Подскажите а что приводится в движение цепной передачей? У моего снегоуборщика такой нету.

@FedorychSpb

6 ай бұрын

Мое образование и опыт работы ближе к паяльнику и сложных механических узлов я не изучал и не эксплуатировал. Но давайте порассуждаем....Здесь передача крутящего момента на колеса происходит не непосредственно от вала на котором обрезиненный ролик, а с этого вала с маленькой шестерни через цепь на большую шестерню, которая на другом втором валу и на нем справа маленькая шестерня с которой передается вращение на большую шестерню(справа), которая уже сидит на колесном валу. Навскидку коэф. передачи всего этого механизма примерно равен единице. И казалось бы чего проще. - сразу с вала ролика передать на большую шестерню вала колес. Но для чего то это задумано так. Скорее всего для надежности. В более простых снегоуборщиках , возможно и напрямую передается момент вращения. Без цепи. Цепь как бы позволяет люфтить , не клинить и т.д. Вы можете этот момент у себя проверить и посмотреть ...... а как там у меня устроено.Просто для интереса. Не факт, что хуже.

РЕЗИНКА фрикциона стерлась, зазор между диском и резинкой фрикционом 1-1,5 мм должен быть

@FedorychSpb

6 ай бұрын

Спасибо за совет. Ну специально я на это внимания не обращал. Я так думаю --- Если бы что то стерлось, то там все было бы в пыли резиновой. А с чего должно стереться? Если ролик не проскальзывает, то он и не стирается. А зазор должен быть таким что бы при нажатии рукоятки сцепления (так ее назовем) прижатие ролика к ведущему диску было нормальным. Т.е. не меньше и не избыточно. Начнет проскальзывать ролик - приблизим. Это будет сразу заметно если ходовые качества изменятся. Или при следующем вскрытии подкрутим , если пружина на тросике перестанет натягиваться. По виду сам рабочий ролик такой же как новый запасной. Это я так по памяти. Штангелем не измерял т.к. не догадался. Но ввиду иметь будем естно.

Так же вы скорость вперёд уменьшаете видимо, тяга общая зад и перед☝️

@FedorychSpb

6 ай бұрын

Да, насколько увеличиваю скорость назад , настолько уменьшаю скорость вперед. Вперед есть 6 зазубрин для фиксации регулятора. Смещая ролик на увеличение задней скорости, я на такую же величину уменьшаю переднюю скорость. Но поскольку запас скорости вперед больше чем необходимо , то Меня мало волнует этот вопрос. Если я раньше убирал вперед снег на второй зазубрине, то теперь буду убирать на третьей. А шестая как мне представляется вообще для перегона расчитана. Если на нее включиться, то придется наверно бежать трусцой. Я не пробовал даже.

@user-uk1ew1ze6j

6 ай бұрын

А какое теперь масло заливаете в двигатель? Я залил Газпром 5w30 для 4тактных.

@FedorychSpb

6 ай бұрын

@@user-uk1ew1ze6j Нормально. Это как пища для человека. Одни питаются дорого и престижно согласно статусу. Другие просто и без понтов. А умирают все в ордном возрасте в грубой прикидке. А эти двигатели простые и низкооборотистые. Им и масла нужны не от бмв. 5 для нашей зимы вполне нормально. Ну если где нить в Норильске, то тогда наверно надо где первая 0.