Mon père avait exactement la même, achetée en occasion, y compris ce beau bleu. Je me rappelle bien car c'est la première fois que j'ai touché un volant assis sur les genoux paternels. Je suis né en 1971 et il l'a eue de 1974 à 1980. J'étais fasciné par le tachymètre-loupe et le compte-tours. Mais aussi par la suspension pneumatique. Chaque été durant six ans, il nous rejoignait en Grèce, pays de mes ancêtres, en partant à 4 conducteurs et en passant par l'Allemagne et la Yougoslavie avant d'arriver en Grèce. Nous prenions l'avion avec ma mère et mon frère et nous attendions son arrivée. Cette voiture passait par tous les chemins et était increvable, tant durant de rudes hivers comme en 1976, que durant les torrides étés grecs. Merci pour ce reportage qui m'a redonné mes yeux d'enfants des années 70!

C'est ça la passion automobile : la transmission dans la famille ! Il y a très peu d'objets matériels qui charrient autant de "vie" je trouve.

Incroyable … Je commence ce reportage et mon premier souvenir de cette voiture est son odeur si particulière … et à 17:20 vous en parlez !! 1990, je récupère la GS convertisseur de ma grand mère à son décès… bouffée de rouille (la GS, pas la grand mère!), bonne pour la casse… c’était ma voiture pour aller au boulot… je l’ai maltraité , négligé … jamais réussi à la mettre en panne alors qu’elle était en ruine ! Jamais été fan des Citroën, et pourtant elle m’a marqué par son intérieur si spécial et cette odeur unique … un bon souvenir !

Merci pour ce beau moment nostalgique. Je me souviens de mon premier voyage dans une GS avec ce compteur incroyable, qui me fascinait. Merci Adrien, conservez-là longtemps !

Tout le mythe Citroën revit à travers la conception unique de leurs voitures, qu'elles soient statutaires ou populaires. La GS (que je considérais comme une mini CX durant mon enfance) a déjà une grande part des acquis haut de gamme de la marque, la suspension oléopneumatique en étant le porte étendard majeur. Le tableau de bord est aussi un chef d'oeuvre de design, le volant mono-branche, et on pourrait en parler des heures. Et cette couleur est absolument magnifique, j'ai l'impression qu'elle a disparu au catalogue de tous les constructeurs. Merci pour ce moment POA, et bravo à ce passioné. 👍

@maxiciao

3 жыл бұрын

Oui mon pee avais une CX Prestige C matic meme système 3 vitesse sans embrayage

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Je suis un fan absolue absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix???? ?? ??? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!

@HenriBourjade

2 жыл бұрын

@@camilledumange4609 L'industrie c'est fait pour gagner de l'argent, pas en perdre sans cesse...

Mon dieu, mon père avait une GSA et je reconnais tous ces petits détails ! Les trous au plafond, le compteur de vitesse, la poignée de frein à main !

Une voiture d'un confort qu'on ne connait plus. J'ai passé toute une partie de mon enfance à l'arrière d'une GS X2 ayant appartenu à mon grand père puis à mon père et cette phrase de ma grand mère : "Alors Gégé, tu démarres ?" et mon père qui répondait : "faut attendre qu'elle monte". Superbe auto. Merci de la conserver dans cet état. Bravo POA pour le partage.

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Muchas gracias por tu anécdota familiar. Es muy cierta y entrañable. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!! !!!!!! !!!!

@Trashkhan

3 жыл бұрын

... trop confortable même... je me souviens avoir été malade à chaque trajet sur des routes de montagne tant on ne sentait pas la route... :)

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

@@Trashkhan Pues era la mejor suspensión del mundo con mucha diferencia. Igual era que el conductor practicaba una conducción excesiva y absurdamente agresiva. Y/o igual es otro comentario poco o nada honesto de algún fanático de la mucha competencia desconcertada y escocida de la época. La suspensión un 10. Pero el Gs(a) estaba repleto de otros dieces, y culminaba pulverizando a algo parecido a los competidores contemporáneos con su diseño.

@Excalibourre

3 жыл бұрын

@@Trashkhan Effectivement, les seules voitures dans lesquelles j'ai vraiment été malade - voyageant sur la banquette arrière - ce sont tous les modèles Citroën à suspension oleopneumatique (GS, CX, etc.) Par contre, au volant, pas de problème. Ça m'a toujours surpris.

Un bon souvenir, la GS. Même si les premières étaient sous motorisées, elles avaient une tenue de route extraordinaire, et encore une manivelle, précieuse en cas de batterie faible ou de panne de démarreur. Malheureusement, elles consommaient trop, étaient un peu lourdes, mais je garde un tès bon souvenir de la mienne et de celle de ma copine de l’époque: à l’époque et malgré les limitations de vitesse, on pouvait se déplacer à de bonnes moyennes. Et puis, la suspension réglable faisait merveille sur les pistes dégradées ou boueuses, à condition de faire attention, le système étant un peu fragile, et les réparations très onéreuses, car ce fut un des premiers véhicules pour engraisser les garagistes. Bonne route, prenez-en soin.

Je me sens vieux en voyant les réactions étonnées du vidéaste et en lisant les commentaires. C'est tellement proche dans ma mémoire. Mon père avait la même, de couleur identique, mais sans convertisseur. Adolescent, j'ai passé des centaines d'heures assis au volant en imaginant la conduire, à lire et relire le manuel de bord, à me trémousser de bien-être à l'abri de la pluie qui tapotait sur le toit, le regard perdu dans le flou des gouttes sur le pare-brise. Plus tard elle fut ma première expérience, souvenir ému évidemment. Des années après, j'ai acheté une GS X2, dont le tableau de bord sportif à cadrans ronds m'inspirait plus que le pèse-personne.

Wouah 👍👍👍alors là j'hallucine mes parents en ont eut deux dont la seconde avait été repeinte du même bleu...souvenirs souvenirs d'enfance...merci l'équipe de POA👍👍👍😉

La voiture de mes grands parents, les souvenirs qui reviennent rien qu'en la voyant 😍🤩

@XB75015

3 жыл бұрын

Idem

@michellebaillif9277

3 жыл бұрын

Nostalgie Nostalgie💕

@ludovicpassavant8567

3 жыл бұрын

les annees passent le souvenir reste

@mohgh1876

3 жыл бұрын

J'ai eu la même voiture 100 % en Algérie pendant plus de 10 ans. L'inconvénient était le faible démarrage en côte à cause du convertisseur. Les voitures actuelles équipées d'un embrayage automatique sont plus nerveuses.

Mon père avait la même, sauf le convertisseur. Voiture très élaborée pour l'époque, les ingénieurs Citroën étaient fabuleux. Confort, tenue de route, ambiance intérieure, super. Grand coffre sans seuil. Défauts: Chauffage en hiver, et un peu la consommation (architecture moteur). Beaux souvenirs.

@leneanderthalien

3 жыл бұрын

la consommation légèrement supérieure n'a rien à voir avec l'architecture, mais avec le refroidissement par air: ce type de moteur a une alimentation réglée plus riche à cause des importantes variations de t° qu'il peut subir, d'ailleurs si Porsche a abandonné le refroidissement par air de son 6 cyl c'est pour pouvoir respecter les normes anti pollution (pas possible avec le moteur à air)...Le principal défaut de la GS c'était justement son coffre, ou plutôt son accès très malaisé, corrigé sur la GSA (hayon)

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

@@leneanderthalien gracias por compartir tus conocimientos. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci beaucoup.

@wakney

3 жыл бұрын

@@leneanderthalien Pas d'accord avec votre raisonnement. Pour avoir possédé trois Subaru avec moteur boxer et refroidissement par eau, j'ai pu constater que la consommation est toujours supérieure à un équivalent traditionnel. Idem pour les vieilles VW refroidies par air, il est vrai.

@remi-tl5lp

2 жыл бұрын

@@leneanderthalien Suivant le chargement qu'on y mettait, parfois c'était le top, il suffisait de glisser l'objet, mais comme vous dites le hayon était idéal.

@davidec3489

2 жыл бұрын

une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "

J'adore, la GS pour moi c'est la première voiture pour les vacances en famille, une 1220 club break intérieur simili plastique qui te brûle l'été.... souvenirs d'un temps béni

Pour moi l’une des plus belles vidéo POA. Toute ma jeunesse, les vacances à Sainte-Maxime, le col de La Croix Haute et moi, debout entre les sièges, qui disait à papa de mettre l’aiguille dans la zone rouge du compte tours. Quel bonheur. Merci POA! Merci POA! :):) bridego, Suisse

@MrTransalpin

3 жыл бұрын

L' aiguille dans la zone rouge du compte tours ? PAS DE CA SUR CETTE MECANIQUE ! Sur un moteur Gordini, Ok ! Regardez certains qui détruisent des bagnoles Japs avec des moteurs 16 V ou V8 de type rallye, en montant le compte tours en pleine zone rouge entre 7500 et 8000 Tours Minute ! Les Quebecois qui font tourner ces moteurs de sport, pendant quelques minutes sans huile ni eau en y mettant des saloperies dans le moteur, jusqu' à ce qu 'il pête !

Merci POA pour ce clin d'œil à cette superbe GS.Elle est tout simplement sublime dans cette livrée bleue..Premier modèle avec tableau de bord loupe et feux pointus à l'arrière..Quel charme!!J'en ai eu 3..A conduire c'est carrément bluffant..La tenue de route,le freinage et le confort sont dingues..J'adore la face avant avec ses grands yeux et sa calandre un brin aquatique..Encore merci POA pour ce moment!

Le mec qui fume lors de l'essai de la GS en 70 en camargue était mon parrain Philippe Boireau, directeur du garage Citroen d'Arles et escroc notoire :)

@arnaudarnaud528

3 жыл бұрын

🙂 développe s'il te plaît, ça nous intéresse !!

@fenrirComes

3 жыл бұрын

Effectivement tu en as déjà trop dit . On veut savoir !

@FB-js8ny

3 жыл бұрын

Oui, un escroc, il vendait des Citroën 😅

@edised71

3 жыл бұрын

@@FB-js8ny haha!

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix??. Merci

Un grand merci!!! Quel plaisir de retrouver un vehicule de mon enfance. Petit, j'etais hypnotise par le compteur. Pas mal aussi l'alfa 75 qui passe derriere par deux fois....

la planche de bord est superbe, et ces intérieurs bleus

@patricerieublanc4700

3 жыл бұрын

Oui la planche de bord est plus... Hors du temps

Les GS et GSA sont un délice à conduire et d'un design incroyable... Ce modèle est vraiment magnifique ! C'est vrai que la nostalgie joue à plein, j'ai moi aussi eu un papa qui roulait en GS, un break 1220 Club bleu Delta métallisé qui nous a emmené en vacances de nombreuses années, une caravane pliante aux fesses...C'est une voiture géniale pour tracter aussi car elle corrige les écarts de conduite, gère à perfection les freinages vifs, et tout cela sans stabilisateurs ! On a du mal à égaler çà encore aujourd'hui avec le freinage assisté par électronique... On dirait que les sphères sont d'origine, avec le double chevron frappé dessus ! J'ai entendu parler de sphères que l'on pouvait rénover, donc changer la membrane et recharger en gaz...Peut-être est-ce le cas ? Pour ce qui est des disques de freins avant en sortie de boite, cela permet d'avoir le pivot de direction dans l'axe de la roue, un élément de plus en faveur de la tenue de route exceptionnelle de ces petits bijoux technologiques que sont les GS-A ! On trouve les cylindres à plat dans des Porsche, des Fiat, des Subaru, les cox...et la 2CV bien sûr !!! Et les phares Kangourou !!! Il y avait une ampoule 45/40 W code européen en code et une H4 pour les feux de route... On ne trouvait ce détail que sur GS, Triumph TR7, des poids lourds et bus (Saviem). Superbe moment et belle vidéo, merci et félicitations à l'heureux propriétaire ! Encore une de sauvée, c'est génial...

Bjr et merci pour cet excellent reportage ! En juin 1980, j'ai conduit une gs 1220 Pallas pendant quelques jours, et j'ai été tellement convaincu qu au mois de juillet nous avons acheté une gsa x3 en remplacement de la Ln de Mme, la famille s' étant agrandie ( salut Ludo 😉).merveilleuse auto : Citroën aurait pu pousser le moteur jusqu'à 85 cv tant les qualités routières étaient au dessus de ce qui se faisait à cette époque . Elle était même climatisée en Guadeloupe avec les ventilateurs placés sous le coffre à la place du pot d d'échappement j ai beaucoup apprécié la praticité des " satellites " parfois décriés par des personnes qui ne l ont peut-être pas utilisé au quotidien...Mme a adoré.

Quel plaisir de voir cette Gs, ma première voiture était une GSA club de 1980... son seul défaut elle rouillait dans le catalogue ....

@raptor-red

3 жыл бұрын

les suivantes ont été traité par cataphorèse, mais au début la peinture ne tenait pas (grosse pellade sur le toit) les dernière allaient bien.

Cette GS est magnifique,on se rend compte de la modernité de Citroën pour l'époque,que d'innovations,et surtout que de souvenirs 👍😉

Je confirme , revenant de Perpignan en 1988 , avec une GS 1220 break , avec un frigo allongé derrière , pas peu fier à 140 - 150 km/heure , sur la voie de gauche derrière une mercedes et une porsche ... souvenir qui me revient en vous visionnant !!! Merci !!!

Mon père en a eu une, j'ai le souvenir de la voiture qui monte le matin! Cet exemplaire est dans un bel état! Mettez un deuxième cameraman à la première a droite après la place st Georges, ça évitera à Julien de courir à chaque fois !

Toute mon enfance. GS, GSA Super et CX 25 GTi. Magnifique vidéo ❤️ Merci !

Je découvre la vidéo ce soir, là. Mes parents avaient aussi une "GS 1220 club convertisseur", d'un bleu plus foncé. Chaque détail de la vidéo me ramène à mon enfance, à ces années 70. Quelle émotion ! Oui, on a l'impression que ça vivait ! Merci Adrien et POA

Merci de m'avoir fait voyager dans ma jeunesse ayant acheté 2 GS neuves l'une après l'autre avec chacune dans les 170000-180000km.

Moche il y a 20 piges,magnifique en 2021! C'est fou comme les carrosseries peuvent prendre du grade avec le temp!

@thom1787

3 жыл бұрын

Je me rappelle très bien comme je me moquais d'elle dans les années 90 (moche, voiture de papy, ringarde). Là, je la trouve magnifique. L'état exceptionnel y joue pour beaucoup.

@cfdoublet

3 жыл бұрын

Exactement, je la trouvais moche à l époque mais qd on voit ttes ces mères de maintenant, on peux que la trouver belle, madeleine de proust

@jeanlouis8765

3 жыл бұрын

c'est l'effet nostalgie :)

@Excalibourre

3 жыл бұрын

Il y a 25 ans, j'ai acheté une GS X1 d'occasion pour une bouchée de pain. Elle ne me plaisait pas trop, mais aujourd'hui, je la vois d'un autre œil, plein de nostalgie.

@jeanlouis8765

3 жыл бұрын

@@Excalibourre je la trouve toujours moche mais a mon époque elle était très sous cotée a tord a cause de son look et de hydrologique qui faisait peur mais vraiment s’était une super caisse

Ma maman fabriquer les loupe pour le compteur chez Veglia...🙏 Souvenir On s'en servait comme loupe à la maison

Le tableau de bord sa forme, le pèse personne, le compte tour, l'horloge magnifique et ressemble à rien d'autre

@jeanleconquerant4594

3 жыл бұрын

pur citroën

@michellebaillif9277

3 жыл бұрын

Le pire tableau de bord c'était la visa Citroën Mais par contre elle tourné vachement bien👍

@jipeg

3 жыл бұрын

La forme de la planche de bord était reprise de la SM. Ce qui est peu connu c'est que cette forme a été reprise en 2002 sur... la Vel Satis Renault !

Voiture peu considérée à l'époque, et pourtant... Merci POA pour ces rendez-vous du mercredi

Un épisode rare et comme toujours humaniste ! Un bijou ! Notre GS retrouve en effet toute son originalité et son raffinement avec le temps ! Vive les années 70 et vive la France 🇫🇷

@mohgh1876

3 жыл бұрын

J'ai eu exactement la même voiture. Cependant, elle fesait trop lentement les démarrages en côte et le système de fixation des plaquettes de freins n'est pas fiable. Elle avait une boîte à 3 vitesses, équipée d'un convertisseur.

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix? Merci beaucoup les amis citroenistes.

@gwenaelauffray7545

3 жыл бұрын

@@mohgh1876 j'ai eu une 1129cm/3 avec boîte 4 vitesses, ça démarrait plutôt bien par contre fond de quatre on était à 150kmh... par contre super freinage et super tenue de route!

@BG-nr3qh

3 жыл бұрын

@@gwenaelauffray7545 oui je confirme super freinages et tenue de route j'avais une 1220 pallas .

@coxkoala591

3 жыл бұрын

Toute l ingéniosité citroen..Andre Citroen a laissé une marque chez ses concepteurs..innover,casser les codes.rendre accroc...et dire que Peugeot voulait vampiriser Citroën a une époque. on a vu le resultat...heureusement la bride a été desserre. ..

J'adore ! Merci pour cette belle visite de mon enfance. Mon grand-père avait une GS break et j'étais totalement fasciné par le compteur de vitesse. Vivement une GSA sur POA !

Merci pour ce retour nostalgique, mon père avait aussi une GS. Je me rappelle de tout cet intérieur. Que de souvenirs

C'est une mini CX :D . Superbe video. Tout était pensé pour que le conducteur n'ai pas à chercher les instrumentations, tout est sur le tableau de bord, stupéfiant!

Retour à mon enfance et mes 10 a Quel auto 👌👌 Bravo au propriétaire et à toute l’équipe poa pour cette nostalgie

Quelle plaisir de voir une GS sur POA, magnifique voiture ❤ Je possède une GSA entreprise que je restaure, un autre monde entre la GS et la GSA impressionnant quand même

@HenriBourjade

3 жыл бұрын

Personnellement c'est la GSA X3 qui me plaît.

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Bravo!!. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix????. Merci beaucoup les amis citroenistes.

Mais bravo de la sauvegarder... mon dieu ce bleu des sièges, elle est si propre, si daté, si seventies.... maman mia

@michellebaillif9277

3 жыл бұрын

J'ai eû une visa Citroën Elle tournait comme une horloge👍

L’accroche ceinture de la GS! J’avais oublié ! Plein de souvenirs me reviennent en tête !

Mythique GS! Une ligne et un intérieur caractéristique comme nombre de Citroen pré années 2000. Superbe voiture, j'adore!

@francoisa8113

3 жыл бұрын

..avant Peugeot

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci

@gwozniak61

3 жыл бұрын

@@camilledumange4609 tu met ta phrase presque partout, c'est dur à lire !!

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

@@gwozniak61 y tú que metes, tú no metes ni miedo. Si no te interesa la pregunta no lo leas. Mejor harías en aprender algo en vez de venir aquí a criticar, Guy.

@gwozniak61

3 жыл бұрын

@@camilledumange4609 tu écris ta phrase en français, mais tu me réponds dans une autre langue dommage mais je ne comprends pas !

J'ai conduit une GS 1200 club boite 4 de 1972 ou 1973 de Quimper à Nice puis de Nice à Quimper dans la même semaine il y a presque 30 ans, un souvenir inoubliable. Un réservoir de 30 litres de mémoire et 10 litres au 100, donc arrêts fréquents. Un confort royal et la sympathie de beaucoup d'automobilistes de voir deux jeunes dans déjà à l'époque cette ancêtre. Bravo pour votre obstination dans la recherche de cette voiture de "famille".

@laurentolivier7881

3 жыл бұрын

Réservoir de 43 litres ...

Génial POA nostalgie mon père avait la version break mais bleu comme celle ci ! Quelle état magnifique bravo.

Enfin une œuvre d'art extérieur et surtout ce tableau de bord magnifique !

@edvisa3011

3 жыл бұрын

Merci Mr Robert Opron pour cette sculpture

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

@@edvisa3011 Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France!! Mr Robert OPRON es un genio.

Un grand merci. j'ai appris a conduire sur justement une gs club (mais pas convertisseur)....incluant l'ensemble des détails que vous filmez....mais bleu alpine c’était la version des "sportifs" fan de citroen mais qui avaient des enfants. pour apprendre a conduire avec une course de frein aussi fine et courte (la pédale bouton)....c'est très compliqué...on cale immédiatement ( a 16 ans) superbe voiture citron. que de souvenirs ...merci à la chaine et à Adrien.

Mes parents en avaient une Pallas dont je me souviendrai éternellement. En regardant la vidéo je retrouve bien les accessoires : le frein à main, bien sûr, mais aussi la pendule, le tachymètre, les poignées de porte, l'accoudoir derrière, etc... Et ce bruit de moteur! Quelle belle auto!

Mercredi 18h toujours un bonheur ! J'espère que cette Alfa Romeo rouge que l'on voit en arrière plan sera la vedette d'un prochain mercredi ! Go POA et la France éternelle évidemment 😉

Mes parents avaient une Gs Pallas grise de 1978, elle avait un confort inégalé. Merci pour ce beau reportage

Masse non suspendue, bravo Julien, Alfa 90 et 75 ont le même système à l'arrière, la répartition des masses et de 50-50, tenue de route exemplaire

@leneanderthalien

3 жыл бұрын

les alfa 75 et 90 n'avaient pas vraiment une tenue de route exemplaire à cause de ses voies relativement étroites et de sa hauteur de caisse, par contre la plus ancienne et sportive alfetta GTV oui...suspension identique, à freins "in bord" et essieu rigide de type "DeDion" minimisant les masses non suspendues...

@francozecca2774

3 жыл бұрын

@@leneanderthalien la GTV était sur base de l'Alfetta berline, qui est arrivée avant la GTV et de la nuova giulietta. Alfa n'ayant plus trop moyen financier dans les années 80, mais sentant qu'il fallait néanmoins renouveler la marque, sort la 75 châssis identique à la giulietta, conservant même les 4 portes dans le même moule. La 90 ne fut qu'un restylage de l'Alfetta mais une carrosserie plus moderne dû à Bertone, ke châssis également identique, type de Dion. Fiat racheta alfa, ou plutôt l'état italien donnera alfa à Fiat.....et ce fut la fin de cette marque prestigieuse Quand vous dîtes, que la 90 tient moins bien la route que la GTV, certe, mais vous parlez d'une sportive avec une berline dont les suspensions sont évidemment plus confort.

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

@@francozecca2774 gracias por compartir tu sabiduría. Je suis un fan absolue de Citroën. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup!!

@didiercontencin3822

2 жыл бұрын

L'intérêt des disques de freins in board est de diminuer les masses non suspendues et de recentrer les masses, tout cela devant contribuer à améliorer le stabilité de la tenue de route de la voiture.

Une voiture merveilleuse! J'en ai eu deux en Nouvelle-Zélande. La première j'ai acheté en Angleterre en 1976 et fait le tour de la France et de l'Italie avec. La suspension a supporté une famille de 5 et toutes leurs affaires. Seul bémol, la rouille. Il a fallu repeindre intérieur et extérieur après un petit nombre d'années.

Grand merci d’avoir revalorisé cette GS à convertisseur et ces souvenirs des 70’s et 80’s Cette voiture m’éveille des souvenirs ; à la fac j’avais une copine qui avait héritée de la GS convertisseur 71 de son père dans les années 80 ; on faisait beaucoup de balades et virées avec ; sur la route, quel plaisir avec confort, souplesse, sécurité sur route glissante en hiver. En ville c‘était plus compliqué ; tant que la GS dormait dans le garage chauffé du papa cela allait, mais quand Madame a commencé à laisser sa monture dehors en hiver sans la faire tourner chaque jour, le démarrage et la chauffe du moteur demandait un peu de patience ….. Le premier jour en ville, entendant son moteur caller et oubliant l’absence d’embrayage, elle avait donné un coup de pédale envoyant sa GS cogner la voiture devant. Du coup, les jours suivant elle faisait chauffer sa titine : dégivrer, démarrer, chauffer , elle avait aussi vite fait d’aller à pied ! Bref beaucoup de bon souvenir pour moi, moins pour la copine j’imagine Le convertisseur était un bon système en soi, avec l’injection cela aurait fait un malheur à l’époque, comme sur les DS avec un système comparable Encore bravo et n'hésitez pas à partager des souvenirs de GS !

Ça fait plaisir de revoir cette voiture des bonnes époques les années 70 avec ces vignettes le bon temps ça respire le bonheur

Deux grands enfants et trois avec moi ! ça rappelle des souvenirs : mon oncle avait la même et mon grand oncle aussi mais en break boite manuelle pour trimballer ses bouteilles de Saumur vers son stand au Salon de l'Agriculture, elle ne bougeait pas d'un poil chargée à bloc ! Le 120 km/h était tenu sans problème, bon ça faisait un peu de bruit mais ça démarrait par tous les temps !

Elle est magnifique cette bagnole! je possède une CX 2 RI et rêve aussi d'une GS, phase 1. Une GS en aussi bel état est tout simplement sublime

La Sportomatic de Citroen ! Même sur une 911, son utilistion est bluffante d’agrément et d’efficacité. Merci P.O.A pour ce beau reportage.

@HenriBourjade

3 жыл бұрын

Ça diminuant fortement l'autonomie en augmentant le bruit sur autoroute. C'était bien sûr très adapté à la ville et aux routes lentes.

Génial ! Merci ! C'était "la" voiture de mon enfance : exactement la même : "GS Club" bleue avec le volant à une branche unique, la "loupe" du tachymètre, le compte-tours design, le frein à main-poignée au tableau de bord, le coffre sans aucun rebord (pour ne pas devoir soulever les bagages aussi haut), le refroidissement par air (et son petit "manteau" pour les saisons froides), la suspension hydraulique et... les 3 niveaux de hauteur (qui nous servaient bien dans le petit chemin rocailleux de notre mas de vacances en Provence)

Belle histoire, belle voiture, c'est ce qu'il fallait pour récupérer de l'horreur de la mercedes electrique suv

@SUMM3RY

3 жыл бұрын

Totalement d'accord

@ruif5802

3 жыл бұрын

Posture posture... Cette bagnole est inroulable au quotidien aujourd'hui, personne n'en voudrait. Tout le monde choisirai la merco électrique moderne plutôt que la pièce de musée pour rouler au quotidien. Très belle GS, mais il faut la laisser où elle est: dans les livres d'histoire et les garages des collectionneurs passionnés

@jeanlouisfrechin5934

3 жыл бұрын

@@ruif5802 oups

@matthieuclarks5521

3 жыл бұрын

@@ruif5802 je n'ai jamais dit que c'était une voiture à utiliser en daily :) C'est juste une jolie voiture, avec une belle histoire ... alors que la mercedes est tout simplement laide et va à l'encontre de l'esprit mercedes

@gwenaelauffray7545

3 жыл бұрын

@@ruif5802 si si.... c'est encore utilisable puisque en réalité il y a un coffre correct, que ses performance lui permettent de s'insérer dans la circulation actuelle, son défaut serait plutôt au niveau de la consommation de carburant et aussi elle n'est pas bien adaptée pour y fixer des sièges auto... j'en ai eu une que j'aurais dû garder et sa tenue de route et son freinage était meilleure que certaines voitures modernes, il faut l'essayer.

Cette présentation m'a permis de re-découvrir la GS. Elle magnifique, tout comme la belle Alfa 75 rouge passant derrière 👍

Que de souvenirs . Mes parents avaient acheté la même en blanc avec un intérieur en skaï noir . Achetée neuve en juillet 73, elle avait la particularité de n’avoir que quelques unes des spécificités du millésime, clignotants et feux de recul blancs mais avait le volant crénelé (sans le logo Citroën) et ne possédait pas d’accoudoir central à l’arrière . Une chance car nous étions 3 enfants. Ce fut aussi la première voiture que je conduisis. Une tenue de route et un confort incroyables mais une finition très légère la caractérisaient . Je nous revoie encore prendre la route à 5 avec en bonus le chien sur la plage arrière et Papa fumant sa gauloise bleue . Toute une époque .

J'ai eu une 1220 Club 73 couleur Tilleul (beige très clair) : super voiture ! Je regarde encore les annonces... Les 3 diodes ne sont pas d'origine, je confirme.

@ELOVLAD

3 жыл бұрын

Je pense que le beige clair dont vous faites allusion s'appelle : ivoire Borelli. En tout cas c'est la couleur de la GS qu'avait mon oncle dans les années 1973. Je me souviens du choix de cette teinte quand le "représentant " est venu faire signer le bon de commande à mon oncle directement à la maison. Petite anecdote aussi sur la capacité du coffre, Léon zitrone est rentré à l'intérieur justement pour démontrer sa grande capacité lors d'un journal télévisé Cette voiture est pour moi une vraie Madeleine de Proust c'est le Claude François de l'automobile, mal aimé en son temps ou plutôt critiqué et tellement en avance avec un peu de recul quand on y pense. Nostalgie nostalgie......

@doud6465

3 жыл бұрын

@@ELOVLAD non non, c'était bien Tillieul, ça tirait un peu vers le vert 👍

@rassacphilippe2968

3 жыл бұрын

perso, je les aurais viré de suite :-))))

Qu'est ce qu'elles étaient belles ces voitures avec un confort extraordinaire... Super les "poa"

Trop bien ! Que de souvenirs ! Nous avions la même dans la famille. Merci pour nous replonger dans cette époque.

A 12:58 jolie Alfa Romeo 75 ♥️

@aravion7376

3 жыл бұрын

Très intéressant d entendre la sonorité des deux moteurs dans la vidéo. Une époque révolue !

@LaFritePerreGoat

3 жыл бұрын

Le proprio devrait vous la Montrer! Spoiler pour la prochaine video?

@renaultpassion7375

3 жыл бұрын

@Anakin Sky disques arrieres accolés a la bv

@dodoqv

3 жыл бұрын

On la verra sûrement dans la prochaine vidéo ;)

@benstardgames1795

3 жыл бұрын

C'est clair magnifique...

Assez bluffé par cette voiture, j'adore comment les ingénieurs étaient influencé par l'aéronautique !

J adorais cette voiture .nous étions tellement bien à l intérieur que tu ne veux pas en descendre

12:55 dernière vous une Alfa 🍀♥️ Vidéo très sympa, très belle gs

Magnifique, souvenir de jeunesse pour moi, super confort et design intemporel. Citroen a toujours été une marque a part, meme actuellement , on critique le look de leurs modéles pour se rendre compte par la suite , quelques années plus tard, que c est magnifique, merci POA et Adrien.

20/20 pour cette .video POA. Cette GS est somptueuse avec ce bleu et ce tableau de bord est merveilleux. Il faudrait en trouver une pour le Président Biden, 78 ans, il aimerait la GS c est obligé. Quant à l’odeur caractéristique c est l odeur..de nos souvenirs d enfance assis à l’arrière

La GS et la DS deux belles voitures haaa la belle époque... vous rappelez vous de la Renault 17 superbe belle coupe la 17

@sebastienfilliat4342

3 жыл бұрын

Oui j'avais un voisins qui en a ait touché une neuve r17 ts jaune avec sticker noir Renault sport, toute une epoque!!

Alors là je viens de faire un bon dans le passé, mes parents en on eu trois, la première à la sortie avec le moteur anémique qu'ils ont vite remplacé dès la sortie de la version avec plus de puissance pour une Club bleue métal très similaire à celle-ci et dont l'ai toujours aimé la pureté de design extérieur et intérieur... Elle a été accidentée et remplacée par une X2 avec béquet et sans chrome (avec les 3 compteurs ronds). En tout cas superbe auto et reportage fort sympathique Rien que de revoir les levier intérieur d'ouverture des portes c'est quelque chose!

Mon premier et unique voyage en GS fut en 1991 dans les rues de Sydney. Mon coloc était tombé amoureux de cette bagnole et en avait trouvé une (peut-être la seule dans toute l’Australie). C’était un OVNI, tout le monde se retournait pour la regarder. Celle-ci est en superbe état, gardez là longtemps!

Sourire....sourire....cela me rappelle août 1973 et mon grand père venait de l'acheter, ce qui paraissait très moderne à l'époque, le compteur de vitesse avec affichage numérique avec une sorte de grosse loupe. Et aussi le confort incomparable hydraulique de Citroën.

Une voiture que l'on croit connaitre, mais finalement non. C'est rempli de détails comme on aime et surtout cette incroyable madeleine de Proust pour ce petit observateur! Rétroactivement, on ne peut qu'en mettre en parallèle cette face avant et celle de la nouvelle c4!

@gsaddict5712

3 жыл бұрын

La nouvelle C4 a été inspirée par la GS, d'où la pub avec la GS brune (et la e-C4 avec la beige) !

@valentingaultier217

3 жыл бұрын

@@gsaddict5712 Je n'ai pas la télé donc je n'ai pas vu cette pub. Mais c'est vrai que la ressemblance est indéniable ;)

@davidec3489

2 жыл бұрын

une voiture qui est une légende ne mérite certainement pas d'être présentée avec ce chiffon dans le visage. Si cette splendide voiture pouvait parler, il dirait : « oh mon dieu j'en ai vu tellement dans ma longue vie mais c'est un peu trop. Si je pouvais, mon ami, je vous paierais l'amende tant redoutée pour ce chiffon dans votre visage "

Des CITROEN , j'en ai eu huit : deux 2CV , deux AMI6 , une GS 1015 , une XANTIA , une C5 , une C4 HDI 150. Celles que j'ai préféré conduire furent la GS et la XANTIA. Quelles exceptionnelles voitures au milieu de toutes les autres , formidables. Dommage que la suspension oléopneumatique ait été abandonnée !

Mon père avait acheté une GS Pallas bleu delta en 1976. Je me souviens encore du jour de la livraison, de l’odeur et de la douceur qui régnait à bord. Quand mon père a démarré nous avons été fasciné par le compteur de vitesse et par le silence du moteur. Venant d’une R10, il n’y avait pas photo.

@raptor-red

3 жыл бұрын

je me souviens de la r8 de la R16 R15 R17 mais pas la 10 un coup de wiki la R10 est la CX de la R8 lol

aaaah souvenir de jeunesse… Super épisode, superbe voiture. Les GS et GSA étaient de très bonnes voitures

La voiture de famille, quand j'avais entre 3 et 16 ans : c'était une magnifique X2, marron métallisée, couleur que l'on a retrouvée sur les derniers 5008 et son petit béquet noir. Et mon père avait rajouté les fameuses bulles sur les portes avant et un pare soleil extérieur sur la lunette arrière. Les compteurs étaient à aiguilles, plus classiques mais tellement beaux. POA, la chaîne qui ravive les meilleurs souvenirs. Bravo et merci.

en 1983 j'ai acheté deux Ami 8 pour en refaire une seule , mais sur la route ma conduite pépère en énervait plus d'un donc toujours en 1983 j'ai vendu l'ami 8 pour acheté une GS de type X un vrai bonheur . j'ai été partout avec , mais en 1984 j'ai cassé un cardan que j'ai remplacé , trois mois plus tard rebelotte le même . après un diagnostique plus poussé il s'avérai qu'un cylhinte bloc de boite était HS . après réparation la voiture ne m'interagissait plus donc remplacé par une Simca 1100 .

Un véhicule véritablement extraordinaire. La GS était certainement la voiture du pauvre la plus évoluée et la plus confortable de l'Histoire de l'Automobile. Ca roulait extrêmement bien, avec un comportement routier hallucinant pour une voiture de cette catégorie.

J avais une en Égypte exactement comme cela pour presque 10ans tout simplement elle était formidable et unique

L'odeur, c'est exactement à quoi je pense en voyant une GS. Souvenir d'enfance.

Le compteur, la couleur... tout est beau !

magnifique! on ne les as jamais eu ici au Quebec. ah ce que c est domage que ces silouettes ne se fonts plus aujour d hui!

Merci bien pour la présentation. J´avais une GS 1220 Club de 1982 jusqu´à 1986 et j´ai aimé cette voiture. C´ètait spéciale en Allemagne. Et elle avais presque la même couleur.

Bonjour et merci pour cette belle histoire. J'ai maintenant 57 ans et c'est drôle comment mon regard a changé sur la Gs.... Aujourd'hui nostalgique et admiratif, alors que dans les années 80.... D'autre part j'aime aussi l'idée de la collection... Si je devais retrouver les voitures de mon père ce serait entre autres, R12 break, r16, Ariane, ds, cx... Encore bravo et merci.

Elle est vraiment superbe cette GS pleine de charme et dans un état d'origine bleufant ! Propriétaire très sympa bref une vidéo pur plaisir merci beaucoup ! 😉

@bricegehl1457

2 жыл бұрын

@@minutepapillon5060 salut oui j'aimerais bien en trouver une

Je dois avouer avoir toujours détesté cette voiture 😄😄 Mauvais souvenirs, elle me donnait la nausée, je la trouve laide, molle, et trop emblématique d'une époque... Les gouts et les couleurs. Respect à tous les passionnés !!! 👍🏻☀️☀️

J'en ai eu une blanche pendant des années sans aucun Pb. Le confort le freinage et la tenue de route étaient extraordinaire dignes de modèles bien plus haut de gamme. Elle a été suivie par une GSA achetée d'occasion avec laquelle j'ai eu pas mal de soucis. De bons souvenirs avec cette voiture.

Enfin une GS sur POA! En plus ce model est tres pertinent pour la presenter ... bravo!

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

D'accueil. Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et etre sur le point de rémis a Fiat un joyau industrial francais au débout des années soixante-dix?? Merci beaucoup les amis citroenistes et Vive la France ¡!!!!!!!!!!!!

Design de la planche de bord est toujours dans l'air du temps, j dirais même ça sent toujours la modernité! C est curieux ,j trouve, que vous n'ayez pas parlé de l'originalité du poste radio ainsi que de l'originalité de son emplacement !!!! Moteur BOXER à la manière de Subaru! Wow Kel caisse!!

Mes parents avaient une gsa x3, quelle bagnole, j’adore sa bouille! On pouvait charger tout ce qu’on voulait dans le coffre, mon frère ne voulait pas se faire déposer devant le collège avec 😅 Maintenant elle est collector et comme la cx ses défauts deviennent ses qualités, n’est pas Renaud? Encore une vidéo géniale !

J’avais le choix entre Biden et POA... j’ai choisi le président Roubaudi 😅

@sirius0156

3 жыл бұрын

Pfff ! Proselytisme encore 😄

@okinahana3267

3 жыл бұрын

La France éternelle !

@TheGilmar34

3 жыл бұрын

Moi il me gonfle un peu Roubaudi. Il est pas naturel du tout, plein de manières. Il s'écoute parler, pose parfois des questions un peu débiles. Bref y'a des mecs plus agréables que lui pour présenter des bagnoles sur KZread !!!!

@okinahana3267

3 жыл бұрын

@@TheGilmar34 Biden n'est pas mieux lol !!!

@georgealpha1833

3 жыл бұрын

@@okinahana3267 p

Merci ! Le tableau de bord et top ! La garniture intérieure des portes également.

OUI!!! Je confirme pour l'odeur des voitures anciennes. C'est une réflexion que je me faisais à chaque fois en montant dans la DS de mon père. Curieusement (et je ne me l'explique pas), je retrouve un peu l'odeur des vieilles voitures dans ma Fiat 500 vintage 57 qui, pourtant, est presque neuve. A se demander si Fiat n'aurait pas travailler cela dans cette série limitée. Merci pour ce reportage. Très belle GS. Je n'en étais pas fan à l'époque et pourtant je la trouve à présent superbe.

J'aimé les voitures de Citroën et Peugeot depuis mon enfance en Allemagne. Mes parents ons eu un Citroën DS et un Peugeot 504. Mon cousin est un spécialiste de restauration des Citroën DS aujourd'hui en Dusseldorf. J'ai possédé un 2CV de 1982 et un Peugeot 204 de 1971. Bons temps...

Une bien sympathique GS entre de très bonnes mains ! Ca fait plaisir à voir...:)

J’ai exactement les mêmes ceintures de sécurité sur ma 2cv de 1975. La GS 1220 Club, la voiture qui m’a fait revenir chez Citroën en 1984, elle était exactement de cette couleur mais en boîte manuelle. Je me rappelle de son odeur particulière qui venait du système de chauffage, l’air passait sur le moteur, récupérait la chaleur qui remontait dans l’habitacle avec un parfum d’hydrocarbure... Les freins étaient très puissants, il fallait appuyer en faisant attention de ne pas bloquer les roues. Confort, tenue de route, grand coffre, habitacle lumineux mais appétit qui ferait peur de nos jours.

bonjour les spheres sont grises parcequ elles ont ete change et le gris est la couleur des nouvelles spheres

16:39 on voit une Alfa en arrière plan qu'il serait interessant de voir passer chez POA! personnellement je n'aime pas Alfa romeo mais je me rappellerai toujours de cette voiture qu'avaient nos voisins étant petit, elle faisait un de ces boucans!

@HenriBourjade

3 жыл бұрын

La GS et l'Alfetta avaient un profil et un arrière assez ressemblants.

@camilledumange4609

3 жыл бұрын

Je suis un fan absolue de Citroën et des années soixante-dix aussi. Mais quelles raisons a eu Michelin pour abandonner et céder un tel bijou industrial francais a Fiat au débout des années soixante-dix???? ?? Merci beaucoup les amis citroenistes.

Quelqu'un de ma famille à eu la même Que de souvenirs...merveilleux

Il y a eu aussi une GS à moteur birotor. Moteur rotatif type wankel. Superbe bruit, gros défaut la conso un bon 14 15l au 100km.