein parcompte elle cale jpeu parfois redémarrer mes des ke j'accélère sa coupe.. on me dit que maintenant sa peut être électrique !!? Quand pensser vous.. jpensse plutôt a une prise daire jore joint de culasse ou je c pas enfaite lol..

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

Courage mon ami, comme ça je ne peux pas dire grand chose, car je ne suis pas devant ta bête, contrôle tous de AàZ .

Yoda 🤣🤣😅

Apres le x2 c est le x5 😂🤣 je comprend pas j ai musclé mon carbu pour bien tailler son double corps

Pourquoi multiplier par 5?

Mr Mr Mr et moi j'ai le carbu en sur le coté comme sur les Harley sa ce règle📏 pareil😂. Et il est en 📐🤣. En plus moi je mes des 42mm sur des CIAO mais je comprend pas l'essence sort du pot 🤣🤣🤣🤣.

@mega2r183

3 жыл бұрын

Tu devrais essayé un 50 tu as pas assez d essence

@GP-wm7in

3 жыл бұрын

@@mega2r183 oui 👍😅c'est ce que je me suis dis . Du cous je vaos metre une pipe en Y et monter 2 de 30mm. Je pensse que sa devrais le faire👌🤣🤣🤣🤣✌

@LGMOTORSPORTRACING

3 жыл бұрын

Prévois un 50/12 car t es un peu juste

@GP-wm7in

3 жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING ok 😅👍. J'était a 2 doigt de monter une admission de 8 Chevy de 1965 (le tri.power) 2 triple corp et un double pour pouvoir cruser😂😂😂.

Merci le vieux...

c'est le cousin de Gainsbourg,non ? bon il est excellent .

Et un cornet malossi

Bonjour j ai besoin de votre aides pour régler mon carburateur merci je peux vous laisser mon numéro de téléphone cordialement

@LGMOTORSPORTRACING

2 жыл бұрын

oui pas de problème passe moi un E-mail lg.motorsport.racing@gmail.com

avez vous facebook ?

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

non

@robotik400

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACING

@robotik400

Жыл бұрын

@@LGMOTORSPORTRACINGj'ai une autre question . si je démonte le support moteur sans démonté le volant d'allumage 103 mvl ça ne va pas dérèglé le calage de l'allumage et le vilebrequin ?

@LGMOTORSPORTRACING

Жыл бұрын

@@robotik400 non, pourquoi, car tu ne les touche pas

Bonjour j’ai mon Peugeot st50 qui broute, avec des trous d’accélération et qui dépasse pas les 37km/h depuis que le carbu a été changé avec un Honda et je sais pas quoi faire. La vis de richesse est à fond. Je sais pas si je dois mettre moins avec la vis de richesse ou en augmentant le gicleur. Merci pour votre aide