Da meccanico motorista, io ho sempre usato i decanter, collegandogli la valvola PCV , i vapori si condensano all' interno e poi c'è lo sfiato che va all' esterno. Non giovano proprio per niente i vapori causati anche dal Blow-by, visto che le fasce elastiche non sono stagne, almeno nei motori standard. Nelle macchine Diesel, ho sempre eliminato l' EGR, il FAP e installato dei downpipe con catalizzatore metallico a 200 celle, scarico sportivo omologato e airbox della BMC, rimappatura stage 1. I motori devono avere collettori di aspirazione e scarico liberi da incrostazioni. Altra cosa che danneggiano i vapori dell' olio sono i sensori MAF( Il sensore di massa d'aria (MAF) misura la quantità di aria che entra nel motore per aiutare l'unità di controllo del motore (ECU) a regolare l' iniezione di carburante per una combustione ottimale. È un componente cruciale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante. Se sospetti un problema con il tuo sensore MAF, è importante farlo diagnosticare e potenzialmente sostituire da un meccanico qualificato. e MAP(Il sensore di pressione assoluta del collettore (MAP) misura la pressione dell'aria all'interno del collettore di aspirazione del motore. Questa informazione viene utilizzata dall'unità di controllo del motore (ECU) per regolare la quantità di carburante iniettata nel motore, garantendo un funzionamento ottimale in base alle condizioni di carico e di altitudine. Io attualmente sono passato ai benzina perché ero stanco di star dietro a tutte quelle porcherie sui Diesel, anche se adesso i benzina sono dotati di EGR( La valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) è un componente del sistema di scarico del motore che permette di riciclare una parte dei gas di scarico all'interno del collettore di aspirazione. Questo aiuta a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) controllando la temperatura di combustione e riducendo la formazione di NOx durante la combustione. La valvola EGR è controllata dall'ECU del motore e può essere soggetta a guasti o ostruzioni, influenzando le prestazioni del motore e le emissioni e il GPF(Il filtro GPF (Gasoline Particulate Filter) è un dispositivo che viene utilizzato nei motori a benzina per catturare e ridurre le emissioni di particolato. Funziona analogamente al filtro antiparticolato diesel (DPF). Spero di essere stato utile. 🤝🏻🤝🏻🤝🏻

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

La mia Cooper S a benzina non ha egr. Ho messo cat sportivo a 200 celle e dopo rimappatura sono arrivato a 230 cv. Ho una bmw 120d f21 che ho fatto defappare (svuotato downpipe lasciando integro catalizzatore,risaldato verniciato) e mappato con chiusura egr. Ha guadagnato 52cv per un totale di 237 cv al banco. L auto non fuma e non puzza neppure in full gas. Sono veramente contento di entrambe le auto. Sul mio diesel uso additivo 0,5%di 2Ehn+ 0,2% di acetone puro al 99%+0,2% di olio Marino da miscela sintetico. Il top

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

Sulla Cooper S ho messo Decanter lato turbina e dall altro lato con modifica sfumata direttamente sotto l auto

Bel video, parlando da professionista, ormai sono 6 anni che faccio il meccanico, per ovviare a questo problema sulle vetture da competizione, noi facevamo un circuito esterno per il quale i vapori dell'olio venissero scaricati fuori anziché in aspirazione.... Volendo si può fare anche su vetture circolanti su strada , un'altro consiglio che mi sento di dare , è quello di dare una bella "tirata" alla macchina, ovviamente in strade dove è consentito, almeno una volta ogni 2 settimane, io personalmente lo faccio, e così si mitigano i danni causati da questo sistema...

Bravo Fabio,hai messo in evidenza un problema importante, mai descritto da professionisti. Complimenti

Ciao, bel video 💪 I vapori olio imbrattano, ma è nulla rispetto alla EGR che reimmettendo i gas di scarico in aspirazione carbonifica il collettore.

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Esattamente 😏

E bravo a Fabietto! 🤗 ottimo lavoro

@fabiolobianco6367

5 ай бұрын

❤

Grande Fabietto 🙂 vapori olio e gas incombusti sono una bella miscela che crea un sacco di problemi e di conseguenza tante spese. Ottimo consiglio 👏👍🔝

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Grazie Tudor..🫂

@massimosplendorini8010

5 ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi Ciao,io nella mia Scenic 4. 110cv faccio la stessa pulizia che hai fatto tu.Riempio anche l intercooler di gasolio tappandolo sotto,lo lascio agire 5 minuti e poi scarico tutto.Ti garantisco che c è tanta sporcizia dentro.Ma da circa 3 mesi ho abbandonato il diesel e sono passato al nuovo diesel vegetale idrogenato ENI HVO...molto ma molto più pulito,numero di cetano 70 contro 53 del diesel normale,la macchina va 1000 volte meglio e le rigenerazioni sono passate da 400 a 800 km perché produce il 70% di particolato in meno.Il punto è proprio questo....il trafilamento di gas di scarico tra cilindro e pistone ,che c è sempre anche nei motori nuovi,essendo la combustione molto più pulita,fa si che i vapori d olio sono molto più puliti perché meno contaminati dal particolato.Risultato?Settimana scorsa ho controllato tubo e intercooler ed è perfettamente pulito.Quella melma marrone è scomparsa C è solamente un velo scuro che non è altro che olio non contaminato dalla combustione!Anche l olio,che diventava subito nero dopo la sostituzione,rimane pulito molto più a lungo,a riprova che non mi sbaglio!Sono sicuro che se fai anche tu questa prova,non torni più al diesel di petrolio,e costa pure 10 cent al litro in meno!Non si può chiedere di più.Se non lo conosci,digita su google ENI HVO.Ci sono tantissimi forum che ne parlano.Addirittura è gia stato testato e approvato anche dai Costruttori di camion Mercedes Volvo Scania Iveco e Renault, e si può usare tranquillamente su motori da euro4 in avanti....Se vuoi rendere il tuo DCI più silenzioso,pulito,performante e con meno vibrazioni,prova e non te ne pentirai.....CIAO👋👍

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

Io uso 0,5% di 2 Ehn +0,2%di acetone puro al 99%+0,2% di olio Marino da miscela. E ad ogni cambio olio faccio flush! E avendo defappato e chiuso egr uso un olio Full Saps+ additivo liqui Moly Ceratec. Il Top.

Ciao Fabio quello che hai detto è vero, la domanda che hai fatto è giusta, la mia modesta risposta è questa, i vapori del olio ogni motore endotermico li produce ma vanno tenuti sotto controllo, nel caso che dovessero aumentare anche a motore caldo in discorso cambia e va cercato il problema. L'ultimo problema può dipendere dal passaggio della compressione che passa attraverso le fasce e scende nella coppa del olio. Ripeto è L'ultimo difetto da prendere in considerazione. Buona serata, ciao.

@fux020186

5 ай бұрын

I test da fare sono: Togliere lo sfiato metterci una bottiglia e verificare effettivamente se dal tubo esce troppa condensa e olio.. In tal caso controllare livello olio troppo eccessivo ...seconda cosa controllare che i decanter siano disotruitie... Terza cosa controllare la compressione dei cilindri per verificare la compressione... Giustamente se la bottiglia sl dopo i test la trovi pulita accettabile ...il problema non sta li... Mi concentrerei sul corassi della turbina...

@artemioloquace5693

5 ай бұрын

@@fux020186 a me' sui 250000 km ha dato problemi al debimetro e ho dovuto deviare i vapori con un tubo a terra,sono passati piu' di 330000 km senza piu' problemi,in alternativa potevo scollegare il misuratore d'aria...

@artemioloquace5693

4 ай бұрын

@@michael.automobili penso di si',l'ho chiuso con un semplice tappo.Ciao

Ciao Fabio, come sempre ottimi tutorial.... Ho lo stesso motore tuo ma da 110cv secondo te se installo un decanter seguendo questa sequenza: uscita coperchio punterie -> ingresso decanter , uscita decanter -> filtrino che scarica in aria , mentre per ingresso aspirazione dove prima era collegato il tubo recupero vapori -> tappare

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Ciao caro.. grazie! Si... faresti una cosa giusta 😉

@motoroby499

5 ай бұрын

Avevo letto qua e là che sto vapori servivano a lubrificare la turbina ( ovviamente per me una caz....ata) me lo confermi?

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

Sulla mia Cooper S sul lato turbina ho messo oil Catch Can e sull altro lato direttamente sotto l auto

@marcopela1468

4 ай бұрын

@motoroby499 Sui motori diesel turbo non bisognerebbe mai far scaricare i vapori olio in atmosfera perché si crea troppa pressione nel monoblocco. Il fatto che i vapori olio vengano reimmessi a monte del turbo ( e quindi in depressione) fa si che la depressione stessa tenga il basamento non in pressione. Se abbiamo molta pressione nel basamento, la stessa risale dal tubo di scarico olio del turbo, con potenziale perdita di olio dalle giranti del e quindi consumo d'olio. ( e pericoli di rottura del turbo). La cosa migliore sarebbe utilizzare un separatore olio esterno, ma l' uscita comunque collegarla all' ingresso originale dei vapori del motore.

😊

forte il copri targa bravo like per te

@fabiolobianco6367

5 ай бұрын

❤ grazie 😘

Quando ero ragazzino alla maggior parte delle auto di quell'epoca (anni50-60) veniva montato un tubo che portava i vapori dell'olio verso terra, infatti i fumi erano ben visibili specialmente per le 600Fiat!!! Adesso che siamo più civili personalmente monto i separatori di condenza, costano una miseria e funzionano benissimo... 🙂

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Mi hai fatto invecchiare di 30 anni...quel tubo in basso che fumava stile ciminiere 😅 grazie per la partecipazione... Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

@massimosplendorini8010

2 ай бұрын

Sono d accordo ,ma siamo sicuri che adesso siamo piu civili??

@sergiomarsigli5563

2 ай бұрын

@@massimosplendorini8010, assolutamente NO, faccio il mecanico e vedo continuamente auto a gasolio dove è stato eliminato il FAP oppure la EGR, e che quindi emettono inquinanti senza alcun ritegno!!! 😞

@massimosplendorini8010

2 ай бұрын

@@sergiomarsigli5563 per il filtro antiparticolato hai ragione,l egr se da una parte abbassa un po gli ossidi di azoto,dall altra aumenta i consumi ,il particolato,e le rigenerazioni del fap oltre ad ostruire il motore.Non sarò ecologico,ma ti garantisco avendola chiusa che ci sono tanti benefici.Anche il motore va meglio.Il DPF invece non lo toglierei mai e darei il carcere a chi lo elimina....Egr più danni che benefici.Ho visto motori con pochi kilometri con i collettori totalmente ostruiti e questo non fa sicuramente bene alle emissioni,da meccanico mi dirai che vanno smontati e puliti ma tra dire e fare ce ne passa senza contare il danno economico...Saluti...

@alessandro-luciagloriadint9186

Ай бұрын

Uso un camion di 2 anni e mezzo Eppure lo sfiato a terra dell'olio ce l'ha ancora

I vapori olio normalmente prodotti dai motori diesel difficilmente possono generare autocombustione anche perché mi sembra che ci debba essere un filtro dedicato. Ma il discorso cambia in caso di rotture meccaniche di organi che possono riversare direttanente L'olio nell'aspirazione come ad esempio il turbocompressore.

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Grazie per la tua partecipazione! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

Ciao Fabio installare un decanter vapori olio potrebbe essere una soluzione?

@fabioesuoiattrezzi

4 ай бұрын

Certamente che si...ci sto lavorando e voglio fare una cosa fatta bene 😉

Ti consiglio di mettere un filtro provent 200 tra il tubo che esce dal coperchio punterie ed il tubo d'aspirazione dove il tubo vapori olio sicuramente si immette.. ciao

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Ci penserò

Per evitare tutto ciò... basta usare l'auto farla scaldare.... La campressione generata in coppa di qualsiasi motore disel e causata dal blow by dei cilindri...per forza di cose parte della compressione dei cilindri passa fra le fasce e gonfia in coppa ..nelle auto vecchiotte aumenta...i sfiati servono a smaltire la pressione con un decanter al centro che serve a decantare l'olio che ritorna in coppa lasciando passare solo l'aria... Parte della condensa olio nei tubi dell'aspirazione sono causati anche dalle trafilazioni dei corassi delle turbine....... Al motore non succede nulla sempre non siano eccessivi.... Creano piuttosto un problema grave dopo l'entrata del tubo della egr in aspirazione.. Infatti il fumo e la condensa crea una poltiglia che ostruisce i collettori..nera come la pece... La mancata quantità di aria in combustione, può creare una diminuzione della potenza e una fumosita accessiva che voi non vedrete perché intrappolato dal dpf ,che questo rigenerera più spesso e con tempistiche più lunghe... qui mi fermo perché scriverei fino domani mattina...

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

...e infatti 😅...

Buongiorno e complimenti per il tuo canale. Ma non sarebbe più comodo, per la manutenzione periodica, modificare questo circuito installando un filtro per il recupero dei vapori dell'olio e periodicamente pulirlo? Cordiali saluti

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Certamente che si... Ci sto gia lavorando 😉

@gabrieleiazzetta7019

5 ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi Perfetto. Anche io, sulla mia Alfa 145 Twin Spark, sto pensando di farlo installare dal mio meccanico. Magari, lo farò installare quando farò restaurare il motore, che attualmente è ancora in ottima forma perché sempre tagliandato regolarmente, ma ha ormai 200000 km. Cordiali saluti

Io nella Panda 169 di mia madre ogni 10.000Km dovevo pulire sensore massa/aria e corpo farfallato. Poi mi sono rotto e ho messo lo scarico vapori olio a terra, e da quel momento nessuna pulita da effettuare.

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

😂 effettivamente non hai tutti i torti...stile vecchia scuola...anche se sai benissimo che non è consigliabile... Comunque bravo...la pulizia dei sensori è importante 😉

@dimensione_Automobili

5 ай бұрын

esistono i decanter, costano poche decine di euro, fanno lo stesso lavoro, anzi meglio visto che il circuito rimane chiuso. Così non trovi macchie a terra e non immetti i vapori d'olio che sono altamente inquinanti.

@user-jt9qm1hk1z

5 ай бұрын

Da anni a tutte le Mie macchine....la più efficace e rapida....come soluzione...!!!!....

Si può togliere e mettere un filtrino?

@fabioesuoiattrezzi

25 күн бұрын

Certamente... Guarda il video Come montare un decanter... Sempre sul mio canale

Quei filtri che si trovano per trattenere questi vapori qualcuno li ha provati?

@dimensione_Automobili

5 ай бұрын

quali filtri? parli del decanter? io lo uso da molti anni sulle mie auto e funziona perfettamente.

Che spettacolo questo video, ma è possibile che il tubo recupero valori olio in un motore diesel fuoriesca dal coperchio punterie e vada non in aspirazione bensì sul servofreno? Perlomeno io nella mia focus noto questo

@fabioesuoiattrezzi

4 ай бұрын

Ciao...e grazie 😘! Il tubo che vedi che va sul servofreno..... è un tubo per il vuoto.... Se fossero i vapori olio.... saresti già dal padre eterno da un po' 😅😅!

@lorenzolongano9539

4 ай бұрын

E perché però esce dal coperchio delle punterie e quando l'ho smontato è unto di olio motore? È come se fosse uno sfiato

@fux020186

4 ай бұрын

@@lorenzolongano9539 e attaccato alla pompa a vuoto...che essa è attaccata al coperchio punterie attraverso il camme... E unto di olio perché il paraolio della pompa trafila e parte dell'olio va nel tubo di vacum....

@lorenzolongano9539

4 ай бұрын

Però la pompa vuoto si trova sulla destra, mentre questo tubo esce dalla parte anteriore del coperchio.

Oltre a questo lavoro io smonto il motore lavo i pistoni le camicie, valvole e specialmente la turbo, ovviamente periodicamente ogni 2-3 mesi.

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Bravo...così si fa 👏👏👏👏

@diesel-td1946

5 ай бұрын

Io tutti i fine settimana.

Buona domenica Fabio...mi ricordo che nei tuoi vecchi video avevi montato un decantatore x i vapori olio..che fine ha fatto?😊😊

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Buongiorno carissimo... Si hai ragione... effettivamente lo dovrei rimontare..ma ne servirebbero due visto che i tubi vapore olio sono due... Infatti ci sto studiando e metterne di più performanti e pratici... Grazie per la tua partecipazione ☺️

@robertoviscardi4326

5 ай бұрын

A che temperatura evapora l olio??

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

Puoi buttarli anche direttamente sotto l auto

@robertoviscardi4326

4 ай бұрын

@@stefanonovali5147 Lo penso anch'io...dopo ricerca, gli oli hanno un punto di fumo oltre i 200 gradi.( Flesh Point).

Hai fatto un bel lavoro di pulizia, non hai dato una soluzione radicale.

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

e si lo so....per risolvere il problema....piu o meno..si deve montare un decanter....ci sto lavorando

Non avrei mai pensato si potessero trovare residui di olio dentro un tubo vapori olio, incredibile! 🤣

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Quello che mette il campanello d'allarme è l'accumulo di olio nel tempo... Magari mi spieghi la risata...

@polty83

5 ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi avrei pensato di trovare orsetti gommosi

Non si potrebbe convogliare prima del filtro aria ?

@fabioesuoiattrezzi

4 ай бұрын

Imbratterebbe il filtro aria... sarebbe un caos... Ci vuole un decanter...non appena me lo consegnano lo monto e ci mostro tutto 😉

Visto il posto dove sta,non mi sembrava un gran sporco o incrostato.saluti

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

infatti...lo dico puree che lo lavo periodicamente..quindi io personalmente non mi faccio tanti problemi! Il fatto è che faccio vedere che se le auto si trascurano... con il tempo devono aspettarsi diverse sorprese costose...

La valvola PCV fa' ancora il suo dovere correttamente??

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

La sto rivalutando

Certo che non fanno bene al motore, basta interporre un Decanter tra il tubo coperchio punterie e l'aspirazione dopo filtro aria e debimetro.

Decanter ?

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Anche 😉

Macchine marine , grossi , enormi motori per uso navale , circuito raccolta e condensazione vapori olio . Secondo voi perche' ?

Ottima disanima,vapori olio+gas EGR= morchia ed in più aumenti di consumo d'olio

a 360.000 km non ho mai pulito interculer, egr esclusa. Quello che fai è pericoloso in quanto potresti creare degli accumuli, con lo straccio, nel radiatore interculer che si staccano durante le sgasate, saluti!!!

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Grazie per l'interessamento..vai tranquillo..non è pericoloso per come lo faccio io 😉

ma che olio usi?

@fabioesuoiattrezzi

4 ай бұрын

Bardhal XTA 5W30 Acea C3\C4

@nicolalolli7691

4 ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi bene ma un pochino di olio nei tubi secondo me è normale che ci sia

@stefanonovali5147

4 ай бұрын

Se hai defappato il consiglio è di passare a un ottimo FULL SAPS! Io uso Motul XMax 0W40 appunto Full Saps

😂 mi sbaglio ho forse visto male? É una Dacia😅 se parli di qualità li é un pò scarsa poi i prodotti ottimi non ce né di bisogno ....é una Dacia😂, per il video complimenti, per sgrassare quel tubo si potrebbe usare anche dei prodotti per pulire il forno da cucina ...schiuma , molto più economico 😅

@fabioesuoiattrezzi

4 ай бұрын

Grazie per la partecipazione... Non dimenticare di iscriverti al canale 😉

👏🫶❤️👏

perché non lo stacchi da sotto e vengono disperati

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Dispersi vuoi dire? Be... è illegale... sarebbe troppo facile...ma non si può...per rispetto dell'ambiente e per noi stessi 😌

ok andy garcia, l'olio aveva lo stesso colore che hai in alcuni punti della barba, potevi usarlo per tingerti il resto, logicamente scherzo, non ti offendere. non conviene di piu' pulire il collettore di aspirazione anche nei gpl?

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Tranquillo non mi offendo...hai detto bene...ma sai...ogni vettura ha i suoi impianti...più o meno rognosi...(vedi i 1.3 Multijet)... e per fare quello che hai ben detto...si farebbe prima a smontare il motore...fallo a pezzi...pulire e poi rimontare...pensa te... Ma va bene almeno pulisce dove l'olio potrebbe fare sosta...tipo intercooler...e tubi aspirazione... Io ho tutto pulito perché ho sempre fatto questo lavoro quindi...sto tranquillo..e poi non l'ho mica presa usata...ma nuova... posso stare tranquillo 😉

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Che ha la mia barba?? 🤔😜... 😂😂😉

@ce9xy

5 ай бұрын

io ho una clio 3 del 2011 gpl e quando avevo tolto il sensore avevo visto dell olio denso dentro il collettore, ma han detto i meccanici che non servirebbe a nulla smontare tutto e ripulire, confermi?@@fabioesuoiattrezzi

be si evitano passando all elettrico

@fabioesuoiattrezzi

Ай бұрын

Staremo a vedere 😅

@silsil-eo6ym

Ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi ma non staremo a vedere niente e evoluzione ormai e cosi fine il motore endotermico e morto fine rassegnati

Non andare sotto la macchina senza occhiali di protezione

@fabioesuoiattrezzi

28 күн бұрын

👍

Quel maledetto tubo mi è costato 120 euro alla Renault 🤬🤬🤬

@fabioesuoiattrezzi

3 ай бұрын

...in più è di plastica 🤦😅 non dimenticare di iscriverti al canale 😉

Lunico metere un tubo con scarico a terra e via

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Lo so hai ... relativamente ragione.. infatti.. è oramai illegale...lo farebbero in tanti...ma l'olio che verrebbe scaricato a terra sarebbe un pericolo...oltre che inquinare ... allora perché lo hanno messo in ricircolo secondo te? Oltre a fare danni a lungo andare al motore... L'unica soluzione è un decanter per raccogliere la massa grassa dell'olio... Molte auto ormai ce l'hanno...vedi Mercedes, BMW...e altre...

@antonellodepau815

5 ай бұрын

@@fabioesuoiattrezzi si inquinamento ne crea sicuramente xò almeno il motore si salva io sulla uno turbo lo avevo così al max si può fare scaricare dentro un contenitore inserito da qualche parte

@diesel-td1946

5 ай бұрын

Bravo, se lo facessero tutti le strade diventerebbero piste da pattinaggio, complimenti x l' astuzia.

@antonellodepau815

5 ай бұрын

@@diesel-td1946 grazie lo so sono sopra la media almeno io o il motore ancora buono tu non credo

@diesel-td1946

5 ай бұрын

@@antonellodepau815 Avrai anche il motore ancora buono ma devi tornare alle elementari da come scrivi. Forse hai qualcos' altro che non funziona🤣🤣

Posso dare un consiglio? Evitate i motori col turbo 😅

@fabioesuoiattrezzi

5 ай бұрын

Se mi avessi chiamato di smettere di dormire... allora ti avrei detto si 😂

Lavoro totalmente inutile. L'intercooler pensi che sia invece più pulito di quel tubo?

@fabioesuoiattrezzi

2 ай бұрын

La mia è stata solo una dimostrazione per fare vedere cosa accada dentro i condotti d'aria durante il normale utilizzo del motore...un un video successivo faccio vedere come poter risolvere...anche se in modo parziale il problema con il montaggio del decanter... Lo so perfettamente che l'intercooler dentro è pure sporco...non c'è bisogno che lo dici... soprattutto per come ti sei imposto... Lavoro inutile dici? Se lo dici tu... Grazie per la tua .... partecipazione..😅

Haaaa quel rumore e mancanza di olio alle valvole Non dite cavolate

@fabioesuoiattrezzi

15 күн бұрын

Rumore? Ma si cosa stai parlando?? Ma forse volevi rispondere ad un altro video di qualcun'altro? 🤔🤔🤔